Ciao....gattmes....
scusami non volevo polemizzare...
ma neanche.....inventarmi cose o ...filosofare...
Volevo solo rimarcare che (nel caso di questo motore...il PML HPD40)
la ditta usava il termine Peak-power solo in una slide di una presentazione,
ma sempre in questa tabella il termine veniva associato (sbagliando)anche alla potenza di altri due motori di cui uno (il Volvo D5) termico,usando il suo valore di potenza massima !!!!
In più vi erano inconcludenze con il tipo di motore elettrico...ecc...!!!
Allora siccome sono uno...pignolo...(e non mi invento niente...)
ho letto per ...benino....il data-sheet di quel motore elettrico..!!!
e nei dati tecnici si evidenziava che detta potenza
era la.... potenza massima!!!e non una potenza di picco !!!!
(che oltretutto se fosse stata potenza di picco allora doveva essere "ben dettagliata" come tempi e temperature di utilizzo !!!
ed altro!!!!...mica si vende ..su un data-sheet ufficiale .un gatto per una tigre !!!o...almeno ne vendi solo uno...di ...gatto!!!)
Ed io arguivo ,quindi(furbisssimo), che ci doveva essere un errore nella slide !!!
(questi errori,oltretutto, sono tipici delle presentazioni !!!
quando in genere hai il tempo contato !!!
spesso noi dobbiamo correggere una presentazione la..... notte prima !!!)
Ora la potenza di picco di un qualsivogia motore non é
"catalogata" da nessuna parte !!!
Non é come una grandezza sinusoidale....che ne prendi il doppio...
come alcuni stereo ..da quattro soldi ...!!
La possibilità per un motore di dare un sovrapiù di potenza dipende da
parecchi fattori...
però....
per un motore elettrico é quasi sempre l'innalzamento di temperatura
quello che.... "decide"
se sei in campo nominale (pur massimo) o in "over-boost" !!!
Nel caso poi di macchine ibride....si sono inventati ....
(loro sì !!!) parecchie sigle che sostanzialmente sono dei dispositivi
(controllati da centraline) che "over-boostano" il motore elettrico
affidandosi alla sua capacità termica per avere un sovrappiù di potenza
per alcuni attimi (tipico esempio ....un.. sorpasso)...
la Prius (per esempio.eh!eh!eh!)..col sistema Hybrid Sinergy Drive che aumenta.....
a 82KW la potenza del motore elettrico...in accelerazione !!!
quindi questo é il valore di picco !!!!
ma la potenza massima é e rimane di 50KW !!!
Al limite dopo che ho usufruito del boost a 82KW
avrò surriscaldato tanto il motore che per un certo periodo di tempo
non mi permetterà di usare la potenza massima (che é sempre di 50KW),
ma questo perchè ho usato giustappunto la ....
modalità di over-boost elettrico !!
con il motore elettrico contemporaneamente alimentato dall'inverter
(e quindi dalle batterie) e dal
generatore mosso dal motore endotermico!!!
(ed in questo modo il motore elettrico può superare la potenza massima!!! anche se per pochi istanti..!!!)
Ciao
Mef
scusami non volevo polemizzare...
ma neanche.....inventarmi cose o ...filosofare...
Volevo solo rimarcare che (nel caso di questo motore...il PML HPD40)
la ditta usava il termine Peak-power solo in una slide di una presentazione,
ma sempre in questa tabella il termine veniva associato (sbagliando)anche alla potenza di altri due motori di cui uno (il Volvo D5) termico,usando il suo valore di potenza massima !!!!
In più vi erano inconcludenze con il tipo di motore elettrico...ecc...!!!
Allora siccome sono uno...pignolo...(e non mi invento niente...)
ho letto per ...benino....il data-sheet di quel motore elettrico..!!!
e nei dati tecnici si evidenziava che detta potenza
era la.... potenza massima!!!e non una potenza di picco !!!!
(che oltretutto se fosse stata potenza di picco allora doveva essere "ben dettagliata" come tempi e temperature di utilizzo !!!
ed altro!!!!...mica si vende ..su un data-sheet ufficiale .un gatto per una tigre !!!o...almeno ne vendi solo uno...di ...gatto!!!)
Ed io arguivo ,quindi(furbisssimo), che ci doveva essere un errore nella slide !!!
(questi errori,oltretutto, sono tipici delle presentazioni !!!
quando in genere hai il tempo contato !!!
spesso noi dobbiamo correggere una presentazione la..... notte prima !!!)
Ora la potenza di picco di un qualsivogia motore non é
"catalogata" da nessuna parte !!!
Non é come una grandezza sinusoidale....che ne prendi il doppio...
come alcuni stereo ..da quattro soldi ...!!
La possibilità per un motore di dare un sovrapiù di potenza dipende da
parecchi fattori...
però....
per un motore elettrico é quasi sempre l'innalzamento di temperatura
quello che.... "decide"
se sei in campo nominale (pur massimo) o in "over-boost" !!!
Nel caso poi di macchine ibride....si sono inventati ....
(loro sì !!!) parecchie sigle che sostanzialmente sono dei dispositivi
(controllati da centraline) che "over-boostano" il motore elettrico
affidandosi alla sua capacità termica per avere un sovrappiù di potenza
per alcuni attimi (tipico esempio ....un.. sorpasso)...
la Prius (per esempio.eh!eh!eh!)..col sistema Hybrid Sinergy Drive che aumenta.....
a 82KW la potenza del motore elettrico...in accelerazione !!!
quindi questo é il valore di picco !!!!
ma la potenza massima é e rimane di 50KW !!!
Al limite dopo che ho usufruito del boost a 82KW
avrò surriscaldato tanto il motore che per un certo periodo di tempo
non mi permetterà di usare la potenza massima (che é sempre di 50KW),
ma questo perchè ho usato giustappunto la ....
modalità di over-boost elettrico !!
con il motore elettrico contemporaneamente alimentato dall'inverter
(e quindi dalle batterie) e dal
generatore mosso dal motore endotermico!!!
(ed in questo modo il motore elettrico può superare la potenza massima!!! anche se per pochi istanti..!!!)
Ciao
Mef
Commenta