Discussione: Scooter a metano

Volevo chiedere se già a qualcuno è venuta questa idea....
far funzionare uno scooter 2T con cilindrata di 50cc,
con un semplice impiantino a metano, poi suggeritemi qualche dettaglio...
e con gas "prelevato dalla rete domestica".

Aspetto vostre idee.

ciao
io direi che la cosa è fattibile solo che caricare la bombola dall'impianto di casa è un po pericoloso alla fine basta che ti dimentichi di mettere a terra lo scooter e fa una scintilla causata da una carica elettrostatica che scoppia tutto

Ciao , la volvo fornisce come opzional per i modelli bi-fuel una pompa ad alta pressione che si collega alla linea domestica , per fare il pieno da quello che mi hanno riferito ci mette tutta la notte , naturalmene e' solo per emergenza e da quello che so costa una bella cifra in quanto deve rispettare delle severissime norme di sicurezza .
Al distributore di metano dove lavoravo una volta e' venuto uno che si doveva comprare uno scooter a metano , pero' e'successo 2 o3 anni fa' , e non ricordo i particolari
ciao ciao

Sul 2 tempi non è fattibile.
Come la mettiamo con la lubrificazione? l'olio necessario viene miscelato alla benzina.

Prototipi di impianti a gas per scooter 4T erano in corso di omologazione.

Ovviamente con le difficoltà del caso...visto che in Italia questo tipo di alimentazione per i motocicli "normativamente" non è prevista.

Per caricare una bombola basta capovolgere quella piena in modo che esca il liquido. Mai ricaricato un accendino?

La lubrificazione è un problema, ma se è un esperimento che dura poco fregatene!

ciao

basta che lo scooter abbia il miscelatore automatico e il flusso di aria che entra nel collettore si porta via nei carter l'oilio che lubrifica tutto
intanto leggiti questo che praticamente è una cosa simile:
http://web.tiscali.it/cadore/Motogenerator...eratore_A5.html

CITAZIONE (giorgio demurtas @ 14/9/2006, 15:21)

Per caricare una bombola basta capovolgere quella piena in modo che esca il liquido. Mai ricaricato un accendino?

La lubrificazione è un problema, ma se è un esperimento che dura poco fregatene!

ciao

quello và bene per il gpl ( o gas liquefatti tipo butano , propano ).
Per il metano la cosa non è fattibile .
Considera anche che poi le pressioni si equlibrano tra i due contenitori , e quindi non si ha mai "il pieno" con quel sistema.
La pompa/compressore è d'obbligo quindi , sia per il gpl ( gas liquefatti ) che per il metano ( gas compresso)
per poter fare un pieno.
Un'altra cosa invece molto interessante , potrebbero essere le cartucce della camping-gas ( o simili ), cosi si risolve il problema del serbatoio e del gas .
Cmq , per esperimenti con gpl , okkio che è un gas più pericoloso del metano , essendo più pesante dell'aria.
Infatti ha tendenza ad accumularsi a terra , e alla minima scintilla...bummm
Col metano invece , questo si accumula in alto e idem se c'è scintilla ...

In entrambi i casi , lavorate sempre inun ambiente ben ventilato , all'aperto , se possibile !!!

ps , meglio lubrificare in qualche modo il 2t , senno , anche se per poco , grrripppp

Ciao a tutti , ma state scherzando ?

il gpl e' un gas che compresso a piu' di 6 atm si condensa riducendo il volume e la pressione di carica e' di circa 12-15 atm lo spessore della bombola e' di circa 3mm

il metano e' un gas che viene caricato a 200 (duecento ) atm , le bombole hanno uno spessore molto maggiore , il peso della bombola grande da bagagliaio pesa 98 kg e normalmente se ne aggiungono anche altre piu' piccole per aumentare l'autonomia.

i motori 2t ad iniezione aspirano aria pura ed hanno il miscelatore separato per la lubrificazione

ciao ciao

occhio che il depressore (polmone) va riscaldato con l'acqua del radiatore solitamente, essendo T=P/V.
c'è il rischio che il gas congeli.

Lubrificazione: si può utilizzare una microluce direttamente in camera per aspirare olio, l'esplosione lo distribuirà.

la ricarica casalinga è costosissima, la pompa che porta il metano a 220Atm va a corrente elettrica, in Francia si fa ... ma lì ci sono i nuke.

Buon lavoro

si e i cuscinetti di banco le rulliere della biella chi le lubrifica? meglio iniettarlo in camera di manovella l'olio

ma in camera di manovella non è possibile una "vaporizzazione" dell'olio
piuttosto sarebbe optabile l'utilizzo di materiali sinterizzati.

oppure una lubrificazione tipo 4T. le valvole comandate non sono nè necessarie nè sufficienti a tal uopo.

Ciao ,scusate , ma avete mai visto un motore 2t?
la lubrificazione separata inietta (SOLO) dell'olio nel carter pompa ed in questo modo si lubrifica biella cilindro e cuscinetti .
poi c'e' il sistema di lubrificazione del motore bimota 500 due cilindri 2t (un motore progettato inizialmente per le corse )nel quale l'olio consumato e' pochissimo , usando alcune astuzie :

ha una pompa dell'olio separata che funziona QUASI come un 4t che manda l'olio in pressione all'albero

perni di biella e spinotti dotati di paraoli

albero motore dotato di canalizzazione interna per portare l'olio alla biella

biella dotata di un foro per la lubrificazione dello spinotto

cuscinetti di banco montati all'esterna rispetto ai paraoli in modo che siano lubrificati dall'olio del cambio (pero' questa soluzione e' stata eliminata in quanto causava dalle gravi sollecitazioni e deformazioni ai perni di banco )

due fori a lato della luce di scarici da dove fuoriesce una ridottissima quantita' d'olio proprio dove si verifica la massima spinta laterale sul mantello del pistone

attuamente i 2t lavorano tranquillamente con una percentuale d'olio del 1,5-2 % grazie al riporti del cilindro a base di silicio e nichel ,e agli oli sintetici che bruciando lasciano pochissimi residui
ciao ciao

ma i miei mezzi 2t (2x50 1x125) avevano l'iniezione dell'olio nei pressi del carburatore, ora non ricordo se nel corpo o nel collettore di a.
l'iniezione avveniva attraverso una pompetta collegata all'albero.
l'olio si miscela con la benzina, la miscela ossida nella sua parte chetonica e rimane l'olio incombusto + i residui della benzina + i residui dell'olio. penso che le percentuali rimangano sotto l'1%.

l'olio viene iniettato dopo la formazione dellla miscela aria/benzina

Non è una soluzione "fai da te", ma con 250 euro ti togli il pensiero: clikka

Ci sono le automobili a gpl, perchè devi usare metano?

CITAZIONE

La pompa/compressore è d'obbligo quindi , sia per il gpl ( gas liquefatti ) che per il metano ( gas compresso)

Per quelli liquefatti no. Basta trasferire il liquido, il quale scende anche se i recipienti sono alla stessa pressione, grazie alla gravità.

IL metano è più ecologico e economico.....
Credo di aver capito che è un bel dilemma....
quindi abbandoniamo l'idea e adottiamo un impianto già realizzato.

Grazie per la collaborazione.... un ciao a tutti.

si, ma forse il problema insormontabile sono le bombole...dovrebbero essere grandi e pesanti ...sei sicura ne valga la pena?

Le piu piccole sono quelle per l'ossigeno terapeutico..... ma sono grandi per
uno scooter.