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**Giocamela** · 12-06-2019, 09:09

@giulio75
niente di tutto questo. L’auto è molto spartana (e va bene così) tuttavia ha gli specchietti retrovisori che si chiudono, le luci automatiche e 4 vetri elettrici che non ho neppure sulla Yaris. Che ha altri opzional però

**Giocamela** · 12-06-2019, 19:55

Caricabatterie Fast e Normal

Salve a tutti.
Finalmente ho terminato l'impianto di potenza per il carica batterie.
Mi sarei aspettato che, una volta collegato, si impostasse su 14 A Fast, invece è rimasto su 8 A Normal. Come quando lo attaccavo con una prolunga di 20 m con un cavo di 1,5 mmq.
Non capisco. Eppure ho steso un cavo 3x6 mmq da contatore. Almeno una misura superiore a quanto necessario per i 16 A. Il quadro con le prese è stato cablato con il 4 mmq. La disponibilità, tra rete e fotovoltaico, era di almeno 4,5 kW.
Il manuale non aiuta perché descrive un generico:
- 14 A (FAST): se il proprio impianto elettrico lo supporta.
- 8 A (NORMAL): se il proprio impianto elettrico è standard.
A voi come funziona? in base a cosa effettivamente sceglie la potenza?
C'è modo di forzare l'erogazione di potenza?
Grazie dell'aiuto
Riccardo

**Sandrosan** · 13-06-2019, 11:11

Originariamente inviato da Giocamela Visualizza il messaggio

Salve a tutti.
Finalmente ho terminato l'impianto di potenza per il carica batterie.
Mi sarei aspettato che, una volta collegato, si impostasse su 14 A Fast, invece è rimasto su 8 A Normal. Come quando lo attaccavo con una prolunga di 20 m con un cavo di 1,5 mmq.
Non capisco. Eppure ho steso un cavo 3x6 mmq da contatore. Almeno una misura superiore a quanto necessario per i 16 A. Il quadro con le prese è stato cablato con il 4 mmq. La disponibilità, tra rete e fotovoltaico, era di almeno 4,5 kW.
Il manuale non aiuta perché descrive un generico:
- 14 A (FAST): se il proprio impianto elettrico lo supporta.
- 8 A (NORMAL): se il proprio impianto elettrico è standard.
A voi come funziona? in base a cosa effettivamente sceglie la potenza?
C'è modo di forzare l'erogazione di potenza?
Grazie dell'aiuto
Riccardo
[ATTACH=CONFIG]71725[/ATTACH]

Ciao Riccardo, forse tu hai l'EVSE che con una calamita posta vicino alla sua presa cambia la corrente di carica.
Ne ho già parlato qualche mese fa su questo forum vai indierto e lo troverai, appena ho tempo te lo evidenzio io.
ciao
Sandrosan

**Sandrosan** · 13-06-2019, 11:16

Per Riccardo:

Volevo dire spina (Shucko non presa) dell' EVSE.
Comunque ecco ho trovato il mio messaggio Riccardo:

Guardati questo video e probabilmente è quello che cerchi:
Hack peugeot ion charging - YouTube

Io non ho quella versione di EVSE e non ho esperienza su di esso ma hai un pò di dimestichezza con l'elettronica non credo che farai fatica ad aprirlo e modificarlo con un deviatore o interruttore che ti permetterà di selezionare le 2 correnti di carica.

Il mio EVSE ha la corrente fissa 14 A(16A) e poi mi sono costuito uno regolabile partendo dalle dritte di altri amici di questo forum.
Ciao
Sandrosan

**Sandrosan** · 13-06-2019, 11:19

Poi Riccardo dicci se va. Noi abbiamo l' EVSE solo 16A che poi sono 14 reali. Oppure c'è quello a 10A fissi. Ma tu superfortunello hai quello regolabile!

