annuncio

**Furio57** · 24-11-2004, 00:54

Ciao a tutti

Ciao Zev605 bentrovato! dovresti essere pi� chiaro. Il brevetto � tuo? Lo hai acquistato? Interazioni dinamiche: quali quelle degli ammortizzatori? In fase di frenata? Che tipo di energia, elettrica? E quanta? Comunque questo � il forum per i motori stirling, dovresti aprire un forum nuovo su questo argomento.

Salutoni
Furio57

Edited by Furio57 - 24/11/2004, 01:32

24-11-2004, 14:29

CITAZIONE (Furio57 @ 23/11/2004, 23:54)

Ciao a tutti

Ciao Zev605 bentrovato! dovresti essere pi� chiaro. Il brevetto � tuo? Lo hai acquistato? Interazioni dinamiche: quali quelle degli ammortizzatori? In fase di frenata? Che tipo di energia, elettrica? E quanta? Comunque questo � il forum per i motori stirling, dovresti aprire un forum nuovo su questo argomento.

Salutoni
Furio57

Ciao a tutti

Ciao Zev605 bentrovato! dovresti essere pi� chiaro. Il brevetto � tuo? Lo hai acquistato? Interazioni dinamiche: quali quelle degli ammortizzatori? In fase di frenata? Che tipo di energia, elettrica? E quanta? Comunque questo � il forum per i motori stirling, dovresti aprire un forum nuovo su questo argomento.

Salutoni
Furio57

Ciao Furio57, il brevetto � mio, � un brevetto internazionale accettato in 87 paesi del mondo,ottiene energia dalle sospensioni ma non solo in frenata, la quantità di energia che produce dipende dal tipo di meccanismo istallato, ho fatto fare degli studi, pare che l'energia sia notevole, diciamo intorno al 30% 35% del consumo di un veicolo elettrico,io vorrei costruire un prototipo di automobile che usi il motore Stirling come propulsione, per ottenere aria compressa vorrei usare il mio brevetto, non � facile capisco, ma unendo pi� tecnologie potremmo realizzare un veicolo strepitoso.

Fammi sapere, io vorrei impostare un discorso di collaborazione perch� come tutti gli inventori, credo fortemente nella mia idea.

Vorrei sapere se si pu� mettere in piedi un gruppo di lavoro per realizzare questo progetto.

Ciao e grazie

**Furio57** · 24-11-2004, 16:54

CITAZIONE (zev605 @ 24/11/2004, 13:29)

�Ciao �Furio57, il brevetto � mio, � un brevetto internazionale accettato in 87 paesi del mondo,ottiene energia dalle sospensioni ma non solo in frenata, la quantità di energia che produce dipende dal tipo di meccanismo istallato, ho fatto fare degli studi, pare che l'energia sia notevole, diciamo intorno al 30% 35% del consumo di un veicolo elettrico,io vorrei costruire un prototipo di automobile che usi il motore Stirling come propulsione, per ottenere aria compressa vorrei usare il mio brevetto, non � facile capisco, ma unendo pi� tecnologie potremmo realizzare un veicolo strepitoso....

Ciao a tutti

Ciao Zev605, caspita! deve essere un progetto rivoluzionario, perch� � da molto tempo che si sente parlare di generatori lineari collegati agli ammortizzatori.
Anche su progettomeg c' era qualc'uno in procinto di lavorarci sopra. Per quanto riquarda, l' uso di motori stirling o motori ad aria compressa per uso automotive ho le mie perplessità, ma prima di esternarle, vorrei sentire le tue motivazioni sull' uso inusuale di questi motori su un' auto ed i possibili vantaggi.

Salutoni
Furio57

Edited by Furio57 - 25/11/2004, 01:01

**Furio57** · 20-12-2004, 18:47

Ciao a tutti

Visto che si ritorna a parlare di Stirling, ma questa volta termoacustici, ho voluto richiamare l' interesse ed il forum per questo tipo di motori.

Salutoni
Furio57

**mariomaggi** · 20-12-2004, 23:00

Caro zev605,

CITAZIONE

il brevetto � mio, � un brevetto internazionale accettato in 87 paesi del mondo,ottiene energia dalle sospensioni ma non solo in frenata,

Non credo che qualcuno possa avere il minimo dubbio sulla validita' del brevetto. L'energia immagazzinata dalle sospensioni (molle, barre di torsione, balestre, soluzioni idropneumatiche, ecc.) viene ceduta immediatamente dopo l'accumulo.
L'energia dissipata dagli ammortizzatori (idraulici, idropneumatici, ad attrito) e' certamente recuperabile usando un metodo alternativo.
Non condivido invece l'ottimismo di chi ti ha indicato il 30% di recupero (riferito al consumo). Oggi la maggior parte dell'energia sprecata negli ammortizzatori si trasforma in calore. Per chi ne capisce di fisica piu' di me, e' abbastanza facile calcolare - nota la massa dell'ammortizzatore, il suo calore specifico medio, la sua emissivita' IR superficiale e la dissipazione per conduzione e convezione, e le temperature iniziale e finale - quant'e' l'energia dissipata.

