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Discussione: stirling disegni quotati

  1. #1
    Novizio/a

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    Predefinito stirling disegni quotati



    ciao a tutti mi chiamo aldo vi metto a disposizione una mia raccolta di disegni di stirling con quote e tolleranze varie
    spero di essere utile
    io cerco le quotature del 500 w
    File Allegati File Allegati

  2. #2
    Novizio/a

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    eccone altri
    File Allegati File Allegati

  3. #3
    Novizio/a

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    io cerco le quote di questo
    Immagini Allegate Immagini Allegate

  4. #4
    Novizio/a

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    altri disegni in formato cad versione stirlig a rombsi puo' anche scaricare il visualizzatore èer il formato cad gratissssss!!!!!

    Mini-Ecoboy -English-
    Ultima modifica di lacamula; 26-12-2009 a 22:28 Motivo: errore

  5. #5
    Novizio/a

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    no. ............. ma non commentate tutti assieme!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Ultima modifica di lacamula; 27-12-2009 a 11:38

  6. #6
    amir
    Ospite

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    Ciao Aldo,
    benvenuto, e grazie per i tuoi disegni, sono splendidi e tra le cose più professionali che si siano viste qui dentro.
    Non te la prendere per la poca reattività, a volte siamo ancora più letargici (io almeno).
    Mi dispiace di non poter ricambiare con i disegni che stai cercando, forse qualcuno di quelli che ci leggono...?
    Anche se nessuno ha fiatato, di visite ce ne sono state diverse, sia agli allegati che al tuo profilo.

    amir

  7. #7
    Appassionato/a

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    Predefinito About Stirling

    Quote Originariamente inviata da lacamula Visualizza il messaggio
    no. ............. ma non commentate tutti assieme!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Salve, ho recuperato , dopo un crash, un HD sul quale avevo raccolto info sui motori stirling. Mancano due cartelle di foto e disegni, purtoppo perse. Anyway, se mi dai una mail ti mando quanto ho messo da parte. A rate , che è un bel pò di roba.

    saluti

  8. #8
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da lacamula Visualizza il messaggio
    io cerco le quote di questo
    Ciao lacamula . E' un pò che sono assente e adesso mi sto aggiornando . Io quei disegni li ho , ma quarda che tutto il pacchetto sono circa un centinaio di pagine ! Inoltre è tutto scritto in tedesco e ti garantisco che i particolari è meglio tradurli . Inoltre il tutto è chiaramente soggetto al copyrygth , non voglio litigare con Dieter Viebach . Oltretutto è un tipo disponibile e simpatico e si è smazzato non poco . Se ti servono solo dei chiarimenti e delle misure specifiche e / o generiche posso farlo x chè la legge lo consente , ma tutto no . Ma anche se ti dessi qualche misura ecc , guarda che se non hai tutti i disegni , tutte la specifiche e tutti i suggerimenti ................non ne esci ! Non è così immediato come si pensa , ci sono soluzioni tecniche - costruttive che sono un'incubo , ad esempio un tubo in aisi 310 alto circa 90 mm , diametro circa 80 mm con uno spessore di un paio di decimi di mm, ...........................e questo è solo uno dei problemi . Rendo l'idea ? La cosa migliore che puoi fare è spendere circa 90.00 euro e te li spedisce comodamente a casa . Poi studi cosa cambiare / modificare ( come sto facendo io ) oppure gli ordini anche i pezzi che non riesci a costruire , oppure ti inventi come costruirli . Alla fine credo che 90.00 euro non sia un prezzo da incubo , anzi . Tutto qui , ciao . Spartano .

