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Uno scroll come turbina

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  • #31
    CITAZIONE (goffredodsd @ 10/5/2005, 09:38)

    Aspetto con ansia le foto... Si la soluzione del sifone potrebbe andare.

    Il mio amico ieri ha comprato un lubrificatore della fini. Con 80 grammi di olio vai avanti per giorni..Peccato penso sia inapplicabile al caso nostro..Domanda ma lo scroll è lubrificato anche da una lubrificaz. esterna?

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    • #32
      CITAZIONE (Capirosca @ 10/5/2005, 14:53)
      CITAZIONE (goffredodsd @ 10/5/2005, 09:38)

      Aspetto con ansia le foto... Si la soluzione del sifone potrebbe andare.

      Il mio amico ieri ha comprato un lubrificatore della fini. Con 80 grammi di olio vai avanti per giorni..Peccato penso sia inapplicabile al caso nostro..Domanda ma lo scroll è lubrificato anche da una lubrificaz. esterna?

      Ciao Capirosca,
      lo scroll non ha un sistema di lubrificazione esterna, pertanto bisogna stare attenti a fornire la giusta lubrificazione con il fluido termovettore, evitando che si disperda in punti indesiderati.
      Ti allego delle foto:

      La parte fissa:

      user posted image

      Come mai la mandata è costituita da un foro grande centrale e 3 fori piccoli in punti intermedi dell'evolvente? Può essere un sistema By-pass di sovrapressione? Logicamente per farlo lavorare come espansore devo rimuovere solo la linguetta di non ritorno del foro grande centrale, altrimenti, non saprei!

      La parte mobile:

      user posted image


      Ciao a presto

      Edited by goffredodsd - 11/5/2005, 11:18

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      • #33
        Hai provato a soffiare allinterno di quei fori con una cannuccia o con una penna bic per vedere se sono collegati alla mandata?
        in un altro compressore che ho visto in foto mi sembrava che quei fori non ci fossero.
        Oggi spero di prendere anche io uno Scroll poi lo smonto e ti dico..CIao.
        Ottimo lavoro quello di mettere le foto in rete.

        A proposito di lubrificazioni...Aualcuno di voi sa a che pressione deve essere alimentata la turbina della Macchina?
        Ho provato con 4 bar. quelli del circuito di lubrificazione idraulico ma spara olio da tutte le parti.


        Edited by Capirosca - 11/5/2005, 18:44

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        • #34
          Ciao a tutti,
          la lubrificazione del compressore scroll va fatta per mezzo dell' olio che viene trascinato dal refrigerante, per questo l' olio deve essere solubile nel refrigerante usato.
          Negli impianti frigo a volte vengono montati dei separatori di olio che purtroppo funzionano solo nella fase vapore ( nella fase liquida ci vuole qualcosa che faccia evaporare il refrigerante per recuperare l' olio ) .
          Vengono montati fondalmentalmente per 2 motivi, il primo quello di recuperare l' olio piu' velocemente, il secondo quello di non far partecipare l' olio alle fasi di condensazione ed espansione, infatti passando attraverso la valvola di laminazione ( termostatica o capillare che sia ) ne riduce la portata, oltre a assorbire calore nel condensatore e portarlo all' evaporatore.
          E' una grande perdita in termini di resa.;
          In ogni caso essendo il ciclo chiuso, l' olio che viene perso dal compressore, viene prima o poi aspirato di nuovo, e in genere, dal lato aspirazione sul compressore c' e' sempre una cavita' che separa l' olio per gravita' e lo immette all' interno del compressore nei punti piu' critici ( cuscinetti ecc.) .
          I compressori scroll esistono anche nelle versioni " a secco " infatti le spirali non strisciano fra loro ma esiste una certa luce, che da quanto ne so nei compressori A/C auto vale 15 um ( 1.5 centesimi di mm ) , l' olio ha anche il compito con la sua viscosita' di fare da guarnizione in questo caso.
          Per Goffredo, se ti riferisci alle foto che ti ho mandato, quelle che tu chiami abrasioni circolari, ( si vede forse male nella foto ) sono i segni della fresa lasciati durante la lavorazione meccanica, ti garantisco che il compressore che ho per le mani non ha segni di grippature o usura .
          Possono essere stati lasciati volutamente, per trattenere il lubrificante ( come si fa sulle canne dei cilindri dei motori ) In effetti, la parte che striscia li sopra ha quella guarnizione in plastica ( spero sia teflon ) e le parti metalliche non sono a contatto fra loro.
          Nel caso non si volglia far passare l' olio attraverso " evaporatore " e condensatore, bisogna separalo all' uscita del compressore ( nel nostro caso ) e pomparlo , ma implica un altra pompa , all' ingresso del compressore.
          I fori che hai sul tuo compressore , non ci sono sul mio, se comunicano con il lato alta pressione, mi viene in mente servano per evaquare eventuale liquido all' interno delle " camere " di compressione, ma in questo caso la valvola di non ritorno sull' uscita sarebbe superflua! Questa in effetti serve ad eliminare la possibilita' che una volta spento l' impianto , si riversi liquido all' interno del compressore.
          Ciaoo

