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Tazzari / NWG zero

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  • Tazzari / NWG zero

    Omologata come quadriclico pesante 2 posti autonomia in eco-mode 140km velocità max 90km,credo usi batterie della thundersky litio,prezzo alto 21.600 con iva ma neanche tanto visto che le batterie
    sono comprese nel prezzo,cioè non ti devi pagere la macchina più una quota mensile per il noleggio delle batterie come leggo che faranno con i prossimi modelli di auto elettriche in uscita(chissà quando visto che ogni anno rimandano puntualmente all'anno dopo).Vediamo come saranno gli incentivi per il 2010 nel caso fossero sostanziosi potrei farci un pensierino.Vedendo l'intervista
    dei titolari della tazzari anno detto che l'autina e gia stata commercializata all'estero,qualcuno del forum ne sa qualcosa di più?? Buon 2010 a tutti

  • #2
    E' stata consegnata al distributore estero la prima auto.
    Per i resto lo sviluppo è stato fatto in poco più di un anno come da progetto, anche se le "mie fonti" mi dicono che poche settimane prima del lancio solo una vettura era stata completata (verniciata)...
    Le batterie dovrebbero essere quelle citate da pippolucalee, perchè sono quelle che usava la micro vett per le sue auto quando gli ha fatto il primo prototipo, che poi è stato sviluppato internamente dal gruppo creato apposta in Tazzari.

    Appena possibile l'andrò a provare, anche se una due posti io non la considero un'auto (infatti la targa è da ciclomotore).
    aggiornamento del mio file sui costi storici dell'elettricità a gennaio 2022
    https://www.energeticambiente.it/for...01#post2184501

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    • #3
      se la provi

      Ciao Carest se la vai a provare poi raccontaci come è andata.Sono curioso di capire se la macchinetta e fatta bene ed a buone prestazioni,peccato però avrebbero potuto fare una macchina normale da 4 posti,però inmagino che il prezzo sarebbe lievitato in maniera srpopositata,considerando che non è una grossa azienda da potersi permettere investimenti grossi.Una cosa molto positiva però e il fatto che non c'e canone mensile x le batterie,la compri ed è tua visto che se sono riusciti a gestire le litio bene il loro ciclo vitale sia di almeno un 3 o 4 anni.

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      • #4
        Originariamente inviato da riccardo urciuoli
        ****
        ma scusa è la tazzari!!!!

        Ciao

        Fox


        Note di Moderazione:

        Ultima modifica di gymania; 18-04-2012, 13:15.
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        • #5
          Hai ragione, dopo aver scritto ho cercato in rete ed è la Tazzari!

          Li ho contattati ed hanno confermato che NWG è distributore esclusivo per l'Italia; spero per loro che questo nuovo canale aiuti le vendite!

          Resta l'incognita costo, alcune cifre che giravano in rete sono tropppo alte, vedremo......
          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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          • #6
            Dopo più di 3 anni riapro questo 3d.

            Ieri c'è stato il 1o raduno milanese, e c'erano pure due Tazzari.. o meglio NWG Zero visto che nel frattempo Tazzari aveva ceduto la vendita in esclusiva a NWG. Se ho capito bene ora la macchina è acquistabile mediante entrambi i canali.

            A fine serata sono riuscito a provare brevemente la Tazzari / NWG, proprio carina. E' un quadriciclo ma a differenza della Twizy con 2 posti affiancati, vera carrozzeria coperta e molto rifinita stile racing.

            Il punto è: cosa hanno sbagliato? A parte il costo un po' elevato, perché un'auto così non ha sfondato come macchinetta per 'figli di papà'?
            Forse è mancata una pubblicità nazionale, forse anche il canale di distribuzione scelto non è il massimo....

            La NWG/Tazzari esiste da un po', io semplicemente mi chiedo cosa abbiano sbagliato, il prezzo è alto ma credo potrebbero limarlo, però per lo meno anche il livello tecnologico è elevato.


