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Trovato il video per disassemblare l'EVSE
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Non sembra troppo rischioso, a parte lasciare dei segni con il cacciavite...
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Non sembra troppo rischioso, a parte lasciare dei segni con il cacciavite...
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Ciao Giocamela,Originariamente inviato da Giocamela Visualizza il messaggio
Io ho smontato il mio EVSE della C zero 2 o 3 volte senza alcun intoppo ma tempo fa. Mi vien da pensare che il tuo, essendo recentissimo, lo abbiano cambiato rispetto al mio del 2011.
Il mio EVSE non ha nessun tasto (neanche di stop quindi), e ha 6 viti torx sul retro per smontarlo e si apre facilmente.
Comunque anche io mi metterei in parallelo al tasto di stop se lo hai sul EVSE o al tasto sulla Yazaki per interrompre la carica. ma ricordati di farla caricara tutta al 100% facendo finire il processo di carica, io lo farei non oltre le 2 settimane. Ok che la tua è nuovissima...
Per maggiori info credo che tu consca gia il forum:
EVSE (Charging Stations) - Mitsubishi I-Miev Forum
Sempre sullo stesso forum troverai il tallone d'Achille delle C zero e gemelle che è il CB interno, che fa anche da DC/DC converter per caricare la batt. 12V dai 360V della batt. trazione.
Poi attenzione il caricabatteria (CB) per la batt. trazione è interno all'auto, l'EVSE non è il caricabatteria.... ma è solo un controllore della carica e interfaccia di sicurezza con la rete 230V.
Tienici informati
ciao
SandrosanCommenta
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Sono andato dal concessionario Citroen per sapere se hanno ancora C-zero. Mi dicono che ancora ne hanno e tra Ecobonus statale di 6.000, quello del Decreto rilancio di 2.000 Dal 1 agosto, sconto Citroen e forse anche 4.000 di contributi Comunale dopo il 10 agosto si può fare anche se qualcosa tra Marte e Plutone non si allinea. Il dubbio che mi assale è che la mia vecchia panda hobby euro 3 del 2003 trasformata a metano ha diritto all’incentivo ? Potrei anche disinstallare l’impianto, ma c’è un controllo temporale come sulla proprietà?
Grazie in anticipo a chi vorrà rispondermiCommenta
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Ciao Spes,Originariamente inviato da Spes Visualizza il messaggio
Spiacente ma personalmente non ti saprei aiutare.
Ma alla fine conteggiando tutti gli sconti ecobonus vari quanto ti verrebbe una C zero nuova?
CiaoCommenta
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Al momento rispetto al listino e messa in strada di quasi 32.000,00 puoi ottenere un meno 18.000,00 (12 + 6 ecobonus) quindi poco meno di 14.
Se non le finiscono prima, con ulteriore bonus Decreto Rilancio, dal 1 agosto potrebbero diventare - 20.000,00 Quindi, forse, poco meno di 12.
Tutto questo con rottamazione altrimenti i numeri cambiano di 2 o di 3.000,00.
A parte si può tentare un recupero con il mio Comune di residenza che dal 10 agosto dovrebbe fare un click day per 4.000,00 che verrano restituiti nel giro di qualche mese.
Se non rientro nella rottamazione però tutto il castelletto non funziona.
Scusami se non sono riuscito ad essere sintetico ed a darti un numero secco.Commenta
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Ciao Spes,
Sei stato chiarissimo. Grazie
ciaoCommenta
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Grazie Sandrosan,
come sempre sei stato preziosissimo. Ho già messo in pratica le tue indicazioni.
A presto
RiccardoCommenta
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Leve ribaltamneto sedili posteriori
Ciao a tutti
sebbene abbia la Czero da svariati anni ed iscritto al forum, non sono molto attivo...
Vi scrivo per condividere un problema che ho iniziato ad avere l'anno scorso sulla Czero: con il caldo le leve di ribaltamento dei sedili posteriori hanno iniziato a girare a vuoto. Ho fatto dare una occhiata alla officina Citroen e per un' pò è funzionato regolare adesso di nuovo le leve funzionano a vuoto, anche a "freddo". Ieri ho smontato i sedili per avere accesso e smontare le leva di sinistra. Mi sembra di notare che l'incastro del perno si è arrotondato per cui non fa più presa. E' successo anche a qualcun altro? Per caso avete ricomprato le leve di plastica?
