Discussione: e-CRP in prevendita.. uscira' nel 2013

Energica

nata dalla pista... arriva su strada.. e dalle caratteristiche tecniche.. promette bene..

Autonomia di 150 Km, 100 kW di potenza, velocità di punta 220 km/h?!?

Ma per piacere...
A occhio a 220 Km/h farà forse 20 km... A meno che non abbia batterie da 200 kg...

Ma vediamo un po' di numeri:
Batterie piombo gel: 30 kg/kWh
Autonomia = 150 km = Capacità batterie * Velocità / Potenza = x*220/100 = x*2.2
x= 150/2.2 = 68 kWh

Quindi per avere 150 km di autonomia a 220 km/h servirebbero 1800 kg di batterie al piombo LOL

Vabbè, facciamo finta che non consumi sempre 100 kW e non vada sempre a 220... Diciamo che consuma 20 kW andando a 100 km/h:

150 = x*100/20 = x*5
x= 30 kWh

"Basterebbero" quindi "soli" 900 kg di batterie.

Facciamo il conto al contrario: con a bordo 200 kg di batterie, che autonomia avrebbe?
100 kg = 3,3 kWh

Consumando 10 kW --> 20 minuti di autonomia, a 100 km/h equivale a 33 km
100 kw a 220 km/h: 2 minuti di autonomia, 7 km.

Scusami ma dove hai letto che le batterie sono al Piombo-Gel ?

L'unica zona dove leggo delle batterie e' nella zona della v1.4 da gara:

"A tale proposito la eCRP 1.4 monta una batteria litio-polimeri da 7.4Kw/h dal peso di 52 kg assemblata ad hoc per mantenere gli ingombri e ottimizzata per utilizzo racing. "

e pare montino le Lipo..

la cosa triste e' forse che la base costera' 15000 euro + iva + messa in strada..

Aggiungo che a mio parere mezzi di quel tipo con l'attuale tecnologia non hanno molto senso...
Personalmente comprare un mezzo ecologico per fare corse a tutta birra suona un po' paradossale, a quel punto mi prenderei un benzina.

Originariamente inviata da DoItYourself

Scusami ma dove hai letto che le batterie sono al Piombo-Gel ?

L'unica zona dove leggo delle batterie e' nella zona della v1.4 da gara:

"A tale proposito la eCRP 1.4 monta una batteria litio-polimeri da 7.4Kw/h dal peso di 52 kg assemblata ad hoc per mantenere gli ingombri e ottimizzata per utilizzo racing. "

e pare montino le Lipo..

E' uguale, era un'ipotesi di lavoro, per le LiFePo4 basta dividere i pesi per 5: così invece che 1800 chili di batterie ne bastano 360, oppure 180 invece di 900; opure 33 km di autonomia con 40 kg di batterie, ecc...

invece secondo me senso ne ha, ovviamente è un giocattolo per ricchi... il senso è che è una moto da pista, molti, moltissimi motociclisti negli ultimi anni abbandonano la strada per la pista. questa moto, con 150 km di autonomia (ovviamente non sono 150 a 220 ma non esiste nessun veicolo che dichiara il consumo al massimo della velocità), anche se strizzata a dovere fa 60 km, sfido chiunque a farsi una sessione in pista da 60 km. io da principiante non superavo i 10 minuti e comunque nell'arco di tutta la giornata non ho mai fatto più di 80km.
una moto a benzina in pista consuma come un tir, in 80 km facevo fuori un pieno, questa offrirebbe un bel risparmio. oltretutto la vedo anche perfetta per le piste che di solito prediligono i motociclisti, non troppo veloci e piene di curve, con quella coppia darebbe del filo da torcere a parecchi bolidi, e scusatemi... ma andare in pista con una moto elettrica e lasciarsi dietro tutti non ha prezzo