  9. #9
    Novizio/a

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    Scusa Spartano io sto costruendo uno stirling di potenza sarei interessato ad uno scambio tecnico di informazioni.
    Il disegno che ho prodotto è in versione tridimensionale tipo come quello postato da lacamula (ericsson.pdf)
    Il mio prototipo è in fase di costruzione.
    Come spieghi nel messaggio del 02/01/2010 ci sono delle fasi di lavorazione che sono complicate anche avendo i disegni costruttivi come tornire un tubo di 0.3 decimi ( Canna Displacer ).
    Io in questo momento ho finito di tornire l'albero motore , una lavorata immensa ricavato da pieno in 18 Ni Cr Mo 5
    Per renderti conto della dimensione ho un alesaggio di 80 mm e una corsa di 42 mm il tutto studiato per essere pressurizzato.
    Poi ti chiedevo a chi bisogna richiedere questi disegni , per 90 euro sono regalati.
    Ciao Silas

  10. #10
    Seguace

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    Ciao Silas . Beato te che disegni in 3d , fra un pò mi prestano inventor e vediamo come funziona . Meglio inventor o solid works ? Posso averli entrambi . X lo scambio tecnico non c'è problema però sono fermo da un pezzo . Se hai già tornito l'albero immagino che hai già deciso tutto il motore , ma se fossi in te non costruirei un prototipo smazzandomi " di fino "
    dove non serve , se dopo aver lavorato tanto non funziona rischi il crash morale e non lo tocchi più . Ci sono molti modi più economici e rapidi x fare un'albero che ricavarlo dal pieno , comunque complimenti . Con un'alesaggio da 80 mm hai una bella superfice , se poi riesci a pressurizzare sarebbe la cosa migliore . I disegni in questione io li ho ordinati qui
    Stirling-Bücher, Stirling-Pläne, Stirling-Videos, E. Schmidt Stirling Engines, Oberursel , il riferimento è il codice L 107 , ho mandato una mail a Stirlingmotor@aol.com all'attenzione di Dieter Viebach , questo un paio di anni fa ma puoi ordinarli anche da qui
    http://www.ve-ingenieure.de/Download...0ST05G-CNC.pdf ma non ho capito cosa ti danno esattamente quindi meglio chiedere . Puoi scrivere tranquillamente in Inglese . Ciao . Spartano .

  11. #11
    Novizio/a

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    Ciao Spartano io ti consiglio di usare inventor più semplice da imparare.
    Per creare il disegno ho usato inventor.
    Ho disegnato anche tutti i minimi particolari un lavoro titanico.
    Io penso che bisogna gia dall' inzio fare una progettazione di fino spuntando tutti i problemi ch si possono incontrare.
    Ho un grande vantaggio sono molto testardo fino ad oggo quello che mi sono messo in testa l' ho realizzato.
    In questo momento sto studiando gli scambiatori di calore e questo mi sta dando del filo da torcere per via del calcolo.
    Per lo scambiatore freddo pensavo di utilizzare dei tubi capillari di rame di diametro esterno 1.8 mm interno 1 per una lunghezza di 80 mm e una quantità di 200 tubicini.
    Questa scelta è dettata dalla quantità termica che deve disscipare lo scambiatore inoltre altro problema è calcolare il rendimento fluidoninamico che non va trascurato perche può compromettre il rendimento finale del motore.
    Dimenticavo il motore è progettato per un presurizzazione di 50 Bar.
    Il generatore è incorporato nel carter motore.
    Dimmi cosa ne pensi sono pronto a qualsiasi commento.
    Saluti
    Silas

