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Discussione: Ibride Plug in ad oggi

  1. #21
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    Io (che avevo lanciato il thread!) alla fine sono andato sull'ibrido senza Plugin.
    Per me il problema e' stato lo spazio per i bagagli, in quanto una autonomia elettrica di 50km mi avrebbe coperto quasi per intero il tran tran quotidiano.

    Per quanto riguarda l'elettrico penso che lo sviluppo sara piuttosto rapido per le auto, le autonomie sono gia' dignitose (300/400km) e alla ricarica rapida (80% in 15 minuti)siamo piuttosto vicini come tecnologie.

    Quello che manca e che rimane indietro (indietrissimo in Italia) e' l'infrastruttura di colonnine che rende le elettriche interessanti solo per l'utilizzo in citta' e zone limitrofe per chi ha la possibilita' di ricaricare la notte a casa.

    Le colonnine di ricarica rapida richiedono picchi di 15/20 kW e servono strutture con accumulo locale oltre che una rete elettrica dimensionata tenendone conto.

    Per questo penso che le ibride plugin con un bagalgiaio decente!!! o le elettriche con un range estender serio possano essere una transizione valida che permetta di espandere e testare l'infrastruttura prima dell'elettrico vero e proprio.

    Per una diffusione a tappeto dell'elettrico completo occorre pazientare ancora 10/20 anni secondo il mio parere!

  2. #22
    Seguace

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    Ottima scelta l'ibrido , oggi con prezzi abbordabili , mentre per il plug-in la differenza di prezzo rispetto all'ibrido è ancora alta e i tempi di recupero dell'investimento sono molto lunghi , sebbene per il plug-in è sufficiente un 3kw e la classica ricarica notturna , inoltre nel mio caso è la prima volta che riesco a fare consumi minori rispetto a quelli dichiarati dalla casa madre , mai successo con benzina e diesel.

  3. #23
    Seguace

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    Guarda io avevo una mezza idea di fare così se non uscisse nulla di decente entro il decesso della mia 147 che ho deciso di tenere dopo che ho letto quell'articolo che spiegava che l'auto che inquina meno è quella che si ha già:

    Comprerei una auto a buon mercato, ibrida o anche solo termica diesel, con buon bagagliaio. La userei per viaggi più lunghi e una volta/due al mese per il giro spesa.
    Questa mi costerebbe quei 10/15k meno della plug in.
    Con quella cifra, usata o km 0, una piccola pura elettrica con batterie di proprietà tipo la twizy 80 (motociclo che nuovo da listino è a 13mila circa ora, ma tra due anni? e km 0?) Oppure valutare cosa ci sarà sul mercato. Usandola solo ed esclusivamente per spostarsi casa/lavoro la autonomia necessaria è di 10 km, facciamo 20 per stare larghi....direi che qualsiasi mezzo vada bene purché economico.

    Come vi sembra come ragionamento? avrei inoltre cosi sia un mezzo con buon bagagliaio che un altro mezzo più adatto a brevi tratti ma pur sempre utilizzabile a necessità e alimentato dal fotovoltaico.

  4. #24
    Seguace

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    riguardo la twizy ne trovi usate con 13000 km batterie a noleggio, del 2012/2013.
    Non fosse per la Renault la scelta sarebbe fattibile anche ora, perché avrei un mezzo poco o niente usurato e con batterie nuove a 7mila euro (3000 più 4000 ipotetico di baterie).

    La Renault ha pensato però i quegli anni di metter i bastoni tra le ruote a chi volesse il mezzo elettrico, con una scandalosa operazione...leggete se avete voglia questa testimonianza di chi ha acquistato una twizy usata e delle clausule vessatorie della Renault

    Liberate le auto elettriche dai contratti vessatori Renault!Free electric cars oppressive contracts: (ITA) Renault Twizy contratto vessatorio contratti vessatori batterie

  5. RAD
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