Discussione: Chrysler con un'auto elettrica innovativa

Notizie del giorno - Tendenzeonline.info

Dal testo si deduce che per ovviare alla bassa autonomia dell'auto elettrica, anzichè pensare a una ibrida (ove motore elettrico e endotermico trasmettono entrambi coppia alle ruote) si è preferito utilizzare un motoalternatore a benzina per ricaricare le batterie. Intanto l'auto può continuare a circolare, spinta sempre dal solo motore elettrico.

Sembra una scoperta geniale, in realtà alcune motrici ferroviarie lo fanno già da decenni: si chiamano locomotive diesel-elettriche. Per effettuare grossi treni su linee non elettrificate si preferisce fare in modo che il motore diesel non trasmetta coppia alle ruote ma metta in rotazione un alternatore che, a sua volta, alimenta i motori elettrici. sono questi ultimi a provvedere alla trazione.

È doveroso fare chiarezza:
quella citata è sempre un'auto ibrida.

Infatti la parola ibrido/ibrida non significa che:

ibrida (ove motore elettrico e endotermico trasmettono entrambi coppia alle ruote)

No, proprio no.
"Ibrido" significa che è un sistema misto, ovvero dotato sia di propulsione "elettrica" che "termica"
Quello "quotato" sopra (ove motore elettrico e endotermico...) è il tipo di ibrido, nella fattispecie ibrido parallelo

Quello della Chrysler , dove un motore termico ricarica le bat... che poi userà un motore el per muovere il veicolo, è invece un CLASSICO ibrido serie...
..che, detto così, non è affatto nuovo, e non solo nel settore treni, ma anche in quello automobilistico!
Quindi proprio così .. niente di geniale, niente di nuovo sotto il sole.

Circa poi i vantaggi... a spanne posso dire che per il sistema serie vedo solo abbondanti svantaggi su sistemi piccoli (cioè auto... e non treni/bus..).
Certo che se il punto debole è la bat (hanno qualche problema? hi hi hi....ahhh ..[essi] sono [diverso da "siamo"] in buona compagnia!) allora diventano problemi "secondari"....

Sono stato impreciso, quello che intendevo dire è che sarà un'auto che ti lascia più libero: ovvero puoi viaggiare di solo elettrico indipendentemente da velocità e prestazioni, fino a esaurimento delle batterie, poi accendi il motogeneratore termico.
Nelle attuali ibride, ove il motore termico aiuta quello elettrico, non si può sempre scegliere di viaggiare solo con il motore elettrico indipendentemente da velocità e prestazioni.