Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

da sistemare cosa significa?
Che si accende/va ..ma fa 100 metri (quindi tipo cambio bat)
..o che è ignoto lo stato tecnico
..o ecc.

Sisi fa poca strada causa batterie distrutte ma per il resto "dovrebbe" essere tutto in ordine tenendo conto che è del stata imm. nel 2000 e ha fatto circa 8 10 mila km.
Grazie dei suggerimenti
Mi potreste anche suggerire come capire se è prima o seconda serie ?
Stefano

Nelle pagine indietro ci sono parecchie foto del comparto CB, DC-DC, inverter...

occhio che ci sono delle 1a versione parzialmente modificate "verso" la 2a versione (ne ho una "per le mani"..).. con sommi problemi quando si cerca qualcosa (relè, ecc.)..

Grazie delle info.
Per quanto riguarda il prezzo cosa mi dite li vale 4500 Euri escluso il trasporto da Palermo ?
Grazie Stefano

Ciao Stefano , fatti inviare qualche foto e faccele vedere...
Un prezzo giusto per chi compra può essere 2000€ di vettura max + trasporto...

Tieni presente che io ho speso 2600€ e la vettura chi l'ha acquistata al massimo ha speso 1000€...quindi...


Ciao

Fox

Per il momento di foto non ne ho.
Ho fatto solamente un paio di chiaccherate con il venditore al telefono.

[omissis (gattmes)] - messaggio sdoppiato: ogni copia tratta di un singolo argomento nella discussione opportuna

Ciao a tutti, è un po' che non ci sentiamo.
Vi volevo informare che ho appena acquistato 2 auto 600 elettriche da un'azienda di Torino (le vendevano solo in blocco).
Ne avevano 7 ma purtroppo 5 le hanno già rottamate!
Entrambi sono funzionanti (il motore gira) ma le batterie sono da cambiare.
Di queste 2 una (semidistrutta) la tengo per i pezzi di ricambio, l'altra (un po' ammaccata di carrozzeria ma nel complesso in ordine) la vorrei vendere.
Prima di mettere annunci sui vari siti la vorrei proporre qui che sicuramente ci sono persone pù interessate all'argomento.
L'auto è di tipo 2, mi hanno detto che è tra le ultime prodotte, immatricolata nel dicembre 2002 e ha 13900 Km.
Monta batterie al GEL con scheda CCM ed è stata in Elasys per tutti gli aggiornamenti.
Confermo che ho provato a caricare un po' le batterie e a 'metterla in moto' e ho verificato che il motore gira.
Metto in allegato qualche foto.
L'auto è.... moderazione tecnica: è stata venduta

Ciao a tutti.
Franco

moderazione tecnica (gattmes): segnalo che ho copiato il messaggio (preferito allo "spostamento"..) nella opportuna sezione:
http://www.energeticambiente.it/veic...#post119074173

Una domanda insolita ... ho un contagiri originale della fiat seicento sporting si potrebbe collegare a questa elettra?

Cui prodest? .. Visto che il contachilometri della Seicento Elettra è in realtà il contagiri!
Infatti (da schemi) non è collegato alle "ruote" ma ad un segnale uscente dall'inverter motore .. di frequenza proporzionale al numero di giri di quest'ultimo...
In ultima analisi è un frequenzimetro... come tale è un "contagiri"!

quindi potrei provare ad attaccare allo stesso segnale che proviene dal contachilometri??

In teoria si
in pratica no.. a meno di verificare:
1) i livelli elettrici (compatibilità) Se non lo si fa si può rompere qualcosa.. per esempio lo stesso inverter
2) la corrispondenza frequenza-indicazione. Se non lo si fa si ha una visualizzazione.. che potrebbe essere proporzionale, ma completamente sballata. C'è anche il rischio di fuori-scala.. che potrebbero comportare rotture (es. indicazione "analogica" a lancetta)

torno però a domandare "a chi/che cosa giova?"
L'attuale tachimetro (termine corretto, anche se il popolare è contachilometri...).. ovvero quella che misura i km/h.. indica anche gli rpm del motore, in quanto ad ogni velocità corrisponde un preciso regime fisso di rotazione.. dato dal rapporto di riduzione finale (fisso) e rotolamento ruote (ovvero pollici cerchio/misure gomme.. fissi pure questi)

Qualcuno di voi ha mai provato a scendere per la rampa del garage in retromarcia con il selettore su F ho notato un fantastico effetto frenante la macchina scende a velocità costante senza toccare il freno e' davvero comodo non ho provato su R.
Si rischia di rompere qualche cosa??
Ciao Stefano

No...è la controrezione che controlla il senso di rotazione del motore...

Diciamo che non rompi nulla , ma prelevi energia dalle batterie!!!!


ehehehehhe


Ciaooooo

Fox

Ciao ho un altro quesito

Avete mai notato facendo forza sull'albero di uscita del differenziale
dove è montato il primo omocinetico del semiasse un certo gioco.

Se potete dirmi se lo fa anche il vostro mi sentirei piu tranquillo ...

Eventualmente stasera controllero il supporto del cuscinetto e il cuscinetto

Grazie a tutti

1) [x ciccio1459] si possono usare bat al litio.. ma non senza gestirle una a una.
2) [x stefanoPc] ecco probabilmente da dove viene quel tunk-tunk ogni volta che, da fermo, accelero per fa partire/muovere il veicolo...
3) [idem] ..sei sicuro che i cicli sono maggiori?
4) [x ruggybari].. dici che la spia ricarica lampeggia.. da cosa ti accorgi che non carica? Non segna gli "ampere"? Non accende le ventole? (Queste si accendono non in ricarica... ma quando la corrente di ricarica eccede i 5A circa)
Prova a vedere se la tensione sui morsetti dei cavi + e - (quelli che hanno quelle protezioni quadrate plastiche rossa e nera.. zona CB) sale quando inizi la ricarica (occhio ci sono quasi 300V ..ed in continua. Operare solo se si è esperti e si sa cosa e come fare.. ripeto ...sono in continua.. non perdonano! E non ci sono neanche dispositivi di protezione!)

Ciao
Grazie degli aiuti numerosi...

Il problema era come sempre nell'arpionismo... [omissis]
moderazione messaggio copiato nell'opportuna discussione
FIAT SEICENTO Elettra: arpionismo

Sistemato la ... [omissis (gattmes)] - messaggio sdoppiato: ogni copia tratta di un singolo argomento nella discussione opportuna

Poi mi sono messo a verificare il gruppo riduttore-differenziale.
Levando il tappo di scarico dell'olio che all'interno è magnetico ho notato la presenza di parecchio materiale ferroso finissimo (consistenza tipo grasso grafitato) attirato dal magnete stesso.
E' capitato anche a voi?
Collegando la presenza di gioco sui due alberi che portano ai semiassi con la presenza di materiale abraso mi viene il dubbio che ci sia consumata qualche parte all'interno.
Se provate a tirare sia in senso assiale che radiale le due uscite notate anche voi del gioco nel differenziale ?
Spero di non dover cambiare il riduttore..

Grazie