non so che macchina hai, la vorrei anch'io, 24kwh non sono meno di 3 litri di benzina e circa 2 di gasolio ?

scusa, come non detto, vedo sotto nella tua firma che hai una seicento elettrica ... e allora torno alla questione costi, se l'airpod costa circa 8.000 euro e non ha batterie deperibili (20.000 cicli garantiti) ...

no scusa credevo la conoscessero tutti.. è la mia Eli elettrica... 150-160 Wh/km da rete in estate...

Ed è una macchina vera non un ovetto (e nonostante ciò di fianco alle attuali sembra una nanetta)

Ne avevamo già parlato, usare il motore come compressore aggiunge un altro fattore che abbassa l'efficienza.

tu guardi la tecnica, io i soldi
costerebbe la metà di un attuale equivalente elettrico e non dovrebbe avere i problemi possibili nelle batterie, anche se ci vorrà il triplo della corrente per fare gli stessi km per me resta conveniente
il giorno che si vedrà un equivalente elettrico a cifre simili con progressi nelle batterie sostanziali l'airpod non avrà più senso
se la tua eli ha 24kwh con i soldi dell'airpod hai comprato solo le batterie

"costerebbe"..."non dovrebbe"... SE ESISTESSE...

quindi anche la seconda parte del tuo post andrebbe scritta, più correttamente, "anche se ci volesse" ... " PER ME resterebbe"... ecc ecc

però, veramente, un po' mi spiace di essere così scettico, e il 28/6 si avvicina.
Spero di essere finalmente zittito, anzi convinto, dall'imminente presentazione della pluriannunciata rivoluzione della mobilità.

Sarà un'ottimo motivo per tornare in Sardegna in vacanza e andare a fare visita a uno dei possessori per un giro "sibilante"!

A proposito...tralasciando i proclami di secoli fa, almeno le 2 (DUE) auto ad aria promesse nel 2012 si sono viste?

http://www.autoariacompressa.com/201...pparsa-in.html

La speranza è ultima a morire...

Se Cimpy mi permette lo cito:verrà annunciato un breve ritardo di 6/12/ mesi.

fino al 28 ogni singolo giorno il sito airmobility svelerà un pezzetto del nuovo airpod, mi preoccupa quel 'dotazione di interni paragonabile a un'auto di fascia medio-alta. ' , per me deve rimanere un veicolo economico

ho appena fatto un giro sul sito engineair, il motore rotativo dell'emigrato Di Pietro (da quel che dichiarano più efficiente di quello MDI) ha ottenuto un premio di 100.000 dollari da GE

http://www.genewscenter.com/Press-Releases/GE-awards-leading-innovators-in-clean-energy-technology-3e9c.aspx

piano piano comincia a comparire il nuovo definitivo airpod

Home

spero Renato Meloni possa confermare la visita Sinnova e ci comunichi tempi e prezzi (se non lo farà la stessa Airmobility il 27 giugno), l'intenzione di acquistarlo l'avrei

Air pod standard: angolo di sterzata 1,9 metri.
Davvero innovativo, misurare gli angoli in metri.

E... si guida con il joystick ... su strade pubbliche? Meno male che ci ha il "coadiuvante energetico".

Ciao a tutti
Meno male che qualcuno mi ha detto che la mia Zele ha una estetica brutta! C'è di peggio!

Salutoni
Furio57

Ciao a tutti
Ciao paleoprog bentrovato! Non avrà le batterie deperibili, ma il motore sì.

Salutoni
Furio57

Ciao a tutti...

Perché, tu ne conosci qualcuno che non lo è??????
O intendevi che è più deperibile rispetto ad altri????
Saluti

Modificando un po' i parametri dell'immagine ufficiale ... si vede come sarà.
Esteticamente ora mi sembra meglio.
Certo che secondo me potevano fare qualcosina in più per farlo assomigliare ad un'auto ...

a me piace perchè ho il gusto dell'orrido, mi ricorda una vecchia 600 Multipla, ricordate quella più aerodinamica dietro che davanti?

Difficile crederci, ma ogni scarafone è bello a mamma sua.

Vorrei vederla fare una frenata bella secca, magari sul pave'.

E' proibito usarla sul pavè. Verrà autorizzato fra 6/12/18..... mesi. Esistono piccole altre limitazioni che verranno rese note al disvelamento della linea finale. Salvo ritardi dovuti a migliorie.

toh, vedo che c'è chi si diverte a denigrare il prodottino ... non è una rolls, non lo vuole essere, ha ottenuto l'omologazione dicono quindi spero che sia in grado di frenare
io mai andato in un forum a dire a quelli con la duna o la 500 elettrica che avevano un cesso ... mai contestato chi dice che il suo motore è eterno o che la zele non è male in fonfo in fondo ... li osservo e basta
Renato, facci sapere il prezzo che poi la cavolata di comprarlo la faccio io

Paleo, Guarda che se funziona bene io la compro per il mare. Il punto è che sono 20 anni che aspetto di comprarla.

Ciao Paleoprog....

Per ora, salvo complicazioni lavorative dell'ultimo minuto, la visita al Sinnova 2014 è confermata!!!

Saluti

speriamo che dopo 20 anni siano riusciti
io gironzolerei in città, avrei forse la speranza di riuscire a parcheggiare, anche a me piacerebbe da morire la tesla ma non ho tutti quei soldi per una macchina stupenda ma spesso imparcheggiabile, giro in bici , e se non piace è pure meglio, nessuno la ruba

Ha anche le maniglie davanti. Se esaurisci l'aria, la puoi trasportare come un trolley.

Non e' questione di denigrare, il fatto e' che e' una ciofeca.
Valuta dove si trova il baricentro col passeggero a bordo, e la base di appoggio che davanti sara' circa mezzo metro;
Procedi ora all' esperimento di immaginare di frenare,
e vedi quanto rotola il bidone.

Tutum tutum tutum tum tum


Ecco, dal grafico si vede che ha fatto tre giri e mezzo piu' un quarto di giro all' indietro si e' fermata a ruote in aria.

dicono 'veicolo di serie commerciabile nella comunità europea', dovrebbero quindi avere l'omologazione, spero li facciano dei test di frenata in motorizzazione per concedere l'omologazione ... anche se l'avranno progettata degli ingegneri non sarà comunque efficace come la tua rolls ...

https://www.youtube.com/watch?v=TnBqfoPm8Xk&list=UU-6akCIeKd9NnFd4M4o3Qrw

Pur essendo tra gli scettici ho moderato (molto blandamente) i messaggi totalmente OT...

Paleoprog, effettivamente è bruttina ma come tante cose brutte (la Multipla nuova per esempio) può anche piacere, anzi a volte una linea molto particolare può aiutare un veicolo a farsi notare (e comprare)... ma ammetterai che non dà molto l'idea di sicurezza, sia in frenata/curva che in caso di incidente.

Anche il filmato è veramente deludente, sembra un rallenty invece.. sembra rallentare vistosamente sul cavalcavia, spero non sia la sua velocità limite...

Non ve la prendete con le critiche voi estimatori, se leggete il 3d sulla Twizy le critiche abbondavano (anche mie) e comunque ne hanno vendute.

Però francamente, oltre ai dubbi sulla reale messa in commercio del mezzo, io molte riserve le ho anche sul fatto che una simile estetica e un simile assetto possano avere successo.

C'è anche questo:
https://www.youtube.com/watch?v=wjwB...d9NnFd4M4o3Qrw

e anche questo mezzo a aria è lentissimo... mah, ma solo da noi i camioncini della nettezza schizzano come matti coi tempi ridottissimi che hanno?

Invece, per rispondere a Renatomeloni sulla complessità del motore, in questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=Tjr3gKIZlok

si ha un'idea della complessità del motore (minuto 6.14), che unito alla complessità del compressore a me dice che sicuramente saranno motori meno sollecitati di uno a scoppio... ma i motori elettrici sono (quasi) eterni per la semplicità E l'assenza di moto alternato

l'airpod non è un veicolo per competere sul giro secco in pista o per destare ammirazione per lo stile, non è un carrarmato per essere certi di sopravvivere in uno scontro, non ho intenzioni di intraprenderci viaggi Roma-Milano, è solo un mezzo per girare in città o località balneari, a Roma il sindaco parla di limiti di velocità di 30 km/h, con limiti simili dentro l'airpod forse sopravviverò ad un impatto, hanno fatto recentemente tests sulla sicurezza dei quadricicli omologati finora e i risultati sono stati deludenti

Crash test per le microcar - EuroNCAP: Problemi Di Sicurezza Per I Quadricicli [video] - Quattroruote

dovrebbe essere un veicolo in competizione soprattutto con la twizy come prezzo di acquisto, senza noleggi fastidiosi, riparati bene dalle intemperie, con possibilità maggiori di stivare borse varie e con l'aria condizionata ... a me basta

PS per la stabilità vedo dalla scheda tecnica che per l'ultima versione è stato incrementato l'interasse, le ruote avanti sono di dimensioni maggiori e hanno abbassato l'altezza