Per il resto la piccolina va ancora bene, anche se l'autonomia adesso, dopo 100000km e 9 anni di vita è attestata attorno ai 100km.
grazieCommenta
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Ciao Riccardo,Originariamente inviato da Giocamela Visualizza il messaggio
E' stato un piacere figurati.
Una curiosità alla fine come hai fatto? Ti sei messo in parallelo al tasto della Yazaki (o meglio in serie)? Oppure al tasto sull'EVSE?
Ciao Grazie
SandrosanCommenta
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Ciao Dossos,Originariamente inviato da dossos Visualizza il messaggio
Io ho la C zero dal Ott 2017 (è del 2011) e aveva pochi Km quando la acquistai, solo 10600km. Ora ha solo 26000km e non ho mai riscontato tale problema ai sedili. Mgari antri amice del forum si, vediamo cosa rispondono....
Per la tua autonomia di 100km dopo aver macinato ben 100000 km, ottimo.
Anche io ho una autonomia di 110 km adesso in estate e 90 km (a dir bene) in inverno senza riscaldamento, ma la mia ha solo 26000 km!
Quindi lasciami dire, e anche tu indirettamente ci confermi, che il degrado delle batterie di queste auto è pressochè legato all'età delle stesse piuttosto che ai km macinati.
Io sono del parere che l'elettronica (incluso il BMS) della C zero e gemelle sia stata ben progettata e anche se la tratti male non riesci a stressare le celle. Poi considero le celle LEV50 della Yuasa "delle signore celle" anche se di parecchi anni fa come tecnologia e capacità ovviamente.
Poi se le celle sono le LEV50N (apparse dal 2013 circa in poi, ma ridotte di quantità a 80 da 88, tranne su iMiev) ancora meglio in quanto hanno un decadimento all'inizio di vita meno marcato rispetto le LEV50 (usate dal 2010 al 2012 circa).
Ma l'anno 2013 io lo intendo come anno di produzione del pacco batterie, non di immatricolazione dell'auto in Italia che può avvenire anche ben dopo, come sospetto ci siano stati "fondi di magazzino".
SandrosanCommenta
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Alla fine ho pensato che sia meglio salvaguardare le batterie rispetto ai freni e quindi carico normalmente al 100%. Tuttalpiù imposto una sveglia per interrompere manualmente la carica.
Tra l’altro ho notato che, nonostante la carica al 100%, dopo 7 km di discesa, la carica si è comunque incrementata di 350-500 Wh. Questo conferma quanto dicevi rispetto alle impostazioni di massima carica (inferiori al reale 100%) per la salvaguardia della batteria.
Trovo sempre più conferme che questa piccola utilitaria sia il frutto di un gran bel progettoCommenta
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Ciao a tutti!
Mi scuso per la scarsa frequentazione... Ho fatto una interessante scoperta: ho voluto controllare la piccola batteria, rabboccando l'acqua per sicurezza. Mi sono spinto sui contatti, e ho voluto ingrassarli. Dopo aver riattaccato i morsetti, spia rossa di blocco immediato subito accesa! Fatto sbloccare a zero euro presso il centro assistenza peugeot, ho guadagnato 50 km di autonomia! Passato da 100/110 km estivi a 150/160 km! E' proprio un indovinometro il residuale di km!
Buon proseguimento!Commenta
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Ciao a tutti,
mi intrufolo in questo 3d per cercare un aiuto: mi ha contattato Aldo di Busto Arsizio perchè la sua CZero non ricarica più.
Da schermata OBD potrebbe essere uno sbilanciamento delle celle.
Auto del 2013, 107000 km sul groppone.
Com'è la situazione assistenza? lui dice che in Peugeot/Citroen non sembrano molto qualificati, e il costo del ricambio è improponibile.
E' fattibile una riparazione fai da te, magari con l'assistenza mia o di altri?I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoliCommenta
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Ciao Riccardo,Originariamente inviato da richiurci Visualizza il messaggio
Io non ho esperienza con assistenza Peugeot/Citroen. Ho sentito dire che ci capiscono in pochi ma nel centro principiale di Milano in Via Gattamelata qualcosa sanno fare. Ma occhio ai prezzi che saranno anche li improponibili.
