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Discussione: [Citroen C-Zero] Ho acquistato l'auto elettrica...inizia l'avventura!

  1. #1461
    Appassionato/a

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    @Mirko2016
    il post #1360 di @Sandrosan chiarisce bene le differenze tra le vecchie e le nuove batterie installate sulle nostre auto.
    Quelle nuove, le LEV50N, dal 2013, sono più efficienti delle vecchie LEV50 (c'è ne sono 80 invece di 88 a parità di potenza) e hanno una minore degradazione nel tempo

    Riccardo

  2. #1462
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da Giocamela Visualizza il messaggio
    Ciao a tutti,
    missione compiuta!
    Dopo varie prove e altrettanti (-1) insuccessi, alla fine ho modificato la presa Shuko sul quadro e la presa della prolunga inserendo un magnete al Neodimio da 10 mm di diametro. Le misure inferiori (6 e 8 mm) non sono sufficienti.
    Per praticare il foro da 10 mm è stato necessario disassemblare le prese, ma con un po' di pazienza e un po' d'attenzione ci si può fare.
    Adesso, per commutare tra 8 e 14 A è sufficiente ruotare la spina di 180° per far coincidere o no il magnete con il contatto magnetico (vedi foto del post #1450).
    Sono moderatamente soddisfatto (come direbbero gli inglesi che, tradotto in italiano, significa moooolto soddisfatto
    Alla prossima

    P.S. Ebbene si. Se non si fosse capito sono molto orgoglioso di avere un'auto elettrica. Mi sorprende e mi amareggia un po' che nessuno la noti. Nemmeno se li faccio salire a bordo senza averglielo anticipato. Semplicemente non se l'aspettano. Ma sabato scorso sono stato ripagato: il fioraio del piccolo paese di montagna dove abito l'ha riconosciuta e mi ha fatto i complimenti. Ora sono contento

    Ottimo lavoro Riccardo! Così altri potranno farlo seguendo i tuoi consigli sempre con lo stesso EVSE ovviamente.

    Si si si capisce che sei orgoglioso di avere un'auto elettrica, lo sono anche io e probablimente tutti coloro di fanno parte attiva di questa discussione


    Una volta mi è capitato che fermo o quasi in coda mi hanno chiesto lumi sulla mia auto che non ha nessun adesivo che ricorda la propulsione elettrica in quanto preferisco non dare nell'occhio, non si sa mai dalle mie parti....
    Diverse volte mentre parcheggiavo, vedrai ci farai l'abitudine.

    Ad esempio a me da molta soddisfazione caricare dal mio FV: tutto ecologico e gratis! Poi da quando controllo da remoto la corrente di carica ancora di più.

    Ciao
    Sandrosan

  3. #1463
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da Giocamela Visualizza il messaggio
    @Mirko2016
    il post #1360 di @Sandrosan chiarisce bene le differenze tra le vecchie e le nuove batterie installate sulle nostre auto.
    Quelle nuove, le LEV50N, dal 2013, sono più efficienti delle vecchie LEV50 (c'è ne sono 80 invece di 88 a parità di potenza) e hanno una minore degradazione nel tempo

    Riccardo
    Grazie Riccardo

  4. #1464
    Seguace

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    @Mirko2016,

    Qui trovi tante info per le batterie trazione delle ns auto:
    Lev 50 datasheet.png
    GS Yuasa's improved cells: LEV50 vs LEV50N - PushEVs

  5. #1465
    Novizio/a

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    molto interessante. grazie infinite. mi piace questo forum

  6. #1466
    Seguace

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    Scusa Giansty,

    mi sono dimenticato di misurare la larghezza della mia Czero con specchietti aperti, vedrò di farlo al più presto, hai sempre bisogno vero?

  7. #1467
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da giulio75 Visualizza il messaggio
    Buongiorno a tutti!

    In merito alla richiesta per AVAS (suono per la circolazione inferiore ai 30 km/h) a espressa richiesta se fosse prevista una campagna di richiamo, questa la risposta da parte di peugeot:

    nel ringraziarla per questa sua opportunità di contatto, la informiamo che, da verifiche effettuate sul suo telaio, al momento non risultano campagne di richiamo attive.

