Discussione: FIAT SEICENTO Elettra: batterie di trazione alternative

Ciao a tutti, scusate se mi intrometto, ho acquistato una 600 elettra da qualche mese e siccome solo due delle vecchie batterie sono ancora utilizzabili per altri usi ho deciso di sostituirle con quelle al lipofe4; ho già contattato qualche fornitore e mi interesserebbe associarmi a voi per fare un unico ordine per risparmiare qualche soldo; entro un mese dovrei disporre della somma per acquistarle.
Cordialmente Giuseppe

ciao clima, non scusarti, qui sei il benvenuto.

Io sto girando per mare e monti per trovare delle buone celle, con il massimo di amperaggio da poter installare solo sul cestello posteriore ed economiche nello stesso tempo.
Qualcosa di interessante ho trovato, celle 50ah 3,2v che si riesce a montare senza problemi sul cestello posteriore, con una spesa minore di 4000€(tutto incluso) se si è almeno in due.(per le 40ah, meno di 3400€).
se ti interessa fammi sapere cosi ci organizziamo,ciao.

Ciao giarmelo, per l'acquisto ci puoi contare;
anche io è un po di tempo che cerco qualche buona offerta, hoi chiesto anche qualche preventivo come ditta, appena li ritrovo tutti te li giro;
ho appena visto la promo di GWLPower: celle LFP020AH - 3_2V-20Ah, sono da 20A, quindi ce ne servono di più, ma il costo per amper mi sembra buono ed anno il vantaggio di poter permettere di suddividere il pacco batterie in più sezioni in modo da avere una migliore consapevolezza della carica rimasta (quando si scarica il primo pacco sai che devi tornare a casa) ed un miglior riempimento degli spazi disponibili;
io avevo pensato di accopiarli in gruppi da 68 celle;
ho pensato anche di istallare un pannello fotovoltaico della SUNAGE da 265Wp su tetto (rimanenza di un impianto FV realizzato) accoppiato con un microinverter Power-One per effettuare biberonaggio,
e studiare se è possibile istallare dei super condensatori per recuperare una frazione maggire di energia in frenata o in discesa, visto che le celle LiPoFe4 permettono un accumulo abbastanza veloce dell'energia,
naturalmente prima dovrò farmi una buona cultura in merito.
Ciao

Ciao a tutti, ciao clima, ti sconsiglio di pensare alle 20Ah, potrebbero deteriorarsi facilmente quando la macchina e sotto sforzo, e sopratutto potrebbe mal digerire la carica di recupero energia che può superare i 40Ah, troppo azzardata l'idea specialmente se ho capèito bene vuoi fare due pacchi di 20ah.
Per il discorso tetto fotovoltaico mi sembra complicato e sopratutto inifluente per la portata di potenza delle batterie,se calcoli pure la resistenza dell'aria forse sarà pure negativo, e un discorso che potrebbe andare bene per un quadriciclo, ma per la seicento non ci vedo per le potenze in gioco.
Anchio ti giro un po di preventivi appena possibile, il mio obbiettivo è sfruttare solo il cestello posteriore(così e più semplice e funzionale) con il massimo degli amper, e mi sembra oramai di aver raggiunto l'obbiettivo.
Ciao a presto.

Ciao clima,

le batterie da 20ah come dice giarmelo non vanno bene, le squagli...Con le 40 secondo me siamo al limite, 120Ah massimi di scarica in 3c li superiamo in modalità S...Io sarei propenso per le 50 o 60, vediamo un pò cosa troviamo...

Il fotovoltaico non è una cattiva idea, anzi...pensate a un pannello da 200, in estate...in un giorno produce circa 1 kWp...alle batterie ne arrivano circa 0,9...se ci son le litio, si consumano circa 0.07 Kwh a km, il che vuol dire che una giornata sotto il sole ci consente quasi 13 km gratis...non male non male! Non sarebbe conveniente economicamente, ma volete mettere la soddisfazione di guadagnare quei km in una bella giornata di sole?

