Rigenerazione con sostituzione dell'elettrolito

Salve a tutti,
ho letto con interesse i vari post relativi alla Saxo electrique e alle batterie ni-cd,siccome anche io ho in garage una Marbella inutilizzata dal '96 a cui avevo sostituito le 14 piombo dei muletti (6 V 180 AH in 10 ore e 240 Ah in 20 ore) con 14 Ni-CD saft usate modello STM5-140 (140 Ah in 5 ore),siccome ho questa macchina dicevo posso dirvi qualcosa in merito e chiedere eventualmente conferma di alcune altre cose che ho sentito dire in giro.
Se il problema è un corto dell'elemento penso non si possa fare niente, se invece la perdita di prestazioni della batteria fosse un avvelenamento della potassa con l'anidride carbonica contenuta nell'aria (infatti i filtri degli astronauti usavano proprio idrossido di potassio per purificare l'aria dalla CO2 ) allora si potrebbe sostituire l'elettrolito con altro nuovo e curare che non venga esposto all'aria mettendo uno strato d'olio sopra all'elettrolito per evitarne il contatto con l'aria.(Questo l'ho saputo da un batterista che assembla batterie NI-CD per uso nella trazione elettrica ,tipo metrò o altro).
Il rigonfiamento delle batterie l'ho notato anche io ,infatti erano tenute reggiate con delle piastre ai lati per limitare questa deformazione,ma comunque non si sono gonfiate molto.
Comunque ricordo che fu un bel salto di qualità nel '95 quando misi le 14 batterie al nichel cadmio al posto delle piombo, da 420 kg passai a 245 kg ,molto più maneggevole e le frenate erano diventate più tranquille...prima c'era sempre da calcolare un margine doppio.
L'ho tenuta ferma fino adesso sperando che le Litio sarebbero diventate la norma a breve e invece solo adesso sull'onda della crisi del mercato dell'auto si sta muovendo qualcosa...che tristezza.
Per la cronaca ho smesso di usarla perchè cambiando lavoro mi diedero l'auto aziendale.
Comunque la caricavo ogni 2 giorni la notte, non avendo un contratto di fornitura elettrica industriale ma solo quella casalinga da 3 Kw mi arrivavano delle bollette stratosferiche e il vantaggio economico praticamente si annullava....
Fate bene i calcoli prima di acquistarne una, se non avete le colonnine di ricarica sotto l'ufficio,i pannelli solari o un contratto biorario meglio lasciar perdere.

Ciao Janluc66, Freddy73 e Gattmes, ho trovato una saxo El del 97 in vendita, ferma da almeno ottobre scorso e da allora mai più caricata. Oggi sono andato a vederla, credo che le batterie siano malmesse, non ho ancora avuto modo di entrare nel vano e la persona che se ne occupa rientra la prox. settimana. Ho provato ad avviarla, ma il contaenergia segna 0, si sente un rumore che non cessa (ho pensato alla pompa del servofreno), e il connettore di ricarica lato auto è danneggiato. Ha circa 45mila km e ho il sospetto che di manutenzione ne abbia ricevuta pochina (ho letto nei post della sostituzione delle spazzole frequente).

Quale può essere il valore da attribuirgli, così com'è? Quanto devo mettere in conto da spendere per riportarla ad un uso accettabile (almeno 100km di range)?
Il mio proposito era di acquistare una elettrica perchè già omologata, e col tempo modificarla (upgrade batterie, motore e controller).

Secondo la Vs. esperienza, è realistico pensare di fare tutto con una cifra inferiore ai 10.000 euri?

Grazie, Mauro

Boh

Bella domanda, se vuoi montare delle Litio ti consiglio le nuove litio-ferro-fosfato che non hanno problemi di espolsione ma aspetterei comunque ancora qualche anno per far abbassare i prezzi (ma sono comunque paragonabili alle litio polimeri come listino).
Certo ci vorrebbero almeno 10KWh di batterie se non 20 ,ma questo verrebbe a costare più dell'auto coi prezzi attuali.
Io la mia Marbella immatricolata nel '91 la pagai 15 milioni di lire nel '95 comprese le batterie Nichel cadmio usate, che però dovetti montarmi da solo perchè quel furbone che mi vendette il tutto non si volle sbattere troppo,rifilandomi le ormai esauste batterie al piombo dei muletti che facevano a malapena 45 km con una carica.
Occhio a calcolare bene i costi dell'energia e adottare un contratto di fornitura adatto.Io un tentativo di ricarica e rigenerazione delle batterie montate sulla Saxò comunque lo farei.
Comunque sono dell'avviso che ormai i tempi sono maturi e acquistare un ibrido sia la soluzione migliore, tipo la nuova Prius plug-in, dopo averla fatta verificare per i richiami della casa che Toyota sta facendo ultimamente è ovvio.