            Come ho chiesto anche al possessore, forse dovrebbero o avrebbero dovuto fare anche una versione più 'entry level'. Oppure cercare di aumentare l'appeal del mezzo...
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            • #7
              ciao Riccardo
              Queste domande devi farle a chi c'è dentro; se ti interessa, posso darti (in MP) la mail del responsabile vendite e marketing del progetto Tazzari zero.
              Nonostante ci passi davanti spesso, io non l'ho ancora provata personalmente, ma molti commenti che ho sentito sono positivi; una delle poche critiche era riferita alla rumorosità: tu l'hai notata?
              aggiornamento del mio file sui costi storici dell'elettricità a gennaio 2022
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              • #8
                no, però ho fatto un giro veramente breve nel parcheggio, immagino che essendo molto rigida possa essere rumorosa sulle asperità della strada.

                Sicuramente non ho notato rumorosità anomale della parte di trazione, anche se ero vagamente eccitato... e io in quei momenti sono come un bambino...

                Beh potrebbe essere interessante avere il punto della loro situazione, cosa hanno in mente. E' un bel prodotto italiano, credo ci sia qualche errore di fondo nella gestione che abbia impedito una diffusione più ampia.
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                • #9
                  carest ecco un video...non mi sembra rumorosa no?
                  https://www.youtube.com/watch?v=FcHv...ature=youtu.be
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                  • #10
                    Ciao Riccardo, volevo chiederti una cosa, quando hai guidato la tazzari,, per caso la chiave di avviamento ha qualche code di sicurezza che inibisce l'avviamento? Te lo chiedo perché ne ho vista una dal rottamaio, e se servono dei ricambi si potrebbe recuperare il retrotreno, e il materiale sotto i sedili, visto che si é incendiata la parte anteriore....la macchina é nuovissima....CiaoFox
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                    • #11
                      immagino di si, ormai ce l'hanno tutte le auto, ma non sono sicuro, era già accesa col proprietario di fianco....

                      se vuoi posso provare a chiederglielo
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                      • #12
                        si dai.... grazie...senza impegno....


                        cosi possiamo recuperare il power train bms e batterie...sicuro....
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                        • #13
                          ok provvedo...

                          Però non capisco tanto il problema, di solito la chiave viene letta da un dispositivo separato dal resto...

                          Per intenderci il FIAT code era esterno alle centraline delle auto termiche o l'inverter della Elettra, non sarà così sempre?
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                          • #14
                            Le mie domande sono rivolte perché dal rottamaio ne ho vista una in demolizione dove si potrebbe recuperare il motopropulsore completo, l'elettronica di potenza, il bms (spero), il cbat e alcune celle ....La vettura era funzionante, se servono ricambi a qualcuno o per un nuovo progetto contattatemi.CiaoFox
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                            • #15
                              Ciao a tutti, oggi sono andato a smontare un po' la tazzari per vedere cosa si poteva recuperare....beh smontati i sedili per vedere cosa c'è sotto...niente di nuovo...14 litio ferrite, cbat zivan regolato con pwm, un dc/dc converter, e il Curtis come inverter trazione....La cosa peggiore il bms installato in scatoline di plastica raffreddato con ventoline da fare scappare da ridere....ma la parte più scarsa del bms, frazionato in segnale e potenza, e che nella parte di potenza ci sono alcuni relè che secondo me attivano le resistenze di bilanciamento....spero vivamente di sbagliarmi....comunque sconsiglio vivamente di acquistare questo veicolo...non vale quello che costa, anche se quando l'ho provato, mi aveva impressionato positivamente....CiaoFox
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                              • #16
                                beh peccato per il tuo giudizio, esteticamente a me piace... certo che effettivamente costa troppo.

                                Non capisco il discorso relè, intendi che ogni cella ha un relè per inserire la R di bilanciamento? Mi sembra assurdo, io ho usato un generico FET e qualche integratoottenendo assorbimenti trascurabili....
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                                • #17
                                  Ma, guarda sotto ai sedili ci sono 4 scatoline che contengono il bms; due contengono una parte di logica e dall'esterno si vedono due led uno rosso e uno verde.
                                  Nell'altra scatolina c'è la pcb dove c'erano 5 relè a 12Vdc, mentre le resistenze di bilanciamento erano molte di più...e non ho visto dispositivi attivi per attivare le resistenze...sinceramente sono rimasto un pò così... mi sembra che ci fossero dei transistor tipo 2n2911...quelli in contenitore metallico, ma non ne ho contati per il nr di celle...

                                  Per chiarezza, il pacco batteria è composto da 24, 25 celle litio ferrite da 160Ah; 10, 11 dentro al cofano anteriore, e 14 sotto i sedili...
                                  Spazio in abbondanza ce n'è per farci del diy...

                                  Ciao

                                  Fox
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                                  • #18
                                    mi sembra di capire che l'hai presa.. dobbiamo aspettarci qualche "mingonata"?
                                    I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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                                    • #19
                                      Assolutamente no...volevo recuperare qualcosa, ma avendo preso molta acqua non ho rischiato...Fox
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                                      • #20
                                        io ho ordinato la twizy, me la consegnano tra due mesi. le altre sulla carta sarebbero migliori.( tazzari,icaro,mia) ma perche non se ne vede una in giro?? ho preferito andare sul sicuro. la vedi la provi la aquisti. le altre, le vedi solo su internet e basta..

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                                        • #21
                                          Il motivo è semplice e si chiama economia di scala; non puoi paragonare Renault con Tazzari, hanno numeri troppo diversi.
                                          aggiornamento del mio file sui costi storici dell'elettricità a gennaio 2022
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                                          • #22
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                                            riesumo questa discussione per annunciare che da circa 4 mesi sono possessore di una Tazzari Zero anno 2011:

                                            Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

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                                            selidori's 2011 Tazzari Zero Classic

                                            Quindi ecco tutte le mie considerazioni, partendo dai vostri spunti.
                                            Domandate, domandate, sono qua apposta, solo così mi stimolate a capire meglio il mezzo.
                                            Se poi fate un passaggio a Milano fatemi un fischio che ve la faccio provare!

                                            Dunque, come dicevo ce l'ho da novembre 2014.
                                            L'ho presa usata (nuova è un prezzo folle!) ed il caso ha voluto che si trovasse a 12 km dalla fabbrica di Imola, quindi prima di prenderla l'ho portata da loro per un check, ed alcune modifiche.
                                            Permettetemi di dire che sono persone eccezionali, alla mano... gli si può chiedere qualsiasi modifica, sono apertissimi e socievoli.
                                            Non solo: ho conosciuto il boss dei boss (Erik Tazzari) che mi ha aperto a (più) visite alla fabbrica ed a segreti tecnici e prospettive future!
                                            E quello è veramente un vulcano!

                                            Originariamente inviato da pippolucalee Visualizza il messaggio
                                            ...leggo che faranno con i prossimi modelli di auto elettriche in uscita(chissà quando visto che ogni anno rimandano puntualmente all'anno dopo).
                                            Ecco appunto.
                                            L'auto elettrica poi l'hanno fatta, si chiama "EM1" ed è omologata come auto.
                                            Tuttavia ha solo ed esclusivamente l'ABS in più, nient'altro.
                                            Non ha airbag, o altri obblighi, rientrando in categoria 'SERIE SPECIALE' ovvero prodotta per meno di 999 pezzi all'anno.
                                            Ripeto che è identica al quadriciclo quindi con la stessa autonomia (150 o 200 km, dipende dalle batterie) e vmax (100 km/h). Le prestazioni non sono state aumentate (anzi purtroppo diminuito un po' l'autonomia) perchè si sarebbe dovuto rifare il telaio.
                                            Ciononostante la differenza di prezzo con la quadriciclo è ridicola (dell'ordine di 2000 euro) pertanto secondo me vale la pena.
                                            Io comunque ho un quadriciclo (sono andato al ribasso come costi e come usato quella si trova) prendendola comunque come doppia auto da città.

                                            Comunque anche su questo ci premo a dire che Erik ha mantenuto la parola, anche se comprendo il vostro scetticismo perchè a parte Tazzari e Renault (e parzialmente Tesla) tutti, ma proprio TUTTI, gli altri costruttori hanno sparato promesse di mezzi che non sono mai arrivati!

                                            Originariamente inviato da pippolucalee Visualizza il messaggio
                                            ...peccato però avrebbero potuto fare una macchina normale da 4 posti, però immagino che il prezzo sarebbe lievitato in maniera spropositata,
                                            Ci hanno provato ma non sono mai entrati in produzione.
                                            Ho personalmente anche visto il prototipo e secondo me non era male.
                                            Ma si sono fatti i conti in tasta e non solo si sono accorti che sarebbe venuta a costare troppo ma sarebbero entrati nell'arena con i leoni. Già oggi come oggi il loro settore dichiarato è quello di SMART che già non è propriamente una che soccombe, figuriamoci poi nell'arena totale!
                                            Hanno dunque deciso di concentrarsi in un settore ben specifico.
                                            E sinceramente gli do' ragione: invece di fare tutto e male, meglio fare una sola cosa e bene (ricordiamoci che non sono dei colossi ed il loro core-business è l'acciaio, solo di "ripiego" stanno provando l'automotive).
                                            Inoltre Smart, appunto, è 10 anni che tenta in tutti i modi di introdurre auto a 4 posti, ma io continuo a vederlo solo sui cataloghi, in giro ne vedo una all’anno, ed è Smart Daimler!


                                            Originariamente inviato da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio
                                            Il punto è: cosa hanno sbagliato? A parte il costo un po' elevato, perché un'auto così non ha sfondato come macchinetta per 'figli di papà'?
                                            Forse è mancata una pubblicità nazionale, forse anche il canale di distribuzione scelto non è il massimo....
                                            I due motivi.
                                            La pubblicità di Tazzari è zero.
                                            Quando la fanno la fanno benissimo ma non sono costanti, inoltre, secondo me, sbagliano anche i canali. E poi con l'avvento di NWG la comunicazione è diventata esclusiva loro e la cosa non può che essere peggiorata (un esempio? Han regalato una Tazzari Zero ad un vip famosissimo.... a chi l'avreste data voi? A Valentino Rossi o a Papa Ratzingher? Indovinate loro a chi l'hanno regalata?).

                                            Inoltre -ragazzi- costa.
                                            E siamo in un momento di crisi.
                                            Incluse batteria ed iva siamo sui 25.000 euro di partenza.
                                            La smart elettrica parte da 18.000 (ma senza batterie se no siamo sulle stesse cifre) ma è smart. Va in autostrada ed ha gli airbag e si carica in tutte le colonnine e se devi cambiare un gommino da qualche parte vai da un ricambisa e chiedi "UN GOMMINO PER LA SMART" ce l’hanno di 10 marche diverse.
                                            Non parliamo poi di assistenza o garanzia...

                                            Originariamente inviato da carest Visualizza il messaggio
                                            una delle poche critiche era riferita alla rumorosità: tu l'hai notata?
                                            La Tazzari è purtroppo MOLTO rumorosa.

                                            Ma rumososa QUANTO?
                                            Difficile darlo, non posso darvi metri di misura, sicuramente è rumorosa per una elettrica, le altre sono tutte più silenziose (ad esclusione della Twizy che è aperta).
                                            E rispetto ad un'auto tradizionale? Non lo so. Dichiamo che per essere obbiettivi mi sono installato una app su cellulare ed ho fatto un po' di prove.
                                            A finestrini chiusi siamo quasi sempre sui 70 db, qualche asperità stradale e si supera gli 80.
                                            Il produttore è al cosciente del problema e sta cercando di porvi rimedio.
                                            Dall'introduzione della prima serie (come la mia) hanno migliorato decisamente il powertrain prendendo un motore più silenzioso.
                                            Il mio fa rumore e tipo affettatrice (cioè ciclico) anche se dopo i 50 km/h non lo senti più perchè la frequenza del 'taglio del prosciutto' si fonde in un suono unico.
                                            Comunque questo è il meno: il vero problema di rumore è quanto arriva da FUORI soprattutto rumori aereodinamici e di struttura (pavimentazione, altri veicoli, ecc).
                                            Essendo un mezzo grezzo, tutto metallo, rimbomba tutto e si sente tutto.
                                            Non è nato per il confort e non è stato curato questo aspetto pertanto i materiali insonorizzanti sono praticamente inesistenti. Un esempio è la struttura del mezzo fatta tutta a tubolari VUOTI.
                                            Sono anche completamente assenti riempimenti in portiere, vani, ecc.
                                            Come già detto però il produttore è al cosciente del problema e sta cercando di porvi rimedio e nella EM1 (omologata auto) hanno rifinito meglio questo aspetto riempiendo di poliuretanica molti tubolari, rivestendo le lastre interne di fonoassorbenti, usando vernice anti-rombo.
                                            Personalmente voglio fare lo stesso 'modding'.
                                            Provando la EM1 vi posso dire che il miglioramento è evidente anche se siamo ancora lontani da una qualsiasi elettrica. D’altronde c'e' poco da fare: i vetri non isolano mai bene e più di tanto non ci si può mettere fogli bituminosi perchè pesano un casino.
                                            Tazzari EV nasce come auto leggere, light, minimali, da corsa (quindi scomode ma con molto feedback) e tutto il lodevole lavoro di alluminio andrebbe a perdersi con troppi sound absorber!