Quale ricambio gli hanno proposto ? Tutta la batt trazione?
Beh se è una cella che è andata è chiaro che conviene sostituirla. Certo per lavorare bene serve un ponte e sapere quello che si fa in quanto le tensioni e correnti in gioco sono pericolose (ma non devo io dirlo a te...) .
Si riesce a vedere una print screen di quello che ottiene da ODB Link LX e Canion?
Però potrebbe essere anche il CB interno. Per vedere se è quello:
Mettendola su Ready, la tensione sulla batt servizi si alza dai 12V e arriva a 14,3 V circa? Se si il CB interno che fa anche da DC/DC inverter per scaricare la batt servizi dovrebbe essere a posto.
Poi si spera che la batt servizi sia stata cambiata dal 2013. La servizi, anche se non si nota, può creare danni al CB interno come insegnano altri forum internazionali.
Infine potrebbe essere (speriamo di no) un guasto su una scheda che è montata sulle celle, qui ci sarebbe da cambiare la scheda (ma è difficile trovarla) o almeno un integrato che legge la tensione della cella, ancora altri forum insegnano.Commenta
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Ciao Giulio,Originariamente inviato da giulio75 Visualizza il messaggio
Forse ti hanno azzerato un po troppo (secondo me per errore) come se ti avessero sostituito il pacco della batteria trazione. Occhio che anche se l'indovinometro ti dice 150 km di autonomia, quando arrivi ad aver percorso 110/120 rischi di rimanere a piedi. Poi l'indovinometro si ricalibra ma nel frattempo sei a piedi...
Ovviamente spero di sbagliarmi e che tu possa percorrere 150Km con una ricarica.
Per gentilezza e per collaborazione, facci sapere dopo 2 o 3 cicli completi
Grazie ciao
SandrosanCommenta
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Buongiorno a tutti!Originariamente inviato da Sandrosan Visualizza il messaggioCiao Giulio,
Forse ti hanno azzerato un po troppo (secondo me per errore) come se ti avessero sostituito il pacco della batteria trazione. Occhio che anche se l'indovinometro ti dice 150 km di autonomia, quando arrivi ad aver percorso 110/120 rischi di rimanere a piedi. Poi l'indovinometro si ricalibra ma nel frattempo sei a piedi...
Ovviamente spero di sbagliarmi e che tu possa percorrere 150Km con una ricarica.
Per gentilezza e per collaborazione, facci sapere dopo 2 o 3 cicli completi
Grazie ciao
Sandrosan
Ricariche complete non ne ho fatte, solo un paio di mezze ricariche, comunque l'indovinometro è tornato a un più "normale" 135 km di autonomia.
Buon prosegumento a tutti!Commenta
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Ciao Giulio75,Originariamente inviato da giulio75 Visualizza il messaggio
Grazie dell'aggiornamento.
Vedo che l'indovinometro si sta riassettando a valori più normali e comunque 135 km sono molto buoni.
Mi ricordi di che anno e quanti km ha la tua?
ciao e grazie
SandrosanCommenta
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Ciao Sandrosan!
Immatricolata nel febbraio 2011, sotto le mie grinfie da aprile 2013, totale km percorsi 76830.
Buona giornata!Commenta
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Originariamente inviato da giulio75 Visualizza il messaggio
Ciao Giulio75,
Caspita 135km di autonomia su una C zero del 2011 dopo 77k km complimenti! Immagino senza condizionatore acceso.
Hai l' ODB Link LX e l'App Canion? Mi piacerebbe vedere un tuo screen shot dello stato delle celle che sembrano ancora nuove con 135 km di autonomia.
Buona giornata a teCommenta
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Ciao Sandrosan!
In realtà è una peugeot, anche se poco cambia nel risultato.
Di OBD ne sono sprovvisto... con il nuovo anno andrà in revisione, provo a sentire se i poderosi meccanici posso fornirmi dati per lo stato delle celle.