**gugli** · 13-06-2019, 17:58

circa 5 anni fa , ai tempi dei primi esperimenti con gli evse, con un amico che aveva proprio il tuo evse,
dato in dotazione con una i.on, avevamo provato a capire se poteva andare anche a 14A,

avevamo poche info sulla "shucko regolabile" magneticamente
ma visto che i cavi che andavano dalla shucko all'evse erano solo i tre pin , fase neutro e terra,
avevamo ipotizzato non fosse perseguibile ,
dato che se fosse stato quello il modo ci sarebbe almeno dovuto essere un pin in più per "dirlo all'evse".

visto che avevamo smontato l'evse abbiamo cercato di capire il tasto a cosa servisse,
e ci siamo accorti che dietro il tasto sulla carcassa non c'era nessuno switch
ma si poteva mettere sulle piazzole, era predisposto...

ma nonostante questo dopo averlo messo, lo premessimo, nessun cambiamento di corrente di carica.

in pratica dopo tutte le varie prove, quel evse dava il comando solo per caricare a 8A.

non abbiamo mai capito esattamente, ma l'ipotesi fu che avessero usato una carcassa unica
sia per quello fast/normal, magari venduto come optional ,
che per quello solo normal dato come dotazione di serie.

ovviamente fai tutte le prove, ma credo che alla fine per avere un evse regolabile dovrai fare come noi,
o se hai pazienza che finiamo la prototipazione di quello che stiamo facendo con arduino,
potrai farlo con quello.

vi renderemo partecipi degli avanzamenti,
spero che sabato potrò andare avanti sul progetto,
dato che mi vedo con il mio amico inge per adare avanti anche su quello...

**Sandrosan** · 14-06-2019, 09:59

Ciao Gugli, (e Riccardo)

vedete i post dal 1328 fino al 1331 sembra che con la calamita si sia risolto tutto
sempre che siano gli stessi EVSE ....

**gugli** · 14-06-2019, 22:21

Hack peugeot ion charging - YouTube

quindi basterebbe un magnete come si vede qui e scambia a 14A
quello su cui avevo lavorato io era simile come carcassa, ma ricordo che aveva un tasto
che pero non aveva lo switch dietro.

quello in questo video presumo abbia almeno 4 pin nel pezzo di cavo tra la shucko e l'EVSE
sul mio c'era solo fase neutro e terra .
spero Giocamela sia più fortunato

ciao

**Giocamela** · 16-06-2019, 19:13

Avevo scritto questo post il 13 Giugno ma evidentemente non l'avevo inviato. Meno male che era ancora memorizzato nelle bozze. Lo ripropongo adesso

Grazie Sandrosan. Sempre sul pezzo e puntuale.
Il post me l'ero perso ma è stato semplice ritrovarlo nell'archivio del forum.
La discussione era iniziata al post #1330 del 11.01.2019 da @Ivan.ig e risolto dopo il tuo intervento e quello di @franc62.
Riepilogando, nella spina dell'EVSE è presente un interruttore magnetico che viene attivato inserendolo in un'apposita presa Green Up predisposta a questo scopo.
La cosa sconcertante è che quella presa costa 85€! D'accordo che sia stata progettata per sopportare una corrente alta per un lungo periodo ed ha una calamita di attivazione, ma il prezzo mi sembra davvero esagerato!
Ma noi siamo Hacker Buoni e cercheremo di fare del nostro meglio risparmiando e in sicurezza.
Se la calamita funziona, io voglio migliorare il sistema. Cercherò di rendere la presa commutabile nella modalità 8 e 14 A. Così posso decidere la velocità di carica a seconda delle necessità e della disponibilità di energia.
Vi tengo aggiornati
A presto
Riccardo

**Giocamela** · 16-06-2019, 19:52

Ciao a tutti,
ho fatto delle prove e in effetti la calamita permette di attivare la modalità 14 A.
Quindi ho provato ad inserire la calamita in una presa volante Shuko, ma senza successo. Comunque ho capito cosa devo modificare affinché funzioni.
La foto allegata mostra la spina dell'EVSE. Si riconosce il CONTATTO MAGNETICO e, dal lato opposto, il CONTATTO DI TERRA (in Italia questo spinotto non è presente nelle prese Shuko).
L'idea è quella di modificare la presa Shuko (quella sul quadro questa volta) inserendo un magnete in corrispondenza di uno dei due CONTATTI. Se la cosa funziona, basterà inserire la spina ruotandola di 180° per cambiare amperaggio.
Ci riproverò e vi farò sapere.
A presto
Riccardo

P.S. Stamani ho fatto 120 km di cui 40 in montagna e 60 con altre 2 persone a bordo. Sono arrivato a casa con un sola tacca lampeggiante. Ho rischiato un po' ma avevo il ritorno in discesa ed il piede leggerissimo

. Qualche ora di ricarica ed un altro viaggio in montagna di 40 km con 4 persone a bordo. In 10 giorni ho fatto 770 km consumando 85 kWh. Una media di 0,02 € a km. Supponendo di pagarla 0,20€/kWh. In realtà ho speso molto meno perché la maggior parte dell'energia è autoprodotta.

