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ho provato a documentarmi ma non riesco proprio a capire come sia fatto una rigeneratore...
help please!!!
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sicuramente riceverai altre risposte, cmq il rigeneratore è quell'elemento fra volume caldo e volume freddo che cede calore al gas da freddo a caldo e lo sottrae nel passaggio contrario. Solitamente è composto da una pagliuzza di rame in un tubo o da alcune lamelle o reti, sempre di rame. Per il dimensionamento si va più all'esperienza che alle formule (C=cp*DT ecc).
Dico rame perchè ha un'alta coducibilità, meno bene aluminio, ancora meno acciaio e per assurdo inutile i polimeri.Commenta
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ma nel caso usassi la pagliuzza dovrei metterla al'interno del tubo che connette i due cilindri? [parlando di alpha] non ostruirebbe il passaggio pur riducendo il volume morto?
se invece uso qualcosa all'esterno del tubo non sarebbe altro che un dissipatore alla fin fine giusto?Commenta
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Hai detto bene, in teoria il rigeneratore pre riscalda e pre raffredda l'aria o il gas nel motore stirling invece che smaltirlo all'esterno. Ho letto che alcuni motori che vanno bene col rigeneratore vanno ancora meglio senza per via degli attriti che comporta nel flusso... prova con e senzaQualche video dei miei esperimenti li trovate su:
http://it.youtube.com/user/alessiof76Commenta
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già, proprio così sia per il dentro che per gli attritiOriginariamente inviato da Geo-Nemesis Visualizza il messaggioCommenta
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in un gamma dove lo si piazza?Commenta
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sia peg gamma che beta ho visto schemi con il rigeneratore ricavato nella "luce" fra displacer e cilindro oppure come raccordo fra i due lati del displacer senza dover sipngersi troppo nella tenuta fra disp. e cilindro.Originariamente inviato da Geo-Nemesis Visualizza il messaggio
vedi disegno.
ciaoFile allegatiCommenta
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in un motore gamma. perchè l'aria viene raffreddata subito sotto il displacer? e non anche nell'altro cilindro?
non riesco a capireCommenta
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Sul mio l'aria vie raffreddate sopra il displacer per esempio, è un discorso di scambio termico lo fai raffeddare e riscaldare dove vuoi tu che poi l'aria si scaldi o raffreddi dove non vuoi è un problema di progettazione...Qualche video dei miei esperimenti li trovate su:
http://it.youtube.com/user/alessiof76Commenta
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Geo...hai individuato cosa fare per la tesina? ti vedo molto affascinato dallo stirling. Perchè non valuti un controllo tipo quello postato da hike con una bobina che comanda il displacer (e non un sistema meccanico a biella e manovella) ed una bobina che riceve moto e lo trasforma in energia elettricaCommenta
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sono ancora piuttosto indeciso, comunque si mi ha un pò stregato sto trabiccolo chiamato stirling.
la mia idea di alimentarlo con il fotovoltaico sta svanendo. capisco che ha poco senso quando invece posso usare il solare direttamente.
ho comprato uno stirling in scatola di montaggio, che però prevede anche parte delle lavorazioni come fori saldature ecc. non è proprio facile come dicono perchè serve più di un trapano a colonna ma dovrei risolvere facilmente.
il mio programma per ora è questo:
1-fare funzionare questo modello così com'è
2-ottimizzarlo il più possibile[esso è privo di ogni tipo di cuscinetto ecc]
3- fare modifche strutturali per capire meglio dove agire per migliorare le perfomances[accorciare la distanza fra i 2 cilindri, cambiare tipo di displacer e cose così]
4-farne uno da zero ispirandomi al modello ma con dimensioni più generose[è un modello da 13cm pensavo di raddoppiare e fare un roba da 25cm non di più]
5-iniziare a produrre megawatt...ahahahCommenta
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6-conqistare il mondo
in bocca al lupoCommenta
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quali sono i rapporti fra cilindro displacer e quello di lavoro?
come mai il displacer ha una corsa maggiore?
come influisce la corsa e l'alesaggio?Commenta
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per i rapporti:
http://www.energeticambiente.it/moto...mmercio-2.html
.
probabilmente il displacer ha corsa maggiore per questioni di volume.
generalmente in un cilidro il prodotto fra pressione e area del pistone da la forza di spinta sulla manovella, ma maggiore è la corsa maggiore è il braccio. più il rapporto alesaggio/corsa è alto più il motore dovrebbe avere un regime di rotazione elevato. Il displacer di un LTE ha un alesaggio grande per aumentare lo scambio termico.
PS se l'alesaggio è eccessivo rispetto alla corsa i rapporti fra volume morto e volume spaziato diventa grande e si perde efficienzaCommenta
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Qui trovi le misure ottimali per uno stirling LTD (a bassa teperatura di funzionamento)
[url=http://www.logicsys.com.tw/ltdeng.htm]Qualche video dei miei esperimenti li trovate su:
http://it.youtube.com/user/alessiof76Commenta
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io nn ho intenzione di fare un LTD.
cmq grazie ci dò un'occhiata.
il modello da me preso è questo:
YouTube - moteur stirling silencieux .