x la Prius plug-in è ancora un po' presto.. per i richiami (acceleratore), non riguardano la Prius, ma altri modelli Toyota (e Peugeot)

Comunque l'ibrido non è pensato come un'auto elettrica ed ha usi diversi da questa.
Da svariati anni io ho una Prius (e recentemente anche mio padre) per "tutti i casi" e tutti gli usi.. insomma come una macchina normale (anche se è molto, molto di più).. e poi scooters elettrici, la Seicento (Elettra).. ma questi per uso prettamente cittadino/locale (oltre che per.. R&D!!!) (NB Non capite male.. sono una persona normale: sono mezzi che si sono.. per così dire.. autofinanziati l'un l'altro)

Ciao Mauropal , scusate se sconfine nella discussione saxo... io ho ripristinato una 600 elettra con circa 9000€...


Ciao

Fox

Grazie Fox,
ma come le hai spesi questi 9.000 euri? Compresa la 600? Su evalbum, alla tua pagina la somma da 6.800, gli altri 2.200 per cosa sono? I lavori li hai fatti da solo, o ti sei servito di qualche specialista?

In sostanza, hai fatto quello che ho pensato io: circa 2.000 per la scocca + meccanica (e il tuo gruppo siemens lo invidio un pò), più un gruppo batterie nuovo, ecc.

Dacci qualche dettaglio in più, per favore.
Mauro

Lista spesa

2600€ fiat 600
2400€ batterie
1200€ moduli ccm
400€ lucidatura e sostituzione parafango dx ; verniciatura cestello batterie anteriore
400€ carro attrezzi LI -> MO
250€ MO -> PA (andata e ritorno
1200€ officina fiat per verifica generale sostituzione batterie e revisione ; sostituzione tamponi posteriori freni bloccati , rettifica dischi anteriori.

n.b. nei 1200 dell'officina i cestelli batterie li abbiamo smontati un paio di volte per inerire i moduli ccm per evitare la disequalizzazione delle batterie...


Ciao


Fox


(evvvaiiii sono arrivato 1000 inutili messagggi!!!!)

informazioni su saxo elettrica

Cari amici,

sono un novellino del forum e avrei subito qualche domanda da farvi.

Ho notato su di un famoso sito di compra-vendita europeo di auto che ci sono alcune Citroen Saxo elettriche in vendita.

E' secondo voi raccomandabile spendere 6-7000 euro per uno di questi veicoli o conviene attendere un ulteriore
miglioramento delle batterie al litio affinchè i prezzi delle auto elettriche si abbassino?

Ho letto che alcuni utenti del forum possiedono tale auto e l'hanno trasformata e-o migliorata nel corso del tempo grazie alle loro abilità artigianali non so con quanto successo e convenienza a parte la soddisfazione personale.

Io vorrei usarla come seconda macchina e mi accontenterei di un centinaio di km di autonomia con una velocità anche di soli 80 km/h ,però l'unica cosa che pretenderei sarebbe la durata di molti anni delle batterie in modo da ammortizzare almeno in parte l'acquisto.

Se compro in Francia una tale auto è omologata per circolare in Italia?

Possiedo un impianto fotovoltaco da 2.5 kw installato sul tetto di casa.

So che le mie sono domande difficili e controverse.

Un grazie e un saluto a tutti.

Saxo da prendere per i capelli?

Ciao Gianni,

ho unito la tua domanda a questo 3d specifico, in questa sezione c'è anche un altro 3d che parla del cambio batterie se un domani dovesse servirti...

Proprio oggi mi hanno fermato i vigili del mio paese a bordo della mia Seicento elettrica recentemente rimessa in strada.

Ovviamente mi sono vantato del gioiellino, e dal vigile ho saputo che

il comune di Pessano con Bornago (MI) sembra stia per rottamare una Saxo elettrica!

