Discussione: Veteg Asty scooter italiano

www.veteg.com
scooter italiano con telaio in alluminio prodotto in italia motore asincrono trifase da 13 Kw raffreddato a liquido batterie al litio da 90Ah, 100 km/h, 120 Km autonomia.
il motore non è nella ruota ha la trasmissione a cinghia.

strumentazione: pannello 7" a colori con navigatore integrato blue tooth e ingresso video?????

All'EICMA di Milano ho visto che ce n'e' anche uno piu' piccolo: un 4kW venduto a 2500+IVA, disponbile da aprile 2011. Autonomia 100, velocità 45.

Originariamente inviata da amos_trooper

www.veteg.com
scooter italiano con telaio in alluminio prodotto in italia motore asincrono trifase da 13 Kw raffreddato a liquido batterie al litio da 90Ah, 100 km/h, 120 Km autonomia.
il motore non è nella ruota ha la trasmissione a cinghia.

strumentazione: pannello 7" a colori con navigatore integrato blue tooth e ingresso video?????

quale dovrebbe essere il prezzo...?

il prezzo è inferiore ai 5000 euro, io sono un po' diffidente...ma tutto è possibile.

A me hanno detto in fiera che il 13 kW verrebbe 4600+IVA e il 2,5 kW (Maggio 2011) 2500+IVA.

Cioe' dovrebbe essere circa 5100 e 3000.

Originariamente inviata da jumpjack

A me hanno detto in fiera che il 13 kW verrebbe 4600+IVA e il 2,5 kW (Maggio 2011) 2500+IVA.

Cioe' dovrebbe essere circa 5100 e 3000.

l'unico sito sul quale ho trovato qualche informazione, lo da ad un prezzo di circa 4.500 euro.
se fosse vero, potrebbe essere una valida alternativa al vectrix.
bisognerebbe ovviamente considerare qualità, distribuzione ed assistenza...

qualche chiarimento?

scooter italiano = bene!
con telaio in alluminio = bene?
prodotto in italia = bene!
motore asincrono trifase = ???
da 13 Kw = decisamente potente... vero? non è più del vectrix?
raffreddato a liquido = ?
100 km/h, 120 Km autonomia = al pari del vectrix al litio...
il motore non è nella ruota, ha la trasmissione a cinghia = ecco, questo forse è un punto a svantaggio...
strumentazione: pannello 7" a colori con navigatore integrato bluetooth e ingresso video = sembra carino... anche se non ho capito a cosa servirebbe l'ingesso video...

scusate ma io dal sito vedo solo una specie di mini furgoncino

il telaio in alluminio è assolutamente migliore di quello in acciaio, pensa molto meno. motore asincrono trifase è una scelta costruttiva interessante. però non so se sia meglio del brushless. il motore asincrono non puù essere messo nella ruota, per questo è esterno. il peso totale del veicolo credo che sia intorno ai 130kg......

è concepito come uno scooter sportivo e molto performante, le leve dei freni si ripiegano su se stesse come le moto da cross, ha la regolazione della forza della frenata sulle leve...insomma io credo che siamo a livello nettamente superiore a tutti gli scooter attuali, sia come prestazioni che come qualità costruttiva....

non so se è tutto indispensabile e non so se è nemmeno utile. sta di fatto che qualcuno almeno guarda oltre lo scooter elettrico come un mezzo scooter, o come un prodotto di bassa qualità.

Originariamente inviata da aztlan

scusate ma io dal sito vedo solo una specie di mini furgoncino

Si', non sono ancora in commercio, al momento vendono solo il furgoncino...

Pero' ne parlano su vari blog, cerca "veteg scooter":
http://www.motoblog.it/post/26957/ve...-50-e-asty-150

grazie molto bellini

Sembra molto interessante soprattutto il telaio in alluminio, peccato che brilli per la sua assenza un sistema di recupero energia in frenata, avrei rinunciato volentieri a touchscreen , bluetooth, porte ingresso USB e AUX per qualcosa di piu sostanziale come questo, che puo' aumentare l'efficenza e l'autonomia del mezzo. Per il resto sulla carta potenza, prezzo , autonomia e batterie sono al top . Ciao a tutti

sembra effettivamente davvero interessante...!!
spero nella distribuzione e nell'assistenza...
effettivamente si, avrei preferito anch'io un sistema di recupero dell'energia a touchscreen/bt/usb/aux (a cosa servono?).
peccato bisogna aspettare questa primavera!

l'unica cosa, leggermente OT... serve la patente A?

piccolo OT.
premettendo che non ho mai avuto uno scooter e non conosco nessuno che ce l'abbia, mi pare di aver capito che potrei eventualmente fare così (ho la patente B): chiedo i moduli alla motorizzazione, ottengo il foglio rosa, con questo posso comprare e guidare lo scooter, quando mi sento pronto do l'esame... giusto?

edit: ma il vectrix ha una potenza di 21 kw? avevo capito che si poteva usare con la patente B...

ri-edit: più leggo più sono confuso... il vectrix ha una potenza di 21 kw, ma è omologato per 3,8 kw, quindi guidabile con patente B (il limite è 11 kw).
ora... questo asty, a 13,5 kw, sarà omologato a meno? quindi sarà molto meno potente del vectrix?

a proposito, ho notato che la maggior parte degli scooter elettrici non implementa il recupero di energia in frenata! Per me era scontato che qualunque veicolo elettrico la usasse! Perche' non metterla?!?