  12. #12
    Seguace

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    Ok Silas , vada x inventor e vediamo se imparo . Non sono d'accordo sulla tua scelta di fare tutto x bene subito e tutto assolutamente calcolato , progettato , disegnato e costruito . Non è una questione di testardaggine nè del fatto che fino ad oggi sei riuscito a fare quello che dovevi fare . Potrei dirti la stessa cosa x chè anche io sono " quasi " come te , ma ho capito a mie spese ( qualche anno fa ) che la costruzione di un motore stirling è pura teoria . Più mi addentro nel problema e più capisco che è solo teoria . Nella pratica , nella costruzione del motore finale questa teoria deve incontrarsi con la pratica esecutiva . Questo vuol dire sperimentazione . Vuol dire che " idealmente " dovrei trovare un materiale che resista ad una temperatura di 10.000 ° ( diecimila gradi ) e di conseguenza devo trovare un materiale che riesca a raffreddare il fluido ( quale ? ) in una manciata di millisecondi fino a 1° ( un grado ) x poi ripetere il ciclo all'infinito con una velocità del pistone di qualche migliaio di cicli al secondo . Senza contare che a questo punto i movimenti non sono più controllati dalla meccanica ma dal magnetismo , due forze completamente diverse . Questa vuole essere una chiara provocazione x farti capire che a volte è inutile smazzarsi tanto x costruire un prototipo . Se diversamente hai un progetto che è già stato testato e collaudato allora non avere dubbi e costruisci . Passiamo oltre .
    Lo scambiatore freddo di cui parli è un'assurdità pura ! Ma come fai a fare passare il fluido ? In una sezione da 1 mm dentro ad un tubo ? Hai pensato a quante atm ti servono ? Hai un'idea di quanto attrito fluidodinamico ci sarà ? Per ultimo vorrei ricordarti che quando ci sono degli scambi termici vuol dire che ci sono anche ossidazioni , e che queste causano delle scorie che si staccano dal materiale aiutate chiaramente dalle dilatazioni dei materiali e quindi devi prepararti perchè i tubicini ........................si tapperanno !!! Quindi niente passaggio di flusso e niente scambio !!! In sostanza una tragedia x chè non solo non girerà , ma si brucerà tutto . Non volermene ma penso che la pressurizzazione a 50 bar sia l'ultimo dei problemi che hai . Quando avrai in mano i disegni dell'st05g capirai meglio cosa intendo . Concordo sul fatto che spendere un centinaio di euro x avere un progetto completo di uno stirling funzionante e brevettato non sia una grande spesa ma è come dici regalato . Non ha importanza se lo si costruisce o meno , ha importanza il capire , non so se mi spiego . Ciao . Spartano .

  13. #13
    Novizio/a

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    Caio Spartano
    Come prototipo di stirling non è il primo che costruisco.
    Ho costruito circa una decina di Ltd di tutte le forme.
    Mi piacerebbe postare le foto ma non riesco.
    Il padre di questo motore che sto costruendo oggi è di alesaggio 38 mm e una corsa di 22mm , ho utilizzato un pistone di una vespa , le bielle ho utilizzato quelle del fantic trial.
    L'albero motore è ha sbalzo con punto di attacco delle bielle in comune.
    Il displacer l' ho costruito da zero ricavandolo da un tubo di acciaio inox.
    I clindri gli ho costruiti ricavandoli da un tondo di ghisa sferoidale pieno.
    Come risultato è stato quello che a pressione atmosferica la potenza erogata è stata di 8 watt poco più dei propi attriti di movimento.
    Il progetto non prevedeva una presurizzazione.
    Per una mia ulteriore curiosità ho ripreso il motore con una camera ad infrarossi per vedere le masse di energia termica come erano disposte.
    Per rendere più efficente il motore le modifiche da apportare erano tali che stravolgevano radicalmente il motore.
    Cosi ho deciso di partire con un nuovo motore.
    Sicuramente quando vengo in possesso dei particolari ST05G una buona parte di miei dubbi verra colmata.
    Come spunto per gli scambiatori ho preso il progetto GPU 3-2 della General Motors sviluppato nel 1965 presurizzato a 41 Bar gas usato Elio.
    Dimensione tubi scambiatore freddo D esterno 1.6 mm D interno 1 mm lg 35 mm n° tubi presenti nello scambiatore 312.
    Diametro pistoni 70 mm Corsa 31.2 mm
    Per avere un supporto tecnico mi sono confrontato con un progettista di climatizzatori e mi ha confermato che per avere uno scambi bisogna avere tubi di piccola sezione in modo da evitare l 'efetto torsolo ( l' anima centrale del fluido rimane fra virgolette fredda.
    Volevo chiedere che tipo di studi hai?
    Inoltre volevo chiederti tu che cosa hai iniziato a costruire?