Se qualcuno di voi è interessato vi invito a provarci, scrivendo o telefonando al comune (in particolare all'ufficio tecnico)

Per quanto ne so l'auto funzionava fino a qualche tempo fa; prima di trovare la mia Seicento presso altro comune avevo provato a contattare il comune di Pessano senza ricevere risposta...

Come ho già scritto nel mio 3d una vendita da parte di ente pubblico è abbastanza complessa, richiede un minimo di sbattimento da parte degli impiegati, ma con la mancanza di fondi attuale buttar via un'auto e qualche centinaio di euro per la rottamazione, invece che ricavarne magari un migliaio dalla vendita non è proprio segno di responsabilità.

fatevi sotto, aspiranti guidatori elettrici!

> Gianni.b:

Come (sfortunatissimo) utilizzatore di Saxo, ti posso dare qualche consiglio.

Una Saxo elettrica e' molto divertente, specie nel traffico cittadino. Un progetto che ho a lunga scadenza, e' di andare al mare (da qui, sono poco meno di 100 Km).
Le batterie nicd soffrivano, purtroppo, di problemi di separazione elettrolita, specie quando le caricavi e non le usavi subito. Questo l'ho imparato troppo tardi. Ho fatto sostituire le batterie nicd con piombo (la prima volta, in modo sciagurato, la seconda con 10 decenti batterie da 75Ah nominali, AGM), ricaricandole con un caricabatteria esterno a tre stadi (carica a corrente costante, assorbimento a 147V, mantenimeno a 138) da 5Ah. Meglio aspettare un po' di piu', piuttosto che stressarle.
Veniamo al prezzo: SEIMILA EURO, secondo me, e' un prezzo eccessivo per un'auto con batterie KO. Meno della meta', se marciante ed in buone condizioni, visto che devi spendere, ad occhio, una cifra equivalente per le batterie e lavoro. E poi c'e' sicuramente la pompetta benzina per il webasto (riscaldamento) da cambiare.
Il lavoro per cambiare batterie: le batterie nicd sono raffreddate ad acqua. Va quindi interrotto il circuito di raffreddamento li' e ripristinato correttamente (raffreddamento elettronica). Richiede un meccanico intelligente, ma niente di impossibile. I manuali si trovano, basta chiedere.
Io sono sfortunato perche' la Saxo, dopo 400 Km dal secondo cambio batterie, mi ha lasciato a piedi. Probabilmente il motore ha un corto verso massa. Spero in questa settimana di sapere "come" e "perche'".
Batterie: questione spinosa. Io ho messo "piombo" perche' le ho studiate bene, tengo il piedino leggero, ho messo un bel voltmetro digitale nell'abitacolo ed ho percorsi ragionevoli. Ho fatto, con le 75Ah nominali, piu' di 60 Km (e, voltmetro alla mano, avevo ancora un po' di strada da fare). Il ragionamento e' che, cosi', ho 10 o 20 mila Km, dopodiche' conto sul calo di prezzo delle litio.
Messe 4 batterie nel cestello anteriore e 6 in quello posteriore. Mi sono calcolato bene le misure, "terzo cestello nel cofano" vuoto, ci ho messo il caricabatteria.
Non so nulla sull'importazione Saxo dalla Francia, suppongo che vadano reimmatricolate in Italia. In questo caso, il prezzo di vendita DEVE scendere ancora (quanto costa reimmatricolare un'auto?).

Sarei curioso di sapere il "noto sito di compravendita", che non ho capito. Ebay?.
Spero tu possa scriverlo qui, ma nel caso... se me lo potessi scrivere in privato, mi faresti un favore. Magari hanno auto rottamate per ricambi a modico prezzo.

Cari amici Riccardo e Fabrizio,
intanto grazie delle Vostre risposte.
Devo dire che grazie a voi,pur non possedendo un auto elettrica, mi sono fatto un'idea delle molte problematiche a cui si va incontro.
Problematiche che sarebbero di molto ridotte se le case automobilistiche avessero preso seriamente in considerazione l'auto elettrica.
Tra parentesi una delle mie due auto è una Saxo con impianto a gpl che mi ha dato molte soddisfazioni ma ormai ha 11 anni , molte botte
da parcheggio e da grandine e 150000km.

Vorrei contattare privatamente sia Riccardo che Fabrizio ma non so come si fa qui sul forum.