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          • #35
            Le turbine auto vengono lubrificate con l' olio motore, la pressione , con il motore in ordine , puo' essere anche di 5 bar a freddo , probabilmente le tenute, o l' asse di quella che hai sono danneggiati!
            Ciao

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            • #36
              I tuoi interventi caro nikel sono spettacolari.. La tua esperienza professionale è indispensabile.
              Oggi mi hanno chiesto 100 euro per un compressore della punto.. Non so..

              Hai ragione i segni sullo scroll nella parte bassa sono della macchina ha controllo numerico che ha fatto quella superfice lucidata a specchio..

              Quei fori possono dare qualche problema??

              Per il turbo ma sei sicuro che alla turbina arrivano 3 bar e passa? non c'è nessun dispositivo che abbassa la pressione?
              Tu l'hai provata sul banco?

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              • #37
                Ciao Capirosca,
                grazie per i complimenti,
                ti rispondo per punti, per il compressore, si in effetti quelli sono segni di lavorazione, non so se fatti appositamente o se rientrano nelle tolleranze di lavorazione.
                Per quanto riguarda i fori, se sono come penso io, ovvero in comunicazione con l' alta pressione ( ma non lo posso verificare dato che sul mio scroll non ci sono ) non danno problemi in fase di compressione , ma se usiamo lo scroll come espansore forse ci sono delle perdite...
                Speriamo che Goffredo ci illumini un po meglio su questi fori!
                Per la turbina da quel che so, non ci sono riduttori di pressione, ma non ho mai provato turbine al banco!
                Ciaoo

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                • #38
                  Ciao a tutti, grazie davvero per le informazioni; mi sono un pò impastato per via della lubrificazione, ovvero temo di non indovinare sia la dose corretta ed il tipo di olio da utilizzare, sia la scelta del separatore, sono convinto che questo componente è indispensabile per evitare che l'olio possa disturbare le fasi di scambio termico. Correggetemi se dico fesserie.
                  Caro Nicola non è il caso di montare anche un filtro in ingresso allo scroll? Per caso esistono dei filtri che fungono anche da separatori?.
                  In effetti i compressori dei condizionatori hanno un filtro sulla mandata e penso che serva per evitare l'ostruzione dei capillari impedendo il trascinamento di particelle sospese. SE POTESSE AVERE ANCHE FUNZIONE DI SEPARATORE! Però in questo caso servirebbe sullo scarico della macchina.
                  Cosa ne dite?

