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  • #61
    Originariamente inviato da snapdozier Visualizza il messaggio
    L'assicurazione è compresa nel canone di noleggio. Del resto non potresti assicurare un bene di un altro.
    il foglio informativo che mi hanno dato in Renault invece cita testualmente nelle note:
    "E' NECESSARIO ASSICURARE IL VEICOLO E LA BATTERIA PER IL FURTO/INCENDIO; PER I DANNI; PER LE CONSEGUENZE DI EVENTI CLIMATICI E CALAMITA' NATURALI
    IL VALORE ASSICURATO DELLA BATTERIA, SUINDICATO, DEVE ESSERE VINCOLATO A FAVORE DI ES Mobility"
    è cambiato qualcosa recentemente, o sto interpretando male queste note?
    Renault ZOE anno 2014 fatti 40000 km / Opel AMPERA anno 2012 fatti 62000 km

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    • #62
      assicurazione batteria renault

      Dopo esserci passato per la Twizy nel 2012 e per la Zoe lo scorso novembre ti posso dire che in teoria bisogna assicurare solo la batteria per furto e/o incendio per i circa 7000 € di valore (a me con Itas mi sono venuti circa 150 € annui) ma ES Mobility non controlla che tu abbia effettuamente stipulato la polizza (con la Twizy per 3 anni non l'ho pagata perchè parcheggiavo sempre in zone sicure) e ti attiva il noleggio dopo che hai inviato la documentazione firmata. Però se succede qualcosa devi ripagargli tu i 7000 €. Quindi è a proprio rischio e pericolo!

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      • #63
        quindi il premio va pagato in aggiunta alla RC dal cliente finale come avevo interpretato dalle note informative Renault, o perlomeno andrebbe pagato...
        evidentemente Snapdozier non lo ha fatto, ma in modo inconsapevole
        Renault ZOE anno 2014 fatti 40000 km / Opel AMPERA anno 2012 fatti 62000 km

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        • #64
          presa, del 2014...
          SPETTACOLARE!!!!!
          Renault ZOE anno 2014 fatti 40000 km / Opel AMPERA anno 2012 fatti 62000 km

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          • #65
            Ora è disponible anche la zoe da 41kWh, ma soprattutto è disponibile anche con la batteria di proprietà!
            Compravendita di auto nuove, veicoli commerciali, auto usate, accessori e concessionari - Renault
            C'è anche una promozione fino a fine mese....
            dal listino che si può scaricare nel fondo della pagina linkata sopra, si nota che la differenza tra una zoe con batteria e la stessa con batteria a noleggio è di 8000€, sia per la "vecchia" da 22kWh che per la nuova da 41kWh.... questo mi sembra un controsenso, anche se la dimensione è identica, con il peso leggermente maggiore perché è cambiata solo la chimica (da quanto ho letto in altre parti).
            aggiornamento del mio file sui costi storici dell'elettricità a gennaio 2022
            https://www.energeticambiente.it/for...01#post2184501

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            • #66
              mah pagandola subito con le stesse cose che ti offrono a conti fatti costa 3000 in meno , ma che interesse ti spremono ?, cmq ieri a busto ne ho viste 2 in giro.... si comincia....

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              • #67
                Ho trovato questo video: YouTube al minuto 3:50 dice una cosa per me sorprendente..... possono sostituire gli elementi della batteria da 22kWh e trasformarla nella nuova da 41kWh!!! per 3.500€... certo che le vecchie loro non le buttano ma le riciclano, comunque vorrebbe dire meno di 100€ al kWh va bene... senza elettronica, ma è comunque pochissimo.
                aggiornamento del mio file sui costi storici dell'elettricità a gennaio 2022
                https://www.energeticambiente.it/for...01#post2184501

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                • #68
                  Effettivamente. Converrebbe cercare una vecchia Zoe e farci fare l' upgrade.

                  Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

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                  • #69
                    Nessuno che ha provato ?? Conferme sulla effettiva possibilità di upgrade a 3500€ ??

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                    • #70
                      Vai su FB , ci sono diversi gruppi ZOE , adesso si parla di inizio upgrade tra 1 mese ....
                      anche io sono interessato ad acquistare un usato e upgradare , ma penso di rivolgermi in Francia dove i prezzi sono di 3-4000€ inferiori ai nostri sulle R240 che cominciano ad apparire come usato , altrimenti a 7-8000€ ci sono quelle del 2013.....
                      AUTO BANNATO

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                      • #71
                        Spider..perche proprio una Zoe? è un buon compromesso?

                        Compare in Francia ..ma una con batteria in proprieta o a noleggio?
                        Se a noleggio..come funziona..si disdetta in francia e si apre contratto in Italia?
                        Upgradare significa che ti danno un pacco completo nuovo, giusto?

                        Si puo ricaricare con qualsiasi colonnina AC giusto? quinid escluse le colonnine DC rapide?
                        Che attacco hanno?

                        E in casa, come si ricarica in modo efficiente? si mette una Wallstation con attacco tipo colonnina? o una presa che regge 3-4,5-6 kw? leggevo sopra che ricaricare a potenza bassa è poco efficiente..significa sotto 4,5 kw?
                        CASA NO GAS: Costruzione anni '30, No Cappotto, Doppi Vetri, Isolamento Solaio,4 lati liberi SUPERFICIE RISCALDATA: 250 mq su 2 Piani (Radiante) + Taverna 120 mq (Fancoil, in modo discontinuo) GENERATORE: PDC 12 kW Zubadan Mitshubishi+ Boiler 200 Lt per ACS RAFFRESCAMENTO: Aermec on-off FV: 15,18 kW di Sunpower + Tigo (pesanti ombre) CUCINA Induzione

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                        • #72
                          A proposito di Zoe, ieri sono andato a informarmi dal concessionario: il "noleggio eterno" sembra non essere più lo strambo problema che era all'inizio, perchè adesso dichiarano che quando la batteria scende sotto il 70% della capacità iniziale, la sostituiscono gratuitamente! :-) Con quella nuova da 41 kWh!

                          1. Dal concessionario di via Tiburtina a Roma ne hanno alcune usate (vecchio modello da 22 kWh / 150 km) a 11.000 euro + noleggio, che si aggira sui 100 euro/mese a seconda del chilometraggio.
                          2. La batteria da 41 kWh sfusa costa 9000 euro e si può installare sui vecchi modelli, ma in quel caso, se ho capito bene, la danno solo a noleggio.
                          3. Quindi in sostanza si può avere un'auto elettrica da 400 km a 20.000 euro chiavi in mano; parlare di "usato" è fuorviante per un'auto che ha un motore "eterno" e non usa (e consuma) olio e relativo filtro, carburante e relativo filtro, cambio e frizione.
                          4. L'autonomia dichiarata è 400 km NEDC, ma la Renault stessa parla di 300 km reali.
                          5. Il cavo di ricarica casalingo (ICCB) non viene fornito di serie.
                          6. Chademo e CCS non sono supportati.
                          7. La ricarica massima arriva sicuramente almeno a 22 kW, ma non mi è molto chiaro se i nuovi modelli ricaricano ancora anche a 43 kW, cosa che era permessa dal caricabatterie proprietario Chameleon, che però era incompatibile con alcune colonnine.



                          Non mi è molto chiara la denominazione, c'è molta confusione tra modelli e motori: Q210, R240, Q90, S70, ZE40.... ????? Qualcuno sa fare chiarezza?


                          Conto di tornare dal concessionario e di farmi lasciare il contratto con le varie condizioni; non ho intenzione di comprarla subito, ma intanto voglio leggere clausole e postille!
                          Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                          -- Jumpjack --

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                          • #73
                            Jump ,grazie delle info...ma non capisco bene...se sulle auto che hanno batteria a noleggio , si può solo rifare noleggio, sperando che batteria vada presto sotto 70% per upgrade gratuito...perché parli di acquisto per 20 Mila?
                            avevo anche letto che per 3500 euro facevano upgrade anche su batterie non esauste..anche sul noleggio...prova a chiedere se non ti spiace quando torni.

                            la quotazione di 11 Mila, per che anno era?
                            CASA NO GAS: Costruzione anni '30, No Cappotto, Doppi Vetri, Isolamento Solaio,4 lati liberi SUPERFICIE RISCALDATA: 250 mq su 2 Piani (Radiante) + Taverna 120 mq (Fancoil, in modo discontinuo) GENERATORE: PDC 12 kW Zubadan Mitshubishi+ Boiler 200 Lt per ACS RAFFRESCAMENTO: Aermec on-off FV: 15,18 kW di Sunpower + Tigo (pesanti ombre) CUCINA Induzione

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                            • #74
                              @jumpjack , per i modelli è semplice : il gruppo motore comprende anche il loro caricabatteria chamaleont , il modello Q ha il motore da 88cv con caricabatterie da 43kw in CA , il motore R ha 92cv e il caricabatterie da 22kw in CA , la versione R globalmente è più efficiente , cioè il motore consuma meno infatti i modelli da 22kw vengono chiamati Q210 e R240 il numero corrisponde ai km secondo il loro ciclo , il modello Q col caricabatterie da 43 (che in pratica non esistono colonnine mi par di capire) ha un efficienza di carica peggiore , naturalmente e soprattutto se carichi con potenze basse tipo a casa , mandi 2-3-4kw in un apparecchio fatto per 43 in trifase , il 22 ha più efficienza , in pratica saranno 120-130 col Q e 150 col R , il numero 90 invece è il nuovo modello con batteria da 41kw e autonomia secondo il ciclo XYZ non ricordo il nome 400 , ma la Renault mette le mani avanti dicenso 300 reali , se vai qui
                              Autonomia c'è la simulazione autonomia a seconda motore , velocità , T esterna , si vede come varia in maniera notevole anche solamente estate inverno...
                              9000€ per la batteria da 41kw è il prezzo se passi da noleggio a proprietà , se rimani a noleggio aono 3500 e loro poi con le celle usate le ridaranno alla LGchem immagino e faranno accumuli per domestico per ciulare qualche vecchina
                              I modelli romani cosa sono Q o R a quel prezzo ?

                              La differenza di prezzo da nuova tra noleggio e proprietà è di 8000 sul listino , per chi fà 12000-13000km/anno come me , non conviene nuova , mi ci vogliono 8 anni per far pari , e dopo 8 anni come è messa la batteria di proprietà : te l'avranno sostituita ?
                              Per la durata del motore , bisogna ricordarsi che ci saranno anche dei cuscinetti da sostituire , visto che gira al massimo a 13.000giri , dire che si fanno 1mln di km come dicono , non ci giurerei....

                              @Marcober , La ZOE è la prima utilitaria con batterie da 41kw , comprando in Francia scrivo cosa ho capito , ma dovrebbe essere così:
                              ci si accorda col venditore , il passaggio si fà firmando un foglio tra venditore e acquisrente , COSTO 0 non esistono 3 o 4 enti parassiti con cui bisogna foraggiare 10 persone , la parte Renault che gestisce le batterie ti fà firmare il contratto per il noleggio , in pratica le noleggi subito come Italiano , la porti in Italia o facendo il viaggio te cioè l'avventura di venire in Italia con un auto che fà andando a 70/80kmh circa 150km di autonomia , quindi ricariche complete di 1 ora a 22kw ogni paio di ore , altrimenti bisarca a circa 500€ , esiste un servizio in internet che ti propone il miglior preventivo per il viaggio , se ti fai l'avventura elettrica di 1000km ti fai l'assicurazione per la targa FR in Italia , c'è una cooperativa etica che lo fà , il veicolo targato UE può circolare per 1 anno con targa estera in Italia ( capicsci a me che non sono in grado di sapere quando hai portato l'auto in Italia se nessuno ti ha fermato o hai preso un multa , quindi l'anno può diventare anche 2 ma non è il nostro caso ) , in quell'anno ma uno cerca di farlo prima possibile se fai da te , con 325€ te la cavi : perdi qlc giornata alla motorizzazione , PRA etc , altrimenti vai a un'agenzia e lì si spende dai 450 ai 6-700 a seconda dell'onestà , avuta la targa Italiana , ti fai passare l'assi sulla nuova , costo dell'assi per 1 anno circa 200€ compreso assicurazione sulla batteria che Renault vuole obbligatoria , bollo per 5 anni dalla prima immatricolazione Italiana 0 , poi il 25% . l'unica gabella è il noleggio batterie però comprensivo del carroattrezzi 24h anche se rimani fermo per tua negligenza di batteria scarica , nel mio caso con 12500km/anno di contratto sono 79€/mese in pratica il costo del carburante , ricarica al FV ...
                              ma la mia intenzione è montarci poi la batteria da 41kw a 3.500€ tutto compreso (prezzo annunciato) che dopvrebbero cominciare a sostiruire a chi lo chiede il prossimo mese.... la versione da 150km è stretta per me , riuscire a farne 250-300 è perfetta se riesco ad averla a 15-16000€ con 41kw , la batteria naturalmente la upgradano a tutti

                              Per la ricarica ho scritto sopra , quello che sò , in casa se vuoi essere fiscale metti una wallbox da persona abilitata con DiCo , altrimenti esistono cavi che prendono da una shuko fino 16A sul 230V quindi 3,7kw (però rischi di fondere la presa se ricarichi 5-6h o più , anche se perdi il 10% va bene lo stesso hai FV e comunque al costo di 16cent , altrimenti sarebbe meglio la wall o una presa da 16A di quelle BLU industriali , se hai invece hai il trifase con 16A trifase puoi ricaricare fino a 11kw , con presa da 32A fino a 22kw se hai il contratto , in monofase 32A arrivi a 7,4kw

                              Dimenticavo in Fr si travano a meno percheè sono stati lungimiranti con l'elettrico : hanno tutte le case costruttrici con modelli elettrici e davano fino a 10000€ per chi rottamava diesel di 10 anni o sui 6000 per altri e ricariche gratis , insomma i magnalumache sono avanti anni luce su di noi nell'elettrico , quindi adesso cominciano a vendere usati buoni di massimo 4 anni nella versione Q anche a 7-8000€ , io sono propenso più per un R240
                              AUTO BANNATO

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                              • #75
                                Molto interessante spider ...
                                Grazie delle info, quando pensi di intraprendere l'operazione ZOE ?
                                Io ho impianto 6kw su abitazione di mia mamma che scambia pochissimo e volevo iniziare a valutare opzione auto elettrica da utilizzare su un tragitto giornaliero di 90 km circa a/r
                                Cosa ne pensi ?
                                Può essere vantaggioso rispetto al costo di un diesel ?
                                Casa gas-free provincia di Pavia 180 m2 involucro classe B (vicino alla C) - Impianto FTV 5,39 kwp - PDC Aquarea 7 kw serie F alta connettività con modulo HPM- Piano cottura ad induzione Ikea
                                EV - ZOE 41 kwh - Rasaerba e Tagliabordi a batteria litio 40 V Greenworks

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                                • #76
                                  Originariamente inviato da marcober Visualizza il messaggio
                                  Jump ,grazie delle info...ma non capisco bene...se sulle auto che hanno batteria a noleggio , si può solo rifare noleggio, sperando che batteria vada presto sotto 70% per upgrade gratuito...perché parli di acquisto per 20 Mila?
                                  Perchè dopo che la prima batteria da 9000 euro "finisce", le altre te le regalano (sempre che la macchina sia ancora viva... dopo 1000 cicli di 300 km!!!)
                                  Pagando circa 100 euro/mese, cioè circa 1200 euro/anno, i 9000 euro equivalgono a 7.5 anni (e 100.000-150.000 km, immagino).

                                  avevo anche letto che per 3500 euro facevano upgrade anche su batterie non esauste..anche sul noleggio...prova a chiedere se non ti spiace quando torni.
                                  Sì quello è il prezzo dell'upgrade... però a quel punto la discussione è andata un po' in caciara tra prezzo noleggio, prezzo batteria nuova, batteria vecchia, manodopera,... e ho perso il filo!
                                  La prossima volta mi devo portare un pezzo di carta!!!

                                  la quotazione di 11 Mila, per che anno era?
                                  2013, 20.000 km:
                                  Usato Renault ZOE a Roma - Rm per € 11.500,-
                                  Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                                  -- Jumpjack --

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                                  • #77
                                    Anche nella auto elettrica se uno guarda l'economia non conviene , quasi , nemmeno usata , io con la Rio 1.1 diesel mi sono stabilizzato sui 19km/lt , per fare i miei 12500km/anno spendo al prezzo di oggi circa 900€ , di noleggio batteria per la 41kw sono 89 al mese (i 79 che avevo scritto erano per la 22) quindi spendo più di noleggio batteria che di gasolio , una parte della corrente per ricaricare la pagherò in ogni caso o a casa o a qualche colonnina in caso di qualche viaggio al mare o più lungo, assicurazione sono -300€/anno (ma da verificare in pratica poi) , -150 di bollo nei primi 5 anni , costo minore dei tagliandi se servono , non c'e' olio motore filtri , rabbocchi etc , solamente il filtro abitacolo che uno si può cambiare da se , meno pasticche dei freni visto uso della frenata rigenerativa , ma convenire non conviene , lato positivo guida senza rumore , senza cambio (guidare col cambio automatico è come mangiare e il manuale stare a guardare ), altro ?
                                    E' uno sfizio che vorrei levarmi, se non vengono messi incentivi in Italia (ma non credo visto che abdrebbero tutti all'estero, i nostri grandi manager dallo stipendio faraonico non hanno un modello elettrico accettabile) , anche se la rivendo penso di guadagnarci qualcosa invece che rimetterci .... boh... intanto aspetto che l'upgrade venga fatto veramente , sono come s.tommaso credo se vedo.....
                                    AUTO BANNATO

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                                    • #78
                                      Jumo è da un mese che seguo autoscout italiano e francese e quegli annunci su RM ancora vedo spesso in arrivo , arrivano poi o no ?
                                      In francia 2013 doppio km -4500€ del romano Renault Zoe Life charge rapide Voitures Bouches-du-Rhône - leboncoin.fr
                                      AUTO BANNATO

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                                      • #79
                                        Grazie Spider
                                        sai quanto è il noleggio delle batterie x 25000 km/anno ?
                                        Casa gas-free provincia di Pavia 180 m2 involucro classe B (vicino alla C) - Impianto FTV 5,39 kwp - PDC Aquarea 7 kw serie F alta connettività con modulo HPM- Piano cottura ad induzione Ikea
                                        EV - ZOE 41 kwh - Rasaerba e Tagliabordi a batteria litio 40 V Greenworks

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                                        • #80
                                          Originariamente inviato da spider61 Visualizza il messaggio
                                          Jump è da un mese che seguo autoscout italiano e francese e quegli annunci su RM ancora vedo spesso in arrivo , arrivano poi o no ?
                                          Quella da 11.000 era esposta nel parcheggio ieri pomeriggio. :-)
                                          Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                                          -- Jumpjack --

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                                          • #81
                                            Se vai nel configuratore Renault , trovi a un certo punto l'opzione dei km. se scegli la noleggio...
                                            AUTO BANNATO

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                                            • #82
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                                              posso settare potenza carica sull'auto?
                                              o devo mettere wallbox settabile? Ci sono wallb che si autoregolano in base a p disponibile? Esempio io ho 6 kW Fv li..potrei settare 11 kW di ricarica massima e lui usa quella che trova senza farmi scattare termico? Oppure di sera setto 6 kW e si prende il disponibile che non assorbo in casa? Chiedo troppo? Perché caricare a 4 su 6 mi lascia solo 2 e ho induzione...se carico a 3 o meno , non carico tutto in 12 ore...
                                              CASA NO GAS: Costruzione anni '30, No Cappotto, Doppi Vetri, Isolamento Solaio,4 lati liberi SUPERFICIE RISCALDATA: 250 mq su 2 Piani (Radiante) + Taverna 120 mq (Fancoil, in modo discontinuo) GENERATORE: PDC 12 kW Zubadan Mitshubishi+ Boiler 200 Lt per ACS RAFFRESCAMENTO: Aermec on-off FV: 15,18 kW di Sunpower + Tigo (pesanti ombre) CUCINA Induzione

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                                              • #83
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                                                Oggi ho un diesel che mi fa i 17.5 km/l ho un costo di circa 8 cts/km al netto di tutto il resto ....
                                                Casa gas-free provincia di Pavia 180 m2 involucro classe B (vicino alla C) - Impianto FTV 5,39 kwp - PDC Aquarea 7 kw serie F alta connettività con modulo HPM- Piano cottura ad induzione Ikea
                                                EV - ZOE 41 kwh - Rasaerba e Tagliabordi a batteria litio 40 V Greenworks

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                                                • #84
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                                                  Penso che per i cavi di ricarica Jumpjack sia più esperto , se non vado errato aveva aperto una discussione apposita....
                                                  Per il cavo naturalmente esiste anche chi lo ha fatto da se (anche se come tutto in ItaGlia deve essere fatto da patentati)
                                                  AUTO BANNATO

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                                                  • #85
                                                    Io ho l'EVR1 e ricarico normalmente a 13A. L'efficienza di ricarica a queste "basse" correnti è bassa... ma non impossibile.
                                                    Da prove comparative, caricando a 22kW (dalle colonnine) utilizzo circa 22kWh, mentre caricando a casa con 2,4kW (13A non sono mai effettivi), utilizzo circa 28kWh, quindi un 80% di rendimento.
                                                    Se cambierò potenza disponibile (ho i 3 kW classici) potrei caricare a 16, ma la differenza con i 13 non l'ho notata quelle volte che ho provato... ho solo avuto l'assorbimento massimo (da contatore, compreso il resto della casa) intorno ai 3,3 - 3,4 kW mentre con 13A sono a 2,6-2,7 e non ho particolari problemi ad utilizzare altre cose.
                                                    Adesso vado in garage a far partire la ricarica....

                                                    Edit: Ovviamente ho la Q210 del 2013 (la settimana prossima fa il primo collaudo) presa quasi 2 anni fa da concessionario, quando stava per uscire la R240.
                                                    Confermo che in estate si fanno più km, come per tutte le auto comprese le endotermiche. Adesso viaggio intorno ad una autonomia di 150-160km, ma ricarico sempre prima, massimo ai 100km perché non ne faccio molti e l'ansia da autonomia l'ho avuta solo al primo viaggio fatto dal concessionario a casa (210 km totali con ricarica a 135km dalla partenza e l'auto che mi continuava a dire che non avevo l'autonomia.... alla fine ho dovuto spegnere il navigatore dell'auto e sono arrivato a caricare con ancora più di 30km residui, ovviamente guidando con parsimonia e in autostrada stavo dietro ai camion).
                                                    aggiornamento del mio file sui costi storici dell'elettricità a gennaio 2022
                                                    https://www.energeticambiente.it/for...01#post2184501

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                                                    • #86
                                                      Sto facendo 2 conti spannometrici sul costo nudo e crudo al Km con ipotesi 25000 Km/a ...

                                                      Noleggio batteria 41 Kwh = 119 euro/mese

                                                      Costo annuo = 1428 euro iva compresa

                                                      1428 / 25000 = 0,057 euro/km

                                                      ipotizzando ricariche domestiche con POD 6 kw è corretto calcolare rendimento 80 % ?

                                                      41+ 20 % = 49,2 Kwh per ricarica

                                                      percorrenza di 300 km a ricarica

                                                      costo energia al netto FTV per ricarica 49,2 x 0,16 = 7,9 euro

                                                      numero ricariche necessarie per 25000 km 25000 / 300 = 84

                                                      Costo energia elettrica al netto FTV al km 7,9 / 300 = 0.026 euro

                                                      Costo totale al km (noleggio batteria + energia elettrica al netto FTV) 0,057 + 0,026 = 0,083

                                                      Va detratto il contributo del FTV (SSP) dal costo energia elettrica calcolando un rimborso del 60% :

                                                      costo energia con contributo SSP per ricarica 49,2 x 0,064 = 3,15 euro

                                                      Costo energia elettrica con contributo FTV al km 3,15 / 300 = 0.010 euro

                                                      Costo totale al km (noleggio batteria + energia elettrica compreso contributo SSP FTV) 0,057 + 0,010 = 0,067

                                                      Mi ritrovo un costo al km simile a quello che sostengo attualmente con il mio diesel (0,08 euro) senza il contributo SSP ed inferiore di 1,5 cts circa con contributo SSP

                                                      Sto sbagliando qualcosa ?
                                                      Casa gas-free provincia di Pavia 180 m2 involucro classe B (vicino alla C) - Impianto FTV 5,39 kwp - PDC Aquarea 7 kw serie F alta connettività con modulo HPM- Piano cottura ad induzione Ikea
                                                      EV - ZOE 41 kwh - Rasaerba e Tagliabordi a batteria litio 40 V Greenworks

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                                                      • #87
                                                        Secondo me non sbagli

                                                        Io pensavi di prenderla per mia moglie..che ha una M classe B e fa solo 5000 km anno
                                                        Bollo 180 euro

                                                        Sul configuratore Renault mi mette noleggio batteria (grande) 69 ..e lo tiene fisso per qualsiasi lunghezza del contratto (strano)

                                                        69/400 = 0,17

                                                        benzina (12 km al litro) 0,12
                                                        Bollo 0,036 al km

                                                        Faccio quasi pari...ma se devo spendere 150 euro per assicurare a parte batteria , torno al costo del bollo (io assicuro anche incendio su auto, ma se mi chiedono di fare una polizza separata vincolata, il costo sale)

                                                        Per chi fa poca strada comunque formula noleggio batteria conviene, giusto?
                                                        CASA NO GAS: Costruzione anni '30, No Cappotto, Doppi Vetri, Isolamento Solaio,4 lati liberi SUPERFICIE RISCALDATA: 250 mq su 2 Piani (Radiante) + Taverna 120 mq (Fancoil, in modo discontinuo) GENERATORE: PDC 12 kW Zubadan Mitshubishi+ Boiler 200 Lt per ACS RAFFRESCAMENTO: Aermec on-off FV: 15,18 kW di Sunpower + Tigo (pesanti ombre) CUCINA Induzione

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                                                        • #88
                                                          non ho fatto nè verificato i vostri conti, ma a logica direi il contrario, l'auto elettrica, a maggior ragione se ha noleggio batterie, conviene soprattutto a chi fa tanta strada.
                                                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                                          • #89
                                                            Come ho scritto per adesso se si guarda l'aspetto economico si fà pari , si fà come quello che compra il "furgone" a 40000€ per farsi vedere .....

                                                            @marcober credo di aver capito che i 200€ per assicurazione sono comprensivi di tutto RCA è batteria è questa Cooperativa Insieme – Polizze Etiche
                                                            Anche a me non piacciono le formule con rate mensili , qui c'e' poco da contare : se compro con batteria devo tenerla almeno 8 anni solo per far pari col noleggio e dopo risparmio , se la batteria nono scende oltre il limite nei primi 5 anni ? quanta garanzia ha , mi trovo al 6 o 7 che me la devo ricomprare ?! come negli accumuli FV , poi qui c'è una evoluzione che tra 3-4 snni 60-70kwh di batteria saranno normali , uno la compra e la usa qlc anno poi và su tecnologia migliore e a minor prezzo spererei....

                                                            Qui Le V.E. je le veux: Une nouvelle offre Renault ZOE pour developper le marche du vehicule electrique d’occasion cominciano ad apparire ZOE date in leasing , chi conosce il francese quel 10000 cosa sono : auto che stanno per rientrare dai leasing , se si ci sarà un iummissione nel mercato di qta' industriali di ZOE con prevedibile crollo del prezzo ?
                                                            AUTO BANNATO

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                                                            • #90
                                                              Miii Spider, ma sei una talpa!!

                                                              bella Iniziativa
                                                              Si, ti confermo che dice che 80% dei privati francesi che hanno comprato Zoe hanno fatto leasing, che ora sono in scadenza...2000 nel 2017..8000 nel 2018 e via crescendo.

                                                              L'offerta consiste un ZOE di 36 mesi, 37.000 a 10 mila euro (penso sia un riferimeto medio..poi sara adattato ad ogni auto specifica)...senza batteria, lo si capisce perche dicono che noleggio batteria costera 1 euro mese per i primi 12 mesi (poi presumo tariffa piena)..12 mesi garanzia renault..500 euro di bonus se devi metere il wallbox a casa.
                                                              Ma...se valgono sul mercato 7000 euro...non mi sembra tutta sta gran cosa...anche se la garanzioa 12 mesi della casa è sempre una cosa che tranquillizza.. sà..ne ordiniamo un paio?
                                                              CASA NO GAS: Costruzione anni '30, No Cappotto, Doppi Vetri, Isolamento Solaio,4 lati liberi SUPERFICIE RISCALDATA: 250 mq su 2 Piani (Radiante) + Taverna 120 mq (Fancoil, in modo discontinuo) GENERATORE: PDC 12 kW Zubadan Mitshubishi+ Boiler 200 Lt per ACS RAFFRESCAMENTO: Aermec on-off FV: 15,18 kW di Sunpower + Tigo (pesanti ombre) CUCINA Induzione

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