Se fosse il 30% dell'energia usata per la trazione, probabilmente gli ammortizzatori fonderebbero.
Ciao
Mario

**goffredodsd** · 07-01-2005, 14:23

CITAZIONE (Furio57 @ 8/9/2004, 14:59)

Ciao a tutti

Ciao brucee per curiosità ho mandato una email per informazioni.
I motori stirling sono silenziosissimi perch� non hanno sfoghi verso l' esterno, spostano solamente gas al loro interno.
L' unico che fa un po' di rumore � quello a vuoto che non ho ancora presentato, ma � l' unico appunto che ha un sfogo verso l' esterno.

Salutoni
Furio57

Ciao Furio, per caso sai se commercializzano lo stirling EPAS 400 o 1000, mi sembra interessante
Se ne trovano tanti, ma sono solo prototipi
Per favore Aiutami a trovare uno stirling di questa taglia

**Furio57** · 09-01-2005, 01:59

CITAZIONE (goffredodsd @ 7/1/2005, 13:23)

..... per caso sai se commercializzano lo stirling EPAS 400 o 1000, mi sembra interessante. Se ne trovano tanti, ma sono solo prototipi Per favore Aiutami a trovare uno stirling di questa taglia

Ciao a tutti

Ciao Goffredo sto lavorando per te. Purtroppo le aziende che a suo tempo avevo contattato per ottenere qualche rappresentanza in Italia, sembra che pur volendo acquistare subito, quindi con relativa offerta, non abbiano niente di pronto...

Per tutti, in un motore stirling di produzione industriale tipo gamma con pistone e displacer a 90� di circa 500 Watt di potenza tipo Epas, ha il pistone motore di 80 mm di diametro (l' ST5 85 mm), displacer 96 mm (+ 20% del pistone, corsa superquadra di 75 mm (o quadra 80mm), peso volano 7,5 Kg, diametro 280 mm.

Mi sa che devo proprio metterne in pista uno serio subito.

Salutoni
Furio57

Edited by Furio57 - 9/1/2005, 01:23

**salmauce** · 09-01-2005, 13:28

Ciao a Tutti!
Personalmente ho parti di motori che mi possano ( forse! ) permettere di costruirne uno di questa potenza ma forse mancano altri elementi che potrebbero essere vitali per un corretto funzionamento o almeno l'avvio. Ho già realizzato un piccolo forno a gas ( sono intenzionato a realizzare un motore a vapore!!) in cui all'interno potrei mettere la testata del DISPLACER. Con questo forno arrivo fino a una temperatura di 400 gradi. Mi domando se sono sufficienti a far girare uno stirling di quella potenza. Voi cosa ne pensate?
Una domanda tecnica: quanto deve essere la distanza tra il displacer e il cilindro? Tra i vari siti e forum che ho girato ancora non ho trovato la risposta a questa domanda. Saluti a tutti

**Furio57** · 09-01-2005, 13:56

CITAZIONE (salmauce @ 9/1/2005, 12:28)

Ciao a Tutti!
Personalmente ho parti di motori che mi possano ( forse! ) permettere di costruirne uno di questa potenza ma forse mancano altri elementi che potrebbero essere vitali per un corretto funzionamento o almeno l'avvio. �Ho già realizzato un piccolo forno a �gas �( sono intenzionato a realizzare un motore a vapore!!) in cui all'interno potrei mettere la testata del DISPLACER. Con questo forno arrivo fino a una temperatura di 400 gradi. Mi domando se sono sufficienti a far girare uno stirling di quella potenza. Voi cosa ne pensate?
Una domanda tecnica: quanto deve essere la distanza tra il displacer e il cilindro? Tra i vari siti e forum che ho girato ancora non ho trovato la risposta a questa domanda. Saluti a tutti

Ciao a tutti

Ciao salmauce, Le parti di un motore a scoppio sono molto surdimensionate per l' uso in uno stirling, andrebbero un po' alleggerite: bielle albero ecc. meglio orientarsi su quelli provenienti da compressori, hanno i carter e cilindri e altre parti pi� idonei. 400 gradi sono un po' pochi, comunque funziona, dovresti arrivare per le massime prestazioni a 600/700 C�. In uno stirling "gamma", il cilindro del displacement � pi� grande del displacement stesso del 9/10%.