Ciao Desmond,
mi hai convinto per la taglia delle batterie, io a questo punto sarei propenso per celle da 50-60A, almeno nel corso
degli anni se ci sono dei cali di resa non siamo di nuovo punto e a capo;
ho letto in un tuo precedente post che hai trovato una ditta polacca più convenente,
se vuoi mandami indicazioni del sito, che mia cognata è polacca, quindi abbiamo la possibilità di parlarci direttamente ed anche verificare tramite i suoi parenti in patria se la ditta è seria;
l'idea del biberonaggio mi è venuta pensando all'estate: io disto circa una dozzina di chilometri dal mare e l'utilizzo del modulo da 265Wp di avanzo, montato sul porta bagagli mi permetterebbe di sperimentare l'idea in maniera relativamente veloce;
da premettere che la ditta produttrice di questi moduli di cui io mi fornisco per gli impianti dei miei clienti, mi ha già dato la disponibilità a fornirmi a gratis dei moduli conformi alla carrozzeria (tetto e cofano anteriore), in cambio devo mandargli
un cofano e un tetto prelevato da un demolitore e mettere il loro logo.
Le celle di questi moduli sono particolarmente prestanti e conto di istallare da 300 a 350 Wp.
già mi immagino la domenica mattina andare al mare con l'auto "caricata con il sole" e a sera ripartire con le batterie
ricaricate al sole mentre mi faccio il bagno, che ****ta;
e poi oltre a fare a meno del benzinaio per una vettura, vuoi mettere il ritorno pubblicitario per la mia azienda.
Ciao

Ciao a tutti,

clima la ditta polacca si è rivelata abbastanza costosa, riporto di seguito la risposta:

Hello Stefano,

Please find our offer:

Winston/Thunder Sky or Sinopoly: 251 x 40Ah x 1.2USD/Ah = 14819.04 USD (gross)
Calb/Sky Energy: 251 x 40Ah x 1.42USD/Ah = 17535.86 USD (gross)
Jigs+straps set per 1block: 19.68 USD (gross)
Copper connectors(1pcs): 4.92 USD (gross)

Shipping cost within EU: 528.9 USD (gross)


Winston/Thunder Sky or Sinopoly: 76 x 60Ah x 1.2USD/Ah = 6730.56 USD (gross) + 152 x 40Ah x 1.2USD (net) = 8974.08 total sum: 15704.64 USD (gross)
Calb/Sky Energy: 76 x 60Ah x 1.42USD/Ah = 7964.50 USD (gross) + 152 x 40Ah x 1.2USD (net) = 10619.33 total sum: 18583.83 USD (gross)
Jigs+straps set per 1block: 19.68 USD (gross)
Copper connectors(1pcs): 4.92 USD (gross)

Shipping cost within EU: 553.5 USD (gross)


All devices are build in factory according to customer needs (voltage,current, number of cells). Estimated delivery time is about 7-10 weeks after payment.

We offer 2 years European warranty for all devices.

Given prices include VAT tax (23%). For private customers we calculate 23% VAT tax. For companies located in European Union and for customers outside European Union the VAT tax is 0%.

In pratica se prendiamo un kit da 60Ah e due da 40Ah, il primo viene sui 5200-5300 spedito a casa, il secondo più di 3500... credo che, visti i prezzi che sta riuscendo a ottenere giarmelo, sia meglio comprare da altri.

Riguardo ai moduli fv su misura, se te li fanno sono l'aquisto immediato dopo le batterie!!! Ovviamente cristallino se possibile!

ciao stefano

Vectrix conversion Kit LiFe by tennico.mp4 - YouTube

salve a tutti e scusate l'intrusione...

questo mio amico ha effettuato la conversione con le 40A della ts(40celle) prese dal sito gwl
e i moduli bms della lipotech

siccome stiamo pensando di prendere altre 84 celle per fare altri 2 scooter ci intereserebbe vedere se e' possibile unire i nostri ordini..
anche noi eravamo orientati verso le 45A della lipothec (visto che sono in italia)e visto che dobbiamo comprare altri 20 bms e i costi di spedizione ,iva e spese di dogana e sdoganamento sono improponibili se invece (come leggevo indietro) avete dei contatti ci interesserebbe valutare insieme..

o anche le 50A della chl 厦门华锂能源有限公司
(di piu' noi abbiamo problemi di spazio contingentato)

se cmq voi siete interessati alle 40 ts e riusciamo a spuntare un prezzo davvero interessante potremmo cmq indirizzarci su queste (dato che lui ci si e' trovato bene

la nostra preferenza cmq rimangono le liphoteck 45 noi siamo di roma e mi sembra anche qualche altro di voi.. potremmo anche fare una spedizione unica

aggiungo pensare di andarle a prenderle da soli ??

