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Pressurizzazione del motore

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  • Pressurizzazione del motore

    Ciao a tutti!
    Già da molto tempo leggo su questo forum e su tutti i siti da me visitati come costruire un motore stilrling ma mai ho letto come pressurizzarlo ( se mai è stato fatto ).
    Principalmente mi sono posto la domanda ora in fase di progettazione del mio nuovo motore in quanto non sono assolutamente in grado di dimensionarlo in base alla pressione per la quale dovrà lavorare. Se dovrò pressurizzarlo voglio essere sicuro che non mi scoppi tra le mani. Già su altre discussioni sento parlare di 100, 300 e passa Bar per ottenere più potenza ma nessuno indica che materiale si deve usare per sostenere tali pressioni. E' teoria, ma in pratica?
    Vi chiedo! costruendolo in alluminio ( escluso cilindri e parte dell'albero ), il cui spessore varia dai 12 ai 20 centimetri, secondo le vostre conoscenze, che pressione può sostenere tale motore?
    Inizialmente pensavo di pressurizzarlo ad aria ( max 8 bar ) ricavati da un semplice compressore ma se dovesse mai funzionare fino a quanto mi posso spingere?
    Che pressione ha una bombola di elio?
    Ma se uno volesse raggiungere pressioni ancora più elevate, avete idea come ottenerle?
    Salutoni sick.gif

    P.S. Se qualcuno ha qualche indirizzo valido, sto cercando per acquistare gli strumenti di misura necessari o comunque di base ( termometri e manometri ) da inserire nel motore e che siano in grado di leggere alte temperature e alte pressioni

  • #2
    CITAZIONE (salmauce @ 25/10/2005, 23:34)
    ...Già da molto tempo leggo su questo forum e su tutti i siti da me visitati come costruire un motore stilrling ma mai ho letto come pressurizzarlo ( se mai è stato fatto ).
    Principalmente mi sono posto la domanda ora in fase di progettazione del mio nuovo motore in quanto non sono assolutamente in grado di dimensionarlo in base alla pressione per la quale dovrà lavorare. Se dovrò pressurizzarlo voglio essere sicuro che non mi scoppi tra le mani. Già su altre discussioni sento parlare di 100, 300 e passa Bar per ottenere più potenza ma nessuno indica che materiale si deve usare per sostenere tali pressioni. E' teoria, ma in pratica?
    Vi chiedo! costruendolo in alluminio ( escluso cilindri e parte dell'albero ), il cui spessore varia dai 12 ai 20 centimetri, secondo le vostre conoscenze, che pressione può sostenere tale motore?
    Inizialmente pensavo di pressurizzarlo ad aria ( max 8 bar ) ricavati da un semplice compressore ma se dovesse mai funzionare fino a quanto mi posso spingere?

    Ciao a Salmauce. Come al solito si vuole fare qualcosa di più di quanto sarebbe più logico fare. Voglio dire che non si è visto ancora qui sul forum una realizzazione di un motore Stirling a pressione atmosferica e già si vuole costruirne uno a pressione, magari pluricilindrico. Comunque senza andare su gas speciali o miscele di esso, si può utilizzare semplicemente l'aria a 5 atmosfere, ho visto un motore con questo"gas" e con questa pressione fornita da un piccolissimo pistoncino che funzionava da minicompressore, il tutto funzionava molto bene.

    Salutoni
    Furio57 biggrin.gif
    L' ACQUA E' IL MIGLIOR COMBUSTIBILE, BASTA SAPERLA ACCENDERE. ( Capitano Claudio F. )
    LA DIFFERENZA TRA UN GENIO ED UNO STUPIDO E' CHE IL GENIO HA I PROPRI LIMITI...
    Ma se "L'UNIONE FA LA FORZA", allora perchè "CHI FA DA SE' FA PER TRE"?

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    • #3
      Ciao Furio 57!
      Si è vero, effettivamente guardo troppo avanti ( mi frega il mio ottimismo laugh.gif ) ma come ho già indicato partirò moderato poi si vedrà.
      Notte!

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      • #4
        Una domandina ai più esperti:
        Nel caso volessi pressurizzare uno stirling dovrei mettere l'intero motore sotto pressione a mo'di compressore frigorifero per intenderci? o dovrei mettere solo la camera interna al motore, quella del displacer e quella della faccia opposta all'albero del cilindro di lavoro? Nel caso della seconda la pressione mi spingerebbe fuori il cilindro di lavoro costantemente, o sbaglio?o la differenza di pressione è compensata dal aumento del rendimento?
        Saluti e a presto
        Gustavo

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        • #5
          CITAZIONE (impazzitoinvolo @ 23/12/2006, 18:10)
          Una domandina ai più esperti:
          Nel caso volessi pressurizzare uno stirling dovrei mettere l'intero motore sotto pressione a mo'di compressore frigorifero per intenderci? o dovrei mettere solo la camera interna al motore, quella del displacer e quella della faccia opposta all'albero del cilindro di lavoro? Nel caso della seconda la pressione mi spingerebbe fuori il cilindro di lavoro costantemente, o sbaglio?o la differenza di pressione è compensata dal aumento del rendimento?
          Saluti e a presto
          Gustavo

          Ciao Gustavo se guardi i disegni del motore stirling già postati un sacco di volte e che permettono di realizzare un motore perfettamente funzionante da circa 500 Watt! Ti saresti risposto da solo. La pressione nel carter e quindi all'interno di tutto il motore è di 5 atmosfere con semplice aria. Ciò implica una tenuta ottima su tutte le flange e una tenuta meccanica sull'albero. La versione con alternatore incorporato avendo lo stesso completamente sigillato, non necessita di questa tenuta maccanica in quanto sono sufficienti semplici stringitubo per i cavi elettrici dall'alternatore. In effetti una soluzione usata nei compressori dei frigoriferi potrebbe funzionare. Per quel che mi riguarda visto la difficoltà di ottenere delle tenute più che perfette ritengo convienga costruirsi un motore che durante il funzionamento tramite un piccolo pistoncino porti il carter in pressione ovviamente se si usa aria, una semplice valvola di sicurezza tarata sulla massima pressione che si vuole ottenere all'interno del carter manterrà la pressione al valore desiderato. Attenzione però alla costruzione del displacer che se costruito a pressione ambiente, dovrà poter sopportare la pressione interna altrimenti potrebbe venire inesorabilmente schiacciato.

          Salutoni
          e buon Natale

          Furio57 <img src=">
          L' ACQUA E' IL MIGLIOR COMBUSTIBILE, BASTA SAPERLA ACCENDERE. ( Capitano Claudio F. )
          LA DIFFERENZA TRA UN GENIO ED UNO STUPIDO E' CHE IL GENIO HA I PROPRI LIMITI...
          Ma se "L'UNIONE FA LA FORZA", allora perchè "CHI FA DA SE' FA PER TRE"?

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          • #6
            Saluti a tutti:
            Ho capito! E quello in configurazione gamma, che ci sono in due tipologie, con alternatore e con puleggia.Vero? Ne ho scaricato il disegno di quello a puleggia.Lavora a 5 bar con aria allora, buono a sapersi, altrimenti se è completamente sigillato si potrebbe usare anche l'elio come gas interno.
            Grazie mille Furio,
            Saluti
            Gustavo

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