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Eccola qua, si chiama Nina. Così ha deciso mia figliaOriginariamente inviato da Sandrosan Visualizza il messaggio
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Carica C-Zero con gruppo elettrogeno
Qualcuno di voi avrà letto il tweet dell’ex direttore di Quattroruote Carlo Cavicchi (poi cancellato) che commentava ironicamente la foto di una Mercedes elettrica rimasta a secco e soccorsa da un generatore trainato da un furgoncino diesel.
Cercando l’immagine con Google Immagini ne ho trovate tante simili che ritraggono veicoli elettrici in ricarica con gruppi elettrogeni tra cui una i-MiEV collegata ad un generatore uguale al mio.
Ho voluto quindi provare anch’io per vedere se la cosa funzionasse, magari per utilizzarla come ultima ratio in casi estremi.
Il generatore è da 1500W e non sopporta bene, ovvero, toglie tensione ai carichi istantanei (ad esempio un tostapane) o con picchi istantanei di consumo (ad esempio un frigorifero all’avvio). Tuttavia con il caricabatterie EVSE della C-Zero ha funzionato bene perché l’assorbimento è stato graduale fino a 1500 W.
La prova: L’ho tenuto acceso per un’ora monitorando la carica della batteria all’avvio, dopo 30 min e dopo un’ora. Poi ho rabboccato la benzina al generatore per misurarne il consumo.
Conclusioni: In un’ora la batteria è passata da 8,47 kWh a 9,56 kWh caricando 1,09 kWh. Il consumo di benzina è stato di 1,100 litri. Quindi circa 1 litro di benzina per 1 kWh di carica. Al prezzo di € 1,56. Infine, ma non meno importante, 1 litro di benzina contiene energia per 8,89 kWh ma ho ricaricati solo 1 kWh!. Nel mio caso, quindi, l'efficienza del sistema motore/generatore/caricatore è stata solo dell'11,2%.File allegatiCommenta
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Grazie Giocamela,
Buono a sapersi, sempre meglio che chiamare il carroattrezzi!!!
Cavicchi è uomo di altri tempi
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direi una mezza fregatura.. quindi. ma se serve nei casi estremi. va bene lo stesso. invidio i romani e milanesi che possono usufruire di un mezzo di ricarica per le emergenze che a pagamento raggiunge l'auto scarica giusto per fare 10 km e raggiungere casa. a Bologna niente di tutto ciòCommenta
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Giansty,
No non è una mezza fregatura è un'ottima soluzione ovviamente per casi estremi. Preferisco pagare 1 o 2 litri di benzina e raggiungere un punto di ricarica o casa piuttosto che chiamare il carroattrezzi (servizio che comunque ho nell'assicurazione).
Bene per te che hai già tale generatore che mi sembra anche ultracompatto.Commenta
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Ciao Sandrosan! Per casi estremi va benissimo, intendo dire che la fregatura è spendere 1 litro di benzina per 1kw. Secondo me, ma è la mia personale opinione, meglio avere il servizio di ricarica on demand di Roma e Milano e risparmiare 500 euro di generatore.
Considerando che il servizio di ricarica on demand costa 30 euro se non ho letto male, fatevi i contiCommenta
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Ciao Giansty,
ah OK intendi dire i servizi di ricarica on demand come e-gap : HOME E-GAP - E-Gap
Beh a Milano funziona solo nella parte centrale della città con prezzi che vanno dai 15 ai 30 Euro a secoda di quanti kWh hai bisogno e in quanto tempo devono arrivare col furgone / batteria.Commenta
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Piccola disavventura
Vi racconto una mia piccola disavventura che avrebbe potuto avere a che fare con l’uso del generatore.
Giovedì scorso, insieme ad un amico, volevamo andare a fare un nuovo percorso di trekking. Si trattava di un sentiero per cui dovevamo andare con due auto e lasciarne una all’arrivo e una alla partenza.
Per qualche motivo non avevo caricato l’auto e sono partito con solo 6 tacche. Non dovevo andare lontano e pensavo di farcela. Purtroppo, a causa di un tratto di strada interrotta abbiamo dovuto fare un lungo giro. Troppo lungo e dopo un po’ sono stato costretto a fermarmi e tornare indietro. Pur andando piano, ho raggiunto troppo presto la modalità tartaruga, a 6 km dall’arrivo e 200m di dislivello. Non volevo rischiare di fermarmi completamente scarico per strada e, trovandomi in un paese, ho deciso di provare a risolvere. Anche per sperimentare la disponibilità delle persone. Con un po’ d’imbarazzo ho chiesto al benzinaio, che ha declinato dicendo che non avrebbe saputo quanto farmi pagare. Secondo tentativo in un negozio di alimentari. Il proprietario non era molto felice di essere interrotto nel suo lavoro, tuttavia, mi ha messo a disposizione una presa CEE. Accompagnato dal mio amico sono andato a casa, ho preso una prolunga e il carica batteria. Ho fatto un’ora di carica a 8A, ho ringraziato e ripagato (facendo un po’ di spesa) l’esercente e sono ripartito.
Prima considerazione: probabilmente potevo anche arrivare a casa con la modalità tartaruga, ma non so quanti km si fanno in quella modalità, specialmente in salita.
Seconda considerazione: se avessi precedentemente collaudato il generatore, avrei tentato di arrivare a casa. Magari sarei rimasto fermo, ma me la sarei cavata con un po’ di benzina e senza chiedere favori a nessuno.
La lezione comunque è servita e la prossima volta pianifico meglio anche i piccoli spostamentiCommenta
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Salve, ho acquistato due auto elettriche una c-zero (immatricolata maggio 2019) ferma da giugno 2019, l'auto ha avuto un incidente nella parte frontale niente di irreparabile...... E una Peugeot Ion quest'ultima è ferma da qualche mese non parte la carica della batteria di trazione. Forse, è il caso di aprire un nuovo trhead per una discussione tecnica. I moderatori sapranno indirizzarmi meglio.
Una sommaria descrizione dei danni sulla C-zero:
1 rottura paraurti anteriore riparabile
2 radiatore e ventola distrutti
3 batteria servizi spaccata
4 farò anteriore sinistro rotto
5 un longherone è rientrato all'interno e rotto diverse parti in plastica
6 due airbag anteriori scoppiati
7 parabrezza da sostituire
8 asta portante anteriore deformata
9 mi fermo qui, dovrò approfondire col carrozziere e aspettare il suo responso. Poi dovrò valutare e decidere cosa fare. L'auto ha 900 km
probabilmente è l'unico sorriso oltre al prezzo pagato per acquistarla.
La Ion è perfetta funziona tutto ma non si carica, ha 3300 km ed ferma da diversi mesi ho girato sui vari forum: tedeschi, austriaci e australiani senza venirne a capo ho provato a ricaricare la batteria dei servizi per far partire la carica nulla da fare..... Si accende la spia parte il caricatore la ventola per qualche secondo poi si spegne. Luce lampeggiante arancione anomalia, l'auto ha 3 anni praticamente nuova da dove iniziamo? Help me!!!!!
Ps. Anche qui unico sorriso il prezzo d'acquisto ??????Commenta
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Hai dato un'occhiata su SpeakEV? Ho visto risolvere problemi complessi sulle batterie
General Groupe PSA EV Discussion | Speak EV - Electric Car ForumsCommenta
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Ciao Giocamela, grazie del suggerimento..... Sicuro ci faccio un giro, rileggendo i Vs post precedenti ho letto di un reset da parte di citroen e peugeot più precisamente si parla di far "reinizializzare il calcolatore elettronico" . Ho un meccanico amico in peugeot non sarebbe male se riuscissi a procurarmi il manuale d'officina, a dire il vero ne ho scaricato uno in pdf in inglese della mitsubishi.Commenta
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Ma non carica ne con la AC che con la DC?FTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est).
https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).Commenta
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Ciao, in ac non carica in dc non ho modo di poterlo fare.Commenta
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Ciao Ciccio,
Io se fossi in te proverei a smontate il caricabatteria della C zero incidentata che funzionerà di sicuro e lo metterei sulla Ion.
Se va la Ion mi proverei ad aggiustare il CB.
Il CB carica la batteria trazione (dalla 230V di rete con la presa in AC) e anche tiene in carica la batteria servizi 12V.
Ho trovato tantissimo e cose interessanti su questo forum.
Troubleshooting and repair for On-board Charger (OBC), DC-DC Converter - Mitsubishi I-Miev Forum
Una domanda di dove sei?Commenta
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Dai Giocamela che la prossima volta non accadrà nulla di simile in quanto gli uomini saggi imparano dalle esperienze e dagli errori :-)
Comunque grazie per averci raccontato della tua esperienza!
Io non avrei tentato di raggoungere casa con tartaruga e in salita. Mi sembra di ricordare uno del forum che in tartaruga fece un piccolo sorpasso e si spense tutto....Commenta
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Se in DC carica, e sarei sorpreso del contrario, allora il sospettato è nel caricabatterie interno come dicevo nell'altro mio messaggio.Originariamente inviato da ciccio1459 Visualizza il messaggioCommenta
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Ciao Sandrosan , in effetti cambiare il charger non sarebbe un problema, ma prima di fare lo scambio dei componenti voglio vedere lo stato delle batterie
potrebbe essere state ferma per diverso tempo). nel primo post ho scritto che la Ion ha solo 3300 km e in quattro anni sono veramente pochi, per questo ho ritirato da Amazon l' OBD link e se celle sono nella norma come tensione nominale allora comincio a scambiare i pezzi con quelli della c zero. Grazie dell'aiuto confido nelle vostre esperienze maturate con anni di uso di queste auto. Magari riusciamo a sviscerare tutti i segreti che quest'auto ancora ci nasconde. ?????? Beh speriamo...... Sono di Crotone, non è la mia prima esperienza con un'auto elettrica. Intanto vado sul Forum che mi hai indicato e grazie ancora a presto.
