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energia cinetica- elettricità dalle ruote

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  • #31
    si ho capito cosa dite, nn pensavo che l attrito incidesse cosi tanto...
    Quoto amos, non è l'attrito a fare la differenza è il "bilancio di energia"
    Sulle rotelline gommate delle biciclette nn si è fatta tanta ricerca credo per allegerire la fatica
    Non c'entra, la fatica NON dipende da quale materiale usi.
    Questo invece adottato nelle ruote, vi suggerisce qualcosa
    Ehm... no.
    Al massimo ci suggerisce che se mettiamo un generatore eolico sulle ruote, il nostro motore dovrà pure produrre l'energia supplementare per spingerlo dentro l'aria ferma, consumando ancora di più...

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    • #32
      YouTube - Wind Power Generator Set ????????????????

      con questo e il video di prima adottato magari alla mascherina davanti al radiatore dove entra aria anke a 100 km/h non vi dice niente?

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      • #33
        Cinetica?

        ...quale potrebbe essere una soluzione magari fatta in casa?...
        Una soluzione a quale problema, di preciso?

        Nel titolo della discussione, c'è scritto "energia cinetica";
        facci capire che sai cosa è.

        amir

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        • #34
          qui non cè aria ferma e la batteria della macchina è grande quasi quanto lei
          ...

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          • #35
            e batterie possono essere di piccole dimensioni e quindi leggere
            Si, ma...
            mezzo ibrido con motore elettrico da 5-6 kw
            L'energia recuperata, che poi devi usare, è sempre piuttosto alta. Non è sufficiente la batteria originale dell'auto, ce ne vogliono parecchie. E pesano...

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            • #36
              e tu vorresti mettere una ventola di 20 metri (il rapporto circa è quello) per caricare le batterie della tua macchina elettrica?

              quello si può fare perchè in quel caso non sei tu a produrre l'energia che recuperi in quel caso tu sei fermo e il vento sa il suo lavoro. spero che tu non abiti in un condominio però altrimenti l'amministratore avrebbe una bella grana da risolvere con i condomini.

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              • #37
                con questo e il video di prima adottato magari alla mascherina davanti al radiatore dove entra aria anke a 100 km/h non vi dice niente?
                Ripeto: ci suggerisce che se mettiamo un generatore eolico sulle ruote, il nostro motore dovrà pure produrre l'energia supplementare per spingerlo dentro l'aria ferma, consumando ancora di più...

                qui non cè aria ferma
                Di solito lo è, se non c'è vento... e sono i veicoli ad andare incontro all'aria, ed a consumare energia a causa della resistenza aerodinamica. E chi è che fornisce questa energia? Sempre il motore.
                Quindi se tu aggiongi un generatore eolico, che funziona proprio grazie alla resistenza che le pale offrono al flusso dell'aria, devi aggiungere al motore la potenza che quel generatore assorbe. E oltretutto, ne restituisce al massimo la metà, quindi è pure una perdita secca.

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                • #38
                  non ci sono in commercio batterie leggere, nn so al litio o altro?

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                  • #39
                    Originariamente inviato da livingreen Visualizza il messaggio
                    Si, ma...


                    L'energia recuperata, che poi devi usare, è sempre piuttosto alta. Non è sufficiente la batteria originale dell'auto, ce ne vogliono parecchie. E pesano...
                    dai..5KWh al litio pesano meno di un bambino, e stiamo comunque parlando di un'automobile di 900-1000-1100 kg

                    caricare 150 kg in più di materiali vari per fare un ibrido non è come caricare 2 persone. le 2 persone non pedalano i 150 Kg di motori batterie centraline e cavi pedalano e come...

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                    • #40
                      Dejà-vu (ma di quelli pesi...)

                      Originariamente inviato da livingreen Visualizza il messaggio
                      ... se tu aggiungi un generatore eolico,... devi aggiungere al motore la potenza che quel generatore assorbe...
                      Già già...
                      http://www.energeticambiente.it/prot...e-proprio.html

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                      • #41
                        con il sistema dell elastico, il motore non c entra. L aria entra a 50/130 kmh e per vibrazione degli elastici credo a due magneti producono energia. Il problema poi sussisterebbe su batterie potenti e leggere

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                        • #42
                          non ci sono in commercio batterie leggere, nn so al litio o altro?
                          Certo che ci sono, e le usano pure. Pesano la metà di quelle al piombo.
                          Solo che in un'auto ne hai una sola e la potenza che puoi accumulare è bassa, mentre per avere quelle potenze devi metterne diverse, e si torna al peso che avevi prima (ed un ingombro superiore)
                          Batterie al litio e batterie al piombo - Progetti, proposte e nuove tecnologie sostenibili per l'ambiente e lo sviluppo - Ecofantascienza

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                          • #43
                            Originariamente inviato da alen Visualizza il messaggio
                            con il sistema dell elastico, il motore non c entra. L aria entra a 50/130 kmh e per vibrazione degli elastici credo a due magneti producono energia. Il problema poi sussisterebbe su batterie potenti e leggere
                            scusa ma non ho capito

                            Commenta


                            • #44
                              con il sistema dell elastico, il motore non c entra. L aria entra a 50/130 kmh
                              C'entra sì! Chi è che spinge l'auto a 130kmh? Non è il motore?

                              caricare 150 kg in più di materiali vari per fare un ibrido non è come caricare 2 persone
                              il peso è lo stesso, e quindi l'inerzia è la stessa... oltre all'aumento delle resistenze di rotolameno e di quelle in curva.

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                              • #45
                                Originariamente inviato da livingreen Visualizza il messaggio
                                C'entra sì! Chi è che spinge l'auto a 130kmh? Non è il motore?

                                il peso è lo stesso, e quindi l'inerzia è la stessa... oltre all'aumento delle resistenze di rotolameno e di quelle in curva.
                                mi stai consigliando di togliere il motore dalla mia auto per avere meno inerzia?

                                non bisogna estremizzare, l'ibrido lo vuoi o no? credi che sia un sistema valido o no? per forza peserà più di un veicolo con pari motore a benzina ma non ibrido.

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                                • #46
                                  citazione:
                                  con il sistema dell elastico, il motore non c entra. L aria entra a 50/130 kmh
                                  C'entra sì! Chi è che spinge l'auto a 130kmh? Non è il motore?

                                  Ma è l aria a 130 kmh che fa produrre energia...resta il peso e il costo delle batterie nel baule

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                                  • #47
                                    Originariamente inviato da alen Visualizza il messaggio
                                    citazione:
                                    con il sistema dell elastico, il motore non c entra. L aria entra a 50/130 kmh
                                    C'entra sì! Chi è che spinge l'auto a 130kmh? Non è il motore?

                                    Ma è l aria a 130 kmh che fa produrre energia...resta il peso e il costo delle batterie nel baule
                                    in realtà l'aria è "ferma" e tu ci sbatti contro (o meglio dentro) a 130 Km/h, se non ci fosse l'aria le auto consumerebbero molto meno. io proporrei a obama di aspirare tutta l'aria del mondo (mi basterebbe anche solo la metà) per farci andare più forte e a un costo minore. (ovviamente è una battutanon ditemi che nonè possibile)

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                                    • #48
                                      per amos trooper.

                                      Penso ke tu non abbia visto i miei video postati prima. l aria fa vibrare degli elastici che a loro volta sollecitano dei magneti (sarebbe interessante se qualcuno spiegasse come) e ke a loro volta alimentano una batteria. L energia prodotta dall aria è un valore aggiunto perchè non viene alimentata da motori, volani e ruote. Resta il problema delle batterie per peso e costo

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                                      • #49
                                        cmq ringrazio tutti per il tempo dedicatomi e la pazienza nel spiegare..a volte delle banalità possono tradursi in invenzioni

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                                        • #50
                                          Alen,
                                          ma i fondamenti del moto relativo li hai mai studiati alle scuole superiori? Le trasformazioni di Galileo...? E la conservazione dell'energia? Mai sentita? L'aria va a 130 km/h perché stai assumendo implicitamente come sistema di riferimento l'automobile! Prendi come sistema di riferimento, per esempio, il guard-rail (ovvero la strada): adesso chi è che va a 130 km/h? L'aria forse???

                                          L'energia per caricare gli elastici, l'alternatore, le batterie o qualunque altra cosa tu voglia caricare viene sottratta all'unico dispositivo che "fa andare l'aria a 130 km/h", cioè il motore dell'automobile!

                                          Poi qui si sta facendo confusione: un conto è recuperare energia dalle frenate (il che è sensato) ma tutt'altro conto è il voler prelevare energia da un'automobile in corsa (il che è veramente irrazionale).

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                                          • #51
                                            mi stai consigliando di togliere il motore dalla mia auto per avere meno inerzia?
                                            Mai detto.
                                            l'ibrido lo vuoi o no? credi che sia un sistema valido o no?
                                            Si. No.

                                            Ma è l aria a 130 kmh che fa produrre energia...
                                            certo che produce... solo che la prende dal motore, visto che è lui a spingere l'auto a quella velocità (senza il generatore).
                                            E se ci metti il generatore, fai per esempio da 10 kW assorbiti (che ne rende al massimo 5,9), quei dieci kw sono aggiunti alla resistenza dell'aria originale.
                                            Quindi, se vuoi che la tua auto vada alla stessa velocità, devi aggiungere dieci kW di potenza al motore, e relativi consumi.
                                            In più, ne recuperi solo 5,9... praticamente non solo hai consumato di più, ma hai sprecato quattro chilowatt, altro che recupero!!

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                                            • #52
                                              Originariamente inviato da alen Visualizza il messaggio
                                              per amos trooper.

                                              Penso ke tu non abbia visto i miei video postati prima. l aria fa vibrare degli elastici che a loro volta sollecitano dei magneti (sarebbe interessante se qualcuno spiegasse come) e ke a loro volta alimentano una batteria. L energia prodotta dall aria è un valore aggiunto perchè non viene alimentata da motori, volani e ruote. Resta il problema delle batterie per peso e costo
                                              i generatori a elastici funzionano come i pickup delle chitarre elettriche ci sono dei magneti avvolti in un filo di rame l'elastico a un capo ha un filo metallico (ferro) che muovendosi crea un'interferenza al campo magetico del magnete che quindi produce corrente alternata(positiva quando il filo va varso un lato e negativa quando torna verso il lato opposto)

                                              il problema è sempre lo stesso, la densità di energia è comunque bassa, per produrre kwh di energia servirebbero generatori enormi. non è che se un sistema prodice enrgia per forza ne produrrà abbastanza... anzi tutte le energie rinnovabili al livello del suolo terrestre sono di densità molto bassa (per fortuna, pensa a dover convivere quotidianamente con venti di 300 km/h con temperature del suolo di 200 gradi o con densità di energia solare talmente elevata da portare il cancro a tutta la popolazione mondiale.)

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                                              • #53
                                                L energia per caricare gli elastici non viene alimentata dal motore ma dai magneti. Il mio non è un concetto irrazionale

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                                                • #54
                                                  credo ke una soluzione ci sia ai generatori, alle batterie e accumulatori vari.

                                                  Commenta


                                                  • #55
                                                    forse il problema sta nella dimensione del magnete...cmq non ho studiato Galileo..scusatemi se sono ignorante come una capra

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                                                    • #56
                                                      il discorso è sempre lo stesso, ricordi la bicicletta?? qualunque cosa metti per caricare le batterie va a sottrarre energia all'avanzamento,quindi andrai sicuramente più piano pur consumando di più, mettereai più tempo ad arrivare e avrai speso di più. però avrai le batterie cariche, ciò erò non vuol dire che le hai caricate gratis, anzi....

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                                                      • #57
                                                        Originariamente inviato da alen Visualizza il messaggio
                                                        L'energia per caricare gli elastici non viene alimentata dal motore ma dai magneti
                                                        Quindi i magneti "si scaricano"?

                                                        Commenta


                                                        • #58
                                                          allora perche vivere se devo morire?
                                                          Ma scusami nel video ci sono due morsetti ke alimentano una radio o che potrebbe essere un portatile. Dai magneti alla radio passano solo due fili, non ci sono ne generatori ne motori. Vuoi che kon lo stesso sistema non riesco a caricare mezza batteria da macchina o quelle al litio? il motore non centra niente perchè gli elastici e i magneti sono un sistema a parte.

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                                                          • #59
                                                            se l'auto è ferma e aspetti che passi un po' di vento sicuramente caricherai la batteria (forse un pochino, perchè anche qui c'è da discutere sulla corrente minima per innescare la ricarica) ma se devi mettere un ventilatore per far vibrare l'elastico le cose cambiano. io credo che se anche abiti a trieste un vento come quello visto nel video lo vedrai 10 volte l'anno, è vero che è energia "gratis" e che il costo del sistema è quasi nullo, ma non pensare di farci motlo con al corrente prodotta. per caricare una batteria hai bisogno di 10 ore costanti di corrente perchè la batteria non si c arica in 3 minuti. insomma le cose da valutare sono tante e perchè un sistema sia produttivo bisogna fare i conti con molte cose, non solo se funziona.

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                                                            • #60
                                                              hai letto la spiegazione su come funziona il generatore a elastico?

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