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**Furio57** · 29-01-2005, 19:47

Ciao a tutti

Quest' oggi ho fatto una capatina in quel di Novegro per la fiera del' elettronica, purtroppo non sono riuscito ad incontrare gli amici Teslacoil e DeltaHf. Il canale 8 era intasato da un sacco di QSO, con relativo QRM, quindi praticamente impossibile comunicare. Comunque per chi è interessato a costruirsi una bici elettrica, può essere enormemente agevolato acquistando una ruota di bici con nel mozzo incorporato un motore da 36 Volt ed il relativo regolatore. Il prezzo era di 150 euro per la ruota con motore e 50 euro per il regolatore, a mio avviso trattabilissimi. Nota che il motore è a corrente continua a spazzole o brushless tutti e due alla stessa cifra. Ovviamente a parità di costo conviene il brushless (più pregiato). Sono disponibili anche altri tipi di motori a CC per scooter, monopattini elettrici ecc. e in più vende anche varie torce a led, pannelli solari.......

Per saperne di più ecco i vari riferimenti:

Azienda: White Rose Via G. Brodolini, 45 05100 Terni

Tel: 3482240096 - 3404165223 - 3387885056 -

Fax: 0744/283423 - 3393642135

Email: t.turilli@virgilio.it - bbuasee@hotmail.com

Motore molto simile a quello descritto
user posted image

Spero di esservi stato utile

Salutoni
Furio57

Edited by Furio57 - 29/1/2005, 19:02

**deltaHF** · 29-01-2005, 23:28

Ciao,
Le ho viste anche io quelle ruote.

Peccato che non ci siamo incontrati, noi (almeno 10 strane persono) siamo rimasti a discutere almeno un' ora nella bancarella di fianco a quella delle bici elettriche (quella che esponeva radio d'epoca e apparecchiature AT antiche)

**gattmes** · 02-03-2005, 13:38

Allora visto che ...
...sono come S. Tommaso
...chi non risica non rosica
...ecc.
mi sono autonominato cavia

, quindi:
ho richiesto una quotazione x alcuni campioni di batterie al Litio (nel senso che appena arriva procedo all'acquisto....) Cr-F-Li da 50Ah.
(...eh...come al solito a mie spese....

...e zero contributi

)
Vi tengo aggiornati

**gattmes** · 03-03-2005, 18:34

Fatto.
Ora vediamo qunto tempo ci vuole e quanto vale la famosa incognita "X" della agenzia delle dogane/entrate....

12-03-2005, 21:37

http://www.energoclub.it/AutoEcol.htm
http://www.theaircar.com/index.html
ciao ragazzi questi due link sono molto interessanti spero che vi siano utili.
Nella speranza di avere un futuro migliore.....
THEAIRCAR e la famosa EOLO sparita dall'italia qualche anno fa ....ho anche scritto all'inventore ma non ho ricevuto nessuna risposta.
sono molto contento di aver trovato questo forum interessante, la prossima settimana andrò al Sunweek a bologna se trovo quacosa di interessante vi scriverò
ciao

**Furio57** · 12-03-2005, 22:04

CITAZIONE (gattmes @ 3/3/2005, 17:34)

Fatto.
Ora vediamo qunto tempo ci vuole e quanto vale la famosa incognita "X" della agenzia delle dogane/entrate....

Ciao a tutti

Ciao Gattmes, ma quanto costa?

Salutoni
Furio57

14-03-2005, 00:18

mi ha preso la fissa di trasformare la mia biciclettina ripiegabile (tipo vecchia graziellina) in elettrica .. forse con motore sul mozzo se lo trovo .. oppure col motore sopra la ruota anteriore che prende sul copertone tipo il vecchio mosquito .. qualcuno ha fatto esperieze simili?

**gattmes** · 14-03-2005, 12:40

Allora...arrivato tutto.
Per ora mi sono venute a costare (al netto di spedizione, iva, dogana) sui 120 Euro circa l'una...
...capacità effettiva oltre 40Ah e 3,6V...dimensioni 46x115x195..come da foto (solo che è di colore bianco...)
Qualcuno è interessato?? Si può fare un ordine collettivo....

Attached Image

**Furio57** · 14-03-2005, 20:38

CITAZIONE (gattmes @ 14/3/2005, 11:40)

Allora...arrivato tutto.
Per ora mi sono venute a costare (al netto di spedizione, iva, dogana) sui 120 Euro circa l'una...
...capacità effettiva oltre 40Ah e 3,6V...dimensioni 46x115x195..come da foto (solo che è di colore bianco...)
Qualcuno è interessato?? Si può fare un ordine collettivo....

Ciao a tutti

Ciao Gattmes dove si possono vederne le caratteristiche?

Salutoni
Furio57

**gattmes** · 15-03-2005, 11:22

Ciao
Appena ho 2 minuti apro una discussione dedicata (non in questa sez.) che è meglio (visto che ho una certa mole di info)
Posso anticipare che le curve di scarica a varie "C" sono simili a NiCd e NiMh, mentre il peso è decisamente minore.
Poi scrivo qua il link.
Ciao

**slides83** · 27-09-2005, 10:51

Ciao a tutti, è da un po' che leggo i mess. di questo forum e mi sono deciso a scrivere anch'io.
Qualche post fa c'era qualcuno che ha consigliato di comprarsi un'auto elettrica usata per poi fare le modifiche, invece che costruirne una da capo o convertire una a benzina.
La domanda è questa: se modifico una panda già nata elettrica con batterie e motore più potenti non rischio di avere problemi con la revisione?

ciao

P.S. Esistono dei siti decenti dove vendono auto elettriche usate?

**Furio57** · 28-09-2005, 22:07

CITAZIONE (slides83 @ 27/9/2005, 11:51)

...c'era qualcuno che ha consigliato di comprarsi un'auto elettrica usata per poi fare le modifiche, invece che costruirne una da capo o convertire una a benzina...se modifico una Panda già nata elettrica con batterie e motore più potenti non rischio di avere problemi con la revisione? Esistono dei siti dove vendono auto elettriche usate?

Ciao a tutti

Ciao Slides83 bentrovato! quel qualcuno sono io. Tutto può succedere! viviamo nel paese di Pulcinella! Comunque la revisione di un auto elettrica normalmente viene limitata alle luci, ai freni, alle trombe e alle spazzole del tergicristallo, il resto i collaudatori non lo comprendono.
Purtroppo non sono a conoscenza di una vendita metodica di auto elettriche nè siti da visitare.

Salutoni
Furio57

**maximum2** · 14-03-2006, 00:43

secondo me l'unica automobile che è possibile costruire nel laboratorio casalingo è un TRIXY-cicletta tipo queste:
fficial%26sa" target="_blank">http://images.google.it/imgres?imgurl=http...t

fficial%26sa

oppure questa:
http://www.trike.ru/en/photos.phtml

ovviamente dotate di un paio di ruote motorizzate proposte da Furio e con cupola o chassis in fibra di vetro per la pioggia.
In questo modo avreste una mini automobile SENZA bisogno di omologazioni, bollo, assicurazione e "facilissima" da costruire in cantina.

Non credo ci siano leggi in italia che proibiscano di motorizzare elettricamente una bici a tre ruote, e neppure di fornirla di carrozzeria in fibra di vetro.

ovviamente niente aria condizionata :-)

ciao
MaX

Edited by maximum2 - 14/3/2006, 00:10

**gattmes** · 14-03-2006, 12:09

Come già postato qua :

L'articolo 24 della Legge 3 febbraio 2003 n.14 ( http://www.parlamento.it/leggi/03014l.htm ) cita:

CITAZIONE

Art. 24.

(Modifica all’articolo 50 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante nuovo codice della strada)

1. All’articolo 50 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, il comma 1 è sostituito dal seguente:

«1. I velocipedi sono i veicoli con due ruote o più ruote funzionanti a propulsione esclusivamente muscolare, per mezzo di pedali o di analoghi dispositivi, azionati dalle persone che si trovano sul veicolo; sono altresì considerati velocipedi le biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima di 0,25 KW la cui alimentazione è progressivamente ridotta ed infine interrotta quando il veicolo raggiunge i 25 km/h o prima se il ciclista smette di pedalare».

2. Dall’attuazione delle disposizioni di cui al comma 1 non devono derivare nuovi o maggiori oneri per la finanza pubblica.