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In attesa che arrivi l'OBD link ho cominciato a smontare la c-zero, e mi trovo un piccolo problema i cavi arancioni che alimentano il compressore li devo staccare dalla batteria di trazione? Il dubbio mi è venuto nel momento in cui ho svitato i bulloncini cha trattengono i cavi e mi sono reso conto che tutto il coperchio è sigillato, inoltre ho notato una specie di tappo sarà dell'olio? Non voglio fare altri danni oltre a quelli già causati dall'acido della batteria dei servizi, infatti lo sporco che si vede in foto sono i residui del liquido perso dalla batteria al momento dell'impatto. Cmq, la buona notizia e che al momento dell'incidente, il polo positivo della batteria è saltato quindi probabilmente l'auto si sarà spenta all'istante. Ciao a presto
CiccioCommenta
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Scusa ma per il fai da te è molto pericoloso mettere mano su auto elettriche...basta che sbagli qualcosa sui cavi elettrici...
Anche i meccanici professionisti devono fare dei corsi appositi per metterci mano.FTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est).
https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).Commenta
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Ciao Mirko, a dire il vero un po d'esperienza me la sono fatta con la Fiat 600 Elettra, parliamo di un pacco da 450kg di batterie al piombo, poi sostituite con litio, in quell'occasione avevamo maturato abbastanza esperienza per poter fare da soli. Di certo, prima di avventurarmi a smontare il pacco batterie prenderò le dovute precauzioni, cercando di lavorare in massima sicurezza. Comunque, il cavo che scollega il compressore va estratto dal pacco batterie, è bastato semplicemente togliere l'involucro di plastica che protegge tutto il pacco. Grazie comunque di avermi ricordato con cosa abbiamo a che fare.
Ciao CiccioCommenta
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Originariamente inviato da Mirko2016 Visualizza il messaggio
Mirko non sai con chi hai a che fare....
Ciccio ha tagliato il sotto sedili posteriori della 600 per farci stare le batterie....non so se rendo....
Ciao
FoxCommenta
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Ciao Stefano!! Ormai sei un mito qui nel forum...
ora che sei entrato dacci una Mano a risolvere qualche problema, uno con le tue competenze è capace di qualsiasi cosa.
A questo proposito oggi pomeriggio, ho provato a mettere in moto l'auto ovviamente non mi aspettavo niente di buono infatti non si accende, però ho potuto notare che tutte le spie dell'auto sono rimaste accese e invece l'autoradio si spegne, ho controllato la batteria e mi sembra in buono stato ho pulito i connettori quindi escludo che sia la batteria.
CiaoCommenta
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Il problema che non si riesca a caricare la batteria di trazione, non è semplicemente imputabile al fatto che sia rimasta scarica per molto tempo?
Le batterie al litio, oltre a molte delle loro caratteristiche che ormai conosciamo bene, ha anche quella di non far partire la carica se scaricate completamente e peggio ancora, per lungo tempo lasciate completamente scariche.
Prima di smontare tutto, se io fossi in te e se avessi la manualità di smontare le batterie al litio, limitati a sostituire la batteria di trazione della iOn alla C-Zero e secondo me la carica partirà normalmente
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Ciao kimera,verissimo è una delle tante prove da fare, anche se sono convinto che con unautoscarica mensile del 3%di ogni cella dovrei trovarle vicino alla soglia di tensione nominale. Ormai manca uno o due giorni prima che arrivi OBD link, e a quel punto posso avere la certezza di escludere che si tratti delle celle, lo spero
. Una prova che volevo fare stamattina, era capire se il teleruttore, o i telerrutori interni al pacco si chiudono, e a questo proposito mi è venuta un'idea :
Aprire il coperchio del charger, alimentare il pacco col cavo di ricarica e col tester fare la verifica se siamo sui 360v, se così fosse devo cercare la causa altrove e magari scambiare il caricabatterie con quello della c zero. Tra L'altro aprire il caricatore non è semplicissimo, è completamente sigillato bisogna usare un taglierino per aprirlo.
A presto CiccioCommenta
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Ciao Ciccio,
Io sarei più positivo sulle celle in quanto da esperienza diretta sulle LEV50 in 6 mesi da 3,99V sono passate a 3,98V.
Poi l'ODB funziona se l'auto va in Ready altrimenti non penso proprio che funzioni.Commenta
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Ciao Sandrosan, grazie dell'informazione, oggi sono arrivati altri due cavalletti mi servono per alzare l'auto in sicurezza stasera o domani imani arriva ODB, per prima cosa smonto il caricabatterie e a seguire tutto il resto, con la speranza che in un modo o nell'altro possa risolvere. Vi aggiorno domani.
A presto CiccioCommenta
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Bene Ciccio buona ricerca e tienici informati.Commenta
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Quale è una compagnia assicurativa conveniente per le nostre bellissime auto elettriche?Commenta
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Ragazzi segnalo promozione della Citroen...oramai la czero è quasi regalata...16890€...togli i 6000€ di incentivi...siamo a 10890€!ottimo davvero. Controllate pagina promozioni sito Citroen.
Nel caso interessi per futura memoria posto screenshot.File allegatiFTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est).
https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).Commenta
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