Salve a tutti sono tennico della sezione forum del vectrix come postato da grillino ho fatto la conversione dello scooter con batterie della Winston battery prese non da Gwl ma da evassemble poichè la ditta cecoslovacca mi sembra faccia prezzi esclusa iva e trasporto, anche se pone sconti per livelli di quantità. purtroppo mi accorgo che fare ordinativi quest'anno risulta più dispendioso dello scorso. Le celle le ho pagate 37 euri + 10 di viaggio + 5 di dogana ciascuna ,però non avendo la cifra disponibile avevo fatto 4 ordinativi da 10 celle ciascuno e forse il dividere la spedizione ha giocato in mio favore. Come qualcuno a suggerito di dare un'occhiata sul sito americano di visforvoltage , danno consigli sulla qualità di celle , a mio parere le thunder sky o le winston (sono identiche in caratteristiche) sono un buon compromesso prezzo /cella lifep04 le chl o le calb o le skyenergy sono di qualità migliore ma si pagano in termine di costo.
Da quello che ho potuto verificare il gap delle winston è che a grossi assorbimenti la tensione cala anche fino a 2,85V a elemento d'altra parte sulle caratteristiche specificano che sotto carico la tensione di riferimento è 3V , ma la modularità di tensione che è 2,8V-4V con un DOD al80% mentre la cella regge bene dai 2V ai 4,2V rende queste batterie abbastanza buone con un lavoro a basse temperature notevole ,parliamo che a -10 si ha una perdita del 3% di capacità.
Un'altra considerazione va alla lipotech dove ho preso i bms , le celle le dà a 83 euri quelle da 45, ma vedo che ad alcuni di voi hanno fatto un prezzo più basso per quantità ,se effettivamente sono da 45 ed essendo blu dovrebbero essere della skyenergy potremmo fare l'ordinativo insieme o anche altre soluzioni senza superare i 50-55 euri a cella. scusate l'intromissione e buona conversione......

Io mi fornisco dalla GWL , certo in giro si puo trovare di meglio , ma.......nessuno ti garantisce i tempi di consegna della ditta ceca , poi considerate che nelle spedizioni internazionali puo succedere di tutto , e alla fine con chi ve la andate a prendere ? .
meglio spendere poco di piu ma essere garantiti da un venditore "vicino casa".

Salve a tutti.

Saluto grillino e tennico, nuovi per me, fa piacere l'interesse che cè per questo progetto di acquisto delle celle litio.

Io aspetto delle risposte concrete per l'acquisto delle celle, fino adesso l'unica risposta certa me la data(x cell) ciuspa, che vuole rimandare l'acquisto a non prima dell'estate, appoggio la sua decisione anche perché la sua 600 tira ancora e magari avrà dei riscontri dalle celle acquistate e testate da me(lo spero) e altri.
Tra i tanti preventivi che sono riuscito a fare in europa, per me rimane il più interessante quello della lipotech, se si fanno almeno un ordinativo per 228 celle( tre 600)da 45 ah vengono compreso la spedizione sui 3500€ a testa.
Però a me mi allettano delle celle della BESTGO, di tipo industriali,dicono che sono più robuste( nei parametri della scheda si capisce) e sopratutto sono molto ma molto interessanti per le dimensioni ridotte(per lo scooter potrebbe essere un toccasana), essendo queste celle rivestite in alluminio anzichè di plastica.
Ora , le 50ah serie industriali della Bestgo(hanno anche le classiche commerciali con rivest, in plastica) stanno perfettamente nel vano posteriore della seicento, e sono le uniche a starci.
Ora , sempre se si è almeno in due(144celle) le si possono acquistare ad un prezzo interessante di circa 3800€ consegna alle mani.
Le 40ah industriali Bestgo costano circa 3200€.
Questo è quello che vi posso dire,a chi interessa sapere di più su queste celle ind.bestgo è sufficiente che nel messagio privato mi dia l'indirizzo di posta elettronica cosi vi invio la scheda, e se vi fanno gola mi fate sapere che contattiamo insieme per l'acquisto.
Ora se devo prendere le 40ah preferirei le lipotech di cui sicuramente prenderò le bms anche se acquistero altre celle.
La prossima settimana deciderò sul dafarsi, cioè se rimandare ancora un pò, o fare l'acquisto.
Il contatto che ho con Bestgo aspetta notizie e credo che massimo mercoledì gli daro una risposta, fatemi sapere quindi, per me ormai io sono arrivato al capolinea, o dentro o fuori inutile starci a pensare ancora a lungo.