Di conseguenza TUTTI i veicoli (che trasportano persone) che hanno "trazione autonoma" e/o potenza superiore a 250Watt devono avere assicurazione, libretto/librettino, essere guidati con patentino/patente, casco, ecc., ecc.
L'uso su strada pubblica in mancanza dei requisiti richiesti può comportare la confisca del mezzo, oltre alle varie sanzioni....

**maximum2** · 14-03-2006, 18:34

CITAZIONE(gattmes @ 14/3/2006, 11:09)

Di conseguenza TUTTI i veicoli (che trasportano persone) che hanno "trazione autonoma" e/o potenza superiore a 250Watt devono avere assicurazione, libretto/librettino, essere guidati con patentino/patente, casco, ecc., ecc.
L'uso su strada pubblica in mancanza dei requisiti richiesti può comportare la confisca del mezzo, oltre alle varie sanzioni....

chiaro... manco dall'italia dal '99 e quindi non ero a conoscenza di questi aggiornamenti...

mi sa che in italia non ci torno :-)

ciao
MaX

Registrato dal: Apr 2024 · 15-03-2006, 14:16

Secondo voi, per alimentare un auto elettrica tipo la citroen saxo o panda elettrica, quante celle ad effetto Seedback (il contrario di peltier), quelle indicate da furio su un sito americano ci vogliono?

Electrical Properties (as a generator)*

Power** 14 Watts
Load Voltage 1.65 Volts
Internal Resistance 0.15 Ohm
Current 8 Amps
Open Circuit Voltage 3.5 Volts
Efficiency 4.5 %

Registrato dal: Apr 2024 · 19-03-2006, 11:28

Vi prego aiuto!!!!!!! devo progettare la mia cella e ho bisogno di codesta informazione

**mariomaggi** · 19-03-2006, 12:02

militarx, la domanda e' strana.
Se pensi di adattare un'auto - per gioco, non certamente per circolare su strade pubbliche - dovresti avere chiara la potenza da installare per l'uso che vuoi farne (es.: campo da golf).
Mettiamo che ti accontenti di 14 kW di potenza all'asse del motore.
Se il rendimento del motore e dell'elettronica fosse 100%, 14.000 W/14 W = 1.000 celle.
Poiche' il rendimento sara' minore (es.: 80 %) , ne serviranno 1.250

Ciao
Mario

**Archangel** · 19-03-2006, 20:53

Non si chiamava effetto Seebeck ?

**jofrank73** · 31-10-2015, 15:20

omologazione

potresti provare tramite il tuv tedesco, dovrebbe esserci un ufficio a Bologna

Originariamente inviato da Furio57 Visualizza il messaggio

Ciao a tutti
Ciao DeltaHf hei! calma che entusiasmo!, è quasi impossibile costruire un' auto con i pochi mezzi a nostra disposizione, anche pecuniariamente. Ma se fosse possibile i problemi sono di carattere burocratico e non solo, la prova di crasch ora è obbligatoria. I problemi comunque ci sono già se si modifica una autovettura esistente. Tornando al progetto sei andato a bomba su quello che è la massima tecnologia automotive, complimenti. Quattro motori trifasi sincroni, non male! Un piccolo dettaglio tecnico il circuito di pilotaggio dei motori sono una vera bazzeccola (si fa per dire). Comunque progetterei l' elettronica di potenza pilotata da un PC (costa poco), che tramite un software dedicato su cui si possa in tempi brevissimi cambiare i parametri di funzionamento. I motori come dici tu si potrebbero derivare dai generatori eolici già presentati, ma con molti più poli.
Se dovessi realizzare la mia 500 però andrei più sul "rozzo" adoperando un motore dc Linch come già postato che ha una coppia incredibile a basso regime, mantenendo per motivi di costi il gruppo cambio/differenziale originale.
Al limite due Linch più piccoli sulle ruote posteriori però eliminado il gruppo cambio/differenziale. Il regolatore dobrebbe essere PWM ad alta frequenza, (il Linch arriva oltre i 20 Khz) ho parlato con l'ingenere progettista.
Per il recupero di energia un sistema di supercondensatori con circuito ad hoch già realizzato e quasi brevettato, già provato su una moto elettrica.
Per le batterie non c' è che l' imbarazzo della scelta, comunque terrei la tensione più alta possibile 48 - 60 Volt. Qualc' uno di voi sa come si può riomologare un ' auto?

Salutoni
Furio57

Edited by Furio57 - 5/12/2004, 23:08

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