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4 Messaggi ospiti

  1. Ciao sono Marco, ho letto molti interventi in vari forum ed ho cercato di contattarti. Io ho un ducato 1995 importato dalla germania con un motore 2.5 aspirato pompa bosch credo, ho messo olio al 70% , è andato bene per 20 km. L'ho ripreso dopo due giorni ed ha problemi non mantiene il minimo, che in un primo momento era aumentato. Adessso ho dovuto aumentare il minimo regolando la vite sulla pompa e risulta un poco più alto. Per il resto va bene.NOn voglio descrivere in modo dettagliato tutta la storia . Mi piacerebbe avere dei consigli da te e magari tutto quello che posso fare per non avere problemi.Ti ringrazio anticipatamente. Ho scritto anche da qualche giorno nel forum camperonline dove mi stanno criticando .Il forum si intitola roblemi al minimo motore aspirato 2.5.Se puoi scrivermi mi fa molto piacere, magari al seguente indirizzo : bluelettrico3@yahoo.it. Ciao
  2. Visualizza la conversazione
    Ciao Dado,
    spero di non scocciarti se ti chiedo un consiglio su di un transit del 77, un 2400 aspirato che dovrà tranguggiare molto olio.
    Ti chiedo avendo letto alcune tue risposte in alcuni post.
    Dici che basterà uno scambiatore di calore ed una resistenza elettrica? ( su scambiatore, tubo carburante o filtro carburante).
    Dovrei cambiare anche gli iniettori?
    Le candelette le comando manualmente....quindi immagino di non doverle adattare.

    Un saluto e grazie in anticipo
  3. Ciao Dado
    sono michele
    michele.caselli@gmail.com
    mi chiedevo se potevo attingere alla tua esperienza su ducato 1988 2500 td iniezione.
    vorrei risolvere un problema che mi affligge: la fumosità a temperature sotto zero-
    Frequentando la montagna con il camper in occasione delle partenze mi vergogno della nebbia e del puzzo che creo.
    Non utilizzando ancora olio vegetale non ho idea dei benefci che posso trarre.

    La mia domanda è relativa alla possibilità di adottare qualche modifica per ovviare a questo inconveniente.
    Ho notato che lo stesso motore aspirato non fa tutto il fumo che faccio io.
    Ho sostituito gli iniettori, il filtro è nuovo e quindi l'impressione che mi sono fatto è che il tipo di motore brucia male il diesel a temperature fredde.

    Conosci un rimedio a questo problema? Potrebbe il preriscaldatore di cui parlate nel blog essere una soluzione?
    O mi sai indirizzare a qualcuno che mi possa dare una mano?

    Grazie in anticipo

    Michele
  4. Visualizza la conversazione
    Ciao mi chiamo Paolo, puoi scrivermi su msn? il mio contatto è PL4N3T84@GMAIL.COM
    GRAZIE!
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