Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

uummm ci devo fare caso la prossima volta che capita guardo bene perchè di solito vedo che si spegne la spia sul tunnel centrale e il cruscotto non ha spie particolari, dovrebbe avere quelle tipiche di quando giri la chiave di uno scatto per accendere il quadro. comunque ti farò sapere meglio.

Originariamente inviata da Bisi

Vi volevo domandare una cosa, a me capita ogni tanto (2/3 volte la settimana) che mentre cammino la macchina si spegne e si sentono i teleruttori scattare. spengo il quadro riaccendo normalmente e la macchina riparte. So che la macchina ha una sicurezza per cui in caso di forti buche o urti la centralina stacca la corrente ma a me purtroppo succede su strade normali e non in concomitanza di grosse buche. Voi avete idea di come risolvere il problema? ho sentito Pomigliano d'Arco e loro mi hanno assicurato che i teleruttori funzionano bene perchè li hanno testati e, secondo loro, è un errore generato dall'inverter che andrebbe cancellato collegando il loro computer che naturalmente a Roma non hanno e che quindi comporterebbe il problema di rispedire la macchina a Napoli.
Cosa mi consigliate?
ciao

...io guarderei l'interruttore inerziale direi che è l'unico che può generare questo problema.

Prova a by-passarlo...

JE1 teleruttore ausiliario pre carica
JE2 teleruttore ausiliario principale
JE3 teleruttore ausiliario avviamento avvenuto
JE8 teleruttore attenuazione luminosità spia avviamento avvenuto
I50 interruttore inerziale

Ciao

Fox

ciao ragazzi, volevo chiedervi se qualcuno di voi ha mai pensato di mettere un generatore di corrente nel portabagagli della 600 cosi da annullare il rischio di rimanere a piedi.
mi è venuto in mente perchè in questo periodo mi trasferisco nella casa di campagna e per venire in ufficio faccio 55 Km all'andata e altrettanti al ritorno, ho possibilità di ricaricare anche in ufficio ma ho paura di non farcela e un generatore mi darebbe la tranquillità di non rimanere a piedi.
Domanda: ma in autostrada la 600 come si comperta con i consumi? consuma di più che in città o di meno? io in città ne faccio 65 sicuri.

Ciao Bisi , più mantieni la velocità costante senza accelerare e frenare , più km percorri...Se la strada che devi fare te lo permette io non lo prenderei il generatore.
Chiaro che se parti alla mattina dalla casa , vai in centro a roma (e percorri 55km) , e hai il tempo di 8 ore per ricaricare ... vai tranquillo non avrai problemi.

Dipende tutto dal tipo di strada da fare.. [omissis (gattmes)] - messaggio sdoppiato: ogni copia tratta di un singolo argomento nella discussione opportuna


n.b. guardate qua!!!


http://www.evotekengineering.it/

Originariamente inviata da Bisi

ciao ragazzi, volevo chiedervi se qualcuno di voi ha mai pensato di mettere un generatore di corrente nel portabagagli della 600 cosi da annullare il rischio di rimanere a piedi.

allora si vede che non hai letto la discussione trucchi & consigli!

Tutto un lavoro fatto sulla riduzione della corrente di ricarica.. mirava anche a questo.
Trattasi del trucco n. 6, che ho denominato "spuntino":
http://www.energeticambiente.it/cate...#post118909819

Grazie ragazzi ora mi leggo nel forum la parte trucchi e consigli e poi magari mi armo di coraggio e provo a fare il tragitto magari con mio padre dietro con l'altra macchina in caso poi vi faccio sapere i risultati.ù
ciao e grazie.

Originariamente inviata da Bisi

Grazie ragazzi ora mi leggo nel forum la parte trucchi e consigli e poi magari mi armo di coraggio e provo a fare il tragitto magari con mio padre dietro con l'altra macchina in caso poi vi faccio sapere i risultati.ù
ciao e grazie.

dai che sennò gattmes si inca@@a e dopo ce ne viene una gamba....

Ecco la risposta...

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Buongiorno sig. Fox,

innanzitutto desidero scusarmi per il ritardo, dovuto alla pausa estiva e agli impegni redazionali, con il quale rispondo al suo messaggio in merito all’articolo che abbiamo intitolato “Disastri ambientali”. La ringrazio per le sue considerazioni; non era mia intenzione, né lo era della rivista, dare “un’ulteriore mazzata ai veicoli elettrici”, i cui sviluppi, come saprà se legge mensilmente il nostro giornale, seguiamo con grande interesse. Anche il recente Salone di Francoforte è stato ricco di novità al proposito e i prossimi due-tre anni potrebbero essere davvero decisivi per un salto di qualità nel campo della trazione elettrica, sia dal punto di vista tecnico che commerciale.
Il nostro intento era, piuttosto, mettere l’accento su ennesimi episodi di spreco o di cattivo uso di denaro pubblico, per iniziative attuate forse in tempi non ancora maturi. Siamo altresì molto interessati alla sua esperienza, come a quella di altre persone che ci hanno scritto al proposito: per questo mi permetterò di disturbarla ulteriormente a tempo debito per approfondire, se lo vorrà, il discorso.
Voglia frattanto gradire i più cordiali saluti
Emilio Deleidi
Quattroruote---

...eheheh prorpio domani visto che sarò in cassa integrazione (la ditta per la quale lavoro è in liquidazione...n.d.r.) andrò (cliccate sul link
Comune di Maranello

alla voce "una giornata per lo sviluppo sostenibile" e se guardate tra le persone che interverranno c'è prorpio il sindaco di modena...se potrò gli farò direttamente la domanda .