  14. #14
    Novizio/a

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    Quote Originariamente inviata da spartano Visualizza il messaggio
    Ciao lacamula . E' un pò che sono assente e adesso mi sto aggiornando . Io quei disegni li ho , ma quarda che tutto il pacchetto sono circa un centinaio di pagine ! Inoltre è tutto scritto in tedesco e ti garantisco che i particolari è meglio tradurli . Inoltre il tutto è chiaramente soggetto al copyrygth , non voglio litigare con Dieter Viebach . Oltretutto è un tipo disponibile e simpatico e si è smazzato non poco . Se ti servono solo dei chiarimenti e delle misure specifiche e / o generiche posso farlo x chè la legge lo consente , ma tutto no . Ma anche se ti dessi qualche misura ecc , guarda che se non hai tutti i disegni , tutte la specifiche e tutti i suggerimenti ................non ne esci ! Non è così immediato come si pensa , ci sono soluzioni tecniche - costruttive che sono un'incubo , ad esempio un tubo in aisi 310 alto circa 90 mm , diametro circa 80 mm con uno spessore di un paio di decimi di mm, ...........................e questo è solo uno dei problemi . Rendo l'idea ? La cosa migliore che puoi fare è spendere circa 90.00 euro e te li spedisce comodamente a casa . Poi studi cosa cambiare / modificare ( come sto facendo io ) oppure gli ordini anche i pezzi che non riesci a costruire , oppure ti inventi come costruirli . Alla fine credo che 90.00 euro non sia un prezzo da incubo , anzi . Tutto qui , ciao . Spartano .

    sn uno studente e sinceramente 90 euro mi sembrano un po troppi x un passatempo....perciò volevo sapere se 90€sn per un modellino carino da veder girare o x un prototipo funzionante ingrado di fornire qualke kilowatt ad un paio di ampere

  15. #15
    Appassionato/a

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    Gager sei giovane è?...
    se per 90€ ti dessero un modellino che fa "qualche chilowatt" (SENZA le K!!!) pensi che staremmo qui a discutere? ne avrei già comprati un centinaio...

  16. #16
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da gager Visualizza il messaggio
    sn uno studente e sinceramente 90 euro mi sembrano un po troppi x un passatempo....perciò volevo sapere se 90€sn per un modellino carino da veder girare o x un prototipo funzionante ingrado di fornire qualke kilowatt ad un paio di ampere
    Ciao gager . Se sei uno studente ti invito a studiare meglio la nostra lingua e a scrivere in modo quantomeno comprensibile . Per le questioni tecniche ti ha già risposto Dino che quoto in toto ( fa anche rima ) se non hai capito la sua risposta ..........studia .
    Ciao . Spartano .

  17. #17
    Novizio/a

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    Quote Originariamente inviata da Silas Visualizza il messaggio
    Ciao Spartano io ti consiglio di usare inventor più semplice da imparare.
    Per creare il disegno ho usato inventor.
    Ho disegnato anche tutti i minimi particolari un lavoro titanico.
    Io penso che bisogna gia dall' inzio fare una progettazione di fino spuntando tutti i problemi ch si possono incontrare.
    Ho un grande vantaggio sono molto testardo fino ad oggo quello che mi sono messo in testa l' ho realizzato.
    In questo momento sto studiando gli scambiatori di calore e questo mi sta dando del filo da torcere per via del calcolo.
    Per lo scambiatore freddo pensavo di utilizzare dei tubi capillari di rame di diametro esterno 1.8 mm interno 1 per una lunghezza di 80 mm e una quantità di 200 tubicini.
    Questa scelta è dettata dalla quantità termica che deve disscipare lo scambiatore inoltre altro problema è calcolare il rendimento fluidoninamico che non va trascurato perche può compromettre il rendimento finale del motore.
    Dimenticavo il motore è progettato per un presurizzazione di 50 Bar.
    Il generatore è incorporato nel carter motore.
    Dimmi cosa ne pensi sono pronto a qualsiasi commento.
    Saluti
    Silas

    X Silas e Spartano,

    Salve!
    Volevo chiedervi visto che pressurizzate l'impianto se come tenuta fra pistone e cilindro considerate solo una lavorazione accurata con gioco ridotto o avete valutato di usare un anello di tenuta.
    Io mi sto cimentando con un 4 cilindri e stavo pensando alla pressurizzazione ma ho il dubbio che senza fascia elastica ci siano problemi; però certo che l'attrito della tenuta mi preoccupa....

