Discussione: [auto ibrida] GM Volt E-flex

Dopo Toyota anche l'altro megagruppo automobilistico scende in campo con un ibrido finalmente serio.
L'E-flex system della Volt di General Motors a batterie a ioni litio mi pare davvero una svolta nella filosofia delle auto ibride.
Un'auto in grado di garantire 40 miglia (oltre 60 km) di percorrenza solo elettrica, ricaricabile in 6 ore da presa elettrica, con un motore da 1 litro alimentabile a benzina, gasolio, bioetanolo, idrogeno, ed altro in grado di estenderne l'autonomia a oltre 1000 km con consumi dell'ordine dei 60 Km/litro....
Se è tutto vero non mi pare malaccio, anche se non si parla di costi

http://www.gm.com/company/gmability/adv_te...olt-010707.html

Magari anche in FIAT potrebbero darci un occhio.

QUOTE (BrightingEyes @ 9/1/2007, 21:34)

Dopo Toyota anche l'altro megagruppo automobilistico scende in campo con un ibrido finalmente serio.
L'E-flex system della Volt di General Motors a batterie a ioni litio mi pare davvero una svolta nella filosofia delle auto ibride.
Un'auto in grado di garantire 40 miglia (oltre 60 km) di percorrenza solo elettrica, ricaricabile in 6 ore da presa elettrica, con un motore da 1 litro alimentabile a benzina, gasolio, bioetanolo, idrogeno, ed altro in grado di estenderne l'autonomia a oltre 1000 km con consumi dell'ordine dei 60 Km/litro....
Se è tutto vero non mi pare malaccio, anche se non si parla di costi

http://www.gm.com/company/gmability/adv_te...olt-010707.html

Magari anche in FIAT potrebbero darci un occhio.

GM gia' produceva una vettura elettrica , la EV-1.
L'ha lasciata morire nonostante non riuscisse a soddisfarne la richiesta...

MaxDamage

Caro B.E.,

CITAZIONE

Se è tutto vero non mi pare malaccio, anche se non si parla di costi

non ho nessun dubbio che sia tutto vero, non si parla di prezzo perche' e' scritto chiaramente che e' una concept car, quindi solo un'auto per dimostrare un'idea, che non verra' mai messa in produzione cosi' com'e'.

Non sarebbe cosi' complesso realizzare un ibrido italiano, soprattutto se si cercano prestazioni oneste e non prestazioni da sbruffoni che vogliono trasformare in polvere i pneumatici.
Sappiamo fare i motori, le trasmissioni meccaniche, i motori brushless ad alta velocita', l'elettronica di potenza, e sappiamo anche in dettaglio come collaudare in sala prove i veicoli ibridi, che richiedono banchi di prova speciali per simulare situazioni continuamente variabili di trasferimento energetico (dai diversi motori alle ruote e viceversa, e da/alla batteria).

Forse qualche ufficio marketing non giudica gli italiani pronti a qualche rinuncia nelle prestazioni per avere un consumo molto minore, probabilmente l'italiano medio e' ricco e sprecone.

Ciao
Mario

CITAZIONE (mariomaggi @ 14/1/2007, 14:02)

Forse qualche ufficio marketing non giudica gli italiani pronti a qualche rinuncia nelle prestazioni per avere un consumo molto minore, probabilmente l'italiano medio e' ricco e sprecone.

Purtroppo la facilità con cui vengono dati finanziamenti e la falsa pubblicità che da l'illusione di aver più soldi con un finanziamento, unita al messaggio neppure troppo subliminale che il superfluo è necessario ostentarlo, fa sì che l'ufficio marketing non si sbaglio di molto..