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corsie preferenziali

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  • corsie preferenziali

    Trovo assurdo che in questo sito non si parli di corsie prefernziali.
    E' la cosa piu' semplice da pare per disincentivare il trasporto privato e favorire quello pubblico.
    A Trento, la mia città, un giorno mi sono preso la briga di vedere quante PERSONE passavano da un'incrocio, su una strada dove avevano fatto la corsia per il mezzo pubblico.
    La strada a due corsie confluiva in una a una sola corsia, perchè in una zona vecchia.
    L'impressione era quella di gran traffico sulla corsia delle auto, e di traffico scarso o scarsissimo su quello riservato agli autobus.Però contando le persone il risultato era completamente stravolto.
    Badate bene che il conteggio, per gli autobus era approssimativo, verificavo se un'autobus era pieno di persone in piedi, se pieno di sole persone sedute, o se vuoto.
    Le persone sulle auto le ho contate tutte a una a una, perchè c'era tempo per farlo.
    La rilevazione è durata due ora, le ora della mattina dalle 7 alle 9.
    E' risultato, che sull'incrocio che ho preso in esame, sono passate circa la metà dlle persone in autobus, e delle persone che sono passate in auto, la metà viaggiava in compagnia.
    Il traffico era dato sostanzialmente da auto con una sola persona a bordo, che erano i due terzi.
    I tempi di attesa per le persone che viaggiavano con autobus, erano sostanzialmente zero, a meno che trovassero il semaforo rosso (per le corsie riservate il simbolo è diverso), ma anche questo era difficile, visto che il semaforo scatta a verde quando un'altobus è vicino.
    Sulla corsia delle auto i tempi di attesa sono variabili da un due minuti intorno alle sette, quando il traffico non c'è, a cinque – dieci minuti nelle ore di maggior traffico.
    Se si va a vedere, in questo caso specifico, quanto è il vantaggio in termini di tempo, la cosa risulta incredibile.Oltrettutto l'incrocio era occupato per la maggioranza del tempo dalle auto!
    Se non ci fosse stata la corsia preferenziale, ma due strade che confluivano in una, i tempi di attesa, per la metà delle persone che venivano con l'autobus, sarebbero state di cinque – dieci minuti con un traffico per le vetture private, sostanzialmente uguale!
    Eppure quante corsie preferenziali vengono fatte?Poche.
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