. non capisco...
avevo modificato il mio mesaaggio (ore 18:40) perchè appunto non era chiaro... ma tu hai postato alle 19:46 con una mia "quotatura" che non coincide a quanto 1 ora prima era nel mio messaggio... mahhhh Questo è molto strano...Originariamente inviata da mefistofele[
Prova a rileggere e/o ricaricare con "F5".. dovresti vedere:
chiaramente se parliamo di 700CV come moteri elettrici... il discorso cambia...Quel che scrivi 700CV... 400.. ecc. per un termico... è probabilmente la massima.. Per questi motori il grafico di coppia assomiglia ad una parabola... e parte da 0 a 0 giri.
Completamente diverso il discorso per gli elettrici.
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Premesso ciò:...
vediamo due mie precisazioni
La Prius ha un motore elettrico di 50kW.. non da "21".... semplicemente quel motore sviluppa potenza diversa in condizioni diverse... ovvero c'è differenza (che sembra tu non vuoi accettare) tra potenza di picco,nominale, ecc.....""""attenzione che nei motori elettrici di solito si citano potenze di picco...diverse da quelle continue...."""".....
ma questo ...ripeto ....solo nei deplian ..delle case automobilistiche !!!
(l'ho scoperto con te ...dato che in tuoi vecchi post dicevi che la Prius aveva un 50KW e non un 21KW !!!come poi si é scoperto dal report americano che hai avuto la gentilezza di postare !!!)
(ovviamente principalmente legata hai discorsi termici da te accennati)
Ma la coppia.. è un'abbrevazione comunemente usata per dire "coppia di forze".. quindi se pignoliamo sul discorso che forza è diverso da... due forze... allora ok.......""""".....Questa è letteralmente la forza che fa il motore.. ergo la "spinta" che ti da!......"""".....
anche su questo .....avrei un pò da ridire...non tanto perchè é sbagliato
associare la forza ..alla coppia
Viceversa se invece stai scrivendo che "coppia" non è riferito a "forza/forze"..allora forse stai facendo tu un errore e/o incomprensione!!
Ribadisco che io sotto-intendo per "coppia"... quello che "normalmente" tutti intendono (in questo campo...) ovvero coppia di forze... mi raccomando!
ma chi ti ha suggerito che io non tengo conto del raggio? Quando parlo di coppie (lo ripeto.. intendo "coppie di forze"!!!!) cito sempre Nm come unità di misura...non tanto perchè é sbagliato
associare la forza ..alla coppia ...."to court" senza passare dal ...raggio !!!
quanto perchè in tutte le auto
(tranne nelle elettriche ..per quello che ho detto nei post precedenti)
si usa ...il cambio ...!!!! e quindi anche con una "scartina" di motore
otterresti ...coppie ...mostruose ...!!!!!
Nuovamente qui intendo quello che normalmente tutti intendono (in questo settore) per Nm... ovvero l'abbreviazione dell'unità di misura Newton-metro! Come si evince un menzionamento al raggio c'è...visto che nelll'unità di misura è presente un riferimento dimensionale: è il metro!!! Ovvero i valori indicati si riferiscono a 1 metro, ecc., ecc.(NB non è questa la sezione per le spiegazioni/discussioni sulle unità di misura.. [e sulla coppia] ...riferirsi alla sezione "manualistica"..)
Chiaramente poi sono da considerare le tue giuste affermazioni su riduzioni-moltiplicazioni (leggi cambio velocità, coppia riduzione, ecc. ecc.).. che appunto moltiplicano, dividono, ecc.... non ultimo il diametro ruote.. che possiamo considerare come l'ultimo rapporto di riduzione..prima del...terreno!
Si forse sarebbe meglio essere più pignoli anche qui...Poi non voglio nemmeno entrare nel tuo "panegirico" sui motori della Prius
dato che associ "coppie X" con "coppieY" senza fare nessun riferimento
a come sono accoppiati i motori suddetti !!!!
A che..pro...e poi .....per ...chi...????
Arrivando a conclusioni assurde ....di un motore termico a combustione controllata ...che "ha coppia".......a 1200 giri .....
quando ...cioé.......é appena uscito...dal.......minimo !!!
Il cervellino bisognerebbe metterlo ...nel capire che ...il motore termico
non é accoppiato ...in diretta .....con ..l'elettrico !!!
La P è un caso particolare... va analizzato il cosidetto power split (rimando alla discussione P per i dettagli)
Tuttavia sebbene sia possibile fare una considerazione di "cambio" nel transito ICE -> ruote (via rapporto secco PS, oppure via MG1-MG2.. ovvero la funzione cambio elettrico/onico..).. va ricordato che nei.. "depliant" ..delle normali auto in vendita.. non si cita mai la coppia massima alle ruote in funzione della marcia innestata!!!!! Io non l'ho MAI visto!!!!
Si cita quella che fa il motore.
Nello stesso modo sulla P viene fornita la coppia max (mi raccomando.. ...coppia di forze"!) del "sistema ibrido"...
..ora stiamo confrontando auto con auto ... non auto con locomotive (prendo spunto dal tuo giusto esempio di non confrontare motori el per auto con quelli da frullatore!)..conseguentemente pendenze max superabili, vmax, accelerazioni tipiche (cioè non puoi metterci 6 ore per partire al semaforo...), ecc. sono circa quelli.. cosa che riconduce a un campo ristretto e ben delineato di rapporti al cambio...(meccanico o no)


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