Ciao a tutti, vorrei informarvi di quanto è accaduto pochi giorni fa.

Ho lasciato l'auto al sole tutto il giorno in zona nord Milano.
Poi nel pomeriggio sono andato ad un supermercato che offriva la ricarica (lenta a 14A) e ne ho approfittato della loro colonnina per ricaricare la mia C zero che era a solo 2 tacche.
Avendo tempo l'ho lasciata li per un 3 ore ancora sotto il sole senza una nuvola o ombra di alberi.

Quando sono andato a ritirarla non era carica del tutto cosa anche possibile (mi aspettavo 1 tacca mancante al max....non 2 ) una volta raggiunto il mio box, noto con gran stupore che la pompa del ricircolo dell'acqua che raffredda caricabatterie / inverter / motore continuava ad andare ( e non solo ad intermittenza ogni 2 min circa come fa al solito quando la si ricarica o quando si va su Ready).

Preoccupato della cosa metto la mano sulla moquette del baule e sento parecchio caldo, anomalo direi.

Tolgo la moquette, tolgo il coperchio che protegge caricabatterie (CB) / inverter e c'era un caldo tale da non poter tenere la CB oltre pochi secondi.

Quindi la pompa faceva bene a continuare a far girare l'acqua, ma non era sufficiente evidentemente per raffreddare il caricabatteria .

Il livello dell'acqua e la circolazione della stessa erano OK.

La pompa continuò ad andare per un 5 min buoni.

La mattina dopo in box e quindi a temperature molto ragionevoli (22 gradi) rispetto al caldo afoso di questi giorni ho rimesso in carica la C zero e dopo circa 40 min a 14 A ho notato che la temperatura dell'acqua era circa 18 gradi in meno di quella misurata sul caricabatterie. 50 sul CB e 32 quella dell'acqua. Ma la pompa andava ad intermittenza come al solito.
Io mi aspetterei un delta T minore di 18 gradi, ossia che il calore venisse trasferito di più all'acqua. Ma non ho esperienza di queste cose.

Domanda:
a voi è mai successo di notare che la pompa dell'acqua rimanesse attiva per diversi minuti invece del classico funzionamento intermittente quando caricate a 14A?

Certo per ora non caricherò più da colonnine a 14A d'estate e al sole... finchè non capirò di più su quello che è successo.

Quando avrò tempo proverò a smontare il coperchio del CB e vedere se ci sono delle parti impolverate che potrebbero diminuire il trasferimento del calore dal dissipatore al cicuito idraulico di raffreddamento.

Avete quanche commento e o suggerimento?

Ringrazio in anticipo tutti quelli che vorranno aiutarmi con esperienze e suggerimenti.
Ciao Sandrosan

Azz monta le yuasha, non lo sapevo! Non conosco come vanno per le Litio, ma nelle batterie al piombo sono davvero al top come qualità e durata, ne devo mettere giusto una per l'antifurto che è arrivata in questi giorni....costano di più ma son soldi ben spesi (per l'antifurto tra l'altro pochi soldi).

Tornando all'origine della domanda, era perché avevo letto che si consigliavano, qualche settimana fa nell'usato, modelli più vecchi...io avevo mal compreso il fatto che questi modelli fossero quelli ancora con lla batteria da 16,6 kWh, solo ora capisco che si parlava già dei modelli con la "nuova" batteria.

Interessante anche il fatto che la i-miev, che tuttavia è abbastanza rara, monta ancora 16 kWh, ma con le batterie nuove.

Già molto interessante peccato che in Italia ce ne siano poche di i-Miev usate ma all'estero di più.
Averlo saputo avrei cercato una i-Miev ma col senno del poi sono tutti capaci...
Comunque sono soddisfatto della mia C-zero del 2011 comprata usata nel Ott 2018 con soli 10600 km (ora quasi 20K) che ha ancora 37 Ah di celle su 50 Ah noninali, almeno così dice Canion.

ciao
Sandrosan

C zero nuova

Buongiorno, sono nuovo del forum. Ci ho messo una settimana a leggere tutti i messaggi :-)
Volevo chiedervi se secondo voi c'è qualche possibilità di trovare la c zero o la ion nuova per usare gli incentivi o se ormai è impossibile.
Il climatizzatore consuma molto (come avevo letto del riscaldamento) o ha un consumo accettabile?
Grazie