    La informiamo anche che, qualora la sua vettura rientrasse in una campagna di richiamo, Peugeot provvederà a prendere contatti con lei, invitandola a recarsi presso una delle nostre Officine Autorizzate al fine di poter intervenire sulla vettura interessata.

    La invitiamo pertanto a rimanere in contatto con la nostra Rete Autorizzata dove il personale tecnico potrà fornirle tutto il supporto adeguato.

    A servizio clienti siamo messi un po' maluccio... buon proseguimento a tutti!
    Grazie Giulio,

    hai fatto bene a chiedere e informarci
    Tanto non ce lo installeranno loro vedrai....

  8. #1468
    Novizio/a

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    si ma con gli specchietti chiusi. gentilissimo grazie

  9. #1469
    Seguace

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    si chiusi hai ragione :-))) Giansty

  10. #1470
    Seguace

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    Eccomi Giansty,

    Ho misurato l'ingombro della mia C zero con specchietti chiusi: 162 cm
    Spero che sia un dato utile per te.
    ciao
    Sandrosan

  11. #1471
    Seguace

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    Ciao a tutti, vorrei informarvi di quanto è accaduto pochi giorni fa.

    Ho lasciato l'auto al sole tutto il giorno in zona nord Milano.
    Poi nel pomeriggio sono andato ad un supermercato che offriva la ricarica (lenta a 14A) e ne ho approfittato della loro colonnina per ricaricare la mia C zero che era a solo 2 tacche.
    Avendo tempo l'ho lasciata li per un 3 ore ancora sotto il sole senza una nuvola o ombra di alberi.

    Quando sono andato a ritirarla non era carica del tutto cosa anche possibile (mi aspettavo 1 tacca mancante al max....non 2 ) una volta raggiunto il mio box, noto con gran stupore che la pompa del ricircolo dell'acqua che raffredda caricabatterie / inverter / motore continuava ad andare ( e non solo ad intermittenza ogni 2 min circa come fa al solito quando la si ricarica o quando si va su Ready).

    Preoccupato della cosa metto la mano sulla moquette del baule e sento parecchio caldo, anomalo direi.

    Tolgo la moquette, tolgo il coperchio che protegge caricabatterie (CB) / inverter e c'era un caldo tale da non poter tenere la CB oltre pochi secondi.

    Quindi la pompa faceva bene a continuare a far girare l'acqua, ma non era sufficiente evidentemente per raffreddare il caricabatteria .

    Il livello dell'acqua e la circolazione della stessa erano OK.

    La pompa continuò ad andare per un 5 min buoni.

    La mattina dopo in box e quindi a temperature molto ragionevoli (22 gradi) rispetto al caldo afoso di questi giorni ho rimesso in carica la C zero e dopo circa 40 min a 14 A ho notato che la temperatura dell'acqua era circa 18 gradi in meno di quella misurata sul caricabatterie. 50 sul CB e 32 quella dell'acqua. Ma la pompa andava ad intermittenza come al solito.
    Io mi aspetterei un delta T minore di 18 gradi, ossia che il calore venisse trasferito di più all'acqua. Ma non ho esperienza di queste cose.

    Domanda:
    a voi è mai successo di notare che la pompa dell'acqua rimanesse attiva per diversi minuti invece del classico funzionamento intermittente quando caricate a 14A?

    Certo per ora non caricherò più da colonnine a 14A d'estate e al sole... finchè non capirò di più su quello che è successo.

    Quando avrò tempo proverò a smontare il coperchio del CB e vedere se ci sono delle parti impolverate che potrebbero diminuire il trasferimento del calore dal dissipatore al cicuito idraulico di raffreddamento.

    Avete quanche commento e o suggerimento?

    Ringrazio in anticipo tutti quelli che vorranno aiutarmi con esperienze e suggerimenti.
    Ciao Sandrosan

  12. #1472
    Seguace

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    Azz monta le yuasha, non lo sapevo! Non conosco come vanno per le Litio, ma nelle batterie al piombo sono davvero al top come qualità e durata, ne devo mettere giusto una per l'antifurto che è arrivata in questi giorni....costano di più ma son soldi ben spesi (per l'antifurto tra l'altro pochi soldi).

