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Discussione: Ibride Plug in ad oggi

  1. #21
    Seguace

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    Io (che avevo lanciato il thread!) alla fine sono andato sull'ibrido senza Plugin.
    Per me il problema e' stato lo spazio per i bagagli, in quanto una autonomia elettrica di 50km mi avrebbe coperto quasi per intero il tran tran quotidiano.

    Per quanto riguarda l'elettrico penso che lo sviluppo sara piuttosto rapido per le auto, le autonomie sono gia' dignitose (300/400km) e alla ricarica rapida (80% in 15 minuti)siamo piuttosto vicini come tecnologie.

    Quello che manca e che rimane indietro (indietrissimo in Italia) e' l'infrastruttura di colonnine che rende le elettriche interessanti solo per l'utilizzo in citta' e zone limitrofe per chi ha la possibilita' di ricaricare la notte a casa.

    Le colonnine di ricarica rapida richiedono picchi di 15/20 kW e servono strutture con accumulo locale oltre che una rete elettrica dimensionata tenendone conto.

    Per questo penso che le ibride plugin con un bagalgiaio decente!!! o le elettriche con un range estender serio possano essere una transizione valida che permetta di espandere e testare l'infrastruttura prima dell'elettrico vero e proprio.

    Per una diffusione a tappeto dell'elettrico completo occorre pazientare ancora 10/20 anni secondo il mio parere!

  2. #22
    Seguace

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    Ottima scelta l'ibrido , oggi con prezzi abbordabili , mentre per il plug-in la differenza di prezzo rispetto all'ibrido è ancora alta e i tempi di recupero dell'investimento sono molto lunghi , sebbene per il plug-in è sufficiente un 3kw e la classica ricarica notturna , inoltre nel mio caso è la prima volta che riesco a fare consumi minori rispetto a quelli dichiarati dalla casa madre , mai successo con benzina e diesel.

  3. RAD
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