Pneumatici (normali e termici) e cerchi; regolazione assetto - EnergeticAmbiente.it

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Pneumatici (normali e termici) e cerchi; regolazione assetto

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  • Pneumatici (normali e termici) e cerchi; regolazione assetto

    [omissis (gattmes)] - messaggio sdoppiato: ogni copia tratta di un singolo argomento nella discussione opportuna ...lancio un sasso ... in questi gg. mi si è disintegrata una gomma... e ho fatto un pò fatica a trovarle (non perchè tutto chiuso per ferie...) ma per l'indice di carico del pneumatio 79 , che è quello rinforzato...

    Occhio che se pensate che a breve dovrete cambiare peumatici non è così semplice.

    Ciao

    Fox
    [omissis]
    Ultima modifica di gattmes; 30-11-2010, 14:57.
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  • #2
    FIAT SEICENTO Elettra: Pneumatici (normali e termici)

    Ciao a tutti
    Dovendo cambiare i pneumatici come si puo fare ?
    Qualcuno ha gia avuto esperienze in merito?
    Si accettano consigli.
    Al momento ci sono solo due gomme che hanno i requisiti superiori o uguali a 79 come indice di carico:

    Hanook 145/80 13 88R
    Maxxis 145/80 13 79T

    Di electric veicle non c'è traccia.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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    • #3
      ..sul "libretto" (di circolazione...) dovresti avere le misure e i dati anche dei pneumatici termici...
      Fare si può! Volerlo dipende da te.

      Consulta e rispetta il REGOLAMENTO

      Piano cottura induzione: consumo energia 65...70% in meno rispetto uno a gas! Pure a costi doppi dell'elettricità fa risparmiare, almeno 30%! Contrariamente a quanto si dice si può usare con contratti 3 kW, perfino se sprovvisto di limitazione.
      Gas 100% fossile, elettricità 30...100% rinnovabile. Transizione ecologica? Passa all'induzione!

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      • #4
        Grazie ho consultato il libretto ma il problema rimane infatti la goodyear non produce piu questo pneumatico e con indice di carico superiore od uguale a 79 ci sono solo due pneumatici in
        produzione.
        Sono pneumatici per tutte le stagioni e uno è un pneumatico da furgoncino con indice di carico 88

        e sono Hanhook 145/80 13 88 R

        e Maxxis 145/80 13 79 Q

        moderazione tecnica (gattmes): c'è anche il CHAMPIRO WINTERPRO 145/80 R13 79T XL, che dovrebbe essere un "invernale" (così scrive ad esempio reifendirekt/gommadiretto) anche se non ho visto per certo "M+S"

        Avete provato uno di questi per caso?

        Avrei anche una richiesta [omissis (gattmes)] - messaggio sdoppiato: ogni copia tratta di un singolo argomento nella discussione opportuna
        Grazie mille
        Ultima modifica di gattmes; 26-11-2010, 16:21.
        Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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        • #5
          Ciao Stefano, io ho montato da quasi 2 anni le Pirelli P1000 misura 145 80 R13 con indice di carico e velocità 79R.
          Devo dire che non ho notato particolari differenze rispetto a quelle originali.
          Sono gomme rinforzate a 4 tele con pressione massima di esercizio di 44 psi cioè 3 atmosfere che è la pressione a cui le gonfio.

          Ciao
          Franco

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          • #6
            Ciao Franco forse due anni fa c'erano ancora.
            Purtroppo ora sono introvabili le ruote di larghezza 145 con indice di carico 79 sono merce rara tutte le case costruttrici hanno abbandonato questa tipologia.

            Mi spiaceva passare alla misura 155 perche la ruota stretta dovrebbe avere meno resistenza al rotolamento .

