Grazie Lontra, si l'interoperabilità sta diventando una quasi realtà. Mentre è una vergogna la mancanza di fast in autostrada, non capisco cosa ci sia veramente dietro, si legge di tutto ma non mi convincono...evidentemente la VERA verità fa male lo so (lo diceva anche una canzone). Ciao
Sandrosan

Anche io volevo mettere una 2 din moderna ma vista la pessima esperienza di Gugli lasciai perdere e confermo che l'autoradio di serie funzionava bene anche se molto basic e fuori moda. Mentre non ho mai visto alcun altoparlante posteriore. Ciao Sandrosan

Si dietro non ci sono, ma anche io avevo voglia di metterli su, giusto per avere un suono più avvolgente... Però non ho smontato la porta per vedere se ci sono già i fili, ma soprattutto non se l'autoradio li può gestire... Qualcuno che l'ha già smontata ( gugli ) ha per caso visto se c'è già il cablaggio?

Anche a me mancano,facendo luce con una torcia ho visto che non ci sono. Ammesso che ci siano i fili c'è chi dice che dopo devono anche essere abilitate via sw. In effetti nel menu dell'autoradio originale non c'è il comando front/rear.

Grazie Lontra,
ho ricevuto la pubblicità delle offerte Enel X e devo capire bene come funziona. Prima facevo una carica ogni tanto con ENEL X, ma adesso, a 0,80€ per il Pay per Use, bisogna trovare un'altra soluzione. Tantopiù che a casa l'ultima bolletta è arrivata a 0,37€/kWh (413€/1105kWh). Per ora sono ancora nel mercato a maggior tutela. Fino a qualche mese fa conveniva (0,19-0,21 €/kWh), ma adesso è un incubo!
Ma c'è anche una bella notizia (per certi versi): ho rotto gli indugi (ed il salvadanaio) e ho preso una Model 3 che ritirerò tra un mesetto.
Ma non temete: mia moglie farebbe un uxoricidio se la C-Zero dovesse abbandonare la famiglia!
Riccardo

Per Dossos e Skazza, io da collegherei gli altoparlanti supplementari in serie tirando 4 fili. Certo non avrete più potenza ma ripartita tra davanti e dietro. Da provare prima con fili volanti. Non mettere però gli altri altoparlanti in parallelo agli esistenti eh...

Complimenti Giocamela per la Tesla. ma W la C zero e gemelle

Sempre sia lodata la C-Zero . Contiamo di tenerla e di usarla il più a lungo possibile

Volevo chiedervi un consiglio, per un problema che ha la mia all'accensione, dove una volta su due segnala le spie arancioni del sistema ESP/ASR, poi mettendosi in movimento si accende anche quella arancione dell'autodiagnosi del circuito elettrico.
In realtà sia che si sia accesa con le spie arancioni che normalmente, la macchina sembra funzionare benissimo.
Sto cercando informazioni ovunque perchè l'officina e la casa madre sembrano brancolare nel buio.
Ho inizialmente pensato ad un problema legato al freddo ambientale, ma lo fà random sia che sia freddo o no.
Però lo fà con maggiore frequenza dopo una sosta prolungata, se la riaccendo dopo poco che l'ho usata è molto più raro.
Questo mi ha spinto ha pensare ad un problema legato alla batteria servizi, che mi è stata messa nuova alla consegna della vettura in ottobre.
Mi ricordo però di aver letto che è un po' delicato e schizzinoso il sistema elettrico per quanto riguarda questa batteria ausiliaria, non vorrei che avendo messo quella che sembra una normale batteria per trazione termica (Alto Adige Pronta B19J38 12V 38Ah 300A EN) il livello di tensione al check di avvio risulti essere insufficiente, anche se di poco, ma comunque tale alcune volte, da riuscire a mandare in blocco il sistema ESP.
Avete le caratteristiche originali della batteria?
Grazie di qualsiasi consiglio o suggerimento!

se il dubbio è la batteria, vai da chi te l'ha venduta e chiedi cortesemente di cambiartela con una consigliata dal manuale uso e manutenzione.
Fai verificare anche se "l'alternatore" carica.

Ciao

Fox

Ciao, non ricordo nel dettaglio le spie, ma io ho avuto un problema simile dopo aver sostituito le lampadine a filamento delle luci di stop (quella centrale) con lampadine a LED.
Ne avevo parlato almeno un paio di anni fa in questo thread, Tutto rientrato ripristinando in paio a filamento.
Chiaramente se non hai toccato nessuna lamoadina allora forse non stiamo parlando dello stesso problema.

Ciao
Lontra

Ciao, scusate se rompo ancora con la questione altoparlanti. Qualcuno mi saprebbe dire con certezza se almeno i cablaggi ci sono? Ho sentito da due installatori, ovviamente nessuno ha mai visto la c-zero,uno dice che sicuramente non ci sono mentre l'altro dice che invece ci potrebbero essere.
Grazie.