Vedremo..

Ciao

Fox

Originariamente inviata da tonini_mingoni

...eheheh prorpio domani visto che sarò in cassa integrazione (la ditta per la quale lavoro è in liquidazione...n.d.r.) andrò (cliccate sul link
Comune di Maranello

alla voce "una giornata per lo sviluppo sostenibile" e se guardate tra le persone che interverranno c'è prorpio il sindaco di modena...se potrò gli farò direttamente la domanda .

Vedremo..

Ciao

Fox

Chiaramente il sindaco non c'era....c'era l'assessore...ma non gli ho chisto niente perchè non mi è sembrato il momento giusto...chiedo scusa.

Ciao

Fox

Ciao ragazzi volevo chiedervi un parere specialmente a Tonini e a Gattmes che sicuramente sono i più tecnici.
Il fatto è questo, come vi avevo già detto la mia seicento ogni tanto metre camminavo si spengeva da sola, in pratica si spengeva la spia sul tunnel centrale e si sentivano i teleruttori scattare, alcune volte anche per 5 o 6 volte nel giro di 10 km, poi ho letto sul libretto delle istruzioni che per mettere in moto la macchina dovevo girare la chiave e tenerla girata fino a quando non si accende la spia verde e solo allora rilasciare la chiave.
Io fino a quel momento giravo la chiave come su una macchina normale e cioè la tenevo girata per 1 secondo , poi la rilasciavo e dopo 2 o 3 secondi si accendeva la luce verde sul tunnel centrale.
la domanda è: secondo voi è possibile che tenendo la chiave girata poco tempo i teleruttori si caricavano poco e quindi mi scattavano improvvisamente ? da quando metto in moto nel modo corretto (come scritto sul libretto di uso e manutenzione) ho percorso circa 120 Km senza problemi. (o è solo un caso)

direi che è un caso , come quando ti hanno fatto scollegare il connettore dell'inverter per "resettare" l'inverter sullo stesso problema...io sono convinto che sia un problema di qualche cavo che purtroppo (o il connettore che porta alimentazione ai teleruttori nel cassone che contiene le batterie) non ha un buon contatto e che per colpa delle vibrazioni apre i teleruttori.

Discorso avviamento , io la vedo + come una manovra che fiat ha fatto riportare nel manuale per risolvere un possibile problemino all'inverter all'atto del power-up...cioè , se vedi il manuale , appena giri la chiave si eccitano i relè con in serie la resistenza (sono quelli che caricano i condensatori dell'inverter) e dopo 3 secondi si eccitano i teleruttori di potenza...in questi momenti l'inverter deve eseguire i suoi controlli e poi predisporsi per funzionare...

Ciao

Fox

X Fox:
Ciao, grazie per le info riguardo il comune di Modena, vedremo!.

X Bisi:
Anch'io credo che sia un caso il fatto di aspettare qualche secondo con la chiave girata, comunque io faccio come dice il manuale.
Nel tuo caso io proverei a togliere uno per volta tutti i relè raggiungibili, a controllare i relativi contatti, a grattarli se ossidati, a tirare i fili per vedere se i contatti non si muovono e per ultimo a spruzzare del liquido per pulire i contatti elettrici.
Lo stesso dicasi per tutti i connettori visibili.

Appena ritornata da Elasys io ho avuto un problema per certi aspetti simile al tuo.
Ogni tanto si bruciava il fusibile n.1 e restavo a piedi. Cambiandolo a volte ripartiva e a volte dovevo trainarla fino a casa.
Ho telefonato a Elasys e a tutti quelli che mi venivano in mente, ho sentito tante ipotesi ma nulla di +.
Allora ho fatto quello che ti ho consigliato, tolto relè, smosso cablaggi, staccato connettori e chi + ne ha + ne metta e come per miracolo il difetto è sparito improvvisamente. Ora sono passati 2 anni e posso dire di aver risolto il problema ma la vera causa non l'ho mai capita.
(Una volta un saggio mi ha detto che queste macchine forse hanno un'anima!!)
Facci sapere.
Ciao
Franco

Originariamente inviata da FRANCO_BIELLA

(Una volta un saggio mi ha detto che queste macchine forse hanno un'anima!!)
Facci sapere.
Ciao
Franco

...ottimi consigli tecnici...ma più che anima il fatto è che sono state ferme un tot. di tempo....