File allegati

**gugli** · 16-06-2019, 23:31

Ciao Giocamela
una altra alternativa sarebbe intercettare i 2 fili (ma presumo che sia più un ponte sul polo di terra)
e mettere un interruttore ,
cosi potrai scegliere tra 8 e 14A su qualsiasi presa anche a casa di eventuali amici in caso di emergenza

ovviamente questa cosa prevede di toccare l'evse,
e magari non ti va di farlo per non dare adito a eventuali contestazioni...

**carest** · 17-06-2019, 11:24

Baste che si porti dietro anche una calamita.....
Oppure una ulteriore prolunga con la modifica della calamita.

**Sandrosan** · 17-06-2019, 12:34

Originariamente inviato da Giocamela Visualizza il messaggio

Ciao a tutti,
ho fatto delle prove e in effetti la calamita permette di attivare la modalità 14 A.
Quindi ho provato ad inserire la calamita in una presa volante Shuko, ma senza successo. Comunque ho capito cosa devo modificare affinché funzioni.
La foto allegata mostra la spina dell'EVSE. Si riconosce il CONTATTO MAGNETICO e, dal lato opposto, il CONTATTO DI TERRA (in Italia questo spinotto non è presente nelle prese Shuko).
L'idea è quella di modificare la presa Shuko (quella sul quadro questa volta) inserendo un magnete in corrispondenza di uno dei due CONTATTI. Se la cosa funziona, basterà inserire la spina ruotandola di 180° per cambiare amperaggio.
Ci riproverò e vi farò sapere.
A presto
Riccardo

P.S. Stamani ho fatto 120 km di cui 40 in montagna e 60 con altre 2 persone a bordo. Sono arrivato a casa con un sola tacca lampeggiante. Ho rischiato un po' ma avevo il ritorno in discesa ed il piede leggerissimo

. Qualche ora di ricarica ed un altro viaggio in montagna di 40 km con 4 persone a bordo. In 10 giorni ho fatto 770 km consumando 85 kWh. Una media di 0,02 € a km. Supponendo di pagarla 0,20€/kWh. In realtà ho speso molto meno perché la maggior parte dell'energia è autoprodotta.

Bene sono contento che puoi selezionare 8 o 14A, con piccola calamita o addirittura come diceve Gugli inserendoci un interruttorino.
Ci sono ora dei magneti piccoli e potentissimi vedrai che troverai una soluzione.
Bene anche le percorrenze, hai visto che con la discesa ricarichi? poi se ricarichi col sole è ancora meglio e tutto veramente green.
Ciao
Sandrosan

**giansty** · 18-06-2019, 10:18

buongiorno a tutti. vorrei comprare la C zeroma usata perchè faccio pochi km e non conosco bene il mondo delle auto elettriche, quindi non vorrei spendere troppo. Ho però un garage stretto circa 17e cm. ci riesco a entrare secondo voi?
grazie a tutti

**Sandrosan** · 18-06-2019, 10:36

Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio

buongiorno a tutti. vorrei comprare la C zeroma usata perchè faccio pochi km e non conosco bene il mondo delle auto elettriche, quindi non vorrei spendere troppo. Ho però un garage stretto circa 17e cm. ci riesco a entrare secondo voi?
grazie a tutti

Ciao Giansty,

Se fai pochi km al giorno la C zero è una ottima soluzione poi usata la trovi al di sotto dei 9000 Euro. Tieni presente che usata ha una autonomia di 80 / 90 km in inverno e 110 / 120 km d'estate circa.

Poi la C zero è strettissima vedi sotto le dimensioni (larghezza 180 cm con specchietti aperti, 148 cm con specchietti chiusi che sono elettrici...)

Piu piccola di una Panda.
Vai su autoscout 24 e tra C zero, la gemella Pegeout Ion e la capostipite Mitsubishi imiev ne troverai diverse.
Se poi leggi i messaggi di questo forum troverai una marea di informazioni.
Altre domande siamo qui.
Facci sapere.