            Probabilmente tra qualche anno sara' un passaggio obbligato...
            Ciao
            Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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            • #7
              "Ragazzi", come già scritto sul "libretto" (di circolazione!) ci dovrebbero essere delle altre misure.. per esempio per quelle termiche (penso che mi accingerò a sostituirle con quelle... anche x l'uso estivo.. Vedo: due cerchi "spare" li avrei comunque)

              Già che parliamo di "libretto", vi avviso che nella sezione "generale" in rilievo (qui), ho allegato il pdf (visionabile/scaricabile dagli utenti registrati) del libretto uso e manutenzione "ultimo grido" come scaricabile dal sito "aftersales" ivi pure menzionato.
              ...ahhh.. anche il libretto u&m parle delle termiche! A pag 147 (148 del pdf) dice: 165/65 R13 77Q Michelin M+S Alpine (ma io so che su quello di circolazione - almeno sul mio - c'è almeno un'altra misura)

              [omissis (gattmes)] - messaggio sdoppiato: ogni copia tratta di un singolo argomento nella discussione opportuna
              Ultima modifica di gattmes; 09-03-2011, 15:57.
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              • #8
                Cerco di ricapitolare per la misura di primo equipaggiamento, riportata a libretto come 145 (larghezza) /80 (altezza) 79(carico=437kg) Q (velocità 160km/h):
                Ricordo che numeri maggiori di carico (kg) vanno bene, mentre numeri minori no (es 75, eccenzione fatta per le altre misure omologate per la Seicento, che elencherò a parte)
                Come codice di velocità idem. Riporto qui le corrispondenze in km/h:
                Q=160 R=170 S=180 T=190 U=200 H=210.... ecc.
                M,N e P non vanno bene


                Maxxis MA-AS
                145/80 R13 79T XL simbolo M+S
                Circa il Maxxis, la versione MA-AS è in realtà con indice di carico 79 (quindi ok come da libretto) ed inoltre simbolo M+S, ovvero "termico" (in realtà è un "tutte stagioni", è una via di mezzo quindi non è il massimo d'inverno, ma nella misura "145/80" gli altri invernali sono indice di carico 75, quindi bisogna passare all'altra misura "omologata", 165/65... che prevede un indice di carico 77).
                ---------------

                Hankooh RADIAL RA 08
                145/80 R13 88 R
                (Con carico addirittura 88).... molti lo citano come multistagione anche se non riporta la sigla M+S
                (ovvero se si transita in periodi/strade... e, ultimamente, anche città... che richiedono catene da neve o pneumatici invernali NON si dovrebbe essere a norma)
                ---------------


                GT Radial (distrib. It Magri Gomme S.p.A.)
                145/80 R13 79T Champiro RF Champiro Winter
                (definito invernale: dovrebbe avere la M+S, ma ciò non si evince dalle informazioni in rete. Verificate!)
                ---------------

                Vergom (ricostruiti)
                modelli estivi:
                V1 145/80 R13 79T (anche un 79R)
                MV come 145/80 R13 79T
                (attenzione che negli stessi modelli sono prodotti dei 75T, dei 70T e 88N che NON vanno bene)
                modelli invernali:
                UGV4 145/80 R 13 XL 79R
                V200 145/80 R 13 XL 79R

                (disponibili anche con speciale mescola termoaderente "Green Diamond".
                Attenzione che sono prodotti anche dei 75T, 70T o 88N che NON vanno bene)
                ---------------

                PIRELLI
                P1000 145/80 R13 79R

                (non facile da trovare, nemmeno sul sito della casa)

                [in stesura...]
                Ultima modifica di gattmes; 05-12-2010, 14:19.
                Fare si può! Volerlo dipende da te.

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                • #9
                  - Pneumatici invernali/termici (M+S) -
                  Oltre a quelli disponibili nella misura "estiva", il libretto uso-manutenzione riporta:

                  165/65 R13 77Q
                  [pressione di gonfiaggio (anteriore e posteriore) 2,5 bar]

                  Tuttavia sul libretto di circolazione potrebbero essere presenti altre misure

                  recenti circolari spiegano che la gomma termica non deve essere nella solo misura (indice di carico/velocità) di quella indicata sulla carta di circolazione come tale (M+S), ma bensì può anche avere le caratteristiche di tutti i modelli riportati, anche se apparentemente relativi alle estive/normali (ovviamente non vale il contrario: ciò non si applica a quelle "non termiche").
                  Fare si può! Volerlo dipende da te.

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                  • #10
                    Ho scovato una occasione su internet e le ho comprate
                    Finalmente ho cambiato le gomme alla seicento dopo aver percorso piu di 2000 km con le ruote originali parecchio ovalizzate e deformate .