Salutoni
Furio57

Edited by Furio57 - 9/1/2005, 12:59

**salmauce** · 09-01-2005, 16:03

Ciao Furio! Grazie per la risposta. Per quanto riguarda il mio forno a gas alla temperatura di 600/700 gradi ci posso anche arrivare, ma con un concentratore solare ci arrivo a queste temperature? Sono molto curioso. Infatti non vedo l'ora che sia estate per iniziare a sperimentarne uno di piccole/medie dimensioni. A presto.

**Furio57** · 09-01-2005, 23:12

CITAZIONE (salmauce @ 9/1/2005, 15:03)

Ciao Furio! Grazie per la risposta. Per quanto riguarda il mio forno a gas alla temperatura di 600/700 gradi ci posso anche arrivare, ma con un concentratore solare ci arrivo a queste temperature? Sono molto curioso. Infatti non vedo l'ora che sia estate per iniziare a sperimentarne uno di piccole/medie dimensioni. A presto.

Ciao a tutti

Ciao Salmauce, perch�! funziona solamente d' estate?

Salutoni
furio57

**goffredodsd** · 12-01-2005, 14:21

CITAZIONE (Furio57 @ 9/1/2005, 00:59)

CITAZIONE (goffredodsd @ 7/1/2005, 13:23)

..... per caso sai se commercializzano lo stirling EPAS 400 o 1000, mi sembra interessante. Se ne trovano tanti, ma sono solo prototipi Per favore Aiutami a trovare uno stirling di questa taglia

Ciao a tutti

Ciao Goffredo sto lavorando per te. Purtroppo le aziende che a suo tempo avevo contattato per ottenere qualche rappresentanza in Italia, sembra che pur volendo acquistare subito, quindi con relativa offerta, non abbiano niente di pronto...

Per tutti, in un motore stirling di produzione industriale tipo gamma con pistone e displacer a 90� di circa 500 Watt di potenza tipo Epas, ha il pistone motore di 80 mm di diametro (l' ST5 85 mm), displacer 96 mm (+ 20% del pistone, corsa superquadra di 75 mm (o quadra 80mm), peso volano 7,5 Kg, diametro 280 mm.

Mi sa che devo proprio metterne in pista uno serio subito.

Salutoni
Furio57

Ciao Furio, ciao a tutti
Mi sa che l'entusiasmo per lo stirling � calato parecchio. Nessuno ha messo in piedi qualcosa? Ho scritto ai tedeschi dell'epas 400 ed ai docenti che hanno realizzato un prototipo -vedi genoastirling.com- ma ancora nessuna risposta... aspetto ancora un po'.
Mi sapreste indicare una relazione di calcolo o un programma di simulazione; mi interessa conoscere il rapporto tra i seguenti parametri (partendo da una politropica nota ad esempio per l'aria P*V^1.4 =cost. CP/Cv=1.4), tralasciando per semplificare il problema le condizioni di transitorio:
- cilindrata- pressione di precarica del sistema
-Temp. T1 e T2
-Coppia o lavoro utile sull'asse a regime
Vorrei arrivare in modo iterativo a simulare i valori della pressione rispetto al tempo nei due cilindri in funzione dei parametri funzionali significativi di cui sopra
E' anche vero che non tutto il gas intrappolato nella macchina si scalda e si raffredda completamente ad ogni ciclo, cos� come il volume totale disponibile non � costante per effetto dello sfasamento tra i pistoni.
Un dubbio, quando si parla di temperature si intende la temperatura media o la massima raggiunta nel displacer cos� come nel rigeneratore?

Ciao grazie per la collaborazione

23-01-2005, 17:15

questa ditta ha interessanti idee !!!!!
questo prototipo produce sia elettricità che acqua calda !!!!!!

http://www.energyinnovations.com/sunflower.html

23-01-2005, 20:38

ancora MEGLIO link con caratteristiche tecniche veramente interessante !!!!!!

http://www.energylan.sandia.gov/sunlab/projects.htm

24-01-2005, 18:58

Già, già, ma se lo racconti in giro ed anche nel forum ti prendono per le mele. In Italia si chiacchiera e si vole imporre le idee pi� bislacche. Gli altri fanno.
Alla fine noi abbiamo perso tutti i treni e compriamo sempre dall'estero ci� che ci serve perch� ci siamo persi nelle chiacchiere..... "mmmmh quanto ci piace chiacchiarare.....!"

