annuncio

**Spuzzete** · 18-12-2009, 18:42

Ciao Attilo, benvenuto nel forum!

Se hai pazienza qualche giorno, io sto realizzando una piccola guida sulla trasformazione di bici elettriche.

Detto ci� non ti serve un sistema a 48v o 72 volt per raggiungere i 25kmh, basta molto meno. Ad esempio la mia bici a 36 volt raggiunge oltre 35 kmh.

Ti posso dire che i test che sto facendo sulla mia bici mi hanno dato i seguenti risultati:

Velocit� massima oltre 35kmh
Autonomia (stima) oltre 50 km (penso che siamo circa a 70-80 pedalando). Devo fare dei test reali accurati per essere certo dell'autonomia.

Caratteristiche del mio mezzo:

motore hub 36v 750w (penso sia la potenza di picco, non nominale)
controller 18/20ah (ad occhio, non penso sia oltre) con funzione rigenerativa.
pacco batterie litio chimica lifepo4 36volt 15ah con BMS.
Non ho la pedalata assistita ma l'acceleratore.

Come va:

Sembra di stare su un motorino..non devo nemmeno pedalare, anche se in salita lo faccio per non "affaticare" il motore/perdere efficienza, oltre i 15 kmh prende velocit� molto rapidamente e ti posso assicurare che 35kmh su una bici sono tanti, oltre non � cos� facile guidare soprattutto se non si hanno ammortizzatori.

Per ora non sto usando la funzione rigenerativa perch� devo perfezionare il sistema originale, che non "chiude" la rigenerativa se non freno, ma stoppa solo il motore. In pratica la rigenerativa � sempre "on" e frenando viene solamente "bloccato" l'acceleratore. Mentre in realt� la rigenerativa dovrebbe essere sempre "off" e quando freno diventare "on" e "bloccare" l'acceleratore.

Per quanto riguarda quanti ah sul pacco bat, direi che 10 ah bastano per un 30-40km minimo se usi chimica Lifepo4, ma questa � solo una mia stima. Le variabili in gioco sono tante

Se devi affrontare molte salite ti consiglio un motore "geared", ovvero con un riduttore epicoidale all'interno perch� � piu efficiente appunto in salita o un motore "high torque", che ha una coppia ottimale anche a bassi giri.

Ciao ed a presto!

Jac

P.S. il pannello solare � inutile a meno che non sia dimensionato e abbinato a componentistica elettronica atta a caricare le batterie durante la sosta. La cosa non � semplice ma nulla � impossibile. Se invece vuoi usare il pannello per l'impianto luci (caricando una batteria di giorno), la cosa � fattibile usando un pannello anche piu piccolo 1-5w dovrebbero bastare.

**Attilo** · 22-12-2009, 09:56

Grazie Jac,

che modello di motore usi ? Se st� in casa Crystalite ci sono 3 diametri di motori che sembrano corrispondere a 3 valori di coppia diversi a quasi parit� del resto. Ne ho dedotto che i motori + piccoli diano una specie di effetto "marcia corta" e quindi pi� assetati nei lunghi tragitti con poca pendenza !?

Il pannello solare pensavo di utilizzarlo proprio per ricaricare in sosta, volendo potrei anche metterne due da 10w ripiegati, ma non ho idea di quanto possano ricaricare, il 30% in 4/5 ore ? in una giornata intera ce la farebbero a ricaricare una batteria 36v da 15 o 30 Ah ?
Al momento mi servono pi� che altro dei dati indicativi ad esperienza per mettere insieme una bici "muletto".

Attendo con ansia il tuo vademecum!!

))

**Spuzzete** · 22-12-2009, 16:58

Ciao Attilo,

ho comprato un kit dalla cina. Tanto i motori li fanno tutti li.

Non posso dire le differenze con Crystalite non avendoli mai usati. Ma so dirti che il mio motore � "high speed", infatti appena prendo velocit� schizza subito a 35 kmh..anche in salita se pedalo un po' mantiene velocit� elevate (sopra i 25kmh) e non faccio fatica.

Per quanto riguarda l'effetto "marcia corta" ed i motori piu piccoli..i motori esternamente sono uguali, cambia il modo in cui sono "disposti" gli avvolgimenti del motore, per cui puoi avere motori con maggiori rendimenti a bassi regimi e viceversa anche se il "contenitore" � uguale. Conta anche che in una situazione dove ci sono molti stop & go (semafori, stop, etc..), anche senza salite, quelli con rendimenti a bassi giri sono migliori..mi sto accorgendo che la velocit� non conta molto, al limite se non ti basta pedali e fai pochissima fatica.

Il pannello FV � un discorso un po' a parte, si dovrebbe progettare/costruire o comunque studiare un'elettronica specifica per caricare la batteria col pannello. Non � impossibile, magari cannibalizzando un caricabatterie standard fornito per il kit al litio, ma io non sono la persona adatta a rispondere ( ---> Mario/gattmes/altri se siete in ascolto � gradito un parere ).
Seconda cosa la batteria da 10 ah credo sia sufficiente, al limite � meglio averne due in modo da poterne caricare una al sole a casa ed il giorno dopo fare cambio con l'altra...

Per la tua prima bici non so cosa consigliarti, ci sono kit facilissimi da montare come l'eZee kit, ma che costano molto per quel che offrono, io preferisco "rischiare" e sperimentare cose un po' diverse/nuove con tutti i rischi che ci� comporta.

Per la guida ci vorr� ancora un po' di tempo, spero di finirla per l'anno nuovo, sono un po' impegnato con faccende burocratiche al momento e sto perdendo tempo...

Ciao e Buone Feste

Jacopo

**Attilo** · 22-12-2009, 18:06

Ciao Jac,

ricambio gli auguri a tutti!!

PS
http://www.crystalyte.com/4-24-06-hill-challenge.JPG
+/- direi che con 3mq amorfo e mezza giornata estiva ci cavo 30/40 km usando anche i pedali solo in pianura...non mi resta che provare a stipare il tavolo allungabile del cenone nella bici

**Attilo** · 08-01-2010, 14:25

Ben tornati a tutti,
Nel frattempo ho fatto qualche progresso: abbandonata l'idea del pannello mi sono procurato un telaio adatto, ora dovrei procurarmi il motore che ho gi� individuato, ma in versione anteriore o posteriore ???
pesa 10kg secondo il costruttore arriva a 50Km/h; il timore � che per effetto giroscopico la bici diventi inguidabile, non so se avete presente cos'era il Velosolex, b� qui oltre la ruota girerebbero quasi tutti i 10kg, qualcuno ha esperienza con la trazione anteriore?

(Dietro ho gi� il cambio, meccanicamente parlando, sarebbe molto pi� semplice montarlo davanti)

**Spuzzete** · 08-01-2010, 14:32

Ciao Attilio,

consiglio vivamente la trazione posteriore, io ho comprato un kit ed i pignoni erano gi� montati, ho dovuto solo sostituire la ruota normale con quella "elettrica".

Ci dai un po' piu di dati sul motore che vuoi comprare? Tipo diametro ruota, potenza nominale, tensione nominale etc..

Sto ancora lavorando alla mia guida, ci vorr� un po di tempo ancora.

Ciao,

Jac

**Attilo** · 08-01-2010, 18:08

immaginavo la risposta

((

Dietro ho il cambio nel mozzo, per cui se lo elimino per il motore mi tocca metterci un kit Shimano classico da MTB e non so dove attaccare il deragliatore....stavo pensando di metterci solo 3 marce montando solo il cambio sulla corona...!!??
diametro 26, 1900W a 48v 2800W a 72v
non ho ancora identificato esattamente le batterie e gli Ah ma di posto ne ho.
I cerchi sono un p� particolari per cui ci far� raggiare il motore sopra da uno specialista.
L'idea pi� che di una bicicletta a pedalata assistita era di fare una moto a pedali... a proposito che tu sappia esiste un sistema pedelec progressivo "pi� pedali pi� il motore spinge" ??

**Spuzzete** · 10-01-2010, 00:36

Ciao a Attilo,

quella che vuoi fare � una moto e non una bici elettrica. Non vedo quindi la necessit� della pedalata assistita.
Sono curioso anche di vedere quanti kg di batterie dovrai stivare dove li metterai. Per le batterie avrai bisogno anche di celle che supportino un "C" o corrente di scarica adeguata, tieni conto anche di questo, oltre che del controller che cmq penso ti forniranno abbinato al motore.

Secondo me quel motore va ben oltre 50kmh

Ciao!

Jac

**francescoG1** · 10-01-2010, 12:11

direi che con circa 2 kw con una bici da turismo (manubrio flat ma una posizione pi� inclitata rispetto ad una citybike) i 70 km/h li prendi in linea teorica poi dipende dai giri del motore e eventuali gear....comunque meglio non superare i 40-50 km/h e soltando su un lungo rettilineo con strada in ottime condizioni (sopratutto se non ammortizzata; ad esempio mountain bike full di buona qualit�)

**Attilo** · 10-01-2010, 14:59

Si il motore sembra molto performante, ma non � quello il punto: siamo comunque ben distanti dalle prestazioni di una moto anche aggiungendo muscoli a volont�, poi il motore esiste in tre versioni, velocit� e coppia cambiano, la scocca esterna � la stessa, non so ancora quale dei tre acquistare, probabilmente seguir� il consiglio di Spuzzette privilegiando lo spunto. Comunque il dato di velocit� max non mi dice quasi nulla se implica ridurre drasticamente l'autonomia. Quindi il mio obbiettivo � sempre lo stesso:

Velocit� moderata ma costante il pi� a lungo possibile
Accelerazione sufficiente da districarsi nel traffico urbano

Credo che andr� per la trazione anteriore che mi hanno detto essere addirittura pi� maneggevole a velocit� moderata.
Sul controller invece non ci capisco una mazza

:
l'unico realmente progressivo � quello Panasonic fatto apposta per loro...o quello della enjoy Aprilia !?
Possibile che non ci sia qualcosa di pi� banale che combinando un contaKm digitale, un PAS, e un contapedalate permetta di ripartire la coppia pedali/motore costantemente a tutte le velocit� ???
Magari con una bella presa USB per settarlo da PC ??

chiedo troppo ehh!

ciao

annuncio

Autonomia bici

Autonomia bici

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta