Discussione: Raccolta Links motore Stirling

SunCatcher | SES Stirling Energy Systems

Saluti a tutti . Non so se questo link esiste già in questo 3D , ma nel dubbio lo inserisco perchè credo sia un buon aiuto " pratico " x dimensionare piccoli e medi stirling .
Notes on building model hot air engine . Se il link non funziona ditelo perchè l'avevo perso e non riuscivo ad aprirlo se non con la cache o con la traduzione ( traduci questa pagina ) . Ciao . Spartano .

Indicazioni di base, link a siti attinenti.


[url=http://www.moteurairchaud.com/bonsens.php]R

Salve,
sono Fabrizio, meccanico di moto ma anche appassionato di motori particolari e quind innamoratgo dello Stirling.
Vi seguo da un pò ma mi sono registrato da poco.
Con un gruppo di colleghi e amici stiamo pensando a uno Stirling per moto...come stanno facendo anche i "ragazzi" della FRIBA ( e non solo loro..)
ho scoperto da un paio di giorni che la NASA ha fatto grossi progressi e che la loro sperimentazione sugli Stirling per autotrazione non si è affatto fermata con lo stop ai progetti di GM,Ford e AMC come si pensava.

Ho trovato un link a 172 pagine che documentano i lavori della NASA Research fino al tutto il 2007 ,con foto , grafici, dati e immagini delle auto e dei furgoncini e pick up usati tuttora in varie base militari USA come Langley, e a quanto pare con ottimi risultati.
Il loro report si conclude con un'opinione positiva sulla possiblità di impiegare lo Stirling evoluto su auto e autocarri.
Posso anche postarvi il link e un paio di pagine che mi sono stampato dopo essermi letto tutto il voluminoso dossier (sono bilingue ma è stata ugualmente una faticaccia!).

Stiamo in contatto, forse per lo Stirling ci potrebbe essere una seconda chance!

Fabrizio

http://mac6.ma.psu.edu/stirling/repo...1997021349.pdf


E' un bel malloppone da leggere, ma dimostra come non solo la sperimentazione da parte loro (e dei partners, che curiosamente non sono più le grandi aziende auotmobilistiche, almeno non direttamente, visto che una fa parte del gruppo GM...) ma che a partire dal 2002 e fino al 2007 -ultimo anno sul quale vengono rilasciati dei dati) i risultati , in particolare sotto l'aspetto prestazionale, sono stati notevoli.

La conclusione della relazione è che con in raggiungimento degli obiettivi prefissati (potenza, rapidità di risposta, rapporto peso/dimensioni/prestazioni) , ORA il motore Stirling può essere utlizzato nella propulsione di veicoli come automobili e furgoni per trasporto leggero, oltre ovviamente a autocarri e altri mezzi dove le dimensioni non siano così "restrittive" come nelle automobili.

Stando a quanto dicono, li hanno usati e li usano tuttora su pick-up e light trucks nelle varie basi militari, ma una lunga sperimentazione è stata fatta in ingognito anche con dei furgoni per la distribuzione della posta!!

Che ne pensate?

Fabrizio

Volevo segnalare questa applicazione interessante, fatta con materiale di facile reperibilita:

YouTube - simple solar stirling water pump

in questo video è spiegato il funzionamento e sono riportate le misure:

YouTube - simple solar stirling water pump working principle and dimensions

qui ci sono altri video della pompa stirling.

YouTube - Kanaal van Nissearne12

Ciao a tutti , volevo segnalare questo sito : Heat Engine Projects
c'è parecchio materiale . Ciao . Spartano .

Salve ragazzi, a chi non ne fosse già a conoscenza segnalo il canale youtube YouTube - Kanaal van barumman e in particolare il video YouTube - Stirling Engine with Rhombic Drive un motore stirling da 65cc rhombic beta veramente molto ma molto curato nella realizzazione!

Buona visione

Originariamente inviata da spartano

Io credo di no , se consideri che in genere non vanno oltre i 70/ 80° sarebbe più conveniente utilizzare questi liquidi direttamente che ti costa meno , il problema è proprio nel riuscire a sfruttare al meglio il delta T del riscaldo e del raffreddamento del fluido , espansione e contrazione massime , ma se il fluido sfruttato è ipoteticamente a 80° già nello scambio acqua - aria perderà energia , poi devi raffreddarlo ammettiamo a 25° quindi hai una differenza di poche decine di gradi che si trasformano in una manciata di decimi di atmosfere di pressione che difficilmente danno dei risultati aprezzabili . Considera che si ottengono dei buoni risultati riscaldando il fluido a 750 / 800° e raffreddandolo a circa 80° , quindi una bella botta . Ci saranno sicuramente dei modelli sperimentali ma da quel poco che ne so non credo che siano appetibili , comunque dai un'occhiata a questo che ti fai un'idea : http://www.bekkoame.ne.jp/~khirata/academi...1/300strct.html , ciao . S.

sENTI UN PO MA SE USIAMO UN PANNELLOZZO SOLARE E AL POSTO DELL'ACQUA CI FACCIAMO CIRCOLARE UN BEL LIQUIDOZZO DENSO DENSO (OLIO MOTORE SINTETICO DOVREBBE ANDARE BENE) DOVREMMO DOPO UN PO DI GIORNI AVER ACCUMULATO CIRCA 300 LITRI NEL BOILER A NON MENO DI 120 C° , DA QUEL MOMENTO IN POI SE USIAMO L'OLIO E "INCAMICIAMO" IL CILINDRO CALDO E ALTRESI' IL CILINDRO FREDDO FACENDOCI PASSARE "ACQUA CORRENTE" E UN BEL DISSIPATORE DI CALORE INIZIAMO A LAVORARE SU DT INTERESSANTI E AGGIUNGIAMO IL RISCALDAMENTO DIRETTO DEL CILINDRO O MEGLIO DELL'OLIO POCO PRIMA DI ANDARE ALLA CAMICIA DEL CILINDRO CALDO (CON GAS VA BENISSIMO) VEDI UN PO' CHE BELLA COOGENERAZIONE ABBIAMO REALIZZATO. VISTO CHE L'OLIO CALDO TIENE BENINO IL CALORE POTREMMO INCAMICIARE PIU' CILINDRI IN SERIE E PIU' MOTORI STIRLING CHE LAVORANO SULLO STESSO ALBERO MOTORE....
dviadi@hotmail.it

Originariamente inviata da DADODAVE

sENTI UN PO MA SE USIAMO UN PANNELLOZZO SOLARE E AL POSTO DELL'ACQUA CI FACCIAMO CIRCOLARE UN BEL LIQUIDOZZO DENSO DENSO (OLIO MOTORE SINTETICO DOVREBBE ANDARE BENE) DOVREMMO DOPO UN PO' DI GIORNI AVER ACCUMULATO CIRCA 300 LITRI NEL BOILER A NON MENO DI 120 C° , DA QUEL MOMENTO IN POI SE USIAMO L'OLIO E "INCAMICIAMO" IL CILINDRO CALDO E ALTRESI' IL CILINDRO FREDDO FACENDOCI PASSARE "ACQUA CORRENTE" E UN BEL DISSIPATORE DI CALORE INIZIAMO A LAVORARE SU DT INTERESSANTI E AGGIUNGIAMO IL RISCALDAMENTO DIRETTO DEL CILINDRO O MEGLIO DELL'OLIO POCO PRIMA DI ANDARE ALLA CAMICIA DEL CILINDRO CALDO (CON GAS VA BENISSIMO) VEDI UN PO' CHE BELLA COOGENERAZIONE ABBIAMO REALIZZATO. VISTO CHE L'OLIO CALDO TIENE BENINO IL CALORE POTREMMO INCAMICIARE PIU' CILINDRI IN SERIE E PIU' MOTORI STIRLING CHE LAVORANO SULLO STESSO ALBERO MOTORE....
dviadi@hotmail.it

oppure oppure senza (quasi) gas (progetto precedente) nelle zone di mare costruiamo un bel vascone ( a + x mt slm) enorme e quando lo stirling funziona perche' c'e' il sole lo usiamo come pompa per caricare acqua (energia potenziale) e a nostro comodo ci generiamo l'energia che vogliamo, quando ci serve, per cascata facendo rifluire l'acqua in mare (non e' riscaldata, non e' trattata quindi non inquina un bel niente....) se ci mettiamo anche un generatore eolico , sempre per caricare l'acqua abbiamo che o c'e' il sole o c'e' il vento o entrambi e accumuliamo, se non c'e' niente abbiamo una bella riserva da modulare per il tempo necessario alla ripresa o del vento o in attesa del sole .
Nulla di nuovo, sotto il sole eh eh, ma combinando il tutto si evitano i problemi tipici dei sistemi eolici e solari , la mancanza della risorsa in via continuativa. Se poi si pensa che il sistema delle dighe funziona benissimo a cascata con alcune digozze intermedie di stoccaggio (e con microimpianti coogenerativi di cui al post precedente per riportare l'acqua alla diga piu' elevata solo quando c'e' il massimo del sole o un bel venticello) (senza progetti faraonici alla vajont maniera (sappiamo come ando')) be' ripercorriamo l'antico per cercare il futuro.

Ciao Dadodave. Questo 3d si chiama "raccolta links motore stirling " e immagino che vada inteso proprio come tale , nel senso che è una piccola biblioteca dove si può accedere x trovare informazioni immediate senza doversi impegnare leggendo quasi 5 anni di messaggi sugli stirling ecc . