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Discussione: Ibride Plug in ad oggi

  1. #1
    Seguace

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    Predefinito Ibride Plug in ad oggi



    Dato che la mia auto sta avvicinandosi alla fine della vita utile, sto iniziando, per ora senza fretta a guardarmi intorno, e sono attratto dalle ibride plug in.
    Per adesso sto esplorando via internet, il tempo libero e' lesinato e vorrei andare da qualche concessionario con le idee piu' chiare.
    Ma a parte pochi produttori, non e' molto chiaro se i vari modelli Plug in sono gia' in produzione o sono futuri, e nel primo caso se sono commercializzati in ITalia.

    Qualcuno di voi ha le idee chiare ed ha voglia di fare un quadro generale, rivolgendosi ad una auto media (non city car, ma neanche supercar!).

    Personalmente, oltre alle toyota (che sono quelle mi pare abbiano piu' storia), mi pare interessnate la KIA. Ma per filosofia mi piacerebbe rimanere in Europa.
    che modelli mi consigliereste di sbirciare?

    Qualcuno di voi ha gia' una ibrida plug in ? come va?

  2. #2
    Seguace

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    anche io ne sono incuriosito e la ricerco tramite autoscout24
    Elettrica/Benzina modelli usati su AutoScout24

    al fondo ce ne sono

  3. #3
    Seguace

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    il problema per ora della prius plug in è il bagagliaio, ho letto che è piccolissimo.

    Nelle altre (kia niro ad esempio) il bagagliaio sembrerebbe meglio cosi come l'autonomia in solo elettrico (ancora insufficiente), ma ho sempre il dubbio che abbiano indicato il bagagliaio della versione non plug in.

    Con quelle caratteristiche ancora insufficienti le plug in mi fanno spostare l'attenzione sulla leaf (elettrica pura), ma l'acquisto generalmente conviene a fine anno, per qualsiasi genere di auto (sul nuovo)

  4. #4
    Seguace

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    sono in attesa di una bmw 530e è solo in ritardo di un paio di mesi... Batterie dovrebbero essere sotto il sedile posteriore il bagagliaio rimane quello della berlina normale stesso gruppo motore c'è su serie 3 e serie 2 sempre BMW

  5. #5
    Paladino del Forum

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    Io ho la Volvo V60 ibrida diesel plug in, bagagliaio leggermente più piccolo della corrispondente auto non ibrida per via del pianale leggermente rialzato, per il resto una macchina molto divertente. Non costa proprio pochissimo.
    Segui il mio impianto solare termico ad integrazione riscaldamento con Rotex HPU Hybrid sul web:
    Solare termico di Sergio&Teresa
    Impianto Fotovoltaico: 12 Sanyo HIP 215, 2,58 kWp, Az 0°, Tilt 26°, Inverter SMA Sunny Boy 2500

  6. #6
    Seguace

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    allora solo la prius ha 100 litri e poco più di bagagliaio. ..? eppure la pubblicizzano come quella all'avanguardia, per tal motivo mi parevano impossibili i numeri di capienza delle altre auto....

  7. #7
    Seguace

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    Ciao Mirko2016 sul sito kia dichiarano un bagagliaio della niro plug-in con 100 lt in meno rispetto niro hibrid che ha 427 lt del resto le batterie da qualche parte le devono mettere così come occupano la parte bassa del pianale occupano anche la parte bassa del baule

  8. #8
    Pietra Miliare

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    Quote Originariamente inviata da Mirko2016 Visualizza il messaggio
    allora solo la prius ha 100 litri e poco più di bagagliaio. ..? eppure la pubblicizzano come quella all'avanguardia, per tal motivo mi parevano impossibili i numeri di capienza delle altre auto....
    Ma scusa, non fai prima ad andare a vedere da Toyota? Ti fai pure il test drive e ti togli tutti i dubbi. Ci vuole un attimo

  9. #9
    Seguace

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    Qua da me quando sono andato in toyota a dicembre manco la prius hybrid avevano, figuriamoci la plug in.

    Per quanto riguarda la Kia anche io avevo visto così, ma veramente mi sembrava strano che tutti i valori della niro plug in sorpassassero la prius plug, in questo caso perché la prius è tanto osannata se non regge il confronto? Può essere solo questione di marketing? Non so mi pare che sto tralasciando qualcosa perché non riesco a spiegarmelo....

  10. #10
    Seguace

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    Sulla carta sono simili i valori di kia niro plug in toyota prius plug in , dipende dai gusti a parte l'estetica il pacco batterie è uguale cambia la cilindrata e il tipo di cambio , non val la pena far la guerra meglio questa o quella , infatti una dichiara 1,2 lt 100 km l'altra 1,3 o 1,4 per 100 km sono macchine che si comprano non in base ai consumi ma in base all'estetica e magari chi invece dei 3 kw a casa ne ha 6 o 10 va meglio comunque in una notte si ricaricano tranquillamente

  11. #11
    Seguace

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    la niro mi sembra avesse molta più autonomia in solo elettrico (dichiarata) e siccome si parla di pochi chilometri (se non ricordo male ne indicavano 50 per la prius e 80 per la niro...) quella mi sembra una caratteristica abbastanza importante, poi ci metti il bagagliaio più grande...

    però continuo a non capire, se dici che pacco batterie è uguale, come può esserci tutta questa differenza sull'autonomia in solo elettrico? solo per il peso del veicolo?

    Aggiorno, ho capito intanto i dati non erano 80 e 50 ma 30 (prius) e 58 (niro), ma di fatto mentre da un lato avevo visto l'autonomia dichiarata (niro) dall'altro avevo visto quella della prova su strada.

  12. #12
    Seguace

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    effettivamente a questo punto la niro ha in più solo un normale bagagliaio, per il resto si parla di gusti personali....
    personalmente cercherò di attendere autonomie maggiori, plug in o solo elettrico che sia...

  13. #13
    Seguace

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    Ovvio che il problema rimane il prezzo , di certo so che con la niro fai i primi 50 km circa in elettrico dopo si comporta da ibrida per la iaris non lo so , però a mio avviso invece di potenziare l 'ibrido con il termico , togli il termico e fai full elettric , come la nissan leaf però rimane il problema autonomia

  14. #14
    Super_Mod

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    Mi interessa molto la SION.

  15. #15
    Seguace

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    Buona idea è un inizio ma ci vogliono più auto full elettric non dico prezzi bassi ma abbordabili e per attaccare il mercato dalla city al suv passando per monovolume, familiari ecc

  16. #16
    Seguace

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    Per il discorso full electric certo è la via maestra, attualmente bisogna vedere se saranno pronte e competitive come utilizzo (rispetto alle solo termiche) prima le plug in o le elettriche.
    Il prezzo in realtà penso sia un problema facilmente superabile quando cambierà la mentalità, perché una elettrica in linea teorica dovrebbe costare meno di una sua pari termica data la sua semplicità. Però le termiche vengono prodotte in larga scala attualmente, le elttriche no...

    Comunque meglio non inquinare (per restare in termini ambientalisti) il topic con le full electric, qui meglio parlare di ibride e plug in...

  17. #17
    Seguace

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    Ciao Mirko 2016 infatti il mercato delle ibride si è allargato , e si già arrivati alle ibride plug in ovvero non abbandoniamo il termico ma solo per aver autonomia oltre i 50 km giornalieri, il prossimo passo sicuramente sarà abbandonare termico e solo full elettric come la leaf che da 24 kw è passata a 40 kw , quindi le plug in avranno mercato finchè le elettriche non permetteranno una lunga autonomia ,considera il fatto che una prius o una niro ogni sera devi ricaricarle per avere solo elettrico il giorno dopo ,altrimenti funziona come ibrido .

  18. #18
    Seguace

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    Si penso che arriveranno a valori ottimali prima le plug in delle elettriche, poi pian piano verranno sostituite.

    Dovrebbero per me arrivare almeno a un 70/80 km reali, quindi almeno 100 dichiarati, di autonomia solo elettrica per essere interessanti.
    Poi ovviamente avere almeno350lt di bagagliaio (questa è una mancanza di volontà per ora perché adattando auto hybrid al plug in occupano lo spazio libero, dovrebbe nascere il progetto come plug in per diventare convincente...

  19. #19
    Seguace

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    Penso che una volta arrivate ad avere autonomie interessanti lo spazio occupato dal termico può essere usato per batterie e avere un bagagliaio normale , poi come già detto deve anche piacere , come detto prima le plug in possono durare molto o poco dipende da quando saranno disponibili le full elettric..... speriamo presto

  20. RAD

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