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**Sandrosan** · 03-08-2022, 14:52

Solo 6kWh?? mmm spero di no. Se così fosse ci sarà una o più celle della batteria trazione (le famose celle LEV50) andate.

(NB: la capacità di una batteria si esprime in energia quindi kWh. Mentre il kW o meglio il W, è l'unità di misura potenza elettrica, scusa ma è meglio usare i termini corretti altrimenti a volte si fa un minestrone :-)

La batteria della Czero del 2011 aveva una capacità di 16kWh nominali, che diventavano presto il 30% ma poi tendono a rimanere stabili per anni.
Ma che autonomia ti stima il display del cruscotto dopo una carica completa con EVSE? Ora che fa caldo con una C zero del 2011 ancora in discreta forma mi aspetto 90-100km almeno, (sempre che sia stata guidata senza tirargli il collo)

Ti consiglio poi di controllare subito con PPC che ti da lui la capacità della batteria se ben ricordo.
Facci sapere ciao

**MT83** · 03-08-2022, 14:59

Ti faró sapere, quando rientro dalle ferie. Grazie Sandrosan

**tuttoelettrico** · 05-08-2022, 15:35

Originariamente inviato da Sandrosan Visualizza il messaggio

Solo 6kWh?? mmm spero di no. Se così fosse ci sarà una o più celle della batteria trazione (le famose celle LEV50) andate.

(NB: la capacità di una batteria si esprime in energia quindi kWh. Mentre il kW o meglio il W, è l'unità di misura potenza elettrica, scusa ma è meglio usare i termini corretti altrimenti a volte si fa un minestrone :-)

La batteria della Czero del 2011 aveva una capacità di 16kWh nominali, che diventavano presto il 30% ma poi tendono a rimanere stabili per anni.
Ma che autonomia ti stima il display del cruscotto dopo una carica completa con EVSE? Ora che fa caldo con una C zero del 2011 ancora in discreta forma mi aspetto 90-100km almeno, (sempre che sia stata guidata senza tirargli il collo)

Ti consiglio poi di controllare subito con PPC che ti da lui la capacità della batteria se ben ricordo.
Facci sapere ciao

Un controllo con obd magari un paio di celle andate... con 6kwh dovrebbe avere un autonomia di max 45km....

**MT83** · 09-08-2022, 12:01

Ecco i dati rilevati da PCC, cosa si puó fare per poter migliorare la soh e per poter aumentare i kwh?

**tuttoelettrico** · 09-08-2022, 13:43

Cerca 88 celle delle stesse misure, un meccanico/elettrauto con voglia di aprire pacco e ricelli... con l'arrivo del freddo ci farai 20km....

**tuttoelettrico** · 09-08-2022, 13:45

Originariamente inviato da MT83 Visualizza il messaggio

Ecco i dati rilevati da PCC, cosa si puó fare per poter migliorare la soh e per poter aumentare i kwh?

scaricala quasi tutta e rimanda voltaggi celle ....vediamo se un paio saranno più basse

**MT83** · 09-08-2022, 13:46

E’ un problema di celle o puó essere altro? Trovare celle non credo sia il caso, la spesa sarà molto alta.

**MT83** · 09-08-2022, 13:46

Originariamente inviato da tuttoelettrico Visualizza il messaggio

scaricala quasi tutta e rimanda voltaggi celle ....vediamo se un paio saranno più basse

Ok provo, grazie

**tuttoelettrico** · 09-08-2022, 13:58

Originariamente inviato da MT83 Visualizza il messaggio

E’ un problema di celle o puó essere altro? Trovare celle non credo sia il caso, la spesa sarà molto alta.

https://it.aliexpress.com/item/10050...65213214%21rec

**tuttoelettrico** · 09-08-2022, 13:59

qualcuno si ricorda misure esatte delle celle?
https://it.aliexpress.com/item/10050...19137358%21rec

**MT83** · 11-08-2022, 22:33

Delta a 400 con picchi a 950, modalita tartaruga dopo 15 km con delta 15.

ho chiesto al programmatore PCC, mi ha detto che le tutte celle sono state invecchiate bene, ma non si puó fare nulla, ad esempio rigenerare o qualche cavo obsoleto?