                  Il discorso fori supplementari mi sembra strano. Il tuo è SC08 della marelli su licenza Denso? Sicuramente servono per parzializzare la pressione di mandata, inoltre sono dotati anch'essi di valvola di ritegno -vedi lamina sagomata-; in ogni caso quando lavorerà come espansore ci lascio la lamella di ritegno e tutto il gas viene espanso passando solo dal foro centrale.

                  a presto

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                  • #39
                    Ciao a tutti,
                    Goffredo, mi sembra strano che nel tuo refrigerante ci sia gia mischiato il lubrificante, perlomeno dovrebbero almeno fornirti le caratteristiche del lubrificante!
                    Potresti far evaporare una piccola quantita' di liquido, e cosi' ti ritrovi l' olio ( se c' e' ).
                    Poi dalle caratteristiche mi aspetterei almeno la percentuale di lub. nel refrigerante, e in fin dei conti vorrei sapere perche lo vendono miscelato..... io volevo comprare refrigerante e mi rifilano olio?
                    Ma torniamo a noi, non ho mai visto filtri-separatori, penso vengano costruiti separati per il semplice motivo che il filtro di tanto in tanto va cambiato, il separatore invece e' un dispositivo che se non si ottura per qualche causa ( sporcizia, grippaggio compressore o altro ) dura in eterno .
                    Il filtro che viene montato sui sistemi di refrigerazione e' un filtro deidratore, serve a togliere l' acqua dal circuito ( che si ghiaccerebbe dopo la valvola di laminazione ) ostruendo il circuito.
                    Ha anche un filtro meccanico all' interno, ma serve solo ad evitare che le ceramiche , e le sabbie che ci sono dentro al filtro possano fuoriuscire .
                    Se l' impianto viene pulito bene penso si possa omettere il filtro che comunque provoca una perdita di carico .
                    Tornando al discorso lubrificazione, se monti un separatore sull' uscita dell' espansoe ti serve una pompa per riportare l' olio al suo ingresso una volta separato....
                    Perdita energetica.... se lo lasci andare e fai l' evaporatore bene prima o poi rientra nello scroll ma c' e' sempre la perdita energetica per i motivi che abbiamo gia detto ,
                    bisogna valutare cosa conviene e quali sono le perdite....
                    certamente lasciare l' olio in giro nel circuito e' la cosa piu' semplice e mano costosa...
                    C' e' da valutare anche il fatto che se montiamo separatore e pompa, e la pompa si ferma per qualche motivo, possiamo fare subito il funerale al nostro defunto compressore!
                    Secondo me si possono invece montare in giro per l' impianto nei punti critici, gli indicatori di liquido ovvero quei vetrini che permettono di vedere cosa passa all' interno del tubo... cosi' da valutare se l' olio c' e' e sopratutto se scorre....
                    Ciao

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                    • #40
                      Ciao Nicola mi sono sbagliato, non è presente l'olio nel refrigerante.
                      E' allora possibile omettere un filtro se il circuito viene lavato a dovere prima di fare il vuoto. Va bene l'aria compressa per il lavaggio?
                      Per il discorso separatore mi hai dato una buona idea, un vetrino d'ispezione in aspirazione allo scroll sarebbe ottimo, preparo un disegno e lo metto a disposizione nel forum cosi approfitto a pieno delle tue preziose competenze.
                      Il mio problema è ora calcolare la quantità ed il tipo di lubrificante da inserire nel circuito.
                      Sullo scroll sta scritto "use only ND oil" mi puoi aiutare?

                      Grazie a presto

                      Capirosca che fine hai fatto?!

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                      • #41
                        Ciao Goffredo,
                        l' impianto lo puoi pulire con l' aria compressa, se hai solo trucioli o polvere, se e' contaminato da altro devi trovare qualcosa che lo sciolga, esempio disossidanti per le saldature ecc....
                        Se hai usato rame o altri metalli per le tubazioni puoi usare anche il diluente nitro, non so cosa hai usato!
                        I "vetrini" li trovi gia belli e pronti, nel mercato ricambi per frigoriferi industriali.
                        Per l' olio puoi usare con l' R123 sia olio minerale , sia olio sintetico di tipo alkylbenzene ma e' tossico....
                        Preferisci l' olio minerale , piu' comune , meno costoso, il tipo consigliato sul compressore si riferisce all' uso con R134a .
                        Per la quantita' dipende dalla quantita' di refrigerante e dalle dimensioni dell' impianto, se ci sono accumuli ecc.... Penso che una percentuale intorno al 10% sia buona per iniziare.
                        Con le temperature che pensi di avere nel tuo ciclo scegli viscosita' e tipo di olio......
                        Come sei con le costruzioni? hai qualche foto?
                        Ciao