Ciao, ti confermo che i cablaggi posteriori ci sono già. Io infatti le ho montate in meno di mezz'ora

Prima di tutto controlla bene i morsetti della servizi che siano ben stretti (non si devono muovere se spinti con la mano!) e puliti.
Per essere certo che la batt servizi sia OK misura la tensione con un multimetro digitale quando la c zero è stata spenta per 2 ore almeno. Dovresti misurare almeno 12.5V.
Poi senza andare su ready accendi abbaglianti per 1 minuto e mentre sono accesi misura la tensione che spero sia superiore a 12V.
Poi vai su Ready e la tensione dovrà andare oltre i 14V.
Comunque la servizi se è nuova dovresti trovarla OK.

Facci sapere
Ciao Sandrosan

e dimenticavo 38Ah vanno benissimo, quella originale ne ha 32 di Ah. Poi non c'è bisogno di alte correnti di spunto visto che non c'è il motorino d'avviamento in una elettrica

Grazie a tutti per i consigli e l'aiuto.
Mi sarebbe piaciuto che il colpevole fosse la batteria, ma purtroppo dipende dal sensore di sterzo.
Pezzo di ricambio che non è disponibile ne in Italia ne in Europa, ma deve venire dal Giappone...

Ciao,
a proposito di interoperabilità, oggi in emergenza (26km e carica domestica fuori uso) mi sono arrischiato ad utilizzare le colonnine FAST di Route220 installate nel comune di Monza.
Nonostante le valutazioni "poco positive" di altre colonnine dello stesso operatore quella che ho utilizzato io (Via Emilio de Marchi ‌Monza) mi è sembrata ottima...
Ho caricato utilizzando la carta enelx che è stata riconosciuta all'istante...
Ho lasciato anche foto e recensione, perchè questa colonnina non ne aveva nessuna, nonostante fosse una fast.
Nel comune di Monza ne sono state messe tante di FAST, e se tutte vanno così è veramente comodo per un residente in zona.
Per contro ho notato che su Nextcharge prolificano giudizi negativi sulle colonnina solo perchè carica con velocità di qualche KW meno del dichiarato... l'ho notato solo io? Lo trovo assurdo, mi dà l'idea di proprietari di suvvoni da 70 KW che non scendono mai sotto un'autonomia a 3 cifre...

Vabbè... pregate con me per la mia Ionina che recidiva è sotto i ferri di San Sandrosan....
: )

PS: Giocamela, alla fine poi ti è arrivata la model 3?

Ciao a tutti
Mi scuso per la latitanza. Vi scrivo durante il mio primo viaggio lungo di circa 1000 km con la M3.
Ordinata la Tesla a fine gennaio e ritirata il 17 marzo, ha già fatto 5000 km. Ancora non mi sembra vero.
Le cose sono migliorate anche per la piccola che adesso ha acquisito un nome “marinaio”, visto che abitiamo la casa dell’Ammiraglio. La M3 è “Il Rosso Vascello” e la piccola è “La Deriva Zero”.
Con la M3 sono diventato maniaco del Car Detaling e anche la piccola è tornata a splendere come nuova.
Continuo ad usare anche le ricariche fuori casa approfittando di offerte che “diluiscono” il caro bollette della casa. In particolare Telepass Pay e BeCharge. La media del costo delle ricariche fuori casa è stata di 0,12 €/kWh. Purtroppo non mi risultano offerte eclatanti al momento.
Ho imparato che i fornitori di ricariche per EV lavorano in roaming e quindi posso usare la stessa colonnina con l’operatore che al momento è più conveniente.
A casa ho cambiato fornitore. Ancora devo ricevere la prima bolletta ma non mi aspetto grossi risparmi. Menomale che ho 3 kW di FTV che mi aiuta.
Un saluto
Riccardo

Ciao, scusa se mi permetto,che problema avrebbe la tua ION?
Grazie.

Ciao Riccardo, Beh avevi un buon motivo per essere latitante! Complimenti per la M3. Ma sempre W la C zero e gemelle
Ma come ha fatto a pagare soli 0,12 Euro per kWh fuori casa??? Avrai fatto il pieno in qualche posto gratuito che ti ha abbassato la media
Ciao Sandrosan