@artix, si il vectrix è più potente ma tieni conto che pesa 220kg circa contro i 130 del veteg quindi a prestazioni dovrebbe spuntarla il vectrix ma non di molto, quanto al discorso patenti per i veicoli elettrici è così, non ho ancora ben capito il perchè ma non si considera la potenza massima
@jumpjack, probabilmente è questione di costi

Originariamente inviata da aztlan

@artix, si il vectrix è più potente ma tieni conto che pesa 220kg circa contro i 130 del veteg quindi a prestazioni dovrebbe spuntarla il vectrix ma non di molto, quanto al discorso patenti per i veicoli elettrici è così, non ho ancora ben capito il perchè ma non si considera la potenza massima
@jumpjack, probabilmente è questione di costi

grazie per la risposta!
i 220 kg del vectrix dovrebbero scendere però a circa 170 kg della nuova versione, a quanto ho letto... quindi mi sa che in quel caso la differenza si sentirà...
d'altra parte però, dovrebbe costare circa la metà...

per caso sapete le dimensioni approssimative (o se l'avete visto alla fiera)?
dalle foto sembra molto più piccolo del vectrix, è solo una mia impressione?

bè col vectrix litio c'è poco da fare, mi sa che fino a 110 si lascia dietro pure il tmax
non l'ho visto dal vivo ma dalle foto sembra piccolo, credo sia paragonabile ad un SH150

guardando l'eco-truck sul sito veteg, tra le caratteristiche c'è scritto "frenomotore: si, con ottimo recupero di energia", quindi chissà...

Originariamente inviata da jumpjack

All'EICMA di Milano ho visto che ce n'e' anche uno piu' piccolo: un 4kW venduto a 2500+IVA, disponbile da aprile 2011. Autonomia 100, velocità 45.

tu che l'hai visto di persona... come dimensioni, paragonato ad un vectrix? è molto più piccolo?

Originariamente inviata da aztlan

bè col vectrix litio c'è poco da fare, mi sa che fino a 110 si lascia dietro pure il tmax

Quoto Aztlan. Avendo provato il Vectrix al litio non posso che confermare l'accellerazione mozzafiato.

Finalmente sul mercato l'anti "tamarro T-Max", per eccellenza.

Non vedo l'ora di ri-comprarmelo il V.

Originariamente inviata da elektro

Originariamente inviata da artix

grazie per la risposta!
i 220 kg del vectrix dovrebbero scendere però a circa 170 kg della nuova versione, a quanto ho letto... quindi mi sa che in quel caso la differenza si sentirà...
d'altra parte però, dovrebbe costare circa la metà...

penso che farebbe piacere a tutti se il nuovo V al litio costasse la metà o anche meno ma, come puoi ben immaginare, per la tipologia di veicolo che è, il prezzo annunciato è a mio giudizio piu che competitivo.
Sono straconvinto che la diffusione del nuovo V al litio non verrà minimamente influenzata da un prezzo di lancio apparentemente alto. Gli elementi che faranno la differenza nelle vendite nel mercato Italiano saranno, appunto, le prestazioni, affidabilità (già ottima nel modello precedente, abbiamo evidenza di user che hanno percorso 40.000 con la stessa batteria e vanno ancora benissimo) la qualità dell'assistenza post vendita e la disponibilità dei ricambi.
Altrimenti non mi spiegherei come altri scooters che costano 10.000 Euro+ (eg:Yamaha T-MAX) si trovano al 5 posto nella top20 delle ventite dall'inizio dell'anno nonostante una flessione di mercato del 26% rispetto all'anno scorso.
Il V era, e resta, fino a questo momento la "Ferrari" degli scooter elettrici ad alte prestazioni per uso su strada (dammi evidenza del contrario se mi sbaglio ), è inoltre l'unico veicolo omologato che permette a qualunque privato di partecipare ai trofei internazionali FIA veicoli ad energia alternativa che si svolgono sui circuiti di formula uno.
Non vedo per quale motivo dovrebbero svenderlo per pochi spiccioli.