                        Commenta


                        • #42
                          Ciao Nicola, ancora grazie per le informazioni!
                          Per ora sto aspettando la caldaia, ho ordinato un basamento con fiamma a vista in acciaio CORTEN a 3 giri di fumo, dovrebbere essere pronto a breve.
                          Come evaporatore sto pensando di utilizzare circa 50 mt di tubo rame avvolto a spirale su più spire coassiali, con il tubo da 1/4" per condizionatori si possono fare spire molto piccole con diametro crescente. Che ne pensi?
                          Mi potresti indicare qualche marca e codice specifico di olio minerale, le temperature operative sono circa 100-110 °C OUT evaporatore ingresso scroll e circa 30-40 °C al condensatore.
                          I vetrini hanno gli attacchi a saldare o con cartella?

                          Grazie, a presto

                          Commenta


                          • #43
                            Ciao Nicola ciao Goffredo.. Non mi sono fatto sentire sia perchè sono un po impegnato con la tesi e sia perchè con il
                            lubrificanti non ho esperienza. Come mai pensi che la temperatura massima sia solo 100 gradi.? Così il rendimento non è troppo basso?

                            Commenta


                            • #44
                              Ciao a tutti,
                              e' da un po che non ci si sente... che fine avete fatto?
                              Io mi sono arenato un po sul tubo in rame.... da queste parti sembra sia un componente non piu utilizzato.... obsoleto e costoso....
                              ciao

                              Commenta


                              • #45
                                Ciao a tutti,

                                Per ora anch'io sono fermo, il fabbro mi ha chiesto una cifra impossibile per il basamento pressurizzato, il problema è che devo assolutamente avere una caldaia pressurizzata altrimenti mi consuma una follia. Sto cercando in giro qualcosa di usato ma per ora nulla...
                                Grazie nicola per il materiale che mi hai inviato.
                                Quale tipo di tubazione vorresti utilizzare?

                                Ciao a presto

                                Edited by goffredodsd - 14/6/2005, 08:48

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                                • #46
                                  Ciao Goffredo,
                                  non ti posso aiutare con la caldaia pressurizzata, anche perche non le conosco.
                                  Con il ciclo a che punto sei? immagino tu sia fermo per la costruzione dell' evaporatore.
                                  Io forse ho trovato qualcosa, cercavo del semplice rame ricotto da 10 mm di diametro.... ma sembra sia introvabile o quasi dalle mie parti.
                                  Capirosca sembra spartito....
                                  ciaoo

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                                  • #47
                                    Ciao a tutti e scusatemi per l’intrusione, riconosco la mia ignoranza totale sull’argomento e quindi vi vorrei sottoporre un quesito.
                                    C’è la possibilità che io riesca a trasmettere 430 RPM a un attrezzo che assorbe circa 16 KW con picchi di 18-19 KW con consumi non superiori a 2 KW usando uno scroll ? Grazie.

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                                    • #48
                                      Ciao GVecchini, la do manda che hai posto e' alquanto confusa, parli di assorbimento di 16 kW e consumo di 2 kW con picchi di 18 - 19 kW .
                                      Potresti essere piu' esplicito?
                                      Cosa vorresti fare di preciso?
                                      Ciao

                                      Commenta


                                      • #49
                                        CITAZIONE (nikel71 @ 11/7/2005, 22:56)
                                        Ciao GVecchini, la do manda che hai posto e' alquanto confusa, parli di assorbimento di 16 kW e consumo di 2 kW con picchi di 18 - 19 kW .
                                        Potresti essere piu' esplicito?
                                        Cosa vorresti fare di preciso?
                                        Ciao