                                            Comunque secondo me il vero problema di quest'auto non è l'insonorizzazione ma l'angolo di sterzata.
                                            Ma stranamente nessuno ne parla!
                                            Questo si lo trovo un vero problema, soprattutto per una citycar di suo molto agile!
                                            L'angolo di sterzo è ENORME!
                                            Io non riesco a fare inversione ad U in una sola manovra, ad esempio, in strade dove con la prius ce la faccio e la prius è lunga 4.40 metri! (contro i 2.88 della Tazzari!).
                                            C'e' anche da aggiungerci che non esiste servosterzo, quindi le manovre sono un vero incubo (ma di per se il servosterzo non sarebbe un problema visto il poco peso) ed infine la Tazzari è LARGA.
                                            Se pensate sia solo un problema di inversione ad U purtroppo no, non è solo quello. Il vero problema è il parcheggio. Visto la poca maneggevolezza e la fatica delle manovre si fa i difficili nello scegliersi i posti (ovviamente paralleli) ed anche spazi di 4 metri si rifiutano pensando a che fatica si farebbe a farcela ad entrare!).

                                            Questo purtroppo NON VA BENE, ed è il peggior difetto delle Tazzari!

                                            Originariamente inviato da tonini_mingoni Visualizza il messaggio
                                            Ciao a tutti, oggi sono andato a smontare un po' la tazzari per vedere cosa si poteva recuperare....
                                            Mi interessa anche se è passato qualche anno: sai se l'auto c'e' ancora?
                                            Errori nei film? http://www.bloopers.it
                                            Blog esperienza ricarica elettrici: http://problemidiricarica.wordpress.com/

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                                            • #23
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                                              Nell'altra scatolina c'è la pcb dove c'erano 5 relè a 12Vdc, mentre le resistenze di bilanciamento erano molte di più...e non ho visto dispositivi attivi per attivare le resistenze...sinceramente sono rimasto un pò così...
                                              ....
                                              Per chiarezza, il pacco batteria è composto da 24, 25 celle litio ferrite da 160Ah; 10, 11 dentro al cofano anteriore, e 14 sotto i sedili...
                                              Spazio in abbondanza ce n'è per farci del diy...
                                              Il conteggio che fai delle celle è un po' incasinato... sono 10 davanti, 7 sotto il passeggero e 7 sotto il pilota. Totale 24 celle. I BMS che li gestiscono sono 3 quindi ognuno ne gestisce 8. Quindi è un po' un pastrocchio di cavi visto che il secondo BMS include anche le prime due celle del primo banco e non c'e' un corrispondenza 1 ad 1 nel cablaggio.
                                              Non solo, i cavi sono chiaramente diversi per fare così tanta strada da un pacco all'altro (ma finenti nello stesso BMS) e quindi le letture del BMS sono un po' falsate dalla diversa lunghezza dei cavi. Ovviamente in fase di progettazione si è tenuto conto della differenza di misura dovuto al cablaggio e si è introdotto un errore compensativo nella misurazione ma tutti noi sappiamo che la cosa non è così facile.
                                              Un cavo non ha sempre la stessa impedenza ma varia a seconda di molti fattori (primo fra tutti la temperatura, ma anche l'anzianità, l'usura, il lotto di produzione, ecc) e quando -come nei bms- lavoriamo sui millivolt non è bello fare algoritmi per intuire l'errore di una misurazione chiaramente errata.