**Sandrosan** · 01-09-2022, 18:29

MT83 purtroppo la situazione sembra essere grave ma per capire se il problema sta in una sola cella che è andata (o un piccolissimo numero di celle tipo 3-4 ) installati l'APP Canion che spero funzioni con l'ODB che stai usando con PCC. Caricla tutta, poi guida con dolcezza fino a che appare tartaruga e poi fai subito uno screenshot delle tensioni (non chiamarli voltaggi

) delle celle.
Ti allego uno screenshot per celle che sono circa a 35Ah usabili. Tieni presente che da nuove su 50Ah nominali 45 Ah sono usabili.

In questo case solo 2 celle sono un po' deboli ma non ne valeva la pena cambiarle. Facci sapere ciao Sandrosan

File allegati

**Sandrosan** · 01-09-2022, 18:34

Originariamente inviato da tuttoelettrico Visualizza il messaggio

qualcuno si ricorda misure esatte delle celle?
https://it.aliexpress.com/item/10050...19137358%21rec

Certo eccole.

**Sandrosan** · 01-09-2022, 18:39

Per cambiare celle, oltre che le dimensioni, la tensione e la capacità comunque occorre assicurarsi che sopportino una carica e scarica di almeno 3 C che serve per applicazione su automotive.

**MT83** · 01-09-2022, 19:13

Ciao Sandro, oggi ho ritirato l'auto a Autronica di Udine, hanno effettuato una diagnosi, con vari test. Ma non ho capito cosa abbiano fatto, non sono stati chiari a spiegarmi. Dicono le batterie sono di buono stato. Quando sono rientrato a casa da soh del 40% che avevo 2 settimane fa è aumentato a 42% cosa può essere? Ho PCC, ho provato a installare canion ma non va con odb pcc.

**Sandrosan** · 01-09-2022, 21:28

Ciao MT83, come fanno a dirti che le batterie sono in buono stato se hai un SOH del 40%??? Quanti km riesci a percorre dopo il loro intervento? Sempre 30-40 max?
Immaginavo che quell'OBD non funzionasse con Canion, ho amici che lo hanno e anche a loro non funzione, ma tentare non nuoce. UN OBD che sicuramente funziona è ODB Link LX. Io lo comprerei se fossi in te, tanto hai speso così poco per l'auto....
Comunque con 6kWh rispetto ai 16kWh nominali di quando era nuova, è normale che purtroppo farai pochissimi km.
Con Canion puoi vedere se il calo drastico è dovuto a una sola cella (o poche come dicevo) che fa abbassare tutta la capacità dell'interno pacco.
E se è una cella la si cambia...con le dovute accortezze di sicurezza e consapevolezza di cosa si sta facendo.
SOH da 40 a 42... sono variazioni minime che possono tranquillamente essere dovute a tolleranze di lettura e stima, purtroppo.
Sandrsan

**Pietro29** · 02-09-2022, 10:15

Ciao MT83, dai un occhio al link qui sotto.
Un utente raccontava la propria esperienza con una Czero rimasta ferma per parecchio tempo. Le celle è come se si fossero "impigrite" e non si caricavano completamente.
Poi con l'uso quotidiano e continuando a fare cariche e scariche complete il problema si è lentamente risolto.
Non so se questo sia il tuo caso ma te lo auguro!

https://www.forumelettrico.it/forum/...ta-t21778.html

**Sandrosan** · 02-09-2022, 10:33

Si Pietro29, buona idea, tanto non nuoce usarla anzi... (senza spingere troppo però).
Certo che si parte da una condizione proprio brutta.
Spero per MT83 che siano solo celle addormentate.... Comunque MT83, cercati un OBD Link LX e usalo con Canion dai

Peccato che siamo lontani altrimenti ti aiutavo io.
Sandrosan

**skazza** · 18-11-2022, 08:54

Ciao a tutti, avrei una domanda per Sandrosan.
Attualmente sulla mia Czero ho l'autoradio originale a 2 canali (ossia pilota solamente gli altoparlanti anteriori). Avrei trovato un'autoradio originale a 4 canali da una Czero incidentata. Codice di sblocco a parte, posso trovare dei problemi a sostituire l'autoradio? Tipo per esempio il collegamento con gli altri moduli (BT o soccorso).
Grazie.