                    Ho montato le michelin energy 165/70 r13 79T
                    L'andatura traballante a dir poco è scomparsa e la silenziosita sembra essere la stessa o migliore.
                    Vedremo se le prestazioni saranno molto diverse ...
                    Ciao a tutti
                    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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                    • #11
                      Che bello stare a casa col piede rotto, ho tempo per aggiornare un sacco di 3d!

                      Dunque... visto che si avvicina l'inverno, mi sarei deciso all'acquisto visto che ho su ancora le GOMME ORIGINALI!
                      Fatti circa 7000 km totali, il battistrada quindi ancora c'è anzi lo spessore è in aumento! Sono talmente indurite che tirano su i residui di gomma degli altri!

                      Nella ricerca ho cercato di restare sulla larghezza 145, che dovrebbe far consumare un po' meno e garantire anche trazione migliore e montaggio catene più semplice in inverno.
                      Ecco cosa ho verificato con una lunga e faticosa ricerca.

                      Premetto che il mio libretto di circolazione (è solo lui che fa testo) riporta come misure possibili:
                      145/80 R13 79Q oppure 165/70 R13 79Q per tutte le gomme
                      e in aggiunta, solo per le invernali (M+S) la misura 165/65 R13 79Q M+S.

                      Ecco cosa ho trovato:

                      PNEUMATICI INVERNALI (sigla M+S)
                      Sulla larghezza 165 c'è ampia scelta, quindi ve li cercate voi...
                      Sulla mia misura preferita invece ci sono:

                      MAXXIS MA-PW 145/80 R13 79T M+S, classi E/C; prezzo 43-44€ (su oponeo.it, gommadiretto.it)
                      MAXXIS MA-AS 145/80 R13 79T M+S, classi F/C; prezzo 44,6€ (gommadiretto.it)
                      CHAMPIRO WinterPRO 145/80 R13 79T M+S, classi F/E; prezzo 45,6€ (gommadiretto.it)


                      PNEUMATICI ESTIVI
                      Sulla larghezza 165 c'è ampia scelta, quindi ve li cercate voi...partono da 36 euro!
                      Sulla mia misura preferita invece sembra ci sia effettivamente ancora e solo lui:

                      HANKOOK Radial RA08 145/80 R13 88R, classi F/C; prezzo 56-62€ (su pneus-online , gomme.it)

                      Le classi sono una novità, dovrebbero dare un'idea delle rpestazioni su consumo/tenuta sul bagnato se ho capito bene.

                      L'Hankook estivo, oltre a costare di più di quelli larghi, ha un indice di carico esagerato, infatti lo indicano per furgoni. Potrebbe voler dire meno schiacciamento anche a meno bar, e forse maggior durata, che ne dite?
                      Qualcuno li ha provati?
                      I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                      https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                      • #12
                        E' esattamente la situazione che ho trovato io due anni fa non è cambiato nulla .
                        Per il 145 o monti la ruota invernale o monti quella da furgone che costa una barca di soldi perchè superrinforzata...
                        Oppure passi alla misura 165 che visto lo stile di guida dei "litiomani" potrebbe anche non guastare ...hehehe
                        Scherzi a parte la michelin 165 energy ha due scanalature continue di circa un centimentro nel senso di rotolamento in cui il battistrada non tocca mai l'asfalto. Quindi per quanto riguarda la superfice di rotolamento non si ha un vero incremento pur essendo la ruota piu larga di 2 cm.
                        L' Hankook me lo avevano sconsigliato, deve avere una carcassa cosi dura e robusta oltre che pesante che probabilmente la macchina elettrica non parte neanche .....
                        Comunque diciamo che come gli originali erano energy ..... anche i nuovi pneumatici secondo me dovrebbero continuare in questa direzione ... ovviamente solo le marche di punta e quindi le piu care introducono per prime le innovazioni in senso di risparmio energetico e rispetto ambientale i marchi orientali invece badano solo al prezzo ... PURTROPPO.
                        Attenzione alla massima pressione di gonfiaggio sugli originali era di 3 bar ma sulle mie nuove al massimo posso gonfiare a 2,55 bar.
                        Ciao
                        Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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                        • #13
                          Cerchi!

                          Ho cambiato anche nome alla discussione... non abbiamo parlato dei cerchi!