                                              DIY?
                                              La Tazzari si presta BENISSIMO!
                                              Tutte viti standard, componenti che si trovano e si possono cambiare, io ho già in mente 1000 modifiche da fare*, cose che su auto di massa e di serie te le scordi: anche le semplici viti (o meglio dire bottoni di assemblaggio) sono del produttore. Se le rompi sono cacchi e ti costano 1 euro l’uno. E poi ovviamente se ci aggiungi in quella traversina un cavo della dimensione di un capello non si chiude più per lo spessore aggiunto.
                                              Se invece apri, ispezioni e richiudi comunque fai fatica a riassemblarlo perché ti manca magari la pinza fatta a pigrego fatta da loro e venduta a 200 euro!
                                              TUTTO QUESTO SU TAZZARI NON AVVIENE! Tutto smontabile, modificabile, giocabile!!

                                              *= che modifiche? Non ho abbastanza esperienza per toccare il powertrain, per ora quindi modificherò tutto il resto!
                                              Certo che ho visto che sulla carta il caricabatterie zivan NG6 può essere un valido sostituto del NG3 (ora montato su Tazzari) ma in più accetta la trifase (con o senza neutro) fino a 9 kW!
                                              La voglia di fare un retrofit e cambiarlo c’e’ eccome… (mi ferma che non so come la prenderebbe il BMS, sulla carta compatibile pure lui e soprattutto il fatto che io comunque le industriali non le frequento quindi per me le trifase utilizzabili sarebbero quelle delle colonnine via mennekes… e lì bisogna studiarsi e farsi tutto il PWM ad hoc!).

                                              Detto questo si, il BMS (che poi appunto sono 3) della Tazzari è passivo.
                                              Lo sappiamo tutti che sarebbe meglio un BMS attivo ma neppure Leaf lo usa (non saprei sulle altre, ma presumo nessuna, forse Model S?).
                                              Me l'ha confidato proprio chi fa la R&S che alla fine sarebbe troppo costoso.

                                              A proposito di R&S, Tazzari EV non si è mai fermata e quasi non esistono due mezzi uguali: quasi ogni esemplare ha tutte le migliorie introdotte fino al momento della sua produzione+1.
                                              E quest'anno ci sarà un major update in attesa del botto nel 2016.
                                              Infatti nel 2016 ci sarà la gamma nuova, senza compromessi.
                                              Hanno in cantiere TUTTO quanto si possa mettere su un'auto oggi. Da tutti i sensori per le assistenze alla guida ad un infotainment spaziale (ma che già incominceranno ad introdurre nel modello 2015).
                                              L'asticella è alzata e di molto e l'obbietto è SENZA COMPROMESSI.
                                              E' prevista pure una versione 4x4!
                                              Ora la nota dolente. Il prezzo non scenderà. Anzi salirà e non di poco.
                                              Erik è stato chiaro: non si può fare la guerra dei prezzi ai colossi: si perderebbe.
                                              A lui non interessa fare un'auto che costa 1000 euro meno della Smart: non ce la farebbe e sarebbe in perdita e sarebbe MOLTO peggio della smart. E poi soprattutto ci vuole un attimo che arrivino i cinesi e loro avranno un'auto che costerà comunque 10.000 euro di meno sia di Tazzari che di Smart.
                                              Allora meglio fare una cosa bella, senza badare a spese.
                                              Si andrà dunque verso un articolo di lusso, non da persona comune.
                                              Alla fine io (purtroppo) sono d’accordo con questa filosofia.
                                              Noi italiani dobbiamo vendere qualità assoluta senza problemi di prezzo.
                                              Come fanno -nelle stesse terre- Ferrari, Maserati e Lamborghini.

