Discussione: Veteg Asty scooter italiano

Notevoli le prestazioni, assurdi i prezzi.
Batterie da 90Ah? :-) Col mio scooterino ci farei 450 chilometri! LOL
Ma nei 110kg dichiarati ci saranno anche le batterie?

A proposito i batterie al litio, ho scoperto che dal 2009 l'IBM sta facendo ricerca sulle batterie litio-aria, che avrebbero da 5 a 10 volte la capacità delle LifePo4!!! Sarebbe a dire 3 kWh in 1 kg di batterie!!! Ve lo immaginate che straficata?

be dai perchè assurdi? alla fine costa come il tikey se non sbaglio, però è un prodotto nuovo, originale, con più autonomia ecc, non mi sembra che ci sia in giro qualcosa di più economico... per le batterie speriamo bene, anch'io ho letto sta cosa ma sulla carta le sparano sempre grosse, poi bisogna vedere quando sono in commercio, un paio di anni fa si parlava di batterie ai nano fili di qualcosa che promettevano di decuplicare la capienza delle litio, ci saranno almeno una decina di progetti che promettono prestazioni da urlo ma alla fine le batt son sempre le stesse...

Anche a me i prezzi non sembrano poi così alti rispetto al mercato, erano gli annunci di una anno fa che erano particolarmente ottimisti, telaio in alluminio, litio , motora da 13kw, freni perimetrali ecc ... a 4500 € era troppo bello per essere vero ....
Il mezzo resta comunque interessante e competitivo (sempre sulla carta), ribadisco che dopo oltre un anno di attesa potevano anche piazzarci a bordo il recupero di frenata ... peccato.
Si deve comunque attendere la commercializzazione definitiva per avere le caratteristiche e i prezzi reali .... sicuramente e' da seguire in futuro . Ciao

Originariamente inviata da aztlan

be dai perchè assurdi?

Perchè una due-ruote che costa quasi quanto una quattro-ruote è ridicola quasi quanto un'auto elettrica che costa 5 volte un'auto a benzina.

Originariamente inviata da aztlan

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Ovviamente appena scoprono una nuova tecnologia, non possono arrivare subito sul mercato batterie basate su di essa; ma è effettivamente eccezionale la quantità di nuove scoperte che stanno facendo nel campo, signifca che la ricerca, dopo 40 anni, è finalmente ripartita, e tra 5 anni ci sarà da vederne delle belle! Giusto giusto quando dovrò cambiare la macchina... (chissà se ci arriva anche lo scooter, al 2017...)

qualche piccolo aggiornamento , il Regen ci sara' perche' e sempre stato previsto e semplicmente non scritto nella cartella stampa ( purtroppo il Veteg ha una trasmissione a doppia riduzione ed un motore ad induzione ) quindi i recuperi sono molto scarsi.

Per le commercializzazioni si aspetta la stabilizzazione economica ( con il rischio che fallisca l'italia e' un po' difficile fare investimenti per avviare la produzione) comunque dovrebbe essere quasi tutto pronto



Piccolo OT sulle batterie ,
quelle a nanotubi sono effettivamente entrate in produzione ed hanno effettivamente mantenuto le promesse , che erano di una maggiore densita di potenza non di maggore densita' energetica , ad esempio le Turnigy normali hanno scariche massime da 20-30C mentre quelle Nano-Tech ( con l'aggiunta di nanotubi) raggiungono anche i 50-130C cioe' con una densita' di potenza 5 volte superiore alle classiche litio-polimeri

Per quanto riguarda le Litio-Aria (Project 500 di IBM) i lavori procedono , attualmente il tutto funziona a patto di mantenere l'umidita' all' esterno della cella ( con l'acqua il litio prende fuoco) , quindi i lavori sulla cella in se sono praticamente terminati , si stanno finalizzando le zeoliti o le permutiti di filtraggio dell' aria
@Jumpjack le Lipo sono a circa 150 Wh/kg , le li-air non dovrebbero superare i 1000 Wh/Kg , 3 KW per un kg sono ancora molto al di fuori della portata tecnica

Originariamente inviata da athlon

@Jumpjack le Lipo sono a circa 150 Wh/kg , le li-air non dovrebbero superare i 1000 Wh/Kg , 3 KW per un kg sono ancora molto al di fuori della portata tecnica

Boh, le mie LiFePo4 portano 3kWh e pesano 20kg, quindi batterie "10 volte più capaci" dovrebbero pesare 2kg a parità di capacità (non 1, mi sono sbagliato...)

Anche per me il Veteg, se mantengono le promesse, è un ottima soluzione che valuterei quando un domani dovro' sostiuire il mio scooter cinesone.. Per quello che devo fare in città piu' eventuali giri extra urbani mi sembra piu' che all'altezza ed il prezzo è competitivo rispetto a quanto fornisce. Tanto per intendersi Da solo il pacco batteria costerebbe intorno ai 2.'200 Euro

Qualcuno ha altre notizie sull' uscita?News?
Proverò a sentirli domani e vi farò sapere.

Cavolo, ancora nulla.. Sito non aggiornato, pagina facebook ferma da mesi con ben 19 "mi piace".. Questa cosa mi inizia a puzzare porca miseria!

Chissà che la Veteg non sia a Motodays la settimana prossima.

li ho sentiti un mesetto fà e mi han detto che saranno pronti x questa primavera. Mi hanno parlato addirittura di una rete nazionale e (nel mio caso) che sarebbe stata coperta anche la liguria (x chi interessa), magari vogliono fare un' entrata alla grande, chissà, la vedo dura, ma la speranza è l'ultima a morire. Speriamo bene e buon elettrico a tutti.

E' quello che hanno detto anche a me, non resta che aspettare ancora!

Ho provato a scrivere una mail alla Veteg ma non mi hanno ancora risposto.

Qualcuno ha novità sulla commercializzazione del mezzo?

Il peso di 110 kg è da intendersi batterie escluse secondo voi?

La pagina Facebook è ferma al 30/11/2011.
Non riesco a capire dove sia l'inghippo, hanno presentato il primo prototipo nel 2010 e l'anno scorso erano presenti all'EICMA con il modello pronto per la distribuzione. Poi silenzio. Posso capire la suspense ma il silenzio totale quando hai un prodotto che taglia completamente le gambe alla concorrenza non riesco a spiegarmelo.
Forse forse hanno sbagliato qualche stima sul prezzo finale e con i 5.800 rientrano a stento nei costi?

mi sa che non è alla concorrenza che sono state segate le gambe.

Concordo
Se hai una moto pronta da anni alle caratteristiche dichiarate non la tieni nel cassetto in attesa di chissa' che cosa, quindi o hanno sbagliato di brutto il prezzo e per rientrare dei costi devono aumentare (e tanto) oppure qualche serio problema tecnico nel progetto (che e' anche peggio). Ovviamente spero di sbagliarmi ma questa lunga attesa non lascia presagire nulla di buono ...

Un'altra possibilità è che abbiano deciso di posticipare il lancio a causa del momento che non è dei migliori, forse aspettano che tornino momenti migliori e che forse questo governo esca con una nuova tornata di incentivi sull'elettrico.
Altra possibilità è che la produzione richieda troppi soldi e nessuno li finanzia oggi per un prodotto che è ancora di nicchia, le banche di fatto non cacciano un euro di questi tempi!

Non riesco a pensare che una azienda che ha investito e prodotto uno scooter (telaio, motore, centralina etc.), seppure a livello di prototipo, si fermi proprio sul piu' bello.

Vedremo, ma difficile pensare che il progetto si fermi cosi, spero di non essere troppo ottimista

secondo me hanno solo problemi di omologazione, la burocrazia in italia è allucinante e immagino che non sia facile omologare un scooter così particolare, ricordo qualche anno fa un amico che fa scarichi da moto c'ha messo un anno e mezzo per far omologare dgli scarichi di sua produzione

Speriamo che sia come dici tu aztlan

Si sa, l'Iltalia è una repubblica fondata sulla carta ferma sulla scrivania della burocrazia. Quindi il discorso omologazione potrebbe esserci. Ma da quanto mostrato all'Eicma sembrava tutto pronto …
Forse forse "qualcuno" non vuole questo scooter sul mercato prima della primavera? Quasi 5.000 visite a questa discussione non penso rappresentino soltanto noi iscritti del forum, giusto? Forse c'è un po' troppo interesse in giro ed a qualcuno da un po' fastidio / preoccupa un po'? Come mai una nota azienda Italiana, famosa anche all'estero, non ha ancora nel proprio listino un mezzo totalmente elettrico?
E se fosse proprio questa azienda a non volere che le vendite di questa primavera si concentrino sull'elettrico?
Come mai Garelli , che ha in pancia un scooter simile al Veteg
http://www.motoblog.it/post/33301/garelli-xoe-scooter-elettrico-in-arrivo-nel-2012
con addirittura la possibilità di inserire come optional un piccolo generatore da 35cc che fungerà da range extender, una catena bella e pronta per l’assemblaggio, l’esperienza nel girone burocratico dell’omologazione Italiana, non ha ancora presentato sul mercato tale mezzo?
Ci vedo soltanto io del marcio? Chissà … spero vivamente di sbagliarmi

Ho mandato più di una settimana fa una mail chiedendo informazioni a Veteg e nessuno mi ha risposto.
Comincio a sentire puzza di fregatura, mi spiace perchè il prodotto così presentato mi sembrava davvero valido..

Novità.. beh, non esageriamo.
Il sito Veteg è in aggiornamento da ormai 10 giorni, nel frattempo sono andato a vedere l'emax ma ha il "limite" della potenza, risulterebbe un 125 e non un 150 come questo ectoplasma.

Originariamente inviata da lennon79

Novità.. beh, non esageriamo.
Il sito Veteg è in aggiornamento da ormai 10 giorni, nel frattempo sono andato a vedere l'emax ma ha il "limite" della potenza, risulterebbe un 125 e non un 150 come questo ectoplasma.

Vectrix (usato) ...o magari il Ghibli come alternativa low cost... perchè questo aggeggio resterà credo un fantasma ancora per un bel po'...