                          Seicento normale: 5,00Bx13H 4x98 58 ET33
                          Per chi non lo sapesse 5 pollici di larghezza(127mm) 4 fori a 98mm, offset 33mm verso l'interno

                          Seicento Elettra
                          4,50Bx13H x36.5

                          la sigla è un po' diversa ma è chiaro che ha cerchi più stretti e più offset.

                          Sto quindi cercando cerchi uguali per avere le gomme termiche su cerchi e non dover andare ogni anno dal gommista (braccino corto).
                          L'unica auto con gli stessi cerchi sembra la Fiat 500 del 1995-1998; anche la prima punto aveva cerchi molto simili (4,5 con offset 35), oppure quelli della Seicento normale.

                          Ma qualcuno di voi ha montato pneumatici 165? Mi sembra incredibile che non tocchino il passaruota, forse è causa del tamponamento ma io già con i suoi sterzando totalmente sento le gomme strisciare nel passaruota...
                          I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                          https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                          • #14
                            Da qulche parte ( non mi ricordo) avevo letto che a volte sul libretto vengono segnate determinate misure di pneumatici, facendo ristampare il libretto, in seguito a un smarrimento (volontario o involontario) potrebbero uscire delle ulteriori misure.
                            Sarebbe da ndagare in tal senso.
                            Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                            Il mio precedente scooter

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                            • #15
                              non so, non credo sia così facile farlo 'intenzionalmente'; a volte lo fanno su veicoli d'epoca che riportano misure non più esistenti, non è il caso dell'Elettra.

                              Tornando ai cerchi... ho montato quelli della Seicento 'normale' e sono veramente al limite!
                              In pratica pur avendo offset minore vanno un po' più all'interno a causa della larghezza (5'') maggiore.
                              Sfiorano talmente il braccio posteriore che il piombo di bilanciatura tocca ad ogni giro!

                              Risultato: in curva sembra veramente un tram...
                              I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                              https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                              • #16
                                A sensazione lo avevo letto proprio qui, forse l'utente Locusta, ma parlava di fia punto o simili...Per l'offset puoi provare con dei distanziali, no?
                                Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                Il mio precedente scooter

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                                • #17
                                  @ Riccardo: tram nel senso che è diventata più "goffa"? immagino però il miglioramento nella tenuta di strada! Ti tocca solo dietro? Davanti com'è la situazione?

                                  I distanziali ci sono, da 5 mm, dovrebbero fare al caso tuo.

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                                  • #18
                                    No nel senso che fa un rumore simile alla ruota di tram/treno quando passa sulla giunzione tra due binari! La tenuta è uguale, si parla di pochi mm su un mezzo da 100km/h...

                                    Tocca solo dietro, e ora si sono consumati quindi lo fa solo in curve al limite con guida Schumi!
                                    I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
                                    https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli

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                                    • #19
                                      Ciao anche io ho montato i cerchi della seicento classica ma non ho notato alcuna differenza.
                                      Li ho solo sulle due ruote anteriori probabilmente e in effetti con tre persone a bordo e il peso delle batterie al piombo sterzando completamente a Sinistra si sente un piccolo sfregamento del pneumatico ... più che tollerabile ... dietro non ho provato ma, da quando ho sistemato i freni e i pneumatici, non ho piu toccato nulla a livello di ruote.
                                      Ora ho due ruote di scorta nel CASO DI FORATURA nel fine settimana dovrei essere a posto...
                                      Avrei voluto mettere i pneumatici da neve sui due cerchi di scorta ma per ora fino a che il battistrada abbonda non è indispensabile...
                                      Ciao Auguroni
                                      Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

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                                      • #20
                                        aggiornamento: rimontando le gomme estive ho notato che sono veramente alla frutta! Una con consumo anomalo da un lato le altre meno ma molte con deformazioni sul fianco...
                                        Strano, hanno fatto pochi km e poi sono state ben stagionate per 13 anni a bassa pressione

                                        Quindi, visto che le gomme estive da 145 con indice di carico 79 nel frattempo sono scomparse ho deciso mio malgrado di passare alle 165.