    Io uso Solid works e ve lo consiglio, è molto intuitivo unico limite è che necessita di un discreto pc (specialmente la scheda grafica...).

    Ultima cosa l'albero motore, io l'ho ricavato come assieme di più parti, molto comodo da realizzare, smontabile, ovviamente da considerare come una preserie per vedere se l'idea funziona... se vi interessa ve lo giro volentieri.

    Ciao Franco

  18. #18
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da franc.franc Visualizza il messaggio
    Io mi sto cimentando con un 4 cilindri e stavo pensando alla pressurizzazione ma ho il dubbio che senza fascia elastica ci siano problemi; però certo che l'attrito della tenuta mi preoccupa....

    Io uso Solid works e ve lo consiglio, è molto intuitivo unico limite è che necessita di un discreto pc (specialmente la scheda grafica...).
    Per quanto riguarda la tenuta sono più che convinto che in un motore di una certa potenza, non un giocattolo per intenderci, gli anelli di tenuta siano più che necessari, obbligatori! assieme ad un ottimo sistema di lubrificazione di tutte le parti in movimento.
    Per quanto riguarda Solidworks credo che il problema non stia nella necessità di un buon PC quanto nel costo... e non aggiungo altro!

  19. #19
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da Silas Visualizza il messaggio
    Caio Spartano
    Come prototipo di stirling non è il primo che costruisco.
    Ho costruito circa una decina di Ltd di tutte le forme.
    Mi piacerebbe postare le foto ma non riesco.
    Il padre di questo motore che sto costruendo oggi è di alesaggio 38 mm e una corsa di 22mm , ho utilizzato un pistone di una vespa , le bielle ho utilizzato quelle del fantic trial.
    L'albero motore è ha sbalzo con punto di attacco delle bielle in comune.
    Il displacer l' ho costruito da zero ricavandolo da un tubo di acciaio inox.
    I clindri gli ho costruiti ricavandoli da un tondo di ghisa sferoidale pieno.
    Come risultato è stato quello che a pressione atmosferica la potenza erogata è stata di 8 watt poco più dei propi attriti di movimento.
    Il progetto non prevedeva una presurizzazione.
    Per una mia ulteriore curiosità ho ripreso il motore con una camera ad infrarossi per vedere le masse di energia termica come erano disposte.
    Per rendere più efficente il motore le modifiche da apportare erano tali che stravolgevano radicalmente il motore.
    Cosi ho deciso di partire con un nuovo motore.
    Sicuramente quando vengo in possesso dei particolari ST05G una buona parte di miei dubbi verra colmata.
    Come spunto per gli scambiatori ho preso il progetto GPU 3-2 della General Motors sviluppato nel 1965 presurizzato a 41 Bar gas usato Elio.
    Dimensione tubi scambiatore freddo D esterno 1.6 mm D interno 1 mm lg 35 mm n° tubi presenti nello scambiatore 312.
    Diametro pistoni 70 mm Corsa 31.2 mm
    Per avere un supporto tecnico mi sono confrontato con un progettista di climatizzatori e mi ha confermato che per avere uno scambi bisogna avere tubi di piccola sezione in modo da evitare l 'efetto torsolo ( l' anima centrale del fluido rimane fra virgolette fredda.
    Volevo chiedere che tipo di studi hai?
    Inoltre volevo chiederti tu che cosa hai iniziato a costruire?
    Ciao Silas . Premetto che chiedo scusa al mod ( Furio ) x aver quotato tutto il messaggio ma mi sono perso e non posso non farlo , sorry . Bene Silas , mi pare evidente che sei un purista e che oltre a smanettare bene con varie macchine utensili scegli la via più dura . Mi fa piacere anche se non condivido . Fra l'altro sono un'ex tentativo di trialista e ti ricordo che il mitico fantic trial è praticamente un pezzo da museo , da conservare gelosamente , pazienza . Se non sbaglio il GPU di cui parli era nato come generatore militare da campo , ho letto qualcosa a proposito e sembra che a suo tempo desse un rendimento non male , ma resto sempre convinto che questo tipo di rigeneratore non funzioni bene . Ok per l'effetto " torsolo " che viene limitato ma insisto nel dire che se si tappano i tubicini non funziona , e dato che quando si scalda e si raffredda , qualsiasi materiale si ossida e cede scorie , queste andranno ad ostruire il tubicini . Non credo che sia un caso il fatto che molti motori utilizzino un pacchetto di rete sottile piuttosto che tubicini . In ogni caso ormai li hai fatti , però se vuoi un consiglio mettici una " retina " in inox sia all'ingresso che in uscita , male che vada la sostituisci in poco tempo e ti risparmi l'ostruzione dei tubicini .
    Ti vedo bene , molto preso e quindi ti consiglio ancora di ordinare i disegni del Germanico , vedrai che ti serviranno a capire molti piccoli dettagli . I miei studi : avrei dovuto essere un perito meccanico ma a suo tempo ha prevalso la pochissima voglia di studiare che unita all'interesse x l'atletica e lo sport nazionale ( ù pilu ) più praticato da noi Italici , mi ha portato alla soluzione ovvia . Quindi niente diploma , solo la licenza media e ciccia .
    Mi sono pentito miliardi di volte di questa pseudo scelta idiota ed è per questo che quando ne ho l'occasione pompo forte e consiglio sempre di concludere gli studi , una battaglia continua e infinita se consideri che ho quattro figli , una lotta quotidiana . Concludendo non ho iniziato a costruire nulla , il prototipo che c'è su you tube anche se relativamente recente è già antichissimo e nonostante le modifiche non mi dice niente . Più mi addentro nel problema e più mi rendo conto che non è facile costrure uno stirling di potenza . Da qui la relativa immobilità . Ho giocato anche io con vari modelli autocostruiti ( ad alta temperatura ) ma adesso preferisco studiare meglio quello che devo costruire , non ha importanza quanto tempo passerà . Ciao . Spartano .