**Sandrosan** · 18-11-2022, 14:44

Ciao Skazza, non ho esperienza in merito ma penso che l'autoradio più recente gestirà tutti gli altri servizi. Non vedo perché una autoradio più recente non li debba gestire. Certo a livello di collegamenti se riesci a farti mandare foto dei connettori ti potrebbe essere d'aiuto. Poi prima di collegare comunque to consiglio di fare un controllo con il tester per vedere se i 12V arrivano nei pin giusti , se le uscite per gli altoparlanti anteriori sono corrispondenti al cablaggio originale della tua C zero, e per quelli 2 del retro li collegherai tu all'autoradio più recente.
Tienici informati e manda foto che potranno servire ad altri in futuro...
Ciao
Sandrosan

**Pietro29** · 19-11-2022, 16:27

Ciao, Ho un problema grave: la iOn del 2012 di mia suocera non si ricarica.
Ho provato a diverse colonnine AC, e anche una DC, ma non riesco a far continuare la ricarica per più di un paio di minuti...
Non avendo box, a Milano centro, non posso provare col carichino

Cosa mi suggerite?

**Sandrosan** · 20-11-2022, 14:34

Ciao Pietro29
Se non si carica ne con Chademo ne con colonnina la cosa potrebbe essere grave ma prima di disperare assicurati che dopo 40 minuti che l'hai lasciata in carica (ti consiglio da colonnina o meglio da casa), la carica sia invece partita....
Già perché le nostre amate auto possono fare delle pause durante la carica (per bilanciare le celle pensiamo) fino a 20 / 40 minuti.

Se invece non carica più da colonnina o da EVSE (non chiamiamolo carichino che non è un caricabatterie, infatti il caricabatterie è interno all'auto ed è lo stesso per la carica da colonnina o da EVSE) significa che si è guastato il caricabatterie interno.
In questo caso contattami in privato che io e altri amici abbiamo esperienza nella riparazione altrimenti in concessionaria sono 1500 /2000 o più Euri...

Quindi non perdiamoci d'animo e armiamoci di pazienza e ... facci sapere.
Ciao
Sandrosan

**Pietro29** · 20-11-2022, 14:57

Ciao Sandrosan,
Alla fine la ricarica è partita.
Probabilmente è come dici tu perchè quando non ho interrotto io la carica e l'ho lasciata attaccata anche se la carica sembrava ferma, dopo 30/40 minuti la ricarica è ripartita.

Purtroppo io non ho molta esperienza di ricariche da colonnina perchè carico 99,9% delle volte in box. Quindi non sto a guardare come avviene la ricarica. Alla mattina la trovo carica e via.
Invece la suocera carica sempre alle colonnine pubbliche e, a quanto mi dice, quasi mai le carica al 100% e quasi mai le scarica sotto il 20%.
Quindi, probabilmente, le celle erano ben sbilanciate e questo potrebbe aver anche bloccato la carica in DC.

Ora è tutta carica.
Vediamo come vanno le prossime ricariche.

Grazie dell'offerta di supporto e della consulenza.
Ciao

**Sandrosan** · 20-11-2022, 18:40

Bene sono contento per tua suocera! Comunque suggeriscile di caricare pure sempre al 100%, il discorso 20 -80 è già incluso nella gestione del BMS dell'auto. Per me è peggio spegnere la ricarica all'80% togliendo l'alimentazione all' EVSE. Alla lunga tale operazione penso che danneggi il CB interno.
Ciao
Sandrosan

**skazza** · 21-11-2022, 08:48

Originariamente inviato da Sandrosan Visualizza il messaggio

Bene sono contento per tua suocera! Comunque suggeriscile di caricare pure sempre al 100%, il discorso 20 -80 è già incluso nella gestione del BMS dell'auto. Per me è peggio spegnere la ricarica all'80% togliendo l'alimentazione all' EVSE. Alla lunga tale operazione penso che danneggi il CB interno.
Ciao
Sandrosan

A proposito, nel caso che uno voglia interrompere la carica prima di aver raggiunto il 100% bisogna premere il tasto "stop" sul Evse vero? Io ho sempre fatto così.

**Sandrosan** · 21-11-2022, 08:52

Originariamente inviato da skazza Visualizza il messaggio

A proposito, nel caso che uno voglia interrompere la carica prima di aver raggiunto il 100% bisogna premere il tasto "stop" sul Evse vero? Io ho sempre fatto così.

Si facendo così il PWM che determina la corrente di carica viene interrotto in maniera corretta e quindi sicura dal punto di vista di eventuali sovratensioni indotte da una brusca interruzione dell'alimentazione. Ciao Sandrosan.

**Pietro29** · 21-11-2022, 08:56

Originariamente inviato da Sandrosan Visualizza il messaggio

Bene sono contento per tua suocera! Comunque suggeriscile di caricare pure sempre al 100%, il discorso 20 -80 è già incluso nella gestione del BMS dell'auto.

La suocera non fa calcoli di quel tipo. Lo sgancio è del tutto casuale.
Fino a sabato non avevo idea che non facesse mai cariche al 100% o che non l'avesse mai fatta scaricare sotto il 20%.
Ora le ho spiegato meglio la questione del bilanciamento celle e dell'importanza, almeno ogni tanto, di caricare al 100%.

Tra l'altro per chi la usa quotidianamente penso sia sempre la cosa migliore. Alla fine chi rimane tra 20 e 80% non fa mai il bilanciamento e magari si ritrova delle autonomie limitate dalle celle sbilanciate.

Ciao

**tuttoelettrico** · 13-12-2022, 20:22

Originariamente inviato da Pietro29 Visualizza il messaggio

La suocera non fa calcoli di quel tipo. Lo sgancio è del tutto casuale.
Fino a sabato non avevo idea che non facesse mai cariche al 100% o che non l'avesse mai fatta scaricare sotto il 20%.
Ora le ho spiegato meglio la questione del bilanciamento celle e dell'importanza, almeno ogni tanto, di caricare al 100%.

Tra l'altro per chi la usa quotidianamente penso sia sempre la cosa migliore. Alla fine chi rimane tra 20 e 80% non fa mai il bilanciamento e magari si ritrova delle autonomie limitate dalle celle sbilanciate.

Ciao

No fa un bilanciamento anche intorno il 20% ma io preferisco completare la carica 100% con il bilanciamento pure alla fine

**tuttoelettrico** · 13-12-2022, 20:26

Originariamente inviato da Sandrosan Visualizza il messaggio

Per cambiare celle, oltre che le dimensioni, la tensione e la capacità comunque occorre assicurarsi che sopportino una carica e scarica di almeno 3 C che serve per applicazione su automotive.

Giustissimo... non ho guardato tutti i parametri

**tuttoelettrico** · 13-12-2022, 20:31

Originariamente inviato da Sandrosan Visualizza il messaggio

Bene sono contento per tua suocera! Comunque suggeriscile di caricare pure sempre al 100%, il discorso 20 -80 è già incluso nella gestione del BMS dell'auto. Per me è peggio spegnere la ricarica all'80% togliendo l'alimentazione all' EVSE. Alla lunga tale operazione penso che danneggi il CB interno.
Ciao
Sandrosan

Il mio evse non ha tasto stop...secondo te meglio togliergli corrente o staccare type 1 mentre evse è alimentato?

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