salve a tutti... faccio un' aggiornamento.

Nel frattempo mi è riuscito di mettere la "pedalina" e girando di giorno a luci spente su tragitti lunghini, altrenando partenze elettriche con qualche pedata... GUARDA CASO... il problema sembrava essere risolto, tanto che ho dato la colpa ad una eventuale dispersione del blocchetto che era guasto.

Ma è bastato fare due giretti di sera di fila...e ieri di nuovo a piè
anche perchè con la batteria a zero... pure la pedalina sembrava inutile

(il motivo forse Gattmes lo saprà spiegare... sembra quasi che anche con una pedalata efficente la candela non ne abbia abbastanza dal solo generatore che parte da fermo, da fare almeno un paio di scintille di fila... questo a differenza delle vecchie moto-vespe... che la batteria non ce l'avevano)

Dopo il penoso recupero con i cavi, ho optato per:

Innanzitutto prendere una batteria decente, con una capacità un po' più elevata in modo da fare un po' di riserva nei lunghi spostamenti diurni, che non vada in autoscarica appena fa umido e che conservi abbastanza spunto anche se scende sotto la metà... tutte caratteristiche che la bistrattata 7ah cinese NON HA.

attuare il vostro consiglio del Diodo + relais in parallelo sul cavo rosso (+) aggiungerei (visto che ce l'ho a casa, e il cavo devo comunque tagliarlo ) un bello staccabatteria alla base, in modo da minimizzare le dipersioni dovute all' impianto, che è praticamente tutto scoperto, a vista o quasi, che dite faccio bene?

A questo punto pensavo, :woot: l'interruttore staccabatteria ( che fa anche se vogliamo da antifurto) si possa metterlo direttamente al posto del relais in parallelo al diodo... apro l'interruttore, avvio il motore , spengo l'interruttore (se voglio usare le luci) ... la procedura di avviamento è lievemente più complessa ma non occorre fare manco il by pass per il motorino di avviamento o altre modifiche all' impianto elettrico.

A fine giro spengo con la chiave... e sono anche isolato dall' autoscarica..


Funziona? ditemi che funziona..