Discussione: Opel Ampera

Sbaglio o, a parte un richiamo, non se ne è parlato.
Se sbaglio cancellate il messaggio.

Praticamente dicono che mettono delle batterie sotto il tunnel in mezzo al pianale e sotto i sedili posteriori (una specie di T) per complessivi 60 km o più.Il motore elettrico è di 111 kW per 4 persone.
Partono dal presupposto che la maggior parte della gente con 60 km al giorno se la cava, poi per percorrenze superiori c'è un motore termico a benzina ottimizzato a regime costante, solo con funzione di gruppo elettrogeno, che ti porta a 500 km di autonomia complessiva in caso di lunghi viaggi.
Il consumo in benzina è di 1.6 lt/100 km ed emissioni di 40 g/km di CO2. La ricarica con la spina di casa è di 3 ore (non credo che hanno messo nei consumi questa voce), se ipotizziamo 3h x 2kW x 0.18 €/kW è 1 euro al giorno (si potrebbe fare un contratto apposito, ma poi bisogna vedere se cambiano i costi fissi di bolletta).
Non ho capito se c'è il recupero energetico in frenata.
Si parla di oltre 40.000 €, un botto.
Forse con un long rent, per una società, potrebbe venire 7-800 €/mese.

Questo tipo di elettrico è già utilizzato dalla Chevrolet Volt.
A voi la parola.

Dall'idroelettrico
Spes

Cerco di rispondere io alle tue domande. La macchina è strutturata come tu stesso dici, per quanto riguarda le batterie ed il motore. Il consumo dichiarato di 1,6 l/100 Km, riguarda i PRIMI 100 Km, dei quali 60 sono percorsi senza consumo di carburante; se ne deduce quindi che il consumo effettivo, una volta terminata la carica delle batterie, è di 1,6 litri per 40 Km (e non è poco). Inoltre la casa dichiara che l'auto può arrivare in modalità elettrica a più di 60 Km e quindi ha calcolato quel consumo per una distanza inferiore.
Il costo dell' auto è stato annunciato in più di 42.000 Euro.
Per la ricarica da tre ore non basta il normale contratto da 3KW.
Il recupero di energia in frenata c'è cosi come pure in discesa.

Originariamente inviata da apples1950

......................... Il consumo dichiarato di 1,6 l/100 Km, riguarda i PRIMI 100 Km, dei quali 60 sono percorsi senza consumo di carburante; se ne deduce quindi che il consumo effettivo, una volta terminata la carica delle batterie, è di 1,6 litri per 40 Km (e non è poco). .............

1.6:40=x:100
x= 4 lt per 100 km. ovvero 25 km al litro

Considerando che la Toyota Prius costa poco più dell metà e credo per 5 posti, cosa dà di più l'Ampera con 42.000€? L'estetica?


Grazie
Spes

i tempi sono ancora lontani dall'adottare veicoli elettrici, certo l'Ampera esteticamente è una bella macchina al contrario di quasi tutte le altre elettriche, secondo me, si ha bisogno di una diversa tecnologia di batterie che permettano di allungare l'autonomia, senza ricorrere alla benzina per ricaricare mi chiedo come mai non si è pensato a sfruttare il tetto e magari il cofano con celle fotovoltaiche per ricaricare e aumentarne l'autonomia

mi chiedo come mai non si è pensato a sfruttare il tetto e magari il cofano con celle fotovoltaiche per ricaricare e aumentarne l'autonomia

in primis la superficie di cofano e tetto non è grandissima ( a spanne credo che sia di 4 - 5 mq ) e mettendo delle celle amorfe credo che a stento si possano raggiungere i 200 w di potenza al massimo dell'irraggiamento, con un peso tutto sommato accettabile . mettendo mono o policristallino si riuscirebbe ad aumentare la potenza circa del doppio ma aumenterebbe notevolmente il peso ed il costo per poter " spalmare " le celle su cofano e tetto , senza contare che :

chi abitualmente tiene la macchina in garage e/o parcheggi sotterranei non beneficia dell'apporto del fotovoltaico , ed in più in caso di incidente il costo per riparare il cofano sarebbe molto più elevato rispetto ad una riparazione classica .
di fatto , ad oggi non credo sia conveniente rivestire l'auto di celle fotovoltaiche , meglio allora che a corredo della macchina regalino 1 kw di fotovoltaico da installare a casa prorpia !

E' stata nominata auto dell'anno 2012.... Vabe', ma quando la posso provare?!? O almeno vedere!!!

A sorpresa, sarà possibile fare un test drive l'8, 9 e 10 maggio a Motecheco 2012!