**salmauce** · 17-02-2005, 17:23

Ciao Ragazzi !!!
Un consiglio di cosa posso usare (o comprare già fatto ) per realizzare la staffa del pistone che scorre nel cilindro. Non so come farlo e come realizzarlo a tenuta di pressione, visto che scorre su e gi�. Accetto qualsiasi aiuto!!

04-03-2005, 08:39

si ma alla fine esiste da qualche parte la documentazione sulle dimensioni, le corse e tutto il dimensionamento di un motore stirling?...

sui post precedenti non ho letto niente a proposito...

a....si...salve sono nuovo

04-03-2005, 19:01

eh, ho provato a far funzionare lo stirling a barattolo in tutti i modi con tutte le combinazioni possibili..

ma sto affare non vuole muoversi..

qualcuno ci ha provato a fare qualcosa?

bye!

**Furio57** · 04-03-2005, 20:51

CITAZIONE (valgarv-firedust- @ 4/3/2005, 18:01)

eh, ho provato a far funzionare lo stirling a barattolo in tutti i modi con tutte le combinazioni possibili..

ma sto affare non vuole muoversi..

qualcuno ci ha provato a fare qualcosa?

bye!

Ciao a tutti

Ciao valgarv-firedust bentrovato! A quale motore ti riferisci? se � quello di Koei Minato, funziona benissimo. L'importante � la realizzazione precisa dell' albero che deve presentare pochissimi attriti.
QUI trovate dei kit per realizzare dei motori Stirling veramente belli.
Ci vuole il tornio per�!

QUI invece c'� qualche nozione per il dimensionamento.

Salutoni
Furio57

Edited by Furio57 - 5/3/2005, 00:11

06-03-2005, 13:47

CITAZIONE (Furio57 @ 4/3/2005, 19:51)

ciao furio!!!

mi riferisco al modello linkato a questo url:

ciao furio!!!

mi riferisco al modello linkato a questo url:
STIRLING DA UN BARATTOLO
ci ho provato ma...niente...

tu hai fatto qualcosa di pratico con questo tipo di motori ci daresti alcune informazioni sulla loro realzzazione e le difficoltà incontrate?

ciao e grazie!

**Furio57** · 06-03-2005, 14:01

CITAZIONE (valgarv-firedust- @ 6/3/2005, 12:47)

...ci ho provato, ma...niente...tu hai fatto qualcosa di pratico con questo tipo di motori ci daresti alcune informazioni sulla loro realzzazione e le difficoltà incontrate?

Ciao a tutti

Ciao valgarv-firedust il motore funziona! Nessuna difficoltà. Devi considerare il massimo scorrimento possibile di tutto il motore, l' attrito deve essere il pi� basso possibile. L'albero motore deve essere realizzato molto preciso e bene.
La parte pi� critica � sicuramente la membrana che � il "pistone" del motore, non deve presentare fori o rotture. L'unico foro � quello di uscita del filo a cui per� aggiungerei un anellino metallico tipo "fori cintura", questo permette il massimo scorrimento del filo che muove il distrubutore di legno. Altra modifica � la sostituzione del contrappeso con un volano realizzato magari usando una grossa ruota di un camion giocattolo o simile. Praticamente le strisce di carta sulla membrana non servono pi� di tanto, puoi provare ad eliminarle.
Facci sapere!

Salutoni
Furio57

Edited by Furio57 - 6/3/2005, 18:58

22-03-2005, 08:49

ciao furio! finalmente l'ho costruito! solo che non funziona...nel senso che mettendo una fiamma nella parte da scaldare e aspettando debitamente qualche secondo...questo non gira...neanche con una mia spinta...

posto in sequenza i risultati dei miei lavori: qua si vede una veduta di insieme dell'oggetto:
come si pu� notare � fatto da un barattolo di vernice di quelle spray, un tubo per il pistone di potenza da 3/4 , rame diametro 2mm. e compensato.

Attached Image

22-03-2005, 08:51

per eliminare ogni pericolo di fuoriuscita di aria dal pistone di calore ho preso un bullone M10 con il suo bravo dado e ho praticato un foro da 2 mm dove ci passa il filo di rame che arriva al pistone di calore...che altri non � che un barattolo della conserva che si trovano in giro; le sue dimensioni lasciano un'intercapedine di circa 1 cm. per lato fra il pistone e la camera formata dalla bomboletta spray

Attached Image

22-03-2005, 08:57

il pistone di potenza � un tubetto in pvc grigio al quale ho tappato un'estremità con dello stucco per plastiche epossidico, la lunghezza dell'intero pistillo � di 52 mm. lo strato nero che vedete ad una delle sue estremità � del nastro isolante che ho utilizzato per aumentare il suo diametro.

nella sede, il pistone scorre senza attrito e fra lui e il tubo c'� un intercapedine di circa 0,25 mm. per parte...0,5 mm totali quindi

prima avevo utilizzato un pezzo di ferro come pistone di potenza ma ho notato che era troppo pesante e diminuiva la scorrevolezza totale del marchingegno...

in pratica se facevo ruotare il volano (diam 25 cm.) con il pistone di ferro si fermava dopo 2 o 3 giri mentre con quello di pvc si ferma dopo 4 - 5 giri.

Edited by Furio57 - 22/3/2005, 13:30

Attached Image

22-03-2005, 09:00

i due pistoni sono sfasati di 90 � tramite un albero fatto sempre di filo di rame diam 2 mm.

tutto quanto � oliato molto bene con olio estremamente fluido e non appiccicoso...come detto prima se lo muovo con la mano con una leggera spinta si muove liberamente 3 o 4 volte...alcune volte anche 5 ma questo non � indicativo.

lo scaldo da sotto (ovviamente) e per quanto riguarda il raffreddamento ho provato di tutto...panno imbevuto di acqua fredda... ghiaccio...addirittura una cella di peltier ma il risultato � stato sempre negativo...

fatemi sapere ciao!

Attached Image

**Furio57** · 22-03-2005, 14:31

Ciao a tutti

Ciao valgarv-firedust non te la prendere, ma costruito cosi mi stupirei se funzionasse!
Con calma analizzeremo perch� non funziona e che modifiche fare!

Salutoni
Furio57

22-03-2005, 15:03

ciao furio! questo motore DEVE funzionare!

comunque ho preso spunto da questo link stirling modello sopravvivenza

e l'ho unito con quello presente a questo link:

stirling dai barattoli

che fra l'altro ci avevi segnalato tu

il risultato: NON FUNZIONAAAAA SIGH SOB...

fammi sapere furio...qua nel folignate (umbria) ho radunato un p� di persone (ignegneri elettronici per lo pi�) che finalmente hanno deciso di passare dalla teoria alla pratica..

il mio scopo con quei barattoli � dimostrare che il principio funziona...da li poi passare ad un modello pi� efficente (ma anche ahim� piu costoso) di motore...poi una parabola...ecc ecc..

a presto! sono avido di notizie!

22-03-2005, 22:28

CITAZIONE (valgarv-firedust- @ 22/3/2005, 14:03)

ciao furio! questo motore DEVE funzionare!

comunque ho preso spunto da questo link stirling modello sopravvivenza

e l'ho unito con quello presente a questo link:

stirling dai barattoli

che fra l'altro ci avevi segnalato tu

il risultato: NON FUNZIONAAAAA SIGH SOB...

fammi sapere furio...qua nel folignate (umbria) ho radunato un p� di persone (ignegneri elettronici per lo pi�) che finalmente hanno deciso di passare dalla teoria alla pratica..

il mio scopo con quei barattoli � dimostrare che il principio funziona...da li poi passare ad un modello pi� efficente (ma anche ahim� piu costoso) di motore...poi una parabola...ecc ecc..

a presto! sono avido di notizie!

Salve a tutti,
sono nuovo ed avrei bisogno di una breve consulenza da parte di Furio:
mi puoi confermare che il motore Stirling � un non self-starting motor?
E se si ne conosci qualcuno che parta senza il kick esterno iniziale

**Furio57** · 23-03-2005, 01:48

CITAZIONE (hike @ 22/3/2005, 21:28)

...sono nuovo ed avrei bisogno di una breve consulenza da parte di Furio...conosci qualche stirling che parta senza il kick esterno iniziale?

Ciao a tutti

Ciao Hike bentrovato! Ho già postato molto tempo fa un motore stirling che parte da solo appena raggiunge la temperatura ottimale di lavoro QUI, c'� disponibile il disegno e alcune parti critiche da costruire già pronte e materiali vari.
Per tutti abituatevi a visitare i vecchi link già segnalati cosi evitiamo continue ripetizioni.

Salutoni
Furio57

Edited by Furio57 - 23/3/2005, 00:51

23-03-2005, 08:46

furio furio

stanotte non ho dormito aspettando tue notizie

(forse anche a causa della mia allergia

)

comunque mi � arrivato anche un libro :" la macchina di stirling " ....inizier� a studiarlo...ma se intanto mi vuoi dare una mano con questo "coso" che ho costruito...mi aiuteresti a far interessare molte pi� persone a questo progetto.

help

annuncio

Energia solare

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta