ciao a tutti
innanzi tutto ho trovato questo sito, dove dei Russi stanno sperimentando un po di accessori e di retrofit di auto elettriche,
e si sono inventati un pacco batterie aggiuntive per la c-zero.
NOVI PROJEKTI | www.eauto.si
su questa pagina, una volta fatto tradurre da google translator, andate all'ultima foto e guardate cosa hanno messo nel bagagliaio,
non ho capisco che costi possa avere, magari tra una decina di anni si potrebbe pensare ad una cosa del genere,
quando le nostre celle non assolveranno più alla percorrenza minima che ci necessita...
problemi autoradio nuova risolti!
nessuna micro interruzione sul 12v fisso come pensavo inizialmente,
in pratica non gli piaceva il secondo di buco sul 12V sotto chiave, nel momento che si va in READY,
ho messo un paio di grossi condensatori 3300uf x2 (con resistenza da 2ohm in serie per limitare la corrente di carica)
il tutto in parallelo al 12v sotto chiave, e ora non si spegne/dentro e fuori il monitor , tanto di spazio in fondo ce n'è molto.
e quando spengo il quadro ho un ritardo di circa 2 secondi sullo spegnimento/rientro monitor.
Ora, quando arriverà il frame da 2 din , penso di prendere la stessa radio in formato 2 din e spostare questa sull'audi.
devo ammettere che come tasti hw è davvero scarsa, ma il resto (vivavoce a parte che devo ancora provare)
va bene , il DAB penso abbia ancora dei problemi di gioventù dovuti alle trasmissioni/ripetitori,
in quanto il servizio è molto variabile in base alle zone e alle stazioni.
in compenso l'OBD/canion funziona davvero bene e al primo colpo, meglio che sul telefonino.
per l'evse by arduino, stiamo cercando di capire quali potenzialità potrà verosimilmente avere.
-via BT (ovviamente a distanze compatibili con questa tecnologia) potrà monitorare la carica ma senza interagire con il BT del OBD/Canion
ma questo in modalità domestica, in quanto sulle colonnine non si utilizza l'evse,
quindi per avere un monitor sulla ricarica stradale non è questo il mezzo.
-tramite wifi/router e conseguentemente internet è fattibile ma complicato , non per la gestione del sw, ma per l'inserimento della
user e pw che andrebbero inserite nel codice di programmazione e poi difficilmente gestibili.
quindi questa scelta sarebbe decisamente più di nicchia.
-tramite 2 pulsanti e qualche led per una modalità ridotta/emergenza , nel caso il telefonino non sia utilizzabile
-ritardo nella partenza e spegnimento oltre una certa ora (per esempio per restare in fascia economica, interrompere la carica alle 7 del mattino)
-inserimento di un display generico per monitorare le carica sempre nel caso di telefonino non utilizzabile tipo questo
Cafego Volt Amp Meter AC80-260V 100A Digitale LCD Tensione Voltaggio Attivo Potenza Misuratore di energia Meter Ammetro Voltmetro caricabatterie Doktor multifunzione Meter con Induttore: Amazon.it: Elettronica
per il resto .... work in progress
innanzi tutto ho trovato questo sito, dove dei Russi stanno sperimentando un po di accessori e di retrofit di auto elettriche,
e si sono inventati un pacco batterie aggiuntive per la c-zero.
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su questa pagina, una volta fatto tradurre da google translator, andate all'ultima foto e guardate cosa hanno messo nel bagagliaio,
non ho capisco che costi possa avere, magari tra una decina di anni si potrebbe pensare ad una cosa del genere,
quando le nostre celle non assolveranno più alla percorrenza minima che ci necessita...
problemi autoradio nuova risolti!
nessuna micro interruzione sul 12v fisso come pensavo inizialmente,
in pratica non gli piaceva il secondo di buco sul 12V sotto chiave, nel momento che si va in READY,
ho messo un paio di grossi condensatori 3300uf x2 (con resistenza da 2ohm in serie per limitare la corrente di carica)
il tutto in parallelo al 12v sotto chiave, e ora non si spegne/dentro e fuori il monitor , tanto di spazio in fondo ce n'è molto.
e quando spengo il quadro ho un ritardo di circa 2 secondi sullo spegnimento/rientro monitor.
Ora, quando arriverà il frame da 2 din , penso di prendere la stessa radio in formato 2 din e spostare questa sull'audi.
devo ammettere che come tasti hw è davvero scarsa, ma il resto (vivavoce a parte che devo ancora provare)
va bene , il DAB penso abbia ancora dei problemi di gioventù dovuti alle trasmissioni/ripetitori,
in quanto il servizio è molto variabile in base alle zone e alle stazioni.
in compenso l'OBD/canion funziona davvero bene e al primo colpo, meglio che sul telefonino.
per l'evse by arduino, stiamo cercando di capire quali potenzialità potrà verosimilmente avere.
-via BT (ovviamente a distanze compatibili con questa tecnologia) potrà monitorare la carica ma senza interagire con il BT del OBD/Canion
ma questo in modalità domestica, in quanto sulle colonnine non si utilizza l'evse,
quindi per avere un monitor sulla ricarica stradale non è questo il mezzo.
-tramite wifi/router e conseguentemente internet è fattibile ma complicato , non per la gestione del sw, ma per l'inserimento della
user e pw che andrebbero inserite nel codice di programmazione e poi difficilmente gestibili.
quindi questa scelta sarebbe decisamente più di nicchia.
-tramite 2 pulsanti e qualche led per una modalità ridotta/emergenza , nel caso il telefonino non sia utilizzabile
-ritardo nella partenza e spegnimento oltre una certa ora (per esempio per restare in fascia economica, interrompere la carica alle 7 del mattino)
-inserimento di un display generico per monitorare le carica sempre nel caso di telefonino non utilizzabile tipo questo
Cafego Volt Amp Meter AC80-260V 100A Digitale LCD Tensione Voltaggio Attivo Potenza Misuratore di energia Meter Ammetro Voltmetro caricabatterie Doktor multifunzione Meter con Induttore: Amazon.it: Elettronica
per il resto .... work in progress
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