Il sito misterioso non è ebay , non so se posso scriverlo qui ma è universalmente conosciuto fra gli utenti di internet ,vi si acquistano e vendono auto e moto usate di mezza Europa..Ogni tanto ,vi appare qualche auto elettrica soprattutto in Francia Germania e Austria.

Aspetto istruzioni intanto ciao.

gianni, speriamo di salvare un'altra auto elettrica, comunque benvenuto sul forum, spero di vederti presto scrivere a riguardo!

E' un po' un cane che si morde la coda: l'auto elettrica COSTA perche' principalmente... le batterie COSTANO. Cosi' nessuno fa granche' per cambiare questo circolo vizioso. Il "progetto PSA" (Saxo, AX ed un'altra che non ricordo) era ottimo, tanto e' vero che ancora oggi le macchine circolano (risolti i problemi dell'eta'), ma e' stato seppellito dall'essere fuori mercato... e dalla cialtroneria di chi avrebbe dovuto fare assistenza.
Sento dire che adesso le litioferro stanno scendendo di prezzo, tanto da diventare "appetibili". Al momento ho notizia di elementi singoli litioferro 100Ah ad un'ottantina di dollari (trasporto, iva, sdoganamento, BMS ecc ecc esclusi), prezzo mai visto finora. I prezzi stanno scendendo, si spera.
Col prezzo di cui sopra, si puo' parlare del costo "puro" delle batterie per una Saxo di qualcosa piu' di un tremila euro, PIU', ad occhio, almeno altrettanto per il lavoro. Non poco, ma cosi' facendo si ottiene un'auto agile e scattante e con un'autonomia di circa un centinaio di Km (o poco piu') ed una... "speranza di vita" di mille o duemila ricariche. Non poco e che permetterebbe di ammortizzare il COSTO. Sf...ortune escluse.

Che si fa? Io aspetto. Oggi pomeriggio mi fanno la diagnosi del motore della mia Saxo (corto verso massa. Bella sf...ortuna). E spero.

Saxò

Sono nuovo e ciao a tutti.
La prendo io la Saxò , mi lancio nell'avventura .
Vediamo di salvare un altra auto elettrica , ne ho vista un altra in francia sul sito che dicevate e gli ho scritto ma non mi rispondono,avrei anche la possibilità di andarla a prendere col camioncino.
Grazie per la segnalazione perchè di saxò ne volevo una per mia mamma e una per un mio amico e le metteremo entrambe litio.
Ciao

bene, speriamo che il comune si convinca a indire una vendita pubblica invece di rottamarla!

A Gianni e Celio, visto che sono nuovi del forum, raccomando solo di documentarsi molto, leggere questo 3d e il forum...cercare manuali d'officina ecc ecc

La Seicento Elettra è molto più conosciuta qui, ma della Saxo si parla anche su altri siti.

CHIEDETE CHIEDETE CHIEDETE

Sistemare un'auto elettrica 'vecchia' non è banale, e non è affatto economico se lo fate fare a meccanici (o meglio elettronici...)

Ci sono anche aspetti di sicurezza, sia elettrica che stradale!

Io prima di prenderla ho passato mesi a leggere tutto il leggibile...mi raccomando, non vorrei sentirmi responsabile di un incauto acquisto!

Capisco fabrizio ,che tra l'altro ci conosciamo di persona,che con tutti i problemi che ha avuto non può promuovere più di tanto l'auto elettrica.
Io invece sono contentissimo e lo esterno con tutti perchè solo il fatto che non fa rumore è un lusso esagerato.
In più siccome non voglio alimentare il mercato del petrolio, per principio, allora sono disposto a spendere come a girare a benzina
ma giro elettrico e i soldi li do non a loro ma a venditori di pannelli batterie ecc ecc.
Quindi compro la saxò ci metto 200A di lifepo4 che sono 5000 6000 euro più i 2000 euro per la saxò,passaggi spese di trasporto ecc ecc...alla fine con 8000 euro ho un auto che fa 200 Km e per me così è fantastica, la collego ai pannelli fotovoltaici e il carburante è gratis.
Per contro vorrei che non si espandesse troppo il mercato delle elettriche perchè per ora ai distributori lasciano la corrente attaccata e io in varie situazioni di emergenza mi sono sempre tolto dai pasticci e sono sempre arrivato a casa....magari in futuro le trovo a pagamento e allora andrà benissimo lostesso.