                                        Ciao nikel71, in effetti rileggendo la domanda e un tanto confusa.
                                        Arrivo subito al sodo, il mio problema e che devo far lavorare una pompa per irrigazioni senza l’utilizzo di motori a scoppio. ho provato a simulare l’utilizzo di una pompa idraulica mossa da un motore elettrico per arrivare alla coppia necessaria ma il risultato è stato abbastanza deludente, infatti riesco ad avvicinarmi alla coppia ma con un utilizzo enorme di olio idraulico (circa 400 kg) e con un consumo di elettricità elevato.
                                        Quindi, la mia domanda è riesco ad aumentare la coppia di un motore elettrico a basso consumo con lo scroll ?
                                        Ciao

                                        Commenta


                                        • #50
                                          Ciao GVecchini,
                                          ok adesso ho capito cosa intendi fare, tieni presente che per alimentare lo scroll ( inteso come espansore e quindi come motore ) devi avere un compressore che ha un suo rendimento intrinseco, anche lo scroll ha un suo rendimento come espansore, per farla semplice ammettiamo che abbia un redimento del 50 % ,
                                          il compressore lo alimenti con il motore elettrico da 2 kW , e ti ritrovi con aria compressa per 1 kW , poi la fai passare nello scroll, e ti ritrovi con 500W utili all' asse.
                                          Non credo che tecnicamente sia una buona soluzione.
                                          L' uso di un sistema idraulico sembra piu indicato , magari con componenti che non hai considerato nei tuoi calcoli esempio una pompa a mandata variabile ecc.....
                                          Anche il sistema idraulico ha un suo rendimento, percui hai sempre delle perdite.
                                          Non cpaiso perche devi usare tutto quell' olio.... intendi mettere la pompa idraulica in un posto e il motore da un altra parte , collegandoli con 2 tubi che contengono tutto quell' olio?

                                          Ma per alimentare una pompa per irrigazione , perche non accoppi direttamente il motore elettrico alla pompa?
                                          Dove sta il problema?
                                          O intendi usare una pompa troppo grande per il tuo motore da 2 kW ?
                                          Ciao

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                                          • #51
                                            CITAZIONE (nikel71 @ 13/7/2005, 00:48)
                                            Ciao GVecchini,
                                            ok adesso ho capito cosa intendi fare, tieni presente che per alimentare lo scroll ( inteso come espansore e quindi come motore ) devi avere un compressore che ha un suo rendimento intrinseco, anche lo scroll ha un suo rendimento come espansore, per farla semplice ammettiamo che abbia un redimento del 50 % ,
                                            il compressore lo alimenti con il motore elettrico da 2 kW , e ti ritrovi con aria compressa per 1 kW , poi la fai passare nello scroll, e ti ritrovi con 500W utili all' asse.
                                            Non credo che tecnicamente sia una buona soluzione.
                                            L' uso di un sistema idraulico sembra piu indicato , magari con componenti che non hai considerato nei tuoi calcoli esempio una pompa a mandata variabile ecc.....
                                            Anche il sistema idraulico ha un suo rendimento, percui hai sempre delle perdite.
                                            Non cpaiso perche devi usare tutto quell' olio.... intendi mettere la pompa idraulica in un posto e il motore da un altra parte , collegandoli con 2 tubi che contengono tutto quell' olio?

                                            Ma per alimentare una pompa per irrigazione , perche non accoppi direttamente il motore elettrico alla pompa?
                                            Dove sta il problema?
                                            O intendi usare una pompa troppo grande per il tuo motore da 2 kW ?
                                            Ciao

                                            Ciao nikel71, non posso collegare il motore elettrico direttamente alla pompa per irrigazioni perché non riesco ad avere la coppia necessaria per far funzionare il tutto a 450 rpm, anche con l’impiego ingranaggi satellitari, mi abbasserebbe notevolmente il numero dei giri.
                                            Ecco perché ho pensato di aumentare la coppia con una pompa idraulica alimentata da un motore elettrico. Tutta quella quantità olio e necessaria per avere la coppia di 18 kW a 540 giri al minuto, tenendo conto anche del notevole innalzamento della temperatura del fluido.
                                            Tu hai una soluzione alternativa?
                                            Ciao

