Discussione: Discussione sulla viabilità

Le capsule sono come i globuli rossi, girano sempre,

non sono d'accordo su questo punto.
Con poca energia si puo' accelerare una capsula ferma in un luogo di sosta (magari piu' in alto, cosi' l'energia cinetica viene trasformata in potenziale e alla ripartenza la potenziale si ritrasforma in cinetica).
Farle girare sempre e' uno spreco di energia ed un peggioramento per la durata delle parti meccaniche.
Ciao
Mario

Ma che mi racconti, Mario, della 600 Multipla ? A quell' epoca papà aveva la Mercedes 180, quella con le pinne, ricordi ?( ca. 1955-1960 ), larga e comoda. Da noi c'è sempre stato il concetto dello streminzito, del risparmio che non sempre paga. Nella zona dove abito viaggiano degli elettrodiesel quasi sempre vuoti - salvo gli orari scolastici -, con due addetti a bordo e inquinanti. Le capsule viaggiano senza personale -automatiche- ed elettriche. Il mio obbiettivo è che nessuno debba mai aspettare più di 3-5 minuti. Se a un PSS non c'è una capsula disponibile subito, la puoi chiamare e una libera lì intorno deve esserci e deve arrivare prestissimo. Ecco perchè mi servono capsule che viaggiano anche se vuote, in sovranumero.
Il tuo concetto della conversione delle energie - cinetica in potenziale o viceversa - può essere positivo in certi casi e negativo in altri. Mediamente ininfluente.
Secondo me questo servizio deve essere comodo, veloce, sicuro e poco costoso.
Ciao
Franco

PS. Ancora due o tre puntate ed avrò finito.

L'idea di Mario è che non serve farle girare in continuazione, anche se vuote, potrebbero avere diversi punti di sosta, fuori dalla circolazione, pronte a muoversi all'occorrenza, su percorsi programmabili just-in-time elaborati da un computer centrale che razionalizzi la viabilità. Per fare questo è necessario che l'utente specifichi in anticipo orari e luoghi della partenza e dell'arrivo. Per gli abbonati il discorso si fa più semplice, perché i dati del viaggio possono essere memorizzati su una scheda a chip, o a lettura ottica, o magnetica.

Se invece fai viaggiare perpetuamente le vetture anche nelle ore non di punta allo stesso modo e frequenza dei momenti di massimo utilizzo... butti alle ortiche ogni possibile risparmio. Anche la "pulita" energia elettrica ha un costo ambientale di produzione, oltre a quello economico.

Questa sera ho sentito x TV che si cercano idee nuove nel settore auto. Eccoci con le nostre, siamo al momento giusto.
Quello che scrivo è una piccola parte dei miei pensieri. Pertanto ho forse dimenticato di dire ciò che prevedo nelle ore notturne, quando il traffico è minore. Grazie per la sollecitazione. Ricordate quelle torri che si vedevano ca. 30 anni fa, computerizzate, studiate dalla Mercedes- Smart come posteggi ? Quelle andrebbero benissimo, in accordo con il Mario pensiero.

Ora la prossima puntata: ne mancano ancora poche:

I pericoli<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
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Quando si pensa alle condizioni di pericolo, ne pensi 1.000 e succede sempre la 1.001esima. Ma pensiamo a quelle più facili che sono già abbastanza difficili da risolvere. Come si risolveranno????<o:p></o:p>

• A differenza delle strade attuali, in cui , raramente, si possono creare voragini – come ad Orvieto o Napoli – con i tubi non dovrebbero esserci problemi neanche in caso di terremoto. I materiali con i quali sono fatti dovrebbero garantire una relativa elasticità per assorbire scosse anche in percorsi sotterranei<o:p></o:p>
• Qualora venissero messi carichi impropri, per es. scatoloni e una persona all’ interno di una capsula, il sensore infrarosso rileva la presenza di una sola persona ed un altro sensore rileva peso di per es. <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="500 kg">500 kg</st1:metricconverter>. In questo caso la capsula parte egualmente e si fermerà al primo posto di controllo ( una specie di polizia ). Qui la porta sarà apribile solo dall’ esterno, dal personale apposito HAIII !<o:p></o:p>
• Qualora l’ utente non immetta la scheda di pagamento, la capsula parte egualmente , ma senza programma di viaggio e non accetta il comando STOP. Potrebbe lasciare l’ utente in un posto dove, risultando vuota, è richiamata, magari in un’ altra città.<o:p></o:p>
• Lungaggini nelle operazioni di carico e scarico non sono prevedibili tranne in casi preavvisati e particolari. ( preavvisati da apposito tasto – doppio tempo - ).Al tempo previsto la porta si chiude e la capsula parte.<o:p></o:p>
• Oltre ai sensori per apertura e chiusura delle porte ce ne saranno altri due nascosti, che daranno consenso qualora quelli principali vengano proditoriamente oscurati.<o:p></o:p>
• Qualora la rumorosità o le vibrazioni nella capsula superino determinati limiti,- comportamenti incivili - essa andrà automaticamente al posto di controllo più vicino. La porta potrà essere aperta solo da fuori, dalla polizia HAI – HAI<o:p></o:p>
• Le due videocamere contrapposte all’ interno della capsula terranno memorizzato tutto e tutte le persone che vi viaggiano. Per la privacy, solo a scopo di polizia.<o:p></o:p>
• Il PC di bordo registra tutti gli spostamenti e così i dati delle schede prepagate in esso inserite. Ogni misfatto sarà esattamente rintracciabile con documentazione filmata e perseguito.<o:p></o:p>
• Solo il controllo di telecamere esterne può documentare gli attori di attentati come ad es. il lancio di una bomba con temporizzatore o miccia all’ interno di una capsula aperta in un PSS. Si disattiva l’ alimentazione elettrica e viene avvisata la sorveglianza. Problema analogo esiste per i tralicci.<o:p></o:p>
• La rottura di un motore da ordine di far intervenire automaticamente il secondo senza comportare nessun problema. La rottura di una ruota o di due o tre sfere contemporaneamente ( blocco dei pattini – caso limite - ) comporta l’ automatica sospensione di alimentazione sul tratto e la deviazione in altro tubo delle capsule che lo potranno fare - quelle più indietro -.<o:p></o:p>
• Poiché nei tubi non sarà possibile l’ ingresso di persone, in presenza delle capsule, bisognerà che esse siano agganciabili e rimorchiabili da una apposita macchina a batterie in grado di portarle fuori tutte in appositi spazi di emergenza<o:p></o:p>
• Premere il tasto “ CROCE ROSSA “ si ottiene il raggiungimento del più vicino pronto soccorso che, avvisato, verificherà l’ urgenza. La scheda prepagata non segnalerà alcun addebito. In caso di abuso il personale farà segnalazione.<o:p></o:p>

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Se si volesse fare un collaudo di questo sistema consiglierei di porlo all’ utilizzo di studenti o vicino agli stadi di calcio. Se sopravvive in queste situazioni, allora è veramente collaudato a tutti i peggiori eventi<o:p></o:p>
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Continua<o:p></o:p>
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Non sono nuove proposte di mobilità di questo tipo. Vi consiglio questa lettura http://www.jpods.com/JPods/004Studies/Prt_Italian.pdf

Saluti.

Sulle porte che non possono aprirsi se non dall'esterno e per l'eventuale sanzionamento di un abuso, devo darti una delusione, franco marin, infrangi almeno due leggi e quindi sei passibile di denuncia penale se tu sei il titolare dell'impresa di trasporti.

1) Sequestro di persona
2) Mancata predisposizione di un'adeguata uscita di sicurezza

Mi sa che su questo aspetto dovrai rivedere qualcosa.

In questi casi attualmente si prevedono solo mezzi che permettono l'identificazione visiva del contravventore (telecamere e macchine fotografiche) debitamente segnalati (cartelli posti in prossimità delle aree videosorvegliate).

Nulla vieta, invece, di porre impedimenti d'accesso alle persone non chiaramente identificate, quindi in possesso di biglietto per la corsa, o di un qualunque altro titolo di credito.

Grazie per avermi ricordato che certi atteggiamenti possono avere rispetti penali. Anche se queste cose, come moltissime altre, sembrano assurde, contro ogni buon senso, eppore da noi sono protette da norme di legge.
Il collega PLINIO mi ha messo nella realtà delle cose. Nella mia solitudine credevo di aver pensato qualche cosa di nuovo. Sono invece l' ultimo di una lunga serie di persone, organizzate, centri di ricerca, università, che professionalmente e con molta cultura hanno già risolto ogni problema, egregiamente. A questo punto mi chiedo perchè non sia già stato messo in opera, visto gli enormi risparmi che da esso derivano.

Continuo però comunque ad inviare quelle due tre cose steminzite che mi ero proposto.

Conclusioneffice:office" /><O:p></O:p>
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Credo che la descrizione fatta sia sufficiente a capire come gli obbiettivi che ci eravamo preposti siano stati tutti raggiunti senza grandi difficoltà. Il sistema automatico regola le distorsioni dell’ intervento umano ed elimina ogni tipo di errore. Se lasciamo il piano stradale all’ utilizzo odierno, possiamo comunque usare il sottosuolo o il soprasuolo per gli spostamenti sicuri e veloci. Ma che facciamo un grattacielo anche per la viabilità, non solo per le abitazioni ??<O:p></O:p>
L’ idea espressa avrebbe bisogno di moltissime aggiunte per essere completata, ma le aggiunte emergeranno dall’ esperienza, dal cominciare a sperimentarla.<O:p></O:p>
Il fatto che tutti i componenti siano modulari costituisce enorme risparmio di tecnologia. In particolare per le capsule. Esse saranno tutte eguali, non saranno ne Porsche ne Mercedes o Citroen o altro. I costi tecnologici di questi mezzi, prodotti in grande quantità saranno praticamente zero. Ci sarà solo il costo dei materiali, pertanto le capsule potranno essere dotate di tutte le migliori tecnologie , purché vengano mantenute in efficienza.. <O:p></O:p>
Il sistema automatico infatti prevede gli uomini solo per le officine e per i controlli. <O:p></O:p>
Le auto attuali hanno un solo grande vantaggio: con esse parti direttamente da casa, - con le capsule devi fare un po’ di strada a piedi, o con la tua auto – poi entri nel caos del traffico e cominciano perdite di tempo ,arrabbiature, rischi, ecc. con l’ epilogo del dover trovare un difficilissimo posteggio, dove fermarti. . La nostra vecchia auto è per molti versi insostituibile, soprattutto per il tempo libero. Ma se si vuole velocità, risparmio, rispetto per l’ ambiente, nessuna tassa, nessun meccanico, niente pedaggi, nessuna patente di guida, nessun obbligo di tasso alcolico, in una parola, nessun problema, allora mi sembra che il sistema dei tubi possa essere di indubbia utilità.<O:p></O:p>
Ho visto per TV il Transrapid che collega l’ aeroporto di Monaco di Baviera con il centro città.<O:p></O:p>
Ho visto sempre per TV il Sud-Corea Hochgeschwindigkeitschnellzug ,sempre fatto dai tedeschi, come il treno Pekino – Shangai,: treni a lievitazione magnetica. Elevatissimo consumo di energia. Ritenuti del tutto antieconomici anche dalla Siemens. Mezzi che vanno a ffice:smarttags" /><?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com300 km/h</st1:metricconverter> o più. Abbisognano di strutture massicce in confronto alle quali i tubi che penso io sono dei fili di seta. Quei mezzi trasportano un numero non molto elevato di utenti, ma come i treni nostrani o gli aerei non possono essere capillari, Ti portano da una parte all’ altra dell’ oceano, ti portano da Oslo a Palermo, ma non ti portano da Foggia a Peschici o da Spezia a Portovenere continuando sulle roccie fino a Levanto e oltre.. Se da Siena vuoi andare a Roma con l’ alta velocità- tra l’ altro costosa- devi prima arrivare a Firenze passando per Empoli con tutte le fermate intermedie.. Fai prima se vai a cavallo direttamente. per <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Cassia">la Cassia</st1:PersonName> ( SS nr° 2 ). Il sistema dei tubi deve offrire la massima capillarità, possibile, ma richiede tempi lunghi per costruire le strade – diverse – rispetto a quelle che da secoli conosciamo <O:p></O:p>
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Continua<O:p></O:p>
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Originariamente inviata da Plinio

Non sono nuove proposte di mobilità di questo tipo. Vi consiglio questa lettura http://www.jpods.com/JPods/004Studies/Prt_Italian.pdf

Saluti.

Grazie per la comunicazione molto interessante. Nella mia totale solitudine pensavo di essere solo, invece appartengo ad una vasta schiera di persone che hanno fatto le medesime osservazioni trovando soluzioni molto più tecniche e professionali.
Saluti, Franco

Originariamente inviata da franco marin

Grazie per la comunicazione molto interessante. Nella mia totale solitudine pensavo di essere solo, invece appartengo ad una vasta schiera di persone che hanno fatto le medesime osservazioni trovando soluzioni molto più tecniche e professionali.
Saluti, Franco

Non c'è di che.