Buon proseguimento!Commenta
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Ciao dossos,Originariamente inviato da dossos Visualizza il messaggio
anche a me proprio oggi la leva di sx ha iniziato a girare a vuoto.
Hai poi risolto?
Appena sarà possibile vedrò di risolvere il problema.
Ciao
smart700Commenta
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Ciao,
sono in attesa di ricevere un Raspberry 4 da 2GB e il suo display Touch da 7 pollici per provare Android Auto sulla nostra amata City Car...
Costo circa 130 € ma è un sistema molto aperto a qualsiasi aggiornamento.
Dovrebbe essere un lavoro abbastanza facile e veloce, ma il mio scopo, una volta che ho un raspberry in auto, è di interagire con l'OBD e vedere se ne esce qualcosa di utile...
Qualcuno ha già fatto qualche esperienza in tal senso?
Esistono sistemi Raspbian che già contengono Android Auto ( Crankshaft - GNU/Linux for your car with Raspberry Pi and Android Auto) oppure Open Auto che però costa 24 € (OpenAuto Pro 10 is available, Raspberry Pi based head unit solution.) oppure Intelligent Auto (Intelligent Auto raspberry pi android auto software, open auto alternative - YouTube).
Farò delle prove per capire i reali vantaggi rispetto al solo smartphone: dove principalmente c'è uno schermo più grande per la navigazione con Google maps, contatti condivisi, canzoni condivise, spotify, telefonate in vivavoce ecc... Ma leggo che Android Auto dovrebbe crescere sempre più, anche specificatamente per auto elettriche e abbracciare sempre più APP. Inoltre con PCC si ha un secondo schermo solo per la navigazione lasciando lo smartphone solo a PCC.
Vi terrò aggiornati...
LontraUltima modifica di lontra; 14-09-2020, 20:58.Scooter Italvel rosso since 2001, Solare FV 2.4 kWp, induzione, Peugeot Ion since 10/2018
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Ciao Lontra,
Grazie della sperimentazione e di tenerci aggiornati. Molto interessante!
Personalmente non ho esperienza sorry.
Invece io con altri amici stiamo sperimentando un EVSE lasciami dire veramente intelligente, infatti lo si potrà gestire anche da remoto su APP (corrente di carica, tempi di ricarica, etc), regolare dinamicamente e in automatico la corrente di carica a seconda della disponibilità di energia nell' impianto elettrico.
Ossia ad esempio se la lavatrice sta scaldando l'acqua e quindi consuma tanto, la corrente di carica verrà limitata ma riportata ai valori prefissati appena la lavatrice ha terminato il suo ciclo ad altro assorbimento.
E per chi ha anche il fotovoltaico, la gestione può essere pure qui dinamica e a seconda della produzione al netto del consumo dei carichi di casa: la corrente di carica viene modulata e tutto in automatico e controllabile da remoto su APP. In questo modo la carica avverrà, se lo si vuole, solo con l'energia fotovoltaica in surplus che andrebbe altrimenti ceduta alla rete.
Stiamo vedendo di poter applicare tale EVSE anche su altre auto elettriche non solo sulle nostre amate Czero e sorelle iOn e iMiev, ma anche su Renault Zoe e altre.
Sembra una cosa facile ma non lo è ma siamo determinati.... speriamo di riuscirci.
Vi terremo aggiornati.
Ciao
SandrosanUltima modifica di Sandrosan; 15-09-2020, 08:33.Commenta
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Beh... non ho parole e mi inchino a così tanto impegno e competenze...
Ovviamente sono superinteressato e disponibile come Beta tester o acquirente...
Ma lo state già sperimentando?Scooter Italvel rosso since 2001, Solare FV 2.4 kWp, induzione, Peugeot Ion since 10/2018Commenta
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Ciao Lontra,
Beh uno di noi è un ingeniere elettronico e softwerista bravo, poi ci mettiamo tanto impegno devo dire.
Si stiamo sperimentando e abbiamo ancora bisogno di tempo. Ma dobbiamo fare presto per la parte solare in quanto le belle giornate si stanno accorcianno e a breve l'autunno arriverà con poco sole al seguito almeno qui in pianura padana...
Ti terrò informato, don't worry...
Ciao
SandrosanCommenta
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Io invece sono di un'ignoranza assoluta e ho qualche domanda sulla ricarica.
