[Citroen C-Zero] Ho acquistato l'auto elettrica...inizia l'avventura! - EnergeticAmbiente.it

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[Citroen C-Zero] Ho acquistato l'auto elettrica...inizia l'avventura!

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  • Galeotto fu l'ibrido. Storia di un'innamoramento

    Cari amici,
    vorrei condividere con voi il racconto del mio acquisto che ho scritto per vaielettrico.it
    La Citroen C-Zero usata? "Un affare, parola di Riccardo" - Vaielettrico

    P.S. non ho potuto fare a meno di contraffare la targa dell'auto nella foto con mia moglie

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    • Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio
      Ti arrendi già? ;-)

      Rated output kW 35 (*)
      Max. output kW 49 (**)

      * Corresponds to “Maximum 30 minute power”, certified in accordance with UN R85.
      ** Corresponds to “Maximum net power”, certified in accordance with UN R85

      Specifications | i-MiEV | MITSUBISHI MOTORS - Trattandosi del "produttore originario" (Mitsubishi), i dati hanno fatto qualche passaggio in meno, quindi potrebbero essere quelli giusti.

      Praticamente 35kW/47cv sarebbero la potenza continua e 49kW/67cv quella di picco. Cioè, rispettivamente, quella disponibile in viaggio e in partenza.
      Non ci ho capito molto ma lo accetto. Avevo capito che nei motori elettrici la potenza e la coppia fossero disponibili e al massimo del valore già da subito ma a livello costante non con un valore di picco e un'altro valore continuo.

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      • Originariamente inviato da Giocamela Visualizza il messaggio
        Cari amici,
        vorrei condividere con voi il racconto del mio acquisto che ho scritto per vaielettrico.it
        La Citroen C-Zero usata? "Un affare, parola di Riccardo" - Vaielettrico

        P.S. non ho potuto fare a meno di contraffare la targa dell'auto nella foto con mia moglie

        Complimenti per l'articolo, veramente ben fatto.
        Caspita quanti km hai già percorso, bene!

        lo girerò a mia moglie che ha sempre l'ansia da batteria scarica e si rifiuta di usare la mia C zero anche per soli 50 /60 km al giorno al max (andata e ritorno).
        Da un lato meglio così, così la uso io

        Tranne oggi che è giorno di ricarica dal sole a casa
        Ciao
        Sandrosan

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        • Originariamente inviato da Giocamela Visualizza il messaggio
          Cari amici,
          vorrei condividere con voi il racconto del mio acquisto che ho scritto per vaielettrico.it
          La Citroen C-Zero usata? "Un affare, parola di Riccardo" - Vaielettrico

          P.S. non ho potuto fare a meno di contraffare la targa dell'auto nella foto con mia moglie
          Complimenti Riccardo. davvero interessante!

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          • Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio
            Non ci ho capito molto ma lo accetto. Avevo capito che nei motori elettrici la potenza e la coppia fossero disponibili e al massimo del valore già da subito ma a livello costante non con un valore di picco e un'altro valore continuo.
            Sono vere quasi tutte le cose che hai detto...
            La coppia è tutta disponibile da subito.
            E' costante.
            Ma non è costante per sempre: oltre una certa velocità (intorno ai 50 km/h) inizia a calare (per limiti fisici intrinseci del motore e del veicolo).
            La coppia ha l'andamento della curva blu in figura, all'aumentare della velocità omega:
            Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   Image338.gif 
Visite: 1 
Dimensione: 5.1 KB 
ID: 1970720


            Ma per andare da 0 a 50 km/h in 3 secondi serve una potenza (che poi le ruote trasformano in coppia) di 50 kW, mentre una volta arrivati a 50 km/h, per mantenere la velocità costante bastano 3 kW, e ne bastano 30 per mantenere una velocità di 130 km/h.
            Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
            -- Jumpjack --

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            • Giansty,
              Hai novità a 4 ruote elettriche...?

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              • Ciao Sandrosan. Sto per vendere la mia auto diesel, dopodichè procedo all'acquisto, ma penso usato dal 2014 in poi. cè un modo rapido per vedere se le batterie sono di nuova concezione o le vecchie?
                grazie!

                Commenta


                • Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio
                  Ciao Sandrosan. Sto per vendere la mia auto diesel, dopodichè procedo all'acquisto, ma penso usato dal 2014 in poi. cè un modo rapido per vedere se le batterie sono di nuova concezione o le vecchie?
                  grazie!
                  Ciao Giansty,

                  Da quanto so dal 2013 in poi le C zero e iOn hanno 80 celle LEV 50N. Prima avevano 88 celle ma LEV50.
                  Mentre le i-Miev sempre dal 2013 in poi hanno 88 celle LEV50N. Prima avevano 88 celle ma LEV50.

                  Gentilmente altri amici del Forum potranno confermare o meno quanto detto sopra.

                  Essendoci poche i-Miev in Italia io valuterei quelle estere da Austria Germania Olanda etc. Magari questa:

                  Usato Mitsubishi I-MiEV berlina a Fosses-la-Ville per € 7.000,-

                  che prezzo! Sempre che non sia un fake. Però non saprei come fare per le pratiche.