Ciao Sandrosan. In effetti, nei mesi scorsi ci sono state delle offerte molto vantaggiose.
La faccio un po’ lunga, ma penso di dare informazioni utili anche per la nostra piccola (sempre Viva la C-Zero e gemelline!).
Premetto che non sapevo si potessero usare le colonnine pubbliche proprietarie (ad esempio Enel X o A2A ecc.) con un altro gestore che offre contratti di fornitura (ad esempio Telepass Pay). A quanto ho capito le aziende si accordano per utilizzare in roaming le colonnine pubbliche. Adesso sono registrato con una decina di fornitori e tengo gli occhi aperti sulle eventuali offerte.
Fino al 31 marzo, il sabato potevamo ricaricare gratis con Telepass Pay. Fino al 30 giugno, sempre Telepass Pay offre un cashback del 100% sulla 3a ricarica, rispettando certe condizioni.
https://www.telepass.com/it/privati/...rica-elettrica
Anche con BeCharge, tramite il coupon PLENITUDE2020, fino al 31 maggio, si otteneva un credito di 20,00 € con il quale si potevano acquistare 50 kWh. Poi ci sono altri bonus per un amico che ha accettato l’invito ad abbonarsi (5 €).
Purtroppo per ora non ci sono nuove nuove promozioni. Sembra che Shell Recharge faccia i prezzi più bassi.
Non sono mai andato a ricaricare gratuitamente perché... no! (scusate ma non penso sia opportuno parlarne in questo trend).
Infine, per questa vacanza di tre notti ho scelto un Bed & Breakfast che mi ha dato la possibilità di ricaricare gratis 3kWh durante la notte. Ho ricaricato in tutto circa 55 kW, sufficienti per i tre giorni che sono stato lì e per parte del viaggio di ritorno (e un risparmio di almeno 22 €).
Alla fine di ogni mese calcolo la spesa per le cariche domestiche ed esterne e li divido per i kWh che ho ricaricato.
Dal 17 aprile al 31 maggio ho caricato alle colonnine 376 kWh spendendo 46 € = 0,12 € per kWh. A casa ho caricato 321 kWh ad un costo medio di 0,43 €/kWh (sic) per un totale di 138 €. Da questo devo togliere almeno il 50% (sfruttamento medio del FTV rilevato). 138 € - 50% = 69 €.
In totale ho fatto 3748 km, ho speso 115 € e caricato 697 kWh con un costo medio di 0,16 €/kWh ed una media di percorrenza 186 Wh/km. Quest’ultimo dato è comprensivo delle perdite energetiche, soprattutto in calore, durante la ricarica (nei passaggi dalla rete, alle batterie, alle ruote) che, specialmente a basse potenze, possono essere molto alte.
Il consumo medio netto (dalla batteria alle ruote) calcolato dall’auto, è stato di 133 Wh/km. Le perdite medie sono state quindi del 27% circa.
L'ho fatta davvero lunga. Spero sia servita
Alla prossima
Riccardo

P.S. Mettiamola così: se avessi avuto un'auto a benzina, con 115 € avrei acquistato meno di 60 litri di benzina. Per fare 3748 km l'auto avrebbe dovuto fare circa 60 km con 1 litro!

Hai fatto benissimo ad approfittare di tali offerte! Un capolavoro. Ma ho paura che non ci saranno più quei prezzi. NON l'hai fatta lunga l'hai fatta dettagliata! Grazie 1000!
Certo che ne hai fatti di km, 5000 da marzo! Bene. Io ne farò 7000 in un anno.

​​​​​​Ha fuori uso il caricatore AC di bordo... È la seconda volta ad un anno esatto dal primo guasto.
...che fortuna eh?

Mi sono ricordato di un argomento sull'altro forum,poi sono andato a vedere ed effettivamente sei tu. Tanto per sapere,nel caso dovesse succedere anche a me,a chi ti sei affidato per risolvere il problema? Nel caso dovesse succedere anche a me. Grazie.

E' qui fra noi...
Sandrosan
Lo stato dovrebbe passarlo nella mutua... come medicinale salvaIon...
Scherzi a parte... ci racconterà lui quante ne sta sottraendo alla rottamazione...

Ebbene si caro Lontra, io e altri 2 amici molto appassionati e con discrete basi di elettronica e meccanica aiutiamo possessori di Citroen Czero o Peugeot Ion o Mitsubishi i-miev a ripararle invece di rottamarle visti i prezzi dei ricambi (e spesso la penuria degli stessi) tipo il caricabatterie o l'inverter. Penso che quasi una decina in tutto sono state rimesse in marcia in quasi 3 anni, accumulando schemi elettrici e esperienza ma sempre condite da tanta ma tanta passione.
La penultima è stata la tua Lontra, e l'ultima è in "lavorazione" dal possessore che sta seguendo i nostri consigli.
Sono auto troppo utili ed è un peccato doverle rottamare prematuramente.
Ciao Sandrosan

Buono a sapersi,se mai dovessi avere dei problemi sulla mia C-Zero so già a chi rivolgermi. Grazie intanto.

Salve a tutti! Complimenti al forum in particolare al team tecnico c-zero / ion per le info trovate qui. Da poco ho acquistato una c-zero usata del 2011 con 110.000 km (3.500 euro credo sia stato un affare). Nell’uso quotidiano faccio 30/40 km al giorno, tratto di prevalenza pianeggiante. A breve acquisterò il power cruise control per verificare la reale percorrenza con 100% batteria. Se necessita della vostra assistenza a chi posso rivolgermi? Scrivetemi anche in privato, grazie!

Ciao MT83, benvenuto e complimenti per l'affarone! 3500 Euro è poco! Io non uso PCC ma conosco l'APP Canion che si usa con l'ODB Link LX. Con 30/40 km al giorno caricherai tutte le sere in inverno per essere sicuro e forse ogni 2 giorni d'estate. In che zona sei? Ciao

Sandrosan

Ciao Sandrosan, abito vicino Pordenone. Il venditore mi ha detto che ora è a 6 kw. Magari cambiando qualcosa (celle o batteria dei servizi o altro), possa incrementare i kw?
Escludendo il cambio batteria che mi risulta costi un salasso.

Grazie per i consigli.