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Brayton e sua fattibilita'

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  • #31
    Ringrazio tutti e vi saluto a mia volta,
    CITAZIONE (albatronik @ 12/1/2007, 09:34)
    A cosa potrebbe servire la pressione deltro il carter visto che non e' soggetta a salti termici??

    Ad evitare che il cilindro rimanga sempre al PMI (Punto Morto Inferiore) per effetto della pressione maggiore al cielo superiore <img src=">

    Ciao
    Dino

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    • #32
      CITAZIONE (albatronik @ 12/1/2007, 09:34)
      CITAZIONE (Furio57 @ 12/1/2007, 01:14)
      ...se noti nel disegno c'è un rubinetto che serve per collegare il carter col tubo di collegamento tra displacer e cilindro motore. Quando si presurizza, il rubinetto deve essere aperto e prima di mettere in funzione il motore deve essere chiuso...

      ...credimi rimango ancora dubitoso!!!!
      A cosa potrebbe servire la pressione dentro il carter visto che non e' soggetta a salti termici??
      Posso capire l'aria sulle teste dei pistoni, che aumentando i bar e come se aumentasse il volume mantenendo il tutto in poco spazio(ma cosi' facendo si deve anche adeguare la fonte di calore maggiorata)...

      Ciao Albatronik dubitoso su di che? L'aumento di pressione all' interno del motore deve essere per tutto il motore, come succede per i motori senza pressurizzazione o meglio ad 1 atmosfera.

      Salutoni
      Furio57 <img src=">
      L' ACQUA E' IL MIGLIOR COMBUSTIBILE, BASTA SAPERLA ACCENDERE. ( Capitano Claudio F. )
      LA DIFFERENZA TRA UN GENIO ED UNO STUPIDO E' CHE IL GENIO HA I PROPRI LIMITI...
      Ma se "L'UNIONE FA LA FORZA", allora perchè "CHI FA DA SE' FA PER TRE"?

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      • #33
        CITAZIONE (DinoDF @ 12/1/2007, 21:25)
        Ringrazio tutti e vi saluto a mia volta,
        CITAZIONE (albatronik @ 12/1/2007, 09:34)
        A cosa potrebbe servire la pressione deltro il carter visto che non e' soggetta a salti termici??

        Ad evitare che il cilindro rimanga sempre al PMI (Punto Morto Inferiore) per effetto della pressione maggiore al cielo superiore <img src=">

        Ciao
        Dino

        Salve
        grazie dell'intervento
        Comunque anche se non mi e' chiara al 100% meglio prima costruire in maniera piu' semplice senza pressurizzare.
        poi dopo che il motore partira', faro' i vari test e mi sara' piu facile comprendere.
        comunque a mio parere (da ignorante) credo che i 5 bar sul carter potrebbero servire per aumentare l'inerzia meccanica, quindi aiutare il pistone freddo a spingere l'imbiellaggio e quindi aumentare d'inerzia il ciclo...ditemi se sbaglio!!!!

        invece la pressurizzazione sopra i cilindri serve a creare piu' volume in minor spazio, quindi con due cilindri ipotizzando 250 cc pressurizzando e come se diventerebbero per es. 600 cc.........sbaglio???

        grazie a tutti voi che mi state sostenendo nei far luce su dei punti oscuri!!!

        !!!!ancora grazie!!!!


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