Non penso si possa utilizzare un test di riferimento di questo tipo. Se parliamo di sicurezza, come si comporta una moto soggetta alle stesse forze? Mi sembra un errore testare un quadriciclo a 50km/h quando non dovrebbe superare i 45. E i motorini? cosa succede a un cinquantino durante un impatto laterale alla stessa velocità?
Per l'AirPod l'estetica è una cosa soggettiva, ma la parte che più non convince è da una parte la storia ventennale del personaggio che ricorda molto l'esimio Dr. Ing. Rossi e dall'altra i dubbi tecnici relativi all'efficienza. In entrambi i casi, nessun esame di terze parti veramente competenti e indipendenti.
La Twizy l'ho provata con mio figlio ed entrambi abbiamo avuto un'impressione non positiva. Io, a una certa età, non desidero andare in moto, senza il confort delle sospensioni di queste. Mio figlio ha trovato il secondo posto molto scomodo. Indubbiamente altre persone hanno altre aspettative e si troveranno bene. Non penso che l'autonomia sia un problema. E' stata prevista per una certa utenza e penso che la soddisfi. Casa-lavoro, shopping, girare in ZTL e parcheggiare facilmente.

Una cosa che andrebbe chiarita: è una vettura ibrida. Non è un'automobile ad aria, ha un motore pneumatico alimentato da un serbatoio che immagazzina energia da un compressore interno (a combustione), dalla frenata e da compressori o serbatoi esterni. Per questo ci sono voluti vent'anni...

Il motore a combustione è un optional. Stiamo parlando della versione ad aria.

Versione ad aria

Ma e' vero che il motore e' lubrificato a olio di semi?

riguardo i crash test, il link dice che hanno usato test diversi dalle auto. 50 km/h credo sia uno standard (basso) che considera anche il fatto che ti può arrivare addosso un altro veicolo.
Molti quadricicli comunque arrivano a 80...

Il link dice anche, se è vero, che i crash test non sono obbligatori. Questo a mio avviso non è giusto, e i motorini non c'entrano.
I motorini sono anche più pericolosi ma c'è il casco obbligatorio, molti mettono protezioni aggiuntive e non sei intrappolato in una struttura che invece di proteggerti collassa verso il conducente..

Guardatelo il link, guardate le immagini..... secondo me non è un caso che Twizy e Tazzari se la cavino meglio, semplicemente hanno sul davanti un minimo di struttura deformabile.

L'airpod purtroppo secondo me assomiglia alla peggiore, la club car...
Nel video di airmobility vedo un quadriciclo con un portellone anteriore dal quale si esce, come la Seicento multipla (del 1960...) che ho già citato.
Io non sono un esperto di meccanica ma viaggiare a pochi cm dalla eventuale superficie di impatto anteriore non mi indonde molta fducia. Chiarisco, le mie Seicento (sia elettrica che tradizionale) erano allora tra le peggiori utilitarie come sicurezza, quindi non è che pretendo la sicurezza assoluta e ci faccio viaggiare anche i figli... però il problema esiste e Se ne venderanno credo proprio verrà fuori.

E non vale il discorso della velocità del mezzo, il problema non è solo lo schianto contro il muro se ti addormenti ma anche gli altri veicoli in giro. O verrà usata solo nei villaggi turistici?

Ora chiudo con una serie di critiche...
Il sito airmobility per me è ai limiti della pubblicità ingannevole, ma forse sono troppo tecnico.
Cos'è un coadiuvante energetico? Non sarebbe meglio chiamarlo come tutti "benzina", "gasolio" o chissà che? O dicono di aver fatto un'auto ecologica e poi magari brucia olio esausto?

Possibile che a pochi giorni dal lancio non esistano dati tecnici?

Perchè devono mettere "meno di due litri per 100km" per la dual energy? Il numero esatto? Con che ciclo? (urbano? Extra?) E' calcolato partendio col serbatoio d'aria pieno e arrivando vuoti?
(anche BMW però fornisce i dati in questo modo per la "miracolosa" i8...)

Possibile che non ci siano dati sull'omologazione?
La Seicento Elettra (2001...) già dava i dati dei consumi su ciclo standard DA RETE... in kWh/100km... perchè questi forniscono solo fumosi dati in "€ per ricarica"?
Che ne sanno loro di quanto pago io l'energia elettrica?

Ma manca poco ormai, tra 3 giorni tutto sarà svelato...

E noi polemici comunque teniamo accesa l'attenzione, in fondo fa comodo anche a loro, un po' come le copie pirata dei CD....