  20. #20
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da franc.franc Visualizza il messaggio
    X Silas e Spartano,

    Salve!
    Volevo chiedervi visto che pressurizzate l'impianto se come tenuta fra pistone e cilindro considerate solo una lavorazione accurata con gioco ridotto o avete valutato di usare un anello di tenuta.
    Io mi sto cimentando con un 4 cilindri e stavo pensando alla pressurizzazione ma ho il dubbio che senza fascia elastica ci siano problemi; però certo che l'attrito della tenuta mi preoccupa....

    Io uso Solid works e ve lo consiglio, è molto intuitivo unico limite è che necessita di un discreto pc (specialmente la scheda grafica...).

    Ultima cosa l'albero motore, io l'ho ricavato come assieme di più parti, molto comodo da realizzare, smontabile, ovviamente da considerare come una preserie per vedere se l'idea funziona... se vi interessa ve lo giro volentieri.

    Ciao Franco
    Ciao Franco . Inutile dire che concordo con Dino , in questi casi gli anelli di tenuta rappresentano non solo la soluzione ottimale ma va anche ricercato x bene il materiale con cui costruirli a seconda del tipo di motore e quindi anche in funzione della temperatura a cui lavorano .
    Anche tu mi parli di solid works . Anche uno dei miei figli mi dice che è il migliore , ma io sono abituato ad usare autocad , e credo ( ho detto credo ) che dato che sono due prodotti di autodesk siano simili , nel senso che penso sia più facile passare da autocad ad inventor piuttosto che passare da autocad a solid works . Confermi o smentisci ? Mi piace ascoltare diverse campane . Ok x l'albero motore perchè credo interessi a tutti , ma come lo leggiamo ? Usi un convertitore ? Ok , anche io ma gli altri ? Inserisci e vediamo se lo si legge . Ciao . Spartano .

  21. RAD
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