Il sito ACI non da' limiti massimi ai quadricicli L7e:

Servizi ACI - Art. 47. Classificazione dei veicoli.

credo che la Twizy 45 sia leggera mentre la 80 pesante. Però mi rendo conto che non riesco più a capire cosa vuole il nostro CdS. Il comma che citavo prima dell'art. 53 a rileggerlo bene parla di trasporto cose, quindi per i Porter e simili. quelli sono motoveicoli e limitati a 80 all'ora. Invece l'art. 47 non dice se un L7e sia un motoveicolo o cosa ma comunque è vero che non parla di velocità...
ma insomma questi quadricicli guidabili a 16 anni tipo Twizy 80 o Tazzari non sono limitati per legge a nessuna velocità? salvo ovviamente i 90 all'ora delle strade extraurbane, visto che in autostrada o superstrada non possono circolare, giusto?


a parte questa digressione sul cdS grazie molte Selidori per aver condiviso la tua esperienza. L'autonomia della tua Tazzari sembra comunque ben superiore a quella della Twizy 80, non ho sentito o letto di nessuno che ci abbia fatto più di 80 km.
Peccato per il raggio di sterzata

ragazzi siamo quasi a ottobre, nessuna nuova da Selidori?
E dalle centinaia di altri fortunati possessori di Tazzari???
Forza che si avvicina il momento in cui dovrò comprare qualcosa di simile pure io... :-)

rieccomi dopo molto tempo...

nel frattempo ho provato una Tazzari che forse mi comprerò..

non era del tutto carica ma ugualmente ho voluto vedere come stavano le batterie... via verso fuori città in ECO. Un po' di km nel traffico ci sono comunque stati ma poi il grosso è stato su provinciali varie con poco traffico e qualche salita e discesa. Fatti 74 km fino allo spegnimento dell'ultima tacca verde, ma la prima era durata solo 1km visto che la carica non era completa.

74km di cui la metà in Eco e velocità di 50-60 all'ora, il ritorno in Rain e un po' Standard e Race, velocità massima un attimo a 86 all'ora, di più non ho osato non sapendo se ce la facevo a tornare a casa e poi una volta di nuovo vicino e dentro alla città è mancata la possibilità, ma per il resto sopratutto tra 60 e 70.


Non male direi, avevo ancora due tacche arancione e una rossa, e se durano come le tacche verdi, circa 13 km l'una, volendo superavo di molto i 100km.

Rumore si, un po' ma non così tanto

Sospensioni accettabili per una miniauto così, persino su strade molto sconnesse.

Il raggio di sterzata mi sono scordato di provarlooooo....

salve a tutti

io la Tazzari ce l'ho sul serio, e ne racconto qua

http://tazzariworld.forumfree.it/


ma se volete provo a rispondere a vostre domande pure qui su energetica ambiente!

Forum un po' scarno.....ma meglio di niente...CiaoooooFox

ciao Tonini, beh, non è mica nè vuole essere energeticambiente! Ma dopo due o tre settimane circa dalla creazione ha già contributi da tre diversi proprietari di tazzari, spero che contribuiscano altri semplici simpatizzanti o proprietari di altri ZEV, per esempio i tantissimi twizisti (il loro forum twizy, che era molto carino, sembra sparito da qualche giorno...) ma anche magari qualche... Teslaro...

Scusate il necroposting, ma avendo appena acquistato una GreenGo Icaro sto iniziando a interessarmi alle minicar elettriche in generale.
Cerco di riassumere quanto letto nel thread a proposito dei problemi che AVEVA la Tazzari Zero, per chiedervi se ce l'ha ancora.
1 - Alta rumorosità
2 - Ampio raggio di sterzata
3 - Costo sconclusionato (25-30.000 euro)
4 - Sospensioni di marmo

Personalmente ho notato tutti questi problemi anch'io quando ne provai una tanto anni fa, forse era il 2012 o 2013.
Mi ha sempre colpito il confronto con la Icaro, che provai nello stesso periodo: silenziosa, raggio di sterzata minimo, sospensioni favolose: credo sia l'unico "ciclo" elettrico che ho provato (a 2 e 4 ruote ne ho provati una trentina in questi anni) a non avere sospensioni da biga romana. Me n'ero già accorto nel breve percorso provato anni fa, ma ora che la guido tutti i giorni e l'ho provata dappertutto, posso affermare con certezza che non è un problema di massa del veicolo, batterie, masse non sospese, visto che le minicar attuali hanno tutte più o meno stessa massa e stesse batterie... Evidentemente è proprio un problema di sospensioni. Penso che fare un tratto di strada a sampietrini con una Tazzari Zero provocherebbe lo stordimento del guidatore... Ho provato con la Icaro e mi sembrava di essere sul mio vecchio scassone diesel, puzzolente ma comodo!

Ricordo che sia la Tazzari che la Twizy, su buche e dossi, ti spaccano la schiena.

La icaro monta delle McPherson, le altre non so.

---------------

Per quanto riguarda il perchè la Zero è nata a due posti, è che il CdS all'epoca prevedeva che i quadricicli avessero al massimo 2 posti; solo dal 2016 la normativa è cambiata permettendo i 4 posti.

--------------

Per quanto riguarda la normativa, quella vecchia prevedeva un limite massimo di 80 km/h per gli L7e; la nuova ha alzato il limite a 90 km/h.
80 km/h guarda caso è anche il limite MINIMO di velocità per accedere in autostrada, come anche 400 kg di peso senza batterie.
Questo significa PROBABILMENTE che la nuova normativa apre le porte autostradali anche ai quadricicli pesanti, visto che la norma "oltre 150cc" non è applicabile, e le altre due è possibile rispettarle.
Ovviamente sarebbe meglio accedere solo ad "autostrade cittadine" (tipo il tratto urbano dell'A24 a Roma, dove il limite è addirittura 70 km /h), o le tangenziali o superstrade con limite MASSIMO di 90km/h o 110 km/h.
Circolare a 80/90 all'ora in un strada dove gli altri sfrecciano a 130 (e oltre) mi sembra un po' un azzardo.

---------------

Per quanto riguarda il motor controller, non ho ben capito se negli anni hanno cambiato marca e modello, trovo informazioni contraddittorie qua e là.
Qui avete parlato di un modello Curtis, su un blog ho letto che monta uno SME AC-M1

--------------

Per quanto riguarda i consumi, per una minicar si può considerare un consumo realistico medio di 0.1kWh/km reali, e di qui farsi due conti in base alla grandezza delle batterie; conti molto facili, perchè basta togliere due zeri ai kWh della batteria per avere l'autonomia reale!

--------------

Per quanto riguarda il prezzo, intorno al 2012 una batteria LiFePO4 costava più di 1000Euro/kWh, oggi costa 400 a un privato e, pare, 200 o meno alle industrie.
Il che significa che quando è nata la Zero, la sola batteria costava sui 15.000 euro!
Oggi dovrebbe costarne forse 3000!
Una batteria per la Icaro, da circa 11 kWh, costa oggi, nuova, 3500 euro (me l'ha confermato un concessionario).