                                              Originariamente inviato da gianni piler Visualizza il messaggio
                                              io ho ordinato la twizy, me la consegnano tra due mesi. le altre sulla carta sarebbero migliori.( tazzari,icaro,mia) ma perche non se ne vede una in giro?? ho preferito andare sul sicuro. la vedi la provi la aquisti. le altre, le vedi solo su internet e basta..
                                              Ma confrontiamo Renault (Twizy) con Tazzari, Igo (Icaro), Mia (Mia), Ducati Energia (Free Duck), Estrima (Biro) e tutte le altre.
                                              Mia mamma conosce la Renault. Le altre non le ha mai sentite nominare!
                                              Errori nei film? http://www.bloopers.it
                                              Blog esperienza ricarica elettrici: http://problemidiricarica.wordpress.com/

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                                              • #24
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                                                16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

                                                alla tv -calcio +rally

                                                http://www.evalbum.com/2123

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                                                • #25
                                                  Complimenti per l'acquisto e grazie per la recensione Selidori!

                                                  Riguardo i programmi futuri io non sono d'accordo..... come avevo scritto tempo fa ci vorrebbe un prezzo più normale. O un'auto vera.

                                                  Ferrari, Maserati e Lamborghini sono nate e si sono fatte un nome in anni gloriosi, e con le corse. Tazzari non ha un nome è una reputazione per far pagare così tanto le auto. A meno di fare come Tesla un prodotto di alta gamma a prezzo comunque ragionevole rapportato alle prestazioni.

                                                  Spero di sbagliarmi, ma a livello di nome partono purtroppo quasi alla pari coi cinesi, e se vogliono fare un prodotto racing ci riescono anche loro e a prezzi stracciati....
                                                  I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                  https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                                  • #26
                                                    insomma ragazzi, grazie molto per queste esperienze, ma alla fine mi sa che continuo a puntare alla Twizy 80... sarà spartanissima ma con porte e kit finestrini vari il minimo sindacale lo raggiunge...

                                                    per l'impiego che prevedo di farne, tra centro storico e aeroporto, l'autonomia mi rimane scarsina e quindi mi sono guardato intorno, Icaro o Tazzari usata... ma la prima leggo che ha in realtà l'autonomia di Twizy, meno di 80km, il resto è pubblicità menzognera di importatori italiani dalla Cina... malissimo...e nella Tazzari esce fuori questo problema di sterzata unita alle dimensioni generose, per non parlare del prezzo...

                                                    Comunque Selidori, ora i tuoi mesi di esperienza sulla Tazzari saranno sei o sette, che dici sull'autonomia e velocità reali? 150 o 200km di autonomia sarebbero cifre favolose, ma sono quasi vere, come i 100km della Twizy 80, o finte come sulla Icaro?

                                                    E la velocità, leggo da varie parti per la Tazzari 100 all'ora ma i quadricicli non sono limitati a 80??? Se parliamo di motori truccati/sbloccati mi sembra strano che si pubblicizzino così apertamente...
                                                    impianto grid connected 3 KWp orientato a SUD (180°), tilt 18°, 15 pannelli Hyundai e inverter AURORA, attivato a marzo 2011 in provincia di Viterbo; dal 12-05-2015 anche un impianto ad isola con 4 pannelli BenQ da 327W, 4 batterie Deka Solar PBGel da 183Ah, inverter Victron da 5 Kw; Tazzari Zero + bici elettriche, fornelli a induzione, riscaldamento a pompa inverter

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                                                    • #27
                                                      Credo che le ultime tazzari siano omologate come auto e non quadriciclo correggetemi se sbaglio
                                                      Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                                      Il mio precedente scooter

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                                                      • #28
                                                        Esiste la Tazzari EM1 che è omologata come automobile, ma in Italia non mi risulta ne abbiano ancora vendute.
                                                        La Tazzari zero, nelle varie versioni, è un quadriciclo.
                                                        Per le caratteristiche puoi vedere nel sito o cerchi un rivenditore vicino a te e chiedi di provarla, oppure lo chiedi a chi la vende, se ne trovano varie di usate.
                                                        Tazzari ZERO - auto elettrica - imola
                                                        aggiornamento del mio file sui costi storici dell'elettricità a gennaio 2022
                                                        https://www.energeticambiente.it/for...01#post2184501

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                                                        • #29
                                                          appunto, anche sul loro sito dicono "Sicurezza di alto livello per la gamma di veicoli TAZZARI EV, Citycar ad uso prevalentemente urbano, con velocità massima di 100kmh.", e "Guidabile da 16 anni"

                                                          ma dice il codice della strada all'art. 53:.

                                                          "1. I motoveicoli sono veicoli a motore, a due, tre o quattro ruote, e si distinguono in: (1)
                                                          ...
                                                          h) quadricicli a motore: veicoli a quattro ruote destinati al trasporto di cose con al massimo una persona oltre al conducente nella cabina di guida, ai trasporti specifici e per uso speciale, la cui massa a vuoto non superi le 0,55 t, con esclusione della massa delle batterie se a trazione elettrica, capaci di sviluppare su strada orizzontale una velocità massima fino a 80 km/h. Le caratteristiche costruttive sono stabilite dal regolamento. Detti veicoli, qualora superino anche uno solo dei limiti stabiliti sono considerati autoveicoli. "

                                                          mi chiedevo se qualcuno qua ha la risposta a questa apparente illegalità delle microauto Tazzari
                                                          impianto grid connected 3 KWp orientato a SUD (180°), tilt 18°, 15 pannelli Hyundai e inverter AURORA, attivato a marzo 2011 in provincia di Viterbo; dal 12-05-2015 anche un impianto ad isola con 4 pannelli BenQ da 327W, 4 batterie Deka Solar PBGel da 183Ah, inverter Victron da 5 Kw; Tazzari Zero + bici elettriche, fornelli a induzione, riscaldamento a pompa inverter

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                                                          • #30
                                                            Originariamente inviato da Mario di Roma Visualizza il messaggio
                                                            Comunque Selidori, ora i tuoi mesi di esperienza sulla Tazzari saranno sei o sette, che dici sull'autonomia e velocità reali? 150 o 200km di autonomia sarebbero cifre favolose, ma sono quasi vere, come i 100km della Twizy 80, o finte come sulla Icaro?
                                                            Ho paura siano finte.
                                                            Una volta sono rimasto fermo, dopo 96 km.
                                                            Però c'e' da dire che:
                                                            - la mia tazzari è usata e non so che ci ha ha fatto il vecchio padrone (e quanto l'ha tenuta ferma, molto, perchè 11.000 km in 4 anni sono pochi!)
                                                            - quel giorno avevo fatto parecchie ricariche parziali e pasticciate senza (evidentemente) far fare l'equalizzazione/bilanciamento
                                                            - obbiettivamente non ho guidato in modalità eco, solo questo secondo me mi avrebbe dato attorno ai 30 km in più, quindi insomma quasi ci siamo ai 140 dichiarati

                                                            Originariamente inviato da Mario di Roma Visualizza il messaggio
                                                            E la velocità, leggo da varie parti per la Tazzari 100 all'ora ma i quadricicli non sono limitati a 80??? Se parliamo di motori truccati/sbloccati mi sembra strano che si pubblicizzino così apertamente...
                                                            Attenzione che QUADRICICLO è un termine generico.
                                                            Si dividono almeno in quadricilo leggero (cat. L6e, come la Twizy) o pesante (cat. L7e, appunto Tazzari)

                                                            Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio
                                                            Credo che le ultime tazzari siano omologate come auto e non quadriciclo correggetemi se sbaglio
                                                            Tutt'ora persiste la produzione sia del quadriciclo che dell'auto EM1.

                                                            Originariamente inviato da carest Visualizza il messaggio
                                                            Esiste la Tazzari EM1 che è omologata come automobile, ma in Italia non mi risulta ne abbiano ancora vendute.
                                                            Ci sono, ci sono, in giro se ne trovano (per quante poche se ne trovino).
                                                            Lo si vede subito dalla targa: presente anche davanti e di forma rettangolare, oltre al formato AB123CD mentre i quadricicli sono targati solo dietro nel formto AB12345.
                                                            Errori nei film? http://www.bloopers.it
                                                            Blog esperienza ricarica elettrici: http://problemidiricarica.wordpress.com/

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