Ciao e buona giornata
Sandrosan

**giansty** · 18-06-2019, 10:55

grazie mille Sandrosan. In effetti sembra l'auto fatta per me se ha gli specchietti elettrici di serie. inoltre 148 cm con specchietti chiusi riuscirei ad entrare in garage. grandioso

**Sandrosan** · 18-06-2019, 11:05

Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio

grazie mille Sandrosan. In effetti sembra l'auto fatta per me se ha gli specchietti elettrici di serie. inoltre 148 cm con specchietti chiusi riuscirei ad entrare in garage. grandioso

Prego figurati.
Si confermo gli specchietti sono elettrici nella C zero.
Per le dimensioni ti ho allegato la pagina del libretto di istruzioni nel messaggio precedente. Ma lasciami misurare la larghezza sulla mia C zero quando gli specchietti sono chiusi in quanto dal disegno del libretto di istruzioni non è specificato bene.

Certo che lasciami dire hai un garage strettissimo :-)
Sandrosan

**Giocamela** · 19-06-2019, 18:22

Presa Green UP DIY

Ciao a tutti,
missione compiuta!
Dopo varie prove e altrettanti (-1) insuccessi, alla fine ho modificato la presa Shuko sul quadro e la presa della prolunga inserendo un magnete al Neodimio da 10 mm di diametro. Le misure inferiori (6 e 8 mm) non sono sufficienti.
Per praticare il foro da 10 mm è stato necessario disassemblare le prese, ma con un po' di pazienza e un po' d'attenzione ci si può fare.
Adesso, per commutare tra 8 e 14 A è sufficiente ruotare la spina di 180° per far coincidere o no il magnete con il contatto magnetico (vedi foto del post #1450).
Sono moderatamente soddisfatto (come direbbero gli inglesi che, tradotto in italiano, significa moooolto soddisfatto

Alla prossima

P.S. Ebbene si. Se non si fosse capito sono molto orgoglioso di avere un'auto elettrica. Mi sorprende e mi amareggia un po' che nessuno la noti. Nemmeno se li faccio salire a bordo senza averglielo anticipato. Semplicemente non se l'aspettano. Ma sabato scorso sono stato ripagato: il fioraio del piccolo paese di montagna dove abito l'ha riconosciuta e mi ha fatto i complimenti. Ora sono contento

File allegati

**Mirko2016** · 19-06-2019, 23:56

Ragazzi ma avevave detto che le vecchie czero erano preferibili per batterie più capienti, in altro luogo ho letto che le batterie delle vecchie sono garantite 1000 cicli, le nuove 5000....ma senza alcun riferimento...

Vero? Falso?

Se vero, è cambiata la chimica delle batterie o solo si sono resi conto di quello che potevano durare e hanno alzato l'asticella, pur montando lo stesso tipo di batteria?

**giulio75** · 20-06-2019, 09:19

Buongiorno a tutti!

In merito alla richiesta per AVAS (suono per la circolazione inferiore ai 30 km/h) a espressa richiesta se fosse prevista una campagna di richiamo, questa la risposta da parte di peugeot:

nel ringraziarla per questa sua opportunità di contatto, la informiamo che, da verifiche effettuate sul suo telaio, al momento non risultano campagne di richiamo attive.

La informiamo anche che, qualora la sua vettura rientrasse in una campagna di richiamo, Peugeot provvederà a prendere contatti con lei, invitandola a recarsi presso una delle nostre Officine Autorizzate al fine di poter intervenire sulla vettura interessata.

La invitiamo pertanto a rimanere in contatto con la nostra Rete Autorizzata dove il personale tecnico potrà fornirle tutto il supporto adeguato.

A servizio clienti siamo messi un po' maluccio... buon proseguimento a tutti!

**Giocamela** · 20-06-2019, 14:17

@Mirko2016
il post #1360 di @Sandrosan chiarisce bene le differenze tra le vecchie e le nuove batterie installate sulle nostre auto.
Quelle nuove, le LEV50N, dal 2013, sono più efficienti delle vecchie LEV50 (c'è ne sono 80 invece di 88 a parità di potenza) e hanno una minore degradazione nel tempo

Riccardo

**Sandrosan** · 20-06-2019, 14:42

Originariamente inviato da Giocamela Visualizza il messaggio

Ciao a tutti,
missione compiuta!
Dopo varie prove e altrettanti (-1) insuccessi, alla fine ho modificato la presa Shuko sul quadro e la presa della prolunga inserendo un magnete al Neodimio da 10 mm di diametro. Le misure inferiori (6 e 8 mm) non sono sufficienti.
Per praticare il foro da 10 mm è stato necessario disassemblare le prese, ma con un po' di pazienza e un po' d'attenzione ci si può fare.
Adesso, per commutare tra 8 e 14 A è sufficiente ruotare la spina di 180° per far coincidere o no il magnete con il contatto magnetico (vedi foto del post #1450).
Sono moderatamente soddisfatto (come direbbero gli inglesi che, tradotto in italiano, significa moooolto soddisfatto