YouTube - Stirlingmotor OPITEC
è molto basic, come già detto per esempio è privo di cuscinetti.Commenta
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ti funziona? quanto lo hai pagato? (se ti va d rispondere)Commenta
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diversi buoni consiglio li trovi qui regole stirling.pdf da pagina 8 in poi
Per migliorare le prestazioni del motore potresti raffreddarlo ad acqua, prendi un barattolo adeguato lo tagli (con calma o col "dremmel") e lo saldi a stagno, se non hai saldatori grossetti prova con quelli a gas portatili che costano 8 euro oppure sigilli con abbondante pasta rossa.
Potresti provare anche altri manovellismi tipo ross joke
Ciao
Qualche video dei miei esperimenti li trovate su:
http://it.youtube.com/user/alessiof76Commenta
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no ross yoke no xkè non la minima idea di misure leve e company.
per il raffreddamento avevo già qualcosa in mente.
anche per la il riscaldamento avevo in mente qualcosa. buttare il vetro a fare un bel cilindro in metallo.
il modello non l'ho ancora montato xkè oltre da montare appunto è da costruire. il kit viene fornito con il materiale grezzo e devi fare quas tutto tu.
il modello l'ho pagato 37€
sono molto contento dell'acquisto. spero anche di farlo andare XDCommenta
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okkio che il metallo è più conduttore (termico)Originariamente inviato da Geo-Nemesis Visualizza il messaggio
mi sembra un buon prezzo, anche se oltre all'assembly devi metterci il machining.
ps. ciao da FerraraCommenta
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appunto xkè è più conduttore lo voglio mettere... con un isolante nel mezzo.
altra cosa. il displacer è formato dalla famosa paglietta, dovrebbe quindi fungere da rigeneratore a me però non convince molto... cioè sempre sulla fiammo cosa vuoi ke si raffreddi? una prova infatti consisterà nel mettere un displacer differente.
dopo faccio un paio di foto al kit
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Potresti anche "pressurizzarlo" per aumentare le prestazioni, più gas c'è dentro più potenza può sviluppare... però prima fallo funzionare così come'
Fammi sapere sono curioso
Ciao AlessioQualche video dei miei esperimenti li trovate su:
http://it.youtube.com/user/alessiof76Commenta
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ecco pressurizzarlo la vedo molto più dura...Commenta
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perchè?Originariamente inviato da Geo-Nemesis Visualizza il messaggio
se invii una foto posso mostrarti come (o almeno ci provo)Commenta
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una foto di cosa? del modello?
ecco.
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raccordo
Puoi mettere un raccordo a T nel collettore che unisce i due cilindri. La terza apertura la chiudi con un rubinetto in modo che con un compressore puoi mettere il gas (aria) in pressione poi chiudi il rubinetto e via. Naturalmente aumenteranno le perdite perchè non è nato per essere in pressione (lo stirlin intendo) , ma per un po andrà.
Tornando al vetro: tu vorresti sostituire il vetro della camicia del displacer con metallo (ho capito bene?) facendo così però comprometti le tolleranze e le espansioni pei materiali arrivando ad interferenza con il displacer e sopratutto fai un cortocircuito termico fra lato caldo e freddo del displacer e questo non va bene.
File allegatiCommenta
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tra la camicia e il carter mettere dell'isolante, nn so ancora di ke genere ma lo metterei.
ma gari teflon, una guarnizione di carta, un OR ,boh devo vedere.
il displacer è fatto di paglia di ferro molto fine.
metterlo in pressione in quel modo lo vedo molto poco produttivo.
il mio problema infatti non si riferiva a come metterlo in pressione. ma riguardava le perdite.
DOMANDA:
il volume morto deve essere pari a zero possibilmente, o comunque il meno possibile o un pò ce ne vuole?Commenta
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credo di essermi risposto leggendo meglio l'ultimo documento che mi ha fornito AlessioF76, purtroppo è in un inglese abbastanza complicato.DOMANDA:
il volume morto deve essere pari a zero possibilmente, o comunque il meno possibile o un pò ce ne vuole?
possibilmente ZERO volume mortoCommenta
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Esattamente , il volume morto fa perdere potenza
Potresti collegare all'albero motore un piccolo generatore tipo un piccolo motore dc a magneti permanenti o altri accrocchi di recuperoQualche video dei miei esperimenti li trovate su:
http://it.youtube.com/user/alessiof76Commenta
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non ho capito.Potresti collegare all'albero motore un piccolo generatore tipo un piccolo motore dc a magneti permanenti o altri accrocchi di recupero
magari vi siete dimenticati ma pricipalmente il mio obbiettivo è produrre en elettrica quindi un generatore ce lo attacchero per forza!!!Commenta
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