                                        Breve ricerca, mi sono focalizzato sulle classi di merito al rotolamento e all'aderenza sul bagnato ed ho deciso per queste:

                                        TOYO Nanoenergy3 165/70 R13 79T, classi C/C; prezzo 45€ (su gomme.it)

                                        sono giapponesi e forse un po' meglio delle tante marche dell'est che sono comparse. Ottima prestazione (se le classi sono veritiere...) sia come consumi che sul bagnato.

                                        Vedremo...
                                        I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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                                        • #21
                                          guarda pure su Compra pneumatici online ? gommadiretto.it e PNEUSERVICE SRL
                                          Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                          Il mio precedente scooter

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                                          • #22
                                            ciao a tutti.
                                            siccome devo cambiare le gomme, e sarei indirizzato per le 165/70 blueheart della yokohama,
                                            una domanda a Stefano pc; come vanno le tue da 165 della Michelin, tutto ok, o ritorneresti alle 145?
                                            Grazie, ciao e a presto.

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                                            • #23
                                              Ciao ragà.
                                              Avete mai provato a controllare la convergenza alle vostre Elettra?
                                              Perchè io ho trovate le ruote anteriori un pò troppo convergenti verso l'interno, infatti le ruote anteriori si consumavano da un lato.
                                              Le ho controllate come fanno i muratori con i muri, " i rievuli" detto in siciliano, in italiano non saprei, comunque i profilati in alluminio 3000x80x20.
                                              Ho regolato la convergenza a zero, cioè in parallelo con le posteriori , che dovrebbe essere il massimo come scorrevolezza e consumo zero dei pneumatici ant, e maggior risparmio di elettroni,ahahah.
                                              Risultato?
                                              La seicento adesso mi sembra più "macchina", cioè la stabilità mi sembra aumentata come fosse una media, lo sterzo un pò più duro, ma più preciso, e i consumi? Forse migliorati, visto che prima viaggiavo mediamente a 200Wh/Km e adesso sui 185Wh/Km, ma non ne sono sicuro, nel senso che non ho fatto delle prove specifiche.
                                              Quindi date un'occhiata ca rievula!.
                                              Vi raccomando, lavoro di fino,ahahah
                                              Ciauzz

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                                              • #24
                                                oggi vado al Leroy e gli chiedo "a rievula" dici che capiscono
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                                                • #25
                                                  Ahahahah.
                                                  Puoi usare anche del filo nailon da pesca, ma è più complicato.
                                                  Invece con la "rievula" la appoggi sulle gomme anteriori, stando attenti che non tocchi il copricerchione, e vedi di quando ti discosti dalla ruota posteriore, naturalmente col sterzo diritto. Anche se usi un attrezzo rudimentale come la rievula, che farebbe accapponare qualsiasi tecnico del settore gomme, vedrai che se ci vai di fino e hai la mano ferma, ci vai di lusso!

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                                                  • #26
                                                    io sulla Eli non ho problemi evidenti, dovrei farlo sull'Astra ma è grossa... più che consumarle tira leggermente da un lato.

                                                    Sui risultati forse il fatto è psicologico, i consumi magari ti sono calati per il caldo... e con meno convergenza credo lo sterzo diventi un po' più morbido non il contrario. Però se consumavi le gomme la convergenza era veramente sballata e quindi qualcosa sul consumo potrebbe influire.
                                                    Magari sbaglio, ma la convergenza aiuta a far andare il veicolo diritto, se "apri" dovrebbe entrare meglio in curva ma essere più leggero e ballerino sul dritto.
                                                    Ultima modifica di richiurci; 26-08-2014, 13:24. Motivo: morbido non duro...
                                                    I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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                                                    • #27
                                                      Hai ragione Riccardo, infatti ho detto che lo sterzo è un pò più duro, che i consumi possano essere un fatto psicologico ,concordo.
                                                      ma non mi va di sballare di nuovo la convergenza e vedere di discesa quanto scorre la macchina da sola, invece questa prova la farò prima di montare le gomme da 165 che aspetto, così faccio il confronto.
                                                      Comunque adesso con la convergenza a zero la macchina và veramente bene, è un piacere guidarla, e va diritta(adesso).