Alla prossima

P.S. Ebbene si. Se non si fosse capito sono molto orgoglioso di avere un'auto elettrica. Mi sorprende e mi amareggia un po' che nessuno la noti. Nemmeno se li faccio salire a bordo senza averglielo anticipato. Semplicemente non se l'aspettano. Ma sabato scorso sono stato ripagato: il fioraio del piccolo paese di montagna dove abito l'ha riconosciuta e mi ha fatto i complimenti. Ora sono contento

Ottimo lavoro Riccardo! Così altri potranno farlo seguendo i tuoi consigli sempre con lo stesso EVSE ovviamente.

Si si si capisce che sei orgoglioso di avere un'auto elettrica, lo sono anche io e probablimente tutti coloro di fanno parte attiva di questa discussione

Una volta mi è capitato che fermo o quasi in coda mi hanno chiesto lumi sulla mia auto che non ha nessun adesivo che ricorda la propulsione elettrica in quanto preferisco non dare nell'occhio, non si sa mai dalle mie parti....
Diverse volte mentre parcheggiavo, vedrai ci farai l'abitudine.

Ad esempio a me da molta soddisfazione caricare dal mio FV: tutto ecologico e gratis! Poi da quando controllo da remoto la corrente di carica ancora di più.

Ciao
Sandrosan

**Sandrosan** · 20-06-2019, 14:46

Originariamente inviato da Giocamela Visualizza il messaggio

@Mirko2016
il post #1360 di @Sandrosan chiarisce bene le differenze tra le vecchie e le nuove batterie installate sulle nostre auto.
Quelle nuove, le LEV50N, dal 2013, sono più efficienti delle vecchie LEV50 (c'è ne sono 80 invece di 88 a parità di potenza) e hanno una minore degradazione nel tempo

Riccardo

Grazie Riccardo

**Sandrosan** · 20-06-2019, 14:49

@Mirko2016,

Qui trovi tante info per le batterie trazione delle ns auto:

GS Yuasa's improved cells: LEV50 vs LEV50N - PushEVs

**giansty** · 20-06-2019, 15:20

molto interessante. grazie infinite. mi piace questo forum

**Sandrosan** · 20-06-2019, 15:23

Scusa Giansty,

mi sono dimenticato di misurare la larghezza della mia Czero con specchietti aperti, vedrò di farlo al più presto, hai sempre bisogno vero?

**Sandrosan** · 20-06-2019, 15:29

Originariamente inviato da giulio75 Visualizza il messaggio

Buongiorno a tutti!

In merito alla richiesta per AVAS (suono per la circolazione inferiore ai 30 km/h) a espressa richiesta se fosse prevista una campagna di richiamo, questa la risposta da parte di peugeot:

nel ringraziarla per questa sua opportunità di contatto, la informiamo che, da verifiche effettuate sul suo telaio, al momento non risultano campagne di richiamo attive.

La informiamo anche che, qualora la sua vettura rientrasse in una campagna di richiamo, Peugeot provvederà a prendere contatti con lei, invitandola a recarsi presso una delle nostre Officine Autorizzate al fine di poter intervenire sulla vettura interessata.

La invitiamo pertanto a rimanere in contatto con la nostra Rete Autorizzata dove il personale tecnico potrà fornirle tutto il supporto adeguato.

A servizio clienti siamo messi un po' maluccio... buon proseguimento a tutti!

Grazie Giulio,

hai fatto bene a chiedere e informarci

Tanto non ce lo installeranno loro vedrai....

**giansty** · 20-06-2019, 15:36

si ma con gli specchietti chiusi. gentilissimo grazie

**Sandrosan** · 20-06-2019, 16:13

si chiusi hai ragione :-))) Giansty

**Sandrosan** · 20-06-2019, 20:35

Eccomi Giansty,

Ho misurato l'ingombro della mia C zero con specchietti chiusi: 162 cm
Spero che sia un dato utile per te.
ciao
Sandrosan

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