    Tornando all'origine della domanda, era perché avevo letto che si consigliavano, qualche settimana fa nell'usato, modelli più vecchi...io avevo mal compreso il fatto che questi modelli fossero quelli ancora con lla batteria da 16,6 kWh, solo ora capisco che si parlava già dei modelli con la "nuova" batteria.

    Interessante anche il fatto che la i-miev, che tuttavia è abbastanza rara, monta ancora 16 kWh, ma con le batterie nuove.

  13. #1473
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da Mirko2016 Visualizza il messaggio
    Azz monta le yuasha, non lo sapevo! Non conosco come vanno per le Litio, ma nelle batterie al piombo sono davvero al top come qualità e durata, ne devo mettere giusto una per l'antifurto che è arrivata in questi giorni....costano di più ma son soldi ben spesi (per l'antifurto tra l'altro pochi soldi).

    Si Mirko, anche io mi ero trovato bene con le Yuasa per antifurti e quando ho scoperto che le monta la mia sono rimasto ancora più contento.

    Tornando all'origine della domanda, era perché avevo letto che si consigliavano, qualche settimana fa nell'usato, modelli più vecchi...io avevo mal compreso il fatto che questi modelli fossero quelli ancora con lla batteria da 16,6 kWh, solo ora capisco che si parlava già dei modelli con la "nuova" batteria.
    Si nuova cella LEV50N che decade più lentamente senza un drop iniziale brusco rispetto alla LEV50.

    Interessante anche il fatto che la i-miev, che tuttavia è abbastanza rara, monta ancora 16 kWh, ma con le batterie nuove.
    Già molto interessante peccato che in Italia ce ne siano poche di i-Miev usate ma all'estero di più.
    Averlo saputo avrei cercato una i-Miev ma col senno del poi sono tutti capaci...
    Comunque sono soddisfatto della mia C-zero del 2011 comprata usata nel Ott 2018 con soli 10600 km (ora quasi 20K) che ha ancora 37 Ah di celle su 50 Ah noninali, almeno così dice Canion.

    ciao
    Sandrosan

  14. #1474
    Novizio/a

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    Predefinito C zero nuova

    Buongiorno, sono nuovo del forum. Ci ho messo una settimana a leggere tutti i messaggi :-)
    Volevo chiedervi se secondo voi c'è qualche possibilità di trovare la c zero o la ion nuova per usare gli incentivi o se ormai è impossibile.
    Il climatizzatore consuma molto (come avevo letto del riscaldamento) o ha un consumo accettabile?
    Grazie

  15. #1475
    Seguace

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    Ranbros...cerca su internet...alcuni la hanno in vendita...se si prendono la briga di inserire l'annuncio penso che possano ordinarla

  16. #1476
    Seguace

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    Per Sandrosan.
    Potrebbe esserci una bolla d'aria nel circuito.
    Con raffreddamento ad acqua il salto di temperatura dovrebbe essere di 5 o 6 gradi al massimo per potenze dissipate inferiori ai 500w.
    Ma il radiatore a che temperatura era?
    Ciao.
    Stefano
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  17. #1477
    Pietra Miliare

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    ciao Ranbros, il condizionatore consuma meno del riscaldamento, e quindi è utilizzabile ,
    tenendo conto che le celle soffrono il freddo,
    con il caldo e il condizionatore si potrebbe dire che si hanno autonomie paragonabili all'inverno senza riscaldamento.

    va considerata una cosa però ,
    se per assurdo sei in coda per un'ora e fai 4 km a passo d'uomo con il condizionatore acceso,
    probabilmente avrai fatto fuori 1/4 di carica,
    in un caso del genere conta più il tempo che i km percorsi per l'autonomia.

    il lato positivo è che non essendoci il motore (che scalda),
    sulle auto elettriche il condizionatore non ti viene neanche voglia di accenderlo,
    io personalmente l'ho usato giusto un paio di volte ,
    per provarlo...
    e una volta per spannare il parabrezza da un improvviso temporale ,

    ma considera che io abito al nord e uso poco il condizionatore anche sulla endotermica...

  18. #1478
    Novizio/a

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    Grazie Mirco, su autoscxxx24 c'erano solo usate. Su auxx.it ho visto un offerta nuova da Torino per 12900..bene direi.

    Gugli sei stato molto chiaro grazie.

    Altra domanda. Mi sembra doveroso prendere l'adattatore da type 2 a type 1 se voglio collegarmi anche alle colonnine.
    Funziona bene con l'adattatore? Riuscirei a collegarmi anche sulle colonnine tesla o è impossibile?
    Ci sono gli attacchi Isofix dietro?

    Grazie

  19. #1479
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da ranbros Visualizza il messaggio
    Grazie Mirco, su autoscxxx24 c'erano solo usate. Su auxx.it ho visto un offerta nuova da Torino per 12900..bene direi.

    Gugli sei stato molto chiaro grazie.

    Altra domanda. Mi sembra doveroso prendere l'adattatore da type 2 a type 1 se voglio collegarmi anche alle colonnine.
    Funziona bene con l'adattatore? Riuscirei a collegarmi anche sulle colonnine tesla o è impossibile?
    Ci sono gli attacchi Isofix dietro?

    Grazie
    Segreto Automobili | Le Nostre Auto

    Guarda anche qui (sto cercando una EV e avevo la pagina di sto rivenditore aperta...poi ogni tanto le guardo perché l'avrei presa ma mia moglie ha bocciato l'idea di vendere la 500...Cmq questa se ancora da detrarre i 6000€ è buona...)

  20. #1480
    Appassionato/a

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    Predefinito Programmazione ricarica con Alexa

    Ciao a tutti,
    pubblico nella speranza che possa essere utile alla comunità e per ricevere eventuali suggerimenti.
    Finalmente è arrivato il contatto WiFi che avevo ordinato per poter programmare la ricarica.
    2P 32A WIFI Interruttori automatici Interruttore Smart Switch 35mm Din Rail WIFI Interruttore intelligente Telecomando tramite eWeLink APP (32A): Amazon.it: Commercio, Industria e Scienza
    Si tratta di un dispositivo che supporta fino a 32 A ed utilizza l'app eWelink, compatibile con Alexa e Google Home.
    Dopo qualche incomprensione dovuta ad una lacuna nelle istruzioni e risolta seduta stante con un collegamento via WA con un ingegnere cinese (!), ho attivato e quindi installato questo dispositivo nel quadro della presa di alimentazione del caricabatterie (vedi foto allegata).
    L'app eWelink, su lo smartphone, permette di accendere e spengere, programmare un orario di accensione e spegnimento, conto alla rovescia ecc.
    La parte più interessante è stata quella dell'attivazione di una routine con Alexa che mi permette di caricare la batteria fino a 14 tacche su 16. Circa l'80%.
    Ho bisogno di questo perché, abitando in montagna, il primo tragitto lo faccio sempre (o quasi) in discesa. Con l'80% della carica, a differenza della piena carica, posso sfruttare la ricarica in discesa e, soprattutto, il freno motore che ne deriva.
    L'ho fatto in modo empirico ma efficace: ho considerato che il caricabatterie impostato ad 8 A carica 1 tacca ogni 30 min. (eventuali errori di valutazione li correggerò in seguito).
    Con il comando della routine: Alexa: carica da (ad esempio) 8 tacche.
    Alexa disattiva il contatto (per annullare eventuali comandi attivi)
    A. mi dice: carico 6 tacche
    A. attiva il contatto
    A. attende 3 ore (30 min x 6 tacche)
    A. disattiva il contatto
    A. mi dice: carica batteria all'80% (mi informa che ha finito la routine)
    Ho dovuto fare 13 routine per le diverse situazioni (da 1 a 13 tacche) perché non ho trovato altro modo.
    Che ve ne pare? Qualcuno ha sperimentato soluzioni diverse?
    A presto
    Riccardo
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  21. RAD
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