                                                      Per essere chiari e dare un dato per confrontarsi, avevo una differenza tra la ruota ant e post di ben 4cm, e 4 nell'altra(naturalmente),
                                                      cioe appoggiando il profilato di alluminio sul copertone anteriore, il profilato dalla parte posteriore si discostava di 4 cm dalla gomma post(per effetto della convergenza chiusa, se era aperta, il profilato toccava la gomma, e in questo caso avrei dovuto postare il profilato in modo da poter vedere di quando rientrava rispetto l'esterno della gomma post)
                                                      Spero di essermi spiegato senza fare confusione.

                                                      Ciao ragà,
                                                      Per le gomme ho deciso, o preso le Toyo 165/70 nanoenergy 3,come quelle di Riccardo(ciao).
                                                      Ora alcune considerazioni;
                                                      1rima di montarle, farò un test di scorrevolezza con le 145 che ho, cioè in leggera discesa partendo da fermo,motore spento naturalmente, vedrò ad una distanza predefinita, in quanti secondi la percorro, e poi rifaccio il test con le 165.
                                                      2:le gomme 165 dovrebbero essere montati su cerchi larghi 5" ma quelli della seicento sono da 4,5, ne risulta una gomma più bombata e quindi più scorrevole(naturalmente meno aderenza in curva) quindi i consumi non dovrebbero peggiorare(rispetto alle 145),considerando che sono nanoenergy, e Riccardo su questo potrebbe dire la sua, avendo montato pneumatici da 165 della toyo nanoenergy 3.
                                                      3: Se ci dovrebbero essere dei problemi di aderenza con il posteriore,sopratutto sul bagnato con le 165(il problema cè anche con le 145) a questo punto credo monterei(solo sulle gomme posteriori) i cerchi larghi da 5", in modo da diminuire la bombatura alle gomme, e farle lavorare in modo ottimali,come tabella toyo, naturalmente a scapito forse di un pò di scorrevolezza. Davanti lascerei i cerchi da 4,5" così le gomme sono più bombate,più scorrevolezza, e sterzo più leggero.
                                                      Tutto secondo teoria, vedremo i fatti.
                                                      Riccardo, cosa ne pensi, visto che tu già hai le toyo da 165?
                                                      A proposito, quali cerchi hai montato?
                                                      Ciao
                                                      Ultima modifica di nll; 24-10-2014, 23:05. Motivo: Unione messaggi consecutivi dello stesso utente

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                                                      • #28
                                                        ciao Giarmelo ho già scritto tutto pochi post più in alto, rileggili.

                                                        Evita i cerchi da 5'' che tendono a toccare dentro, andrebbero cercati quelli della prima punto (leggi sopra). Oltre i pollici è importante l'offset!
                                                        Intendiamoci, anche da 5'' montano ma toccano leggermente. Se non ti serve il doppio treno usa gli originali! Sulla tenuta conta molto di più la pressione, considera che io mi sono girato perchè giravo allegro con la pioggia, e le gonfio a 3 bar per avere meno consumi.

                                                        Il test è divertente e interessante ma sarà dura perchè credo le differenze saranno impercettibili, comunque... qualche suggerimento...

                                                        - gonfia prima del test le gomme alla stessa identica pressione
                                                        - non deve esserci vento che ti falsa la misura
                                                        - oltre al tempo che è difficile da misurare, parti sempre dallo stesso punto (es un cestino, un tombino) e prendi la velocità in corrispondenza di altri riferimenti precisi.

                                                        Buon test!
                                                        I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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                                                        • #29
                                                          Non le vedo bene le 165 sul canale da 4,5, rimangono bombate e si consumano male, le risparmio energetico hanno già le gole dove non fanno aderenza, perchè ridurre ulteriormente? Per ovviare allo sfregamento ci vogliono i distanziali, la sporting li monta da 1 cm di serie davanti, dietro niente ma si trovano da 0.5 se basta...altrimenti 1 anche dietro e via!

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                                                          • #30
                                                            Spiegazione al quanto esauriente ,sai che non ci avevo mai pensato alla "reula"(in leccese ).Domani ci provo,comunque prove alla mano,i consumi si riducono notevolmente (una ibiza a benzina da 18 a 25 km/l mi pare)con le gomme belle gonfie.Naturalmente si perde in aderenza e sembra di stare sui sassi ,ma se trovate il giusto equilibrio è molto importante. (La ibiza dei miei amici l'han portata a 4 bar per questa prova.)
                                                            Nicola Tesla

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