A Celio (ciao, eh!) dico sempre che bisogna sempre fare un calcolo da... ragioniere: costo totale (acquisto, meccanico, batterie e cosi' via), DIVISO Km percorsi. I "numerini", come diceva Cuccia. Freddi calcoli, che dicono chiaramente quanto spendi.
A quel punto, puoi mettere in fondo al calcolo i vantaggi dell'elettrica. Ad esempio, a Bologna vai in giro per le ZTL e parcheggi gratis sulle strisce azzurre. Il costo a Km che, sempre salvo sfighe (ed io ne ho un concentrato!), e' oscenamente basso, specie se puoi fare ricariche gratis (pensiamo ad una piccola azienda: vuoi che ti impediscano di ricaricarti l'auto?).
Fatto il bilancio, possiamo metterci i sentimenti: l'amore che ci porta a restaurare un'auto. C'e' chi recupera un veicolo storico, vivaddio e spende cifre importanti, almeno NOI ci possiamo girare tutti i giorni.
Ma, almeno, abbiamo fatto un ragionamento lucido.

Comprendo fino ad un certo punto Riccardo Urcioli: sistemare un'auto elettrica certo non costa due spiccioli: sono alcune migliaia di euro solo di mano d'opera, ma... o siamo meccanici "noi", oppure dobbiamo mettere in preventivo che gli artigiani vorranno essere pagati. Al momento il motore della mia Saxo e' stato smontato e ripulito, visto che ha (mi auguro: "AVEVA") problemi di corto verso massa, dovuto ad un accumulo di polvere di carbone (...le spazzole). Costera' caro, ma spero di ritrovare la mia macchinina... che, sempre per la cronaca, ha una centralina che fa... meno la schizzinosa, rispetto alla 500. Per capirci, posso ricaricare le batterie esternamente, lasciando bellamente a zero la lancetta dell'indicatore di carica, regolandomi con i Km parziali, la conoscenza delle batterie ed un'occhiata al voltmetro. Oggi col piombo, domani con le litio (hanno una scarica abbastanza lineare). Si capisce in fretta il loro stato di salute, se abbiamo fatto le cose per bene.

A me invece la lancetta Energie piace molto e funziona molto bene.
Io al posto tuo , in futuro , metterei 100A come da originale litio o quello che vuoi e quando carichi colleghi il lexia così si accende l'ECU energie sale e il caricabatterie lo colleghi nel suo morsetto che sappiamo.
Te lo sai già ma lo dico perchè lo sappiano tutti , aggiungendo un altro pacco di battterie Amperaggio X controllate a parte, e collegandolo ai morsetti giusti,il misuratore ECU se ne accorge e ne tiene conto e segna l'autonomia perfettamente.
Io lo faccio già con un generatore acceso mentre vado da 6Kw e funziona.
Devo dire che mi faccio tutto io e quindi non devo pagare il meccanico...e così i conti tornano.

Ciao a tutti,
circa 3 settimane fa ho telefonato in Comune a Pessano per sapere cosa hanno intenzione di fare con la saxo elettrica.
Mi hanno chiesto di avere pazienza e che comunque sarebbe stata fatta un' asta,
devo però confessarvi che leggendo gli
interventi e le esperienze fatte dai forumisti mi sono scoraggiato.
Sono un operaio che bada al sodo e,al presente, non vedo convenienza alcuna nel comprare un'auto vecchia di più di 10 anni(a 1000 euro se va bene)
con batterie al nichel cadmio completamente esauste da smaltire a mie spese per poi fare installare nuove batterie (al piombo?) ed avere:scarsa autonomia , scarsissima affidabilità e scarsissima assistenza.
C'è anche da fare un'altra riflessione:
l'auto elettrica pur consumando poco, qualcosa comunque consuma e costa , cioè circa 2 euro ogni 100 km(correggetemi se sbaglio) che sono comunque vicini ai circa 3 euro per 100 km dichiarati (bisogna vedere se è vero) da Fiat e Volkswagen per le loro nuove auto a metano,con ben altre prestazioni.
Lascio a malincuore a celioregoli e/o ad altri (con competenze elettromeccaniche migliori delle mie) l'onere /piacere di recuperare la Saxo con la sola preghiera di tenerci informati sui loro progressi nel "restauro".
Il sogno dell'auto elettrica per le mie finanze rimane un sogno.
Un caro saluto a tutti.