Ciao a tutti, a presto!

Alla fine..... ho ceduto non ho resistito,l'ho smontata, ecco la moblocco con le 4 celle !! a maggio le smonto tutte e cerco di ricollocare le celle in maniera diversa, ma voglio aggiungere:

1) 1 BMS su ogni cella quelli da euro 1,90 della GWL (Cell Balancing Module (3.60V- 1.7A), ne ho ritirati 12 la settimana scorsa oggi voglio testarli, vedere se è possibile modificarli con resistenze più potenti, 1,7A mi sebrano troppo pochi. a tal proposito sapreste dirmi quanti ampere eroga il caricabatterie SIEMENS a fine carica?

2) 12 salva lipo (o voltometri) per il controllo delle 72 celle voglio ricordare che un voltometro controlla 6 celle,il tutto ad un costo di 100euri.volendo si possono installare quelli con il cicalino di segnalazione bassa tensione.

PS. complimenti per i ragazzi del VECTRIX gran bel lavoro!

ciao a presto





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le altre foto.. occorono 5 minuti per smontarle!






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Originariamente inviata da duarglide

Io mi fornisco dalla GWL , certo in giro si puo trovare di meglio , ma...... essere garantiti da un venditore "vicino casa".

Su questo non ci piove anzi adesso bisogna dire non nevica,certo che bisogna essere sicuri dove le prendi a parte che per questo tipi di acquisti mi sono fatto la PayPal che se entro 40 giorni la merce non arriva c'e' l'assicurazione che ti restituisce l'intero importo, poi prima ho fatto un ordinativo minimo per testare la spedizione. Mihanno dato un anno di garanzia sulle celle,da edificare poi, comunque quoto per la lipotech che ho già contattato in passato e se volete possiamo risentire il responsabile per contrattarei il prezzo più basso se volete. Grazie per i co.plimenti e siamo a disposizione per qualsiasi consiglio tecnico,anche se leggo che ve la cavate bene, ma se noi abbiamo trafficato con 40 celle il vostro lavoro a 72 comporta maggiore attenzione ,non e' un semplice mettere in serie .

Ciao ciccio, e grazie a te che noi seicentisti pensiamo di comprare le litio.
Avevo bisogno di queste foto, ero curioso di sapere quanto spessa e la plastica delle celle.
Mi interessa anche a me sapere delle modifiche alle celle balancing,( costano molto meno) comunque sono direzionato per le bms della lipotech e se le cbm non anno la segnalazione di bassa tensione(solo grillino 75 me lo può dire) penso di prendere i mini voltometri che mi hai fatto scoprire.
Per il resto credo che sarò l'unico a prendere le bestgo(l'intuito mi dice questo) e capisco la diffidenza, anch'io non sono messo meglio!
Complimenti a grillino per il lavoro.
Non è male l'idea di climaenergia di testare le celle fotovoltaiche sulla seicento.

Ciao a tutti!

tanto per capirci qui la conversione l'ha fatta TENNICO ,l'esperto e' lui e lo scooter e' il suo . il mio anche se va benissimo (dopo 60000km di onorato servivio) entro l'estate avro' il problema di non poterlo piu' caricare a lavoro ,quindi dovro' fare almeno 75 km con una carica
dunque anche noi potremmo ritardare la spesa (ne dobbiamo fare 2 ) in attesa di avere le idee chiare su che prendere e cercare di spendereil meno possibile , cercando di riuscirea prendere ameno delle celle con un pochino piu' di ampere magari .
ora ti chiedo in pvt notizie delle bestgo

Ciao a tutti, rinnovo i complimenti a grillino e tennico per il lavoro.
Sarei curioso di sapere che differenza hanno riscontrato con le nuove batterie litio e che autonomia hanno.
Una domanda a tennico, le bms lipotech, cosa hanno come controllo di bassa tensione cella(se cè l'hanno).

Per ciccio, la corrente massima del nostro cb è di 15amp, poi dopo la fase 1(cioe dopo aver raggiunto i 260v)la corrente inizia a scendere fino a 0,6Amp(a tensione costante)
Mi chiedo perche questa domanda, io nel frattempo volevo dirti, se il tuo obbiettivo è quello di mettere tutte le celle singole( e mi pare un buon lavoro) per equalizzare le celle puoi usare le ccm(ogni 4 celle) piu le balance cell, e queste ultime sono aiutate dal lavoro delle ccm.
Delle celle perfette e giunsioni uguali per tutte le celle, teoricamente non avrebbero bisogno di equalizzazione, solo il controllo di tensione totale, ed è per questo motivo(a parte la comodità del lavoro) che voglio sistemare tutte le celle nel vano posteriore, in modo che le celle siano piu equilibrate possibile(nei collegamenti) in modo da poter far lavorare il meno possibile le bms.
Ciao a tutti.

Ciao giarmelo so che hai postato le caratteristiche a grillino delle bestgo, sono andato sul sito delle stesse per vedere bene, non so adesso quanto te le mettono ma ti sconsiglio di metterle sulla tua 600 , il motivo è abbastanza intuitivo leggendo le caratteristiche, lo spunto per alcuni secondi è di 200A, per noi che abbiamo lo scooter con motore da 22Kw di spunto le correnti arrivavano sui 300A nella versione del software inziale ,lo hanno limitato a circa 200a se non erro con nuove versioni del software, adesso non so bene le specifiche del vostro motore ,ma considerando che è di un auto la potenza è maggiore ,così come lo spunto, a maggior ragione non importa quanto è la capacità della batteria ,che si è legata all'autonomia , ma alla capacità di reggere correnti di spunto elevate, le Winston da noi usate sono per esempio da 800A di spunto le CHL da 300A e quelle della lipotech da 400, quindi la scelta deve ricadere principalmente su quella maggiore visto anche che le winston sono abbastanza economiche ( non considerando il viaggio, ma le lipotech visto che stanno in italia non sarebbero male). Un'altro fattore che dovete tener presente è che le specifiche sono per una cella quindi mettendole in serie lo spunto erogato diminuisce con un fattore che non sto in questo momento a spiegarvi . Come già detto non è un semplice mettere in serie o c'è qualcuno di voi che fa dei calcoli per avere una certezza del 90% sulla riuscita della conversione altrimenti con la spesa che andate incontro rischiate un flop, questo ve lo dico per l'esperienza non voglio fare la parte di chissà chi, ma la riuscita della mia conversione è stata proprio lo studio del veicolo in tutte le sue caratteristiche compresa la carica e la scarica,ci ho messo 10mesi. Ognuno è libero di fare le scelte che vuole ma i parametri tecnici vanno rispettati .saluti

Il bms della lipotech ha come controllo di bassa un connettore dove puoi mettere come optional un display con la visualizzazione ,non hanno controlli attivi di minima ,mentre di massima hanno dei ponticelli in comune da mettere in serie per attivare un relè di stacco-carica.

Ciao Tennico, grazie per la risposta, adesso ho le idee chiare per quando riguarda le bms,direi che sono l'ideale per l'utilizzo.
Per quando riguarda le celle, a dire il vero proprio quello che mi piace delle bestgo serie lf è proprio lo spunto, superiore a tutte le altre, mi spiego meglio, le 50ah hanno uno spunto di 300amp, ma per ben 30secondi, mentre le altre con stesse capacità sono mediamente sui 280amp ma per soli 5 o 10 secondi, io non so se le lf per soli 5 secondi quanta corrente può erogare, mi sto con i dati delle schede,e la gwl non mi dice per quanti secondi potrebbe sopportare 300amp.
Il fatto che le lf sono rivestite di alluminio(ottimo conduttore di calore) mi fa pensare che sia questo il motivo che può sopportare meglio 300amp., infatti il tipo hp della bestgo a parità di amperaggio sopporta molto di meno le correnti elevate,praticamente 20 secondi in meno, e guarda caso hanno la custodia in plastica , e la composizione chimica mi sembra sia la stessa.
Naturalmente sono mie congetture.
A proposito la corrente della seicento mi sembra sia limitata a circa 240amp.
Spero di poter fare l'acquisto delle bestgo(anch'io sono econom. debole) per potervi dare poi dei riscontri prima dell'estate, a dire il vero adesso acquistare insieme le bestgo mi porta un pò di ansia, perchè non vorrei che poi qualcosa andrebbe storto e mi sentirei responsabile, sinceramente forse preferirei acquistarle da solo anche se mi costeranno parecchie di più(circa 300-400€).
Se non dovessi acquistare le bestgo, sarei orientato per le lipotech, hanno un buon prezzo,sono in italia,e hanno della bella elettronica per tutti i tipi, unico piccolo( per me indifferente) difetto e il tempo di consegna, pero ce il grande vantaggio che vogliono solo un'acconto del 30% sull'ordine della merce, e questo gioca molto a suo favore, perche per me adesso farebbe comodo dare l'acconto, nell'attesa recupero quel tanto che ancora mi manca.
OK, adesso vado, ti ringrazio ancora per le risposte tennico, mi sono servite per chiarire, e fanno bene a tutti.
Ciao a presto.

