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Discussione: Motore Stirling gamma parallelo pressione interna

  1. #1
    Novizio/a

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    Predefinito Motore Stirling gamma parallelo pressione interna



    Salve a tutti, premetto di essere nuovo in questo campo. La mia domanda riguarda la pressione interna del motore Stirling gamma parallelo, per essere più preciso sarei interessato a conoscere la pressione che si ha sulla testa del cilindro. Il fluido di lavoro sarebbe aria, inoltre conoscerei volume interno e le temperature.

  2. #2
    Seguace

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    Ciao Max16.
    La pressione nella testa, ma anche in tutto il motore, dipende dalla pressione iniziale di carica, dal rapporto di compressione geometrico (inclusi volumi morti) e dal rapporto di temperature.
    Trovi la formula su qualunque libro di termodinamica.
    Se no vai sul blog di Scienza laterale, dell'ottimo Yuz. Li troverai praticamente tutto quello che tu serve.
    Il calore è una gran cosa se non ti trovi nel deserto e sai come utilizzarlo.

  3. #3
    Appassionato/a

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    interessante sarebbe capire come rendere la pressione del monoblocco omogenea a quella della camera termica durante il lavoro alternato del pistone che crea sovrapressioni in risalita e depressione nel carter monoblocco, e viceversa in fase di discesa al punto morto inferiore, non si può collegare cilindro e carter con un collettore senza valvole unidirezionali, per evitare oscillazioni pressorie dovute al ciclo termico del dislocatore che è isolato rispetto al basamento dal pistone con le sue tenute.
    se pressurizzi a 10 bar il cilindro e 10bar il carter , il calore fornito alla testata aumenta la pressione interna alla camera di dislocazione creando una molla a gas in fase di risalita al punto morto superiore del pistone a tenuta, come si fasa il ciclo termodinamico e le fasi del pistone senza creare molle a gas e senza perdere pressione utile da un collettore di livellamento pressorio?
    Ultima modifica di archiemme; 09-08-2016 a 16:46

  4. #4
    Appassionato/a

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    Predefinito temperatura di transizione vetrosa e rammollimento

    in uno stirling ltd con dislocatore di area fototermocaptante 60x40 cm, oltre ad aver riscontrato resistenze nel far risalire in fase di riscaldamento(90°c) il pistone, si è rammollito il dislocatoru fatto inpolistirolo verniciato di nero.
    il polistirolo rammollisce a 100 °c e non pensavo di raggiungere quella temperatura a luglio dentro la camera di dislocazione non pressurizzata ma non ostante ciò in fase di risalita il pistone molleggiava ma non saliva.
    qualcuno a qualche idea utile su quale materiale leggero come poliuretano espanso e polistirolo resiste a temperature di 130 °c seza rammollire con densità inferiore a 200 gr a cm2 ?
    c'è il pirogel ma è a lastrine sottili, mi serve una lastra da 30x40x60.

  5. #5
    Seguace

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    Prova a farlo di sughero.

  6. #6
    Appassionato/a

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    Predefinito

    giusto, però è troppo traspirante, pesa molto più del polistirolo e non trovo il punto di fumo nelle schede tecniche dei rivenditori, si dovrebbe poi verniciare con elastomero resistente alle alte temperature per impermeabbilizzarlo, forse è meglio creare una cassa in compensato ed impermealizzarla con elasomero ht.

    per i lfatto che non gira il pistone si può ovviare aggiungendo una valvola per le ruote auto e pressurizzare o depressurizzare per livellare la pressione di lavoro, il problema è che non parte neanche a 100 °c , o fasato la dislocazione a 90°c , forse la fasatura di dislocazione non è canonica per gli ltd .
    Ultima modifica di archiemme; 16-08-2016 a 18:03

  7. #7
    Seguace

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    Pensavo che il sughero fosse praticamente impermeabile, dato che ci fanno i tappi delle bottiglie.
    Cmq se ci hai provato con il polistirolo, temperatura rammollimento 100 °C [1], col sughero sei tranquillo, perché ha temp. max di utilizzo 120 °C [2].

    il discorso "
    se pressurizzi a 10 bar il cilindro e 10bar il carter , il calore fornito alla testata aumenta la pressione interna alla camera di dislocazione creando una molla a gas in fase di risalita al punto morto superiore del pistone a tenuta" mi fa pensare che forse non hai tanto approfondito, domande come questa sono state poste molte volte, per esempio in [3].

    Saluti.

    T

    -------------------------
    1:
    https://it.wikipedia.org/wiki/Polistirene;
    2: Caratteristiche del sughero Corkpan | Tecnosugheri srl - sughero naturale per edilizia;
    3: Pressurizzazione del motore.

  8. #8
    Appassionato/a

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    Predefinito c

    in (3) cosa sarebbe????? cosa hai approfondito tu con la traspirazione del sughero a 120°? non siamo mica a discussioni a sfondo sessuale dio strab....!

  9. #9
    Seguace

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    Predefinito

    in [3] c'è la domanda sulla pressurizzazione e la risposta: "prima fanne andare uno normale, e poi si ragiona di pressurizzazione".
    Io ho approfondito che il sughero resiste a 120 °C, quindi dove il tuo polistirolo si squaglia il mio sughero regge ancora, per il resto sono sicuro che avrai grandi soddisfazioni dal tuo motore.

  10. RAD

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