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                  • Originariamente inviato da Sandrosan Visualizza il messaggio
                    Ciao Giansty,

                    Da quanto so dal 2013 in poi le C zero e iOn hanno 80 celle LEV 50N. Prima avevano 88 celle ma LEV50.
                    Mentre le i-Miev sempre dal 2013 in poi hanno 88 celle LEV50N. Prima avevano 88 celle ma LEV50.

                    Gentilmente altri amici del Forum potranno confermare o meno quanto detto sopra.

                    Essendoci poche i-Miev in Italia io valuterei quelle estere da Austria Germania Olanda etc. Magari questa:

                    Usato Mitsubishi I-MiEV berlina a Fosses-la-Ville per € 7.000,-

                    che prezzo! però non saprei come fare per le pratiche.
                    Ma perchè la Mitsubishi costa così tanto in Italia da renderla conveniente solo all'estero?

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                    • Non saprei di preciso Giansty. Penso che Mistubishi sia semplicemente più diffusa come marca nel nord europa. Oppure quell'inserzione è un fake...

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                      • Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio
                        certamente lo farò. unica cosa se poi la spina non entrerà per poco spazio dovrò tenerla ferma in attesa di una spina più stretta da ordinare sul web..
                        Quei mattoni da quanto sono come spessore?

                        Potresti guadagnare qualche cm rompendo attorno a dove devi ricaricare...

                        Comunque se sono anche solo mattoni da 8 penso che con un po' di pazienza 3-4 cm li recuperi...non so se bastano..
                        FTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est).
                        https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
                        2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).

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                        • ciao a tutti e mi scuso con Mirko2016 per il ritardo ma sono in ferie... Ti ringrazio per la tua opinione, e appena rientro a casa controllo lo spessore del muro. Come? spaccandolo!
                          Oggi leggevo su Al Volante di Settembre 2019 a pag.19 che la Renault Zoe sta per essere aggiornata con motore elettrico da 136cv e batterie da 52kw in sostituzione delle 40 kw e autonomia che aumenterà del 20% (ore è di 390km).
                          Lo stesso motore lo avrà anche Opel Corsa, Peugeot 208. La Mini Cooper avrà invece 184 cv e batterie da 32,6 kw.
                          In pratica dal 2020 scommettono tutti all'elettrico.
                          Per la C zero e le sorelle I-on e la I-Miev nulla da segnalare...
                          In pratica il progetto è già stato abbandonato.
                          Un buon motivo per spuntare prezzi vantaggiosi sull'usato
                          Che ne pensate?

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                          • La cosa davvero impressionante della C-Zero, è la sua affidabilità!
                            Oltre anche alle dimensioni ridotte che la rendono perfetta per la città.

                            Se aggiornassero la C-Zero con una versione che preveda gli Adas e un caricabatterie da 11Kw in trifase con batteria anche semplicemente doppia (32Kwh), sarebbe ancora perfetta per il mercato odierno

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                            • Ah dimenticavo. La mia auto diesel l'ho venduta. Ora inizia la ricerca di una C-zero /iON/i-Miev
                              Se come dice Kimera le auto sono molto affidabili, tanto vale prendere la più economica giusto?
                              E poi l'idea di modificare il cambio per aggiungere la B e la C mi affascina incredibilmente.
                              Oppure scegliere una dal 2013 con le batterie LEV50N che sopportano più cicli.
                              Le vostre opinioni e consigli sono essenziali in questa fase.
                              Vado a sbirciare auto uncle...

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                              • Quale ad esempio tra queste?
                                Compra Citroen C-zero Elettrico 67 CV (2013) • Risparmia 1.500 € in Lombardia • AutoUncle C-zero anno2013 km23000 euro 7800
                                Peugeot iON Elettrico 67 CV (2012) in Abruzzo • Valutata da AutoUncle i-ON anno2012 km80000 euro 7900
                                Mitsubishi i-MiEV Elettrico 67 CV (2011) in Abruzzo • Valutata da AutoUncle i-Miev anno2011 km55000 euro 10400

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                                • Senza dubbi direi la prima che hai citato. E visto il trend in discesa del prezzo di tale auto io contratterei....

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                                  • Originariamente inviato da **Kimera** Visualizza il messaggio
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                                    Oltre anche alle dimensioni ridotte che la rendono perfetta per la città.

                                    Se aggiornassero la C-Zero con una versione che preveda gli Adas e un caricabatterie da 11Kw in trifase con batteria anche semplicemente doppia (32Kwh), sarebbe ancora perfetta per il mercato odierno
                                    Concordo Kimera,
                                    Anche senza caricabatterie interno da 11 kw, tanto con la chademo (anche se ce ne sono ancora poche) si carica in DC e fast.

                                    Dai che farai l'upgrade su quella di tuo cognato.....

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                                    • Grazie Sandrosan. E se poi non riesco a fare la modifica del cambio? Perchè se non ho capito male si può ricavare la B e la C solo fino al 2012 o mi sbaglio? Per me è più importante che avere le batterie con modifica LEV50N.