Ranbros...cerca su internet...alcuni la hanno in vendita...se si prendono la briga di inserire l'annuncio penso che possano ordinarla

Per Sandrosan.
Potrebbe esserci una bolla d'aria nel circuito.
Con raffreddamento ad acqua il salto di temperatura dovrebbe essere di 5 o 6 gradi al massimo per potenze dissipate inferiori ai 500w.
Ma il radiatore a che temperatura era?
Ciao.
Stefano

ciao Ranbros, il condizionatore consuma meno del riscaldamento, e quindi è utilizzabile ,
tenendo conto che le celle soffrono il freddo,
con il caldo e il condizionatore si potrebbe dire che si hanno autonomie paragonabili all'inverno senza riscaldamento.

va considerata una cosa però ,
se per assurdo sei in coda per un'ora e fai 4 km a passo d'uomo con il condizionatore acceso,
probabilmente avrai fatto fuori 1/4 di carica,
in un caso del genere conta più il tempo che i km percorsi per l'autonomia.

il lato positivo è che non essendoci il motore (che scalda),
sulle auto elettriche il condizionatore non ti viene neanche voglia di accenderlo,
io personalmente l'ho usato giusto un paio di volte ,
per provarlo...
e una volta per spannare il parabrezza da un improvviso temporale ,

ma considera che io abito al nord e uso poco il condizionatore anche sulla endotermica...

Grazie Mirco, su autoscxxx24 c'erano solo usate. Su auxx.it ho visto un offerta nuova da Torino per 12900..bene direi.

Gugli sei stato molto chiaro grazie.

Altra domanda. Mi sembra doveroso prendere l'adattatore da type 2 a type 1 se voglio collegarmi anche alle colonnine.
Funziona bene con l'adattatore? Riuscirei a collegarmi anche sulle colonnine tesla o è impossibile?
Ci sono gli attacchi Isofix dietro?

Grazie

Segreto Automobili | Le Nostre Auto

Guarda anche qui (sto cercando una EV e avevo la pagina di sto rivenditore aperta...poi ogni tanto le guardo perché l'avrei presa ma mia moglie ha bocciato l'idea di vendere la 500...Cmq questa se ancora da detrarre i 6000€ è buona...)

Programmazione ricarica con Alexa

Ciao a tutti,
pubblico nella speranza che possa essere utile alla comunità e per ricevere eventuali suggerimenti.
Finalmente è arrivato il contatto WiFi che avevo ordinato per poter programmare la ricarica.
2P 32A WIFI Interruttori automatici Interruttore Smart Switch 35mm Din Rail WIFI Interruttore intelligente Telecomando tramite eWeLink APP (32A): Amazon.it: Commercio, Industria e Scienza
Si tratta di un dispositivo che supporta fino a 32 A ed utilizza l'app eWelink, compatibile con Alexa e Google Home.
Dopo qualche incomprensione dovuta ad una lacuna nelle istruzioni e risolta seduta stante con un collegamento via WA con un ingegnere cinese (!), ho attivato e quindi installato questo dispositivo nel quadro della presa di alimentazione del caricabatterie (vedi foto allegata).
L'app eWelink, su lo smartphone, permette di accendere e spengere, programmare un orario di accensione e spegnimento, conto alla rovescia ecc.
La parte più interessante è stata quella dell'attivazione di una routine con Alexa che mi permette di caricare la batteria fino a 14 tacche su 16. Circa l'80%.
Ho bisogno di questo perché, abitando in montagna, il primo tragitto lo faccio sempre (o quasi) in discesa. Con l'80% della carica, a differenza della piena carica, posso sfruttare la ricarica in discesa e, soprattutto, il freno motore che ne deriva.
L'ho fatto in modo empirico ma efficace: ho considerato che il caricabatterie impostato ad 8 A carica 1 tacca ogni 30 min. (eventuali errori di valutazione li correggerò in seguito).
Con il comando della routine: Alexa: carica da (ad esempio) 8 tacche.
Alexa disattiva il contatto (per annullare eventuali comandi attivi)
A. mi dice: carico 6 tacche
A. attiva il contatto
A. attende 3 ore (30 min x 6 tacche)
A. disattiva il contatto
A. mi dice: carica batteria all'80% (mi informa che ha finito la routine)
Ho dovuto fare 13 routine per le diverse situazioni (da 1 a 13 tacche) perché non ho trovato altro modo.
Che ve ne pare? Qualcuno ha sperimentato soluzioni diverse?
A presto
Riccardo

@ranbros
Prova a sentire il concessionario sul post #1365. Se c'è l'ha ancora la faceva 14.900 su strada.
Valuta anche l'usato. Puoi trovare delle ottime occasioni. Tieni conto che gli anni contano più dei chilometri (meglio una EV più giovane con più km che una più vecchia con meno km)
Ciao

l'adattatore serve sicuramente se conti di caricare su colonnine
per le tesla in linea teorica si ma ho seri dubbi che non siano vincolate alle tesla via sw
gli attacchi isofix non li ho visti ma non sono esperto , magari qualcun'altro può essere più preciso

ciao interessante e ingegnoso , e soprattutto, anche la considerazione sul primo tratto in discesa ad ogni partenza da casa,
un metodo piu preciso , meno complicato ma che prevede di misurare la corrente,

sarebbe appunto di misurare la corrente di carica,
vado a memoria ma se non erro a 14 tacche la macchina assorbe intorno i 3/4A
quindi quando si arriva a quel livello e rimane stabile al disotto dei p.e. 4 A per un minuto interrompe la carica
ma credo ci voglia almeno un arduino con sensore corrente e rele per gestire la cosa.

Ciao Stefano,
Grazie per il tuo commento.
Anche io e altri amici avevamo pensato ad una bolla d'aria nel circuito.
Ma visto che la circolazione dell'acqua è buona (si vede nella vaschetta un movimento deciso dell'acqua quando va la pompa, e se strozzo il tubo in diversi punti anche vicino al radiatore si sente la pompa che tende a sforzare).
Viste queste prove direi di escludere la bolla d'aria, sei anche tu della stessa opinione? o c'è da fare qualche altro controllo?

La temperatura del radiatore era praticamente la stessa di quella del liquido o dei tubi.

Comunque quello che dici tu (il salto di 5/6 gradi) mi allerta in quanto non era in quei valori.

Per tua info ulteriore, con un amico anche lui possessore di C zero, nel suo caso la temp dell' CB era di 50 gradi mentre il liquido era di 40 gradi.
Un'altra prova fatta da me in un altra condizione (dopo aver guidato per 1 ora e messo in carica) mi dava 56 gradi il CB e 44,5 il liquido.

Cosa mi cosigli di fare?
Ciao grazie
Sandrosan

Ter Riccardo e Gugli
Tra l'altro il suggerimento di Gugli è valido anche perchè se interrompi la carica mentre la corrente sta diminuendo, vuol dire che molto probabilmente le celle sono gia state allineate dal BMS. Mentre se interrompi la carica solo a tempo magari la interrompi proprio mentre il BMS sta lavorando per livellare le celle e a lungo andare questa cosa non gli farà bene alle celle in quanto aumenterà la differenza di tensione / di carica tra esse.

Magari protresti fare così: ogni 5 ricariche stoppate prima , gli fai fare una magari anche lenta a 8 A ma completa così sei sicuro che le livelli bene le celle.

Che ne dici Gugli?

Ciao Ranbros,

Benvenuto. Hai fatto bene a leggere tutto lo ho fatto anche io e ci ho messo del tempo ma lasciami dire che questa discussione da una montagna di info.
Io penso che ci siano un bel pò di C zero e iOn invendute nuove, ti consiglio di contattare la sede principale di tali marche. Per la Imiev non saprei.

Comunque tira giù il prezzo perchè era sui 28-30 mila di listino circa 8 anni fa ma ora devono lasciartela a molto meno e solo poi sconti i 6 mila dell'incentivo.
Ma sei sicuro di voler prendere un nuovo?

Io uso il clima non tanto ma in questi giorni lo uso e si consuma meno, molto meno del riscaldamento. Vedi anche da questo studio:



Ciao a facci sapere.
Sandrosan

Si confermo che il cavo Tipo 1 / 2 è molto utile.
Ti confermo che ci sono gli isofix. Se ti scarichi il manuali di istruzioni della C zero che trovi facilmente sul web trovi le info ma cmq ci sono gli isofix.
Ciao
Sandrosan

Gentilissimi a TUTTI per le risposte.
Anche le usate sono molto trattabili sfruttando che il nuovo è sceso.
Ho visto qui a Vicenza una usata che è passata da 14900 a 10900 con 7000km 2016.
Adesso devo solo prendere coraggio per fare il passaggio da diesel a elettrica.
Con l'adattatore a type 2 sono sempre vincolato ai 3kw o posso caricare più velocemente?
Ciao

Per la prima auto elettrica io ho scelto di spendere poco (12500€ 2017 6000km) quindi, a mio parere quella che hai trovato mi sembra un ottimo affare.

La C-Zero, dal connettore in AC tipo 1, carica al massimo a 16 A (3,5 kW) anche se ti colleghi ad una Tipo 2 da 22 kW.
Sarà questo il tuo sistema di ricarica casalingo.
La carica fast avviene con il connettore Chademo in CC con il quale carichi 80% in 30 min

Enjoy your car

Ciao Ranbros,

Ricordati che per viaggi lunghi è dura... nel senso che io ho la C zero e la uso come auto prevalentemente in città e piccoli spostamenti che però equivalgono al 85/90% dei km che faccio! Mentre ho un Euro 4 diesel di 11 anni per lunghi viaggi.

Ti riassumo i modi di ricaricare:

1) Usando il cavo in dotazione all'auto ricarichi da casa con una presa shuko e linea robusta da 16A. (è una carica lenta 3.5 / 4 ore max e dipende quanto sei scarico). Poi si può trovare il modo di caricare a meno corrente così non devi aumentare il contratto con Enel o equivalente se vuoi caricare di giorno e usare contemporaneamente elettrodomestici energivori (lavatrice lavastoviglie condizionatori, forno etc). Come avrai ben visto su questa discussione.

2) Con l'adattatore tipo 1 / tipo 2 ricarichi sempre a 3kW dalle colonnine normali in quanto usi il caricabatterie interno all'auto. (carica lenta 3.5 / 4 ore max e dipende quanto sei scarico). Di queste colonnine ne trovi un numero abbastanza grande e a volte anche gratis in supermercati e centri commerciali nuovi.

3) Mentre se carichi con Chademo (fast) non ti serve nessun cavo o adattatore in quanto è già compreso nella colonnina e ricaricherai attraverso l'altra presa sull'auto. In questo caso il caricabatteria è sulla colonnina, in mezzora più o meno ti ricarichi all'80% poi si spegne tutto o va in carica lenta.
Di queste colonnine ce ne sone ancora poche e quasi sempre a pagamento.

Personalmnte io ricarico quasi sempre a casa anche perchè ho un fotovoltaico.

Cerca bene magari trovi anche una i-miev. Qualche giorno fa feci una ricerca per l'usato e ho trovato 49 Czero, 25 iOn e 7 iMiev in Italia.
Facci sapere
ciao
Sandrosan

Grazie a tutti,
Sandrosan dove hai fatto la ricerca?

Autoscout24 prova anche su Autouncle
ciao

Per Ranbros,

Ho guardato ora su Autouncle e ci sono 67 Czero, 32 iOn e 14 iMiev.
Ma è chiaro che moltissimi sono annunci che vedrai anche su Autoscout...
Buona ricerca e facci sapere.
Ciao
Sandrosan

ciao a tutti
ho letto solo adesso
e, confermo e concordo su tutto quello detto nei messaggi di oggi
(avevo solo sbagliato io che non avevo visto gli isofix ... li cercherò meglio)

mi state surclassandobravi diffondete il verbo!!
quella c0 a 10900 euro è un affare
se vuoi stare più tranquillo fai la prova come avevo descritto tempo fa
parti con il pieno (16 tacche)
fai 30/40 km andata e altrettanti al ritorno su strada extraurbana tendenzialmente pianeggiante,
ad andatura costante circa 70km/h
ipotizzando 60 km a/r alla fine dovresti avere 7/8 tacche (poco meno di meta), la macchina è ok.
se sono di piu è praticamente nuova,
meno di 4/5 tacche lascerei perdere.
se i km sono di piu fatti 2 proporzioni

Sono degli ottimi consigli. Un po' difficili da applicare con una concessionaria ma almeno danno un'idea sullo stato di salute dell'auto.
Adesso ho tolto i filtri di ricerca su autoscxxx24 e riesco a vedere più auto. Ero stato troppo selettivo sulla distanza
Devo organizzarmi bene nel box perché vedo che le colonnine sono un disastro qui a Vicenza, molte le stanno togliendo e quelle che erano gratuite le mettono a pagamento.. Ormai lo standard è il type 2 e il cavo adattatore è d'obbligo.
Se dovessi mai restare a piedi c'è qualche modo per recuperare un po' di carica o devo andare di forza con il carro attrezzi?

Anche a Pistoia la situazione è la stessa. Ma il problema non c’è se carichi a casa. Basta metterla in carica quando rientri e te la ritrovi carica alla partenza.
La prima volta che sono andato a Prato mi sono portato dietro una prolunga ed il carica batteria. Per fare 70 km. Adesso faccio tranquillamente senza cavi oltre 100 km. Poi magari la sera altri 30 per scendere a Pistoia
senza contare che le ricariche alle colonnine costano più del doppio. Mediamente 50c contro i 20c a kWh della casa

Per la distanza del punto d’acquisto non mi farei tanti problemi. A me l’hanno consegnata quasi davanti a casa da Lecco trasportata con una bisarca per 300€ poi concordate come sconto.

Si organizzati in box e sarà il luogo principe della ricarica. Capisco la tua ansia da rimanere a piedi, è normale vedrai che nei primi tempi non scollerai gli occhi dai km residui, ma...occhio a sbattere... :-) poi conoscerai le caratteristiche e i limiti della tua auto e vedrai che non rimarrai a piedi.

Ottima la risposta di Giocamela / Riccardo.

Per il cavo tipo 1 / tipo 2 cerca bene sul web dovresti trovarlo a meno di 150 Euro, io ne spesi meno di 100 importandolo dalla Cina.
Nel tuo caso useresti solo la C zero? o avresti anche una auto endotermica?

Seconda auto.
Non posso rinunciare alla principale.
Mi sposto di lavoro a 25 km e ho visto la c zero come opportunità di abbassare i costi per lo spostamento. Fino ad oggi non consideravo le elettriche perché il costo iniziale era molto alto ma a queste cifre tutto diventa sostenibile se non conveniente

Bravo la C zero o gemelle sono ottime seconde auto, poi se vai sull'usato risparmierai, se poi hai il fotovoltaico il risparmio sarà enorme.
In Lombardia il bollo è gratis, non so in Veneto

ciao ranbros,
È un po' che sto pensando ad un articolo fiume sui miei primi sei mesi dimenticandomi del distributore... Ti dò qualche dato... Peugeot Ion del 2011, 65.000 km comprata a 8000. Ad oggi sono a 75000 circa,con un costo medio reale di 3€ ogni 100 km (non tenendo conto della quota da fotovoltaico e delle ricariche gratis in giro, molto sporadiche a dir la verità). Con la ormai seconda auto diesel ero sui 7€ per 100km.
in inverno fa 80-90km stimati,ma è molto facile regolare la propria guida e consumare molto poco all'occorrenza. In estate mi prevede anche 110 km... Che come seconda auto coprono davvero il 95%delle esigenze.
Ho fatto anche viaggi 'lunghi', da Zona Vimercate verso Fonteno sul lago d'Iseo o Manerba sul Garda...
Basta addocchuare le colonnine con chademo ed avere un piano B in caso di imprevisti. Più o meno una volta al mese vado a Brescia e a Novara con la termica, ma alla prima occasione userò la Ion: per Brescia Ipercoop carica gratis e veloce, per Novara c'è una fast a nord della città e mi sa che la proverò presto.
io eviterei il nuovo per la Czero. Non ne vale la pena, fra 2-3 anni cominceranno a girare ev usate con lunghe percorrenze e dovranno essere competitive con il nuovo... solo nelle scorse settimane in pochi giorni sono state presentate 3 ev tra ID, Corsa e 2008...
Sulla ricarica confermo che se puoi lo farai sempre a casa... Io ho messo recentemente un sonoff e via wifi accendo, spengo,imposto timer,ecc... Devo solo fare il passo di prendere un Evse regolabile per caricare solo col sole ma aspetto il modello con Sim integrata...

c'é però un problema... l'auto termica tenuta troppo ferma si demoralizza...!!! Ad oggi il condizionatore si è riscaricato dopo un solo anno e il livello del serbatoio sembra essersi incastrato su 'pieno'... ma chi ha voglia di spenderci dei soldi? Solo per andarci in vacanza?

che dire ? Se hai altre curiosità chiedi...
E diffida degli articoloni di giornale degli esperti che ritengono il diesel meno inquinante dell'elettrico,sono tutte putt...#@%&te...