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                                            • #52
                                              Capito, intendi 400 litri al minuto....
                                              forse dai tuoi calcoli e' emerso questo.....
                                              Non capisco altrimenti perche tu debba utilizzare 400 litri di olio....
                                              e' la quantita' che e' inserita in un escavatore che, ha, a volte , pompe e motori idraulici per 100 o più kW,
                                              per rafreddare l' olio potresti usare uno scambiatore di calore con l' acqua che usi per irrigare.
                                              Tieni presente che sia usando pompe idrauliche, ingranaggi o scroll sei sempre in perdita, ovvero adatti i giri del motore alla tua pompa, ma i 2 kW rimangono 2 kW meno le perdite.....
                                              se la tua pompa assorbe 18 kW per fare il lavoro che desideri , ci vuole un motore da 18 o piu kW , se la potenza di 18 kW e' solo inpulsiva e per frazioni di secondo puoi prevedere un volano....
                                              Ma la potenza media deve stare sotto i 2 kW del motore!
                                              Ciao

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                                              • #53
                                                CITAZIONE (nikel71 @ 13/7/2005, 22:27)
                                                Capito, intendi 400 litri al minuto....
                                                forse dai tuoi calcoli e' emerso questo.....
                                                Non capisco altrimenti perche tu debba utilizzare 400 litri di olio....
                                                e' la quantita' che e' inserita in un escavatore che, ha, a volte , pompe e motori idraulici per 100 o più kW,
                                                per rafreddare l' olio potresti usare uno scambiatore di calore con l' acqua che usi per irrigare.
                                                Tieni presente che sia usando pompe idrauliche, ingranaggi o scroll sei sempre in perdita, ovvero adatti i giri del motore alla tua pompa, ma i 2 kW rimangono 2 kW meno le perdite.....
                                                se la tua pompa assorbe 18 kW per fare il lavoro che desideri , ci vuole un motore da 18 o piu kW , se la potenza di 18 kW e' solo inpulsiva e per frazioni di secondo puoi prevedere un volano....
                                                Ma la potenza media deve stare sotto i 2 kW del motore!
                                                Ciao

                                                Ciao nikel71, è proprio questo il mio problema, da un motore di 2kW dovrei tirare fuori una coppia di 16-189 kW a 450 giri al minuto. Quindi se ho capito bene non c’è nessuna possibilità di aumentare la coppia da un motore di 2kW?

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                                                • #54
                                                  Ciao GVecchini,
                                                  si ok , adesso ho capito molto bene cosa vorresti fare ... un amplificatore di potenza con uno scroll !!!
                                                  Magari dico io.... si potesse fare!
                                                  Devo dire che secondo me fai un po di confusione fra potenza e coppia.
                                                  La coppia e' la forza del motore espressa in Kg/metro , ora si esprime in Newton metro.
                                                  La potenza, vale il numero di giri moltiplicato per la coppia ( per farla semplice ) .
                                                  Se hai un motore che da supponiamo 100 N/m a 450 giri e ha 16 kW di potenza, uno da 2 kW agli stessi giri ci fornira' una coppia 8 volte inferiore .
                                                  Questo perchè la potenza e' 8 volte inferiore.
                                                  Se il motore da 2 kW e' stato progettato per girare supponiamo a 1800 giri ( per fare i conti tondi ) che e' 4 volte i 450 giri che vuoi avere , avra' una coppia 4 volte inferiore al motore che gira a 450 giri sempre da 2 kW ( perche la potenza e' la stessa )
                                                  ora adattando i giri ad esempio con delle puleggie e cinghie ( che comunque perdono potenza ma supponiamo di no ) del motore che gira a 1800 giri, e portando a 450 la coppia a 450 giri e' 4 volte la coppia del motore , ma la potenza rimane la stessa ( in realta' devi sottrarre le perdite ) .
                                                  Se fosse vero quello che pensavi di fare, io al motore da 2 kW ci avrei collegato un alternatore da 16 kW , con 2kW ci avrei fatto girare il motore, e avrei avuto un disavanzo di 14 kW gratis, da sfruttare a mio piacimento ( troppo bello non credi ??? )
                                                  Prova a rivedere i dati della pompa, magari quello che hai letto l' hai interpretato male esempio :
                                                  la pompa deve essere alimentata da un motore a 450 giri, la coppia deve essere di 100 N/m
                                                  hai confrontato i dati con un motore elettrico, e dalle varie tabelle hai visto che i 100 N/m li puo' fornire un motore che gira a 2800 giri da 16 kW .
                                                  Ora , se questo motore lo riduci a 450 giri , ti ritroverai circa una coppia di 620 N/m ma a te bastano 100 N/m percui ti bastano in teoria 16 kW : 6 ovvero con un motore da 2.5 kW ce la dovresti fare
                                                  Non so se mi sono spiegato......
                                                  Fammi sapere se hai capito il filo del discorso...

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                                                  • #55
                                                    Ciaoo bellissimi.. ciao Nicola ciao Goffredo.. Sono tornato a scrivere...
                                                    Per quanto riguarda me Ho montato il gruppo motore-alternatore su un supporto in acciacio. con 2 cuscinetti aggiunti..
                                                    Mi sono fatto aiutare da mio cugino che costruisce robot. Ha fatto tutti i pezzi al cad. è venuta una cosa davvero carina.

                                                    Come va a voi? Qualcosa si è mosso????

                                                    Commenta


                                                    • #56
                                                      Ciao Capirosca, bentornato! metti se puoi qualche foto dei tuoi lavori.
                                                      Sto cercando un basamento o una caldaia pressurizzata - chiusa ermeticamente-, per adesso ho trovato una vecchio termocamino che vorrei forare per inserire la testa del bruciatore.
                                                      Al limite potrei utilizzare anche una struttura di supporto aperta ma il consumo sarebbe eccessivo.
                                                      Far realizzare qualcosa su misura costa troppo!

                                                      Ciao

                                                      Commenta


                                                      • #57
                                                        ciaoo...Allora ti mando le foto come promesso....
                                                        Scusate la scopa..... Ma serve per capire le dimensioni dell'impiantino....!
                                                        Considerate che in quel motore si può mettere aria.....ma con un po di pazzia io gli ho messo anche vapre proveniente dal Vaporetto de Longhi a 3Bar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
                                                        il sistema produce 100w... con solo 130 gradi.!. Cmq è bello come prototipo o no?
                                                        L'università ha detto che se è ben fatto ha intensione di copiarlo..

                                                        Ma possibile che nessuno crede alle idee che ho???
                                                        Ciaoo a tutti!



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                                                        • #58
                                                          Ciao Capirosca, hai utilizzato un giunto elastico?
                                                          Se si potresti mostrarmi il dettaglio.

                                                          Grazie,

                                                          ho trovato la caldaia pressurizzata, il bruciatore ad olio (85%) riscaldato parte che è una bellezza, metterò le foto a lavori ultimati.
                                                          Possibile che non riesco a trovare una fluido che bolle a 40-60 °C . per il R123 mi hanno chiesto una fortuna 400 euro la bombola piccola.
                                                          Peccato che R11 sia fuori legge , aveva le caratteristiche ideali.

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                                                          • #59
                                                            CITAZIONE (goffredodsd @ 18/9/2005, 16:34)
                                                            Ciao Capirosca, hai utilizzato un giunto elastico?
                                                            Se si potresti mostrarmi il dettaglio.

                                                            Grazie,

                                                            ho trovato la caldaia pressurizzata, il bruciatore ad olio (85%) riscaldato parte che è una bellezza, metterò le foto a lavori ultimati.
                                                            Possibile che non riesco a trovare una fluido che bolle a 40-60 °C . per il R123 mi hanno chiesto una fortuna 400 euro la bombola piccola.
                                                            Peccato che R11 sia fuori legge , aveva le caratteristiche ideali.

                                                            Ecco il tipo di trasmissione che ho usato.

                                                            Edited by Capirosca - 20/9/2005, 01:08

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                                                            • #60
                                                              Ciao, molto bello.
                                                              Dove l'hai preso? serve anche a me.

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