Spremendomi il cervello sullo stirling a soffietto, sono arrivato ad una incredibile evoluzione dello stirling tipo alfa. Una simile configurazione non l'ho mai vista.
Vi descrivo adesso le caratteristiche basilari:
Il principio sarebbe brevettabile ma per me non ne vale la pena. Non ho attitudini a vendere idee brevettate, lo so per esperienza diretta .
Quindi vi propongo di scoprire come funziona la configurazione.
Non ho esposto una caratteristica fondamentale, sennò sarebbe stato troppo facile. Un aiuto, la cilindrata del cilindro freddo può essere uguale al cilindro caldo, anzi per non incasinarmi sono partito con questo presupposto.
Purtroppo non ci sono premi in palio.
Tra 10 giorni vi manderò le immagini con cui capirete facilmente come funziona il motore.
Ciao a tutti !!!!!!!
Vi descrivo adesso le caratteristiche basilari:
- il pistone caldo è completamente libero, non ha nè aste nè rinvii.
- il cilindro caldo è un semplice tubo dove il pistone ha la sola funzione di tenuta.
- il rapporto di compressione del motore è proporzionale al delta T (differenza di temperatura). Sono sicuro di questo, perchè a delta T = 0 il rapporto di compressione è uguale a 1.
- il cilindro e pistone freddi sono uguali a quelli di un normale alfa.
- Il cilindro caldo può lavorare a temperature più elevate, impiegando i tubi in acciaio speciale delle caldaie dei generatori di vapore, basta rettificare la superficie cilindrica interna.
- Il pistone caldo fatto con lo stesso tipo di acciaio speciale, raggiunge la stessa temperatura del cilindro caldo, quindi non ci sono problemi di differenti dilatazioni termiche, e con giochi di tolleranza minimi e scanalature laterali tipo a labirinto può garantire una buona tenuta senza le guarnizioni, basta che scorra liberamente.
Il principio sarebbe brevettabile ma per me non ne vale la pena. Non ho attitudini a vendere idee brevettate, lo so per esperienza diretta .
Quindi vi propongo di scoprire come funziona la configurazione.
Non ho esposto una caratteristica fondamentale, sennò sarebbe stato troppo facile. Un aiuto, la cilindrata del cilindro freddo può essere uguale al cilindro caldo, anzi per non incasinarmi sono partito con questo presupposto.
Purtroppo non ci sono premi in palio.
Tra 10 giorni vi manderò le immagini con cui capirete facilmente come funziona il motore.
Ciao a tutti !!!!!!!
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