Meno male che così non facciamo gara tra di noi che sarebbe controproducente,mettiamoci d'accordo prima di scannarci al momento dell'asta.
Io la voglio assolutamente , pianto la tenda davanti al comune se serve.
E' per mia mamma e la mamma non si tocca si sa.
So bene le varie problematiche ma io lo faccio per altri motivi,non voglio alimentare il mercato del petrolio, girare elettrico è un lusso e infatti la nuova pubblicità della nissan rispecchia il mio pensiero,gli altri sembrano delle caffettiere a vapore del pleistocene .
Preferisco dare i soldi a un cinese che mi da delle batterie piuttosto che ai petrolieri .
Dalla mia parte c'è pure che mi faccio tutto io, sul cric ...sdraiato in terra....ma ce la faccio.
Da un anno ho già smontato tutte le 27 batterie ,cambiato 2 volte le spazzole, e ultimamente i bracci delle sospensioni anteriori e le testine snodabili dello sterzo...sempre sul cric, e per sicurezza una colonnina sotto.
Siccome è il mio unico mezzo di trasporto ed è un anno che ci giro ed ho fatto l'abitudine,guardo gli altri andare a scatti dimenarsi e mi fa strano vedere che per spostarsi fanno esplodere ripetutamente del carburante......puzza fumo rumore....

Quoto! "gli altri sembrano delle caffettiere a vapore del pleistocene ."

Molti sono disposti a spendere cifre assurde x un ammasso di ferraglia rumorosa puzzolente solo perché parte facendo fischiare le gomme
Alcuni sono disposti a pagare caro un veicolo perché è un po' più silenzioso e magari ha il cambio automatico.

Noi ci vogliamo pretendere che viaggiare in silenzio, confort, e pulito (=elettrico) sia necessariamente anche un vantaggio economico.
Io mi accontenterei di avere costi simili (=a portata dei comuni mortali) ed un affidabilità adeguata. (il caso di Fabbrizio insegna)

Aggiornamentino: in questi due mesi, sono riuscito a procurarmi l'intera elettronica di un'AX ormai incidentata. Non avevo altra soluzione.
Ipotizzo che il motore abbia fatto un corto a massa e danneggiato la scheda di potenza (il VMOS, probabilmente) che l'alimenta.
Motore smontato e ripulito, diagnosi: "grumo di carbone tra gli avvolgimenti"). Che io sappia, sono il primo a cui succede. La mia Saxo ha 14000 Km, c'e' gente che manco con una soffiata al motore, supera 100000 Km. Saro' un po' sf...ortunato.

La Saxo funziona. Ho comprato un Lexia, un diagnostico per Citroen, scoprendo poi che la "telecodifica" sulle batterie, non andava fatta: ora la macchina "crede" di avere batterie piu' delicate, non eroga piu' di 100A al motore (prima ne dava, spingendo, fino a 200) e piu' in generale e' un po' "lessa". Sto aspettando di trovare qualcuno con l'ELIT in grado di ripristinarla come prima (chiave: "batterie R, cioe' Rinforzate. Poi ci penso io a tenere il piedino leggero). Ma almeno "va". Per ora. ;-)

Certo, va considerato che una macchina vecchia, richiede qualcuno competente in grado di sistemarla. Celio, si arrangia piuttosto bene. Io, devo ricorrere ad un costoso meccanico. Ma non devo pagare la corrente di ricarica, facendolo in ditta. Per la cronaca, la Saxo, con batterie al piombo, trazione leggera, 75Ah (10 in serie) e' agile come con le batterie originali. Certo, piede leggero come una piuma, occhiata al voltmetro (l'ho messo io) e consapevolezza che l'autonomia e' a dir molto di una sessantina di Km. Secondo me, accettabile, considerato che una macchina, in citta', mediamente ne fa una trentina.

Ma sono considerazioni personali. Col senno di poi (ma chi ha la sfera di cristallo? I miei calcoli erano ragionevoli), avrei potuto prendere un'auto nuova. Magari lo faro', in futuro.
La comodita' d'uso dell'elettrica, e' unica. Non e' solo la silenziosita', e' anche l'assenza di cambio, la fluidita' del motore e cosi' via. E poi, salvo sf...ortune, ci si puo' stendere un decente piano di ammortamento: costo, manutenzione, ricarica ecc ecc. Al momento tende ad essere sfavorevole (specie confrontata al metano. Ma la voglio vedere con la benzina, calcolata su 50 o 100000 Km), ma non e' detto che in futuro le cose non migliorino.

Era dal 3 aprile di quest'anno che ogni tanto mi facevo sentire per la saxò , e nulla, non la vendevano e ne la demolivano, ieri mi sono fatto risentire e .....l'anno demolita tre giorni fa.
Ma se sono 7 mesi che la chiedevo!!!!
Viva l'italia, potevano incassare dei soldi e così hanno speso i soldi di noi contribuenti per smaltirla.....che spreco , che rabbia!!!!
Che stupidi.

ma chi,il comune di pessano? Hai qualche riferimento, mail o simili? Scrivo al giornalino locale!

Si ho le email , e non mi ha mai risposto tranne l'ultima volta dicendo che era stata demolita . Avevo comunque telefonato ogni volta che non ricevevo risposta e mi sentivo dire che ci sarebbe stata un asta e di controllare ogni tanto il sito del comune di PESSANO.
Ho chiesto al demolitore a chi era stata venduta e ho scoperto che erano 2 saxò già destinate a.....non me lo hanno voluto dire, ho insistito perchè al limite mi rivolgevo a lui per i ricambi ma nulla da fare non me lo hanno voluto dire dicendo che tanto lui li vene all'estero.
Mi sembra una scusa bella e buona perchè quale sarebbe la differenza tra vendere a me o all'estero?
Anzi facendo tutto in italia si risparmierebbe le spese di trasporto e i miei soldi valgono uguale a quelli esteri.
Allora mi viene da pensare male, bustarella ,così demoliscono , a spese dei contribuenti , e il "bustarellatore" le ritira per una "cicca" , a discapito delle casse comunali PUBBLICHE.
Quindi mi sembra proprio il caso di scriverlo sul giornalino, anzi lo direi alle jene che ne conosco una di persona molto bene perchè abbiamo lavorato per parecchi tempo assieme in giro per il mondo con il teatro,non dico quale ma di Milano.

no così è un po' diversa la cosa, intendo che forse l'hanno radiata per esportazione.. comunque per il comune è più comodo (Arcore per vendere la mia aveva dovuto organizzare una vendita pubblica, un bel casino)...

Almeno non vanno in pressa, ma sarebbe interessante scoprire quanto ci hanno preso anzi probabilmente quanto gli è costata la demolizione... magari mandami qualche dato/mail in MP

ma no, la demolizione per esportazione la conosco, ho vinto all'asta 3 auto, saxò,berlingò,106 su agorastore.
Quelli la demoliscono, c'era un altra auto appoggiata sul tettuccio....ORROREEE!!!!!!!
Non mi hanno voluto dire nulla nemmeno il prezzo....per certe cose sono molto efficiente e chiedo e richiedo e sono pedante.
Ho le email ma chiedo solo di acquistare l'auto e non mi rispondono.

Mi sono attivato alla ricerca di un altra auto ad Arcore appunto,in demolizione (fFerrari) mi hanno dato questa informazione.
Ho scritto ad Arcore ma non mi hanno risposto.
Hai un contatto ?
grazie.

ma elettrica anche quella di Arcore? Comunque io cercando la mia avevo scritto ai comuni, di solito ufficio tecnico o tesoreria, ma anche URP. Poi avevo dialogato con l'ufficio tecnico finchè hanno fatto l'asta.
I numeri li prendevo dai siti dei comuni

Si elettriche, ho saputo che ad Arcore hanno il sotterraneo pieno di auto elettriche che le usano i dipendenti comunali.
E mi hanno detto di chedere se ne vendono qualcuna perchè ogni tanto rinnovano il parco auto.
Ho scritto ma non mi hanno risposto.
Ritenterò, se no vado li di persona perché se carta canta, uomo parla e si vede bene e te lo ricordi meglio .

Citroen saxo elettrica del 2003

Buongiorno ragazzi,
ho da poco acquistato una citroen saxo elettrica in ottime condizioni con all' attivo 59000 km l' auto va bene e ha una buona autonomia che si aggira intorno ai 70 km senza esagerare con il piede. Ho un problema con il riscaldatore che penso vada a benzina, ho notato una perdita di carburante volevo chiedere se qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema. Inoltre volevo chiedervi se qualcuno ha il manuale di uso e manutenzione per questa auto. Grazie a tutti per l' eventuali risposte.