L'auto esce con in dotazione un cavo 5m Tipo 1 (spina schuko) con inverter. Io ho un contatore trifase da 10kwh e ovviamente una presa trifase: posso comprare un adattatore trifase/schuko e usare il caricabatterie in dotazione su quella presa? E' pericoloso? E' conveniente, nel senso che aumenta la velocità di ricarica?
Se volessi caricare direttamente in CC avendo il Fv cosa dovrei fare, ammesso che possa fare qualcosa?Impianto FV 6Kwp LG 335 W N1C-A5 inverter Symo 6.0-3-M; ACS 300L 2 pannelli da 1 mq: zona climatica C; 1.355 gradi giornoCommenta
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Originariamente inviato da sparrow Visualizza il messaggioIo invece sono di un'ignoranza assoluta e ho qualche domanda sulla ricarica.
L'auto esce con in dotazione un cavo 5m Tipo 1 (spina schuko) con inverter. Io ho un contatore trifase da 10kwh e ovviamente una presa trifase: posso comprare un adattatore trifase/schuko e usare il caricabatterie in dotazione su quella presa?
Si compra un adattatore da trifase a monofase con la schuko tipo quello qui sotto. Con quella presa schuko alimenterai il caricabatterie (in realtà si chiama EVSE il vero caricabatterie è interno all'auto)
E' pericoloso? No
E' conveniente, nel senso che aumenta la velocità di ricarica? No non puoi alimentare l'auto a più di 230V monofase e quindi a 230V avrai i tempi di carica usuali.
Se volessi caricare direttamente in CC avendo il Fv cosa dovrei fare, ammesso che possa fare qualcosa?
Lascia perdere troppo pericoloso, mancherebbe il controllo di carica e comunque e bisogna sapere molto bene quello che si fa. Le correnti e tensioni in gioco sono mortali.
Con 6kWp caricherai per 8 mesi all'anno gratis e tutto green con la 230V AC...
Ciao SandrosanCommenta
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Sì avevo già visto in rete l'accrocco che ai postato. Ovviamente in casa non mancano prese ordinarie per la ricarica a 220, mi pongo un problema sicurezza: l'impianto di casa non è fatto per mantenere un carico alimentato 6-8 ore, rischio di bruciare i fili. Per questo pensavo di attaccarmi alla trifase, certamente meglio dimensionata. Usando il riduttore che mostri il pericolo surriscaldamento viene ridotto?Impianto FV 6Kwp LG 335 W N1C-A5 inverter Symo 6.0-3-M; ACS 300L 2 pannelli da 1 mq: zona climatica C; 1.355 gradi giornoCommenta
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Ciao Sparrow,
La C zero in carica assorbe al max 14A a 230V per qualche ora. Un impianto di casa fatto bene dovrebbe avere una protezione magnetotermica da 16A per la linea prese da 16A (schuko e italiana da 16A) e cavi da almeno 2,5mmq oltre la protezione differenziale.
Però se su questa linea è collegata lavatrice o altri carichi energivori, il magnetotermico giustamente interverrà.
Quindi o fai una linea dedicata con cavi da 2.5mmq (o 4 mmq se molto lunghi), protetta da un magnetotermico 16A + differenziale almeno di tipo A con 30mA.
Oppure fai bene a usare la spina trifase che confido sia ben protetta anche essa con magnetotermico + differenziale e alimentata da cavi di sezione adatta (almeno 2.5mmq).
Poi usando quell'adattatore se di buona qualità sarai a posto. Certo non usare prolunghe o altri adattatori o timer a spina e leggi cosa è riportato sul manuale della C zero dove parla di non appendere l'EVSE (lo chiama calcolatore di controllo...errore di traduzione) vedi sotto:
Quello si che crea surriscaldamenti....
Facci sapere ciao
SandrosanCommenta
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Sparrow,
Dimenticavo una cosa a me ovvia ma è bene dirla.
La tua presa trifase deve avere anche il neutro altrimenti l'adattatore non funziona, anzi non entra proprio.
La tua presa trifase dovrà avere in tutto 5 contatti 3 per le fasi, il neutro e la terra. come da foto qui sotto:
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