Ciao a tutti , vi seguo in sordina , ma sinceramente mi sono perso un'attimo sul tipo di celle che volete utilizzare.
E' possibile fare un mini riepilogo su tipo cella , quantità , costo e tempi di consegna dal fornitore?

Per ciccio1459 ; come mai hai aperto una batteria da 60Ah? per vedere solo com'è fatta o per qualche problema?
Per tennico : quando scrivi

"Un'altro fattore che dovete tener presente è che le specifiche sono per una cella quindi mettendole in serie lo spunto erogato diminuisce con un fattore che non sto in questo momento a spiegarvi . Come già detto non è un semplice mettere in serie o c'è qualcuno di voi che fa dei calcoli per avere una certezza del 90% sulla riuscita della conversione altrimenti con la spesa che andate incontro rischiate un flop, questo ve lo dico per l'esperienza..."

potresti spiegare un pò meglio tecnicamente?

Ciao

Fox

Complimenti per giarmelo per la dedizione che ci stai mettendo non avere fretta e vedi bene, le considerazioni che ti ho postato si riferivano ad un taglio da 40A di celle, certamente le 50 hanno più spunto.
La messa in serie pregiudica l'erogazione di una singola cella in base al numero, avevo trovato una formula in proposito nei meandri di internet che appena la ribecco ve la posto, poi considera la resistenza dei contatti che per quanto precisa con ste correnti in gioco crea delle perdite, intendiamoci di qualche decimo di volts a contatto, moltiplicate per i contatti.....
Il rischio maggiore è che se si usano celle che soffrono gli spunti queste si danneggiano, dopo che avete investito questi soldi ....quindi valutate bene la questione o salite di taglio di ampere o prendete quelle con caratteristiche almeno di un 30% superiori, per fa si che vi durano anni. Ciao

per Fox,
In effetti, ho aperto quella batteria per una CCM che non ha funzionato e mentre le altre batterie mi facevano percorrere 180/190km una si scaricava molto prima circa a 130km, mi sono accorto del problema in ritardo. tutto questo è successo +o- questa estate e gentilmente FRANCO BIELLA , me ne ha date un paio. ora che le ho smontata, e visto che si aprono abbastanza facilmente sono propenso ad aprirle tutte, si recupera un bel po di spazio e voglio bilanciarle bene anche se le CCM fanno bene il loro lavoro.
Giarmelo credo che ti sia risposto da solo, in effetti quello che mi interessa che il fine carica non superi i 2ampere altrimenti quei bilanciatori della GWL non funzionano.

PS mi piacerebbe adagiare dei tappetini riscaldati sulle batterie per l'inverno forse riuscirei a riportare l'autonomia a quella estiva.

dimenticavo di dirvi che solo una cella delle quattro si è danneggiata.
aciao a presto

ciccio

Originariamente inviata da ciccio1459

... ho aperto quella batteria per una CCM che non ha funzionato e mentre le altre batterie mi facevano percorrere 180/190km una si scaricava molto prima circa a 130km, mi sono accorto del problema in ritardo. tutto questo è successo +o- questa estate e gentilmente FRANCO BIELLA , me ne ha date un paio. ora che le ho smontata, e visto che si aprono abbastanza facilmente sono propenso ad aprirle tutte, si recupera un bel po di spazio e voglio bilanciarle bene anche se le CCM fanno bene il loro lavoro......dimenticavo di dirvi che solo una cella delle quattro si è danneggiata.

Se vuoi aprirle per guadagnare spazio fai pure, ma se è solo per bilanciarle bene, è sufficiente fare tre fori sul coperchio (la posizione esatta la vedi nel coperchio della batteria che hai già smontato) e collegare li il cavo per il bilanciatore.
Quando un pacco (vari elementi in serie) non funziona più bene, è normale che sia solo uno degli elementi ad avere un problema.

P.S.: il gatto bianco cosa stava annusando?

Salve a tutti, Chi mi sa dire perchè il caricabatteria della seicento sgancia i teleruttori principali dopo pochi secondi al raggiungimento dei 263 V? saluti grazie