evidentemente mi sono espresso male...
il discorso era questo:
aztlan: il vectrix è più potente [21 kw > 13 kw] ma più pesante [220 kg > 130 kg] quindi avrà prestazioni migliori, ma non di molto...
io: si, ma la versione al litio [vectrix] peserà circa 50 kg in meno, quindi il confronto peso sarà "170 kg contro 130 kg" quindi la differenza di prestazioni sarà evidente... d'altra parte... [l'asty 150, secondo quanto ho letto] dovrebbe costare circa la metà...

quindi quello che intendevo dire è che è vero che sarà meno performante del vectrix, ma costerà la metà...


poi, come ho scritto, io non ho mai guidato uno scooter, e il vectrix mi è sembrato parecchio ingombrante e pesante, forse non è il massimo per iniziare... per questo chiedevo le dimensioni dell'asty, se è sensibilmente più piccolo forse sarebbe più semplice per una persona non abituata ad andare in scooter...
senza considerare che non avendo mai avuto uno scooter, non voglio lanciarmi in una spesa esagerata col rischio che poi non mi piaccia o che per qualche motivo non faccia per me...

Originariamente inviata da elektro

...Il V era, e resta, fino a questo momento la "Ferrari" degli scooter elettrici ad alte prestazioni...
..Non vedo per quale motivo dovrebbero svenderlo per pochi spiccioli...

Non dimentichiamo che il V esiste già da tre anni mentre tutto il resto deve ancora arrivare.
Per la qualità dei materiali utilizzati è naturale che costi un po' di +
Credo che per qualsiasi paragone sarebbe meglio aspettare "il ferro" su strada: sono disponibile per effettuare dei test comparativi "live" con il mio mezzo in zona Milano (e dintorni) se qualcuno dovesse mai chiedermelo...

Saluti

Originariamente inviata da artix

tu che l'hai visto di persona... come dimensioni, paragonato ad un vectrix? è molto più piccolo?

non è che il veteg che sia piccolo... è ilVectrix che è un bestione piu' grosso di tutti gli altri che ho visto.
Non capisco un tubo di scooter perche' non ne ho mai avuto uno.... ma "a vista" definirei tutti gli altri "scooter" e il vectric "maxi-scooter". Sembra piu' una moto che uno scooter, rispetto agli altri!

Originariamente inviata da jumpjack

non è che il veteg che sia piccolo... è ilVectrix che è un bestione piu' grosso di tutti gli altri che ho visto.
Non capisco un tubo di scooter perche' non ne ho mai avuto uno.... ma "a vista" definirei tutti gli altri "scooter" e il vectric "maxi-scooter". Sembra piu' una moto che uno scooter, rispetto agli altri!

ah ok!
perchè... ero interessato al vectrix, ma era troppo caro... allora ho valutato l'idea di comprarlo usato. un utente di questo forum, che lo voleva vendere, me l'ha fatto provare.
l'ho trovato decisamente grande, soprattutto dal momento che su 2 ruote sono sempre andato sulla bici!
spendere tutti quei soldi, iniziare con uno scooter enorme... non so, non mi ha convinto molto. chissà con uno scooter più piccolo. speriamo!!
peccato dover aspettare minimo 6 mesi, e con l'incertezza del post-vendita...

il post vendita sarà ottimo (secondo me) la persona con cui ho parlato mi è sembrata molto solida e non lascia nulla al caso.

il veteg non è piccolo, è stretto e ha le ruote molto grandi. non credo abbia un sottosella, avrà al amssimo un porta oggetti ma il casco non ci sta di sicuro. è impostato come un mezzo "corsaiolo" io credo che il vectrix potrà guardarlo solo da dietro, ma tutto comunque dipende dalla centralina e non dalla potenza effettiva del motore. insomma se il motore è da 1000 KW di picco ma la centralina offre solo 3 KW la potenza massima è 3 KW.

Originariamente inviata da artix

ah ok!
perchè... ero interessato al vectrix, ma era troppo caro... allora ho valutato l'idea di comprarlo usato. un utente di questo forum, che lo voleva vendere, me l'ha fatto provare.
l'ho trovato decisamente grande, soprattutto dal momento che su 2 ruote sono sempre andato sulla bici!
spendere tutti quei soldi, iniziare con uno scooter enorme... non so, non mi ha convinto molto. chissà con uno scooter più piccolo. speriamo!!
peccato dover aspettare minimo 6 mesi, e con l'incertezza del post-vendita...

Piu' piccolo ma altrettanto valido come il Vectrix c'e' l' E-MAX

Quoto Athlon. l' E-MAX è davvero un bel veicolo. L'ho avuto in prova questo sabato, per un intera giornata, in occasione del raduno veicoli elettrici a Milano. Sono rimasto favorevolmente impressionato dall'estrema silenziosità e manegevolezza ma soprattutto dalla serietà/competenza del titolare punto vendita e assistenza E-MAX a Milano, in via Lomellina. Il modello in questione aveva la retromarcia e il recupero energetico in frenata. Anche sullo sconnesso si è comportato ottimamente.

Lo consiglio!