Discussione: Costruzione sistema solare termodinamico ad accumulo di energia per la produzione di vapore

Anche il 134 va bene pero bisogna avere l'accoretzza di usare olio al poliolo, col minerale normale non possiamo usarlo e poi (l'olio al poliolo) e anche molto suscettibile all'umidita' ti diventa acido e si pappa il metallo. se vuoi usare un normalissimo olio minerale puoi usare il 409a che e il sostituto in toto del vecchio r12. Le pressioni/temperatra di condensazione evaporazione del 134 0 del 409 sono gosso modo uguali al vecchio R12.
Bisogna valutare bene (ora non o le tabelle sotto mano se evaporando a circa un 80 C° si riesce a condensarlo cn circa °40C°, un po' basso come scarto di temperatura. d'estate puo essere un problema...
Per la turbina dovrebbe andare di lusso uno di quei depressori per aria ad ecentrico con palette in bachelite, il principio e uguale al motore oleodinamico a ecentrico (non quello a ingranaggi tipo pompa) pero la portata e molto superiore il che per gas dovrebbe andare meglio...
Separatore olio prima del condensatore e reintgro al motore...

Originariamente inviata da SGF

[...]Per la turbina dovrebbe andare di lusso uno di quei depressori per aria ad ecentrico con palette in bachelite, il principio e uguale al motore oleodinamico a ecentrico (non quello a ingranaggi tipo pompa) pero la portata e molto superiore il che per gas dovrebbe andare meglio...
Separatore olio prima del condensatore e reintgro al motore...

Scusate se rispondo con tanto ritardo...
SGF, ti ringrazio per il consiglio! Potresti spiegarmi dove posso recuperare questa turbina? Se è facile da reperire potrei provare subito!!!
Vorrei porre a voi tutti una curiosità... (prima della turbina citata da SGF)stavo pensando di usare un turbocompressore di un'auto, ma oltre ai problemi relativi alle riduzioni da adottare, quali altri prolemi potrebbero esserci?
Ciao a tutti e grazie!

quali altri prolemi potrebbero esserci?

il rendimento veramente scarso... se è per fare esperienza, invece, va bene pure quella.

Oltre al rendimento scarso penso ci siano anche problemi di durata..benchè le turbine automobilistiche siano investite da gas a temperature elevate i bar di pressione non sono elevatissimi, inoltre penso che l'alberino piuttosto piccolo se sollecitato per far muovere un alternatore, se l'alternatore non è piccolo piccolo, non so la durata..
Io avevo trovato questo sito:
Reliable Steam Engine, stavo valutando se acquistare i piani costruttivi per una turbina a vapore, 50 $, non sono male (bisogna vedere cosa ti danno), per quanto riguarda i pezzi loro dicono che sono di utilizzo comune però le rese sono così così, assomigliano ad un monocilindrico a vapore, mentre se guardi il secondo motore a vapore ha stesse prestazioni ma un consumo di circa 50 libbre di vapore all'ora in meno, e per il terzo che consuma come la turbina a 600 rpm hai 6 HP(chiedono mille $ per i pezzi, però poi te lo devi costruire tu), interessante è anche il motore a tripla espansione, poco meno di 15 bar hai circa 7 HP e guarda i consumi di vapore per ora..
Prova a dare un'occhiata al sito. Potrebbe essere un'alternativa, inoltre con qualche accorgimento le rese possono salire e i consumi scendere.
Se ti interessano altri link su motori a vapore fai un fischio, un paio di cose interessanti le ho trovate.
Già che ci sono, vorrei porre un quesito: usando i motori a doppio effetto (sempre a vapore), come si possono lubrificare i cilindri tenendo separato il vapore dall' olio o al limite in seguito come si può separare olio e vapore in maniera efficace?
Non è troppo OT penso, in quanto anche un motore a vapore potrebbe fare il suo lavoro al posto di turbine o stirling.

Sinceramente, sono anch'io a favore dei motori a vapore per piccole potenze... in fondo si tratta solo di riesumare i vecchi sistemi ericsson.
John Ericsson's Solar Engine
http://www.csa.com/discoveryguides/s...7achk15fk5dta0

La turbina da camion non la prendo nemmeno in considerazione, e per gli stirling... aspettiamo che arrivino ad un rendimento almeno del 10%...