Ciao

Fox

cavoli ragazzi..stavo leggendo un pò la discussione...., di problemini queste 600 ne hanno veramente abbastanza.io ero intenzionato e cercarne una..mi stavo chiedendo se era fattibile gestire il motore con componentistica differente magari come ha fatto qualcuno modificando una vecchia 500 e retrofittandola elettrica o usare componentistica da modellismo arrivano a gestire motori da 15 Kw ciao a tutti

Ciao ragazzi a dire la verità anche io ho chiamato quelli del Elasis e anche loro dicono che probabilmente è un falso contatto di qualche cablaggio, fatto sta che nel frattempo (274 km) non lo ha più fatto e a dire la verità mi guardo bene dal toccare cablaggi e relè almeno fino a che funziona, non appena (e spero di no) mi darà di nuovo problemi proverò con i vostri consigli.
Speriamo che l'utilizzo giornaliero stia risolvendo i piccoli problemi da solo.
Es. l'aria calda prima partiva e quando arrivava a temperatura si fermava e non ripartiva più costringendomi a spegnere e riaccendere il bottone, ora invece da qualche giorno sembra stia funzionando bene
MAGICA 600....LA PRIMA AUTO CHE SI RIGENERA DA SOLA

Originariamente inviata da kx18

cavoli ragazzi..stavo leggendo un pò la discussione...., di problemini queste 600 ne hanno veramente abbastanza.io ero intenzionato e cercarne una..mi stavo chiedendo se era fattibile gestire il motore con componentistica differente magari come ha fatto qualcuno modificando una vecchia 500 e retrofittandola elettrica o usare componentistica da modellismo arrivano a gestire motori da 15 Kw ciao a tutti

...certo è l'intenzione che ho io ... l'ho acquistata anche perchè in Italia , per ora , è impossibile modificare o re-immatricolare un veicolo retrofittato...

Queta è una provocazione (YouTube - Worlds fastest street legal ELECTRIC CAR) , però tecnicamente se vuoi togliere tutta la parte elettrica esistente e mettere quello che vuoi tu non c'è problema...(tanto se ti fermano , per il momento nessuno ci cpisce qualcosa!!!!).

Ciao

Fox

n.b. sul libretto di circolazione c'è solo la sigla del motore elettrico e basta , altri dati riferiti a tensione batterie , capacità etc...non ci sono...

Ciao ragazzi vi allego un foglio exel che ho fatto ieri sera (una cavolata simpatica), mettendo i dati corretti nella tabella ci evidenzia l'ammortamento della nostra 600 in pratica ci possiamo rendere conto quanto e quando ci saremo ripagati la macchina.
ciao
Bisi
P.s. ogni modifica e arricchimento della tabella è ben accetta

Finalmente ho potuto verificare che la vettura carica tranquillamente, l'unico problema è la spia perdita di isolamento che continua a lampeggiare, ho verificato e per poterla spegnere necessita l'interruzione del pin a12 della centralina bm.Ora volevo chiedervi1altro interrrogativo? La vettura ha un blocco a 100 km\h ?

Si dovrebbe esserci una limitazione poco oltre, anche se il realtà il veicolo potrebbe fare di più (non molto)

Ma non è possibile eliminare il limitatore? anche per poter effettuare un sorpasso con più tranquillità

Originariamente inviata da ruggybari

Ma non è possibile eliminare il limitatore? anche per poter effettuare un sorpasso con più tranquillità

...ma dove vuoi andare?????fare il razzo?????????

a parte gli scherzi , se riesci a modificare la frequenza di clock ingannando l'inverter non hai problemi...

Il segnale da inagannare è la "tachimetrica" del motore...

n.b. è una tachimetrica semplice è composta da 2 sensori..

Ciao


Fox

ma piu' semplice leggere la programmazione gestione motore e capire dove vi è il blocco, non è per correre, ma come dicevo per poter effettuare un sorpasso senza paura di non farcela

Sulla Seicento Elettra c'è già la funzione.. che chiamano (in inglese) kick down
Lasciando a wikipedia la spiegazione dettagliata della parola.. per la parte tecnica.
Quando il .... cambio ..(mi prende male a chiamarlo così) è settato per metà potenza (15kW invece di 30) è comunque fornibile la massima per un tempo limitato... esempio in caso di sorpasso o manovra di sicurezza che richieda di "togliersi di mezzo" il più rapidamente possibile.

A massima velocità non è invece possibile spremere oltre.. per due motivi:
1) una simile operazione potrebbe far eccedere le potenze gestibili -8siamo già alti/caldi e chiedimo di arrivare a 270A [o oltre] ?)
2) dato le potenze in gioco già alte.. eccedere potrebbe significare una brusca perdita di capacità della batteria serbatoio..

Buongiorno a tutti vorrei comperare una 600 elettra ex comune di palermo a 4500 euro da sistemare.
Vi sembra un prezzo adeguato?
Devo controllare qualcosa in particolare prima dell'aquisto?
Grazie Stefano