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                                      • Per voi possessori vi segnalo questo sito dove utente pare cerchi sperimentazione power cruise control (immagino sappiate già di cosa si tratta)

                                        Power Cruise Control finalmente in test I-MiEV,C-Zero e iOn - Forum Sui Veicoli 100% Elettrici
                                        FTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est).
                                        https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
                                        2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).

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                                        • Quel Kimera sono proprio io tra l'altro
                                          Comunque sì, già si vociferava da un po' di tempo che lo stessero implementando anche sulla C-Zero che secondo me, ha ancora più utilità rispetto alle Zoe ma in tutta sincerità, io ho trovato molte difficoltà a farlo funzionare.

                                          La difficoltà dal PCC è che utilizza le Api di Google Maps e tra varie configurazioni, permessi, registrazione attraverso Carta di Credito, è un casino che non avete idea e in più, costa anche 37€! (o 36€).
                                          Insomma, se qualcuno riuscirà a capire bene come poterlo configurare, fatemelo sapere che magari ci riuscirò anch'io ahahahah

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                                          • Ma lì non ha scritto nulla, ma se mi dice test e pochi posti disponibili penso che sarà gratuito per chi farà il test.... almeno per il periodo del test
                                            FTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est).
                                            https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
                                            2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).

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                                            • Ah sì, ma questo sì.
                                              Scusa se non mi son spiegato bene.

                                              Adesso confermo che è in fase di ricerca "volontari" e ovviamente farlo provare gratuitamente ma, è quando sarà definitivo (quindi acquistabile) che ho scritto queste problematiche. E' per il futuro.

                                              Diciamo che mi sono spinto molto più in là nel tempo

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                                              • perdonate l'ignoranza, ma a cosa dovrebbe servire?
                                                www.fisicainvideo.it

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                                                • Power Cruise Control, l'antidoto italiano alla range anxiety - Vaielettrico

                                                  In poche parole al posto dell'indovinometro, per riuscire a fare meglio le previsioni in base anche a altitudine e reali consumi.

                                                  Non so quanto possa cambiare, ma fintanto che si ha l'opportunità di segnalarsi come "cavia" lo si può provare e vedere come va...(tenendo presente che cmq non è ancora definitivo)
                                                  FTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est).
                                                  https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
                                                  2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).

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                                                  • grazie ,
                                                    interessante , e per fare la cavia come si fa?
                                                    www.fisicainvideo.it

                                                    Commenta


                                                    • Inizia a proporti nel link sopra, vedi se ti dicono che va bene
                                                      FTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est).
                                                      https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
                                                      2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).

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                                                      • Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio
                                                        Grazie Sandrosan. E se poi non riesco a fare la modifica del cambio?

                                                        Ma è facile basta avere un po di manualità....

                                                        Perchè se non ho capito male si può ricavare la B e la C solo fino al 2012 o mi sbaglio?
                                                        Non sbagli, la B e C la ottieni se C zero o iOn fino al 2012, questo è quanto ho capito anche io.

                                                        Per me è più importante che avere le batterie con modifica LEV50N.
                                                        Rispetto la tua preferenza. Io uso solo la funzione con maggior rigenerazione (B) ma altri amici che la loro elettrica la usa la moglie...vedo che poi sono talmente abituati alla funzione D che lasciano su D.
                                                        Da notare che usando la B c'è qualcuno che dice che l'inverter è sottoposto a maggiori sforzi, si sarà vero, non saprei come misurarne la "sofferenza" a parte la corrente che entra e esce dalle batterie che vedi su Cainon. Magari scalda di più....

                                                        Tra l'altro ho anche spostato la posizione della funzione B al fine di non dover passare da D per poi andare su B ma io sono particolare...

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                                                        Personalmente preferirei avere una i-Miev con 88 celle LEV50N (inoltre la i-Miev ha gia B e C oltre che D sul cambio )
                                                        Il problema è che ce ne sono poche di i-Miev in Itali

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                                                        • Grazie Sandrosan. gentilissimo come sempre.
                                                          Alle fine la Peugeot I-On me la davano sempre a 7900 ma con il passaggio di proprietà gratuito (circa 400 euro).
                                                          Ho fatto anche un controllo ulteriore nel mio mini garage: oltre che stretto è anche corto, circa 3.70 metri
                                                          Quindi la Peugeot I-ON ci starebbe ma poi come entro?
                                                          Alla fine ho optato per una Smart EV usata ovviamente

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                                                          • Ciao Sandrosan,
                                                            ho problemi a scaricare l'allegato e sono curioso...

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                                                              Grazie Sandrosan. gentilissimo come sempre.
                                                              Alle fine la Peugeot I-On me la davano sempre a 7900 ma con il passaggio di proprietà gratuito (circa 400 euro).
                                                              Ho fatto anche un controllo ulteriore nel mio mini garage: oltre che stretto è anche corto, circa 3.70 metri
                                                              Quindi la Peugeot I-ON ci starebbe ma poi come entro?
                                                              Alla fine ho optato per una Smart EV usata ovviamente
                                                              OK Giansty,
                                                              Goditi la tua Smart EV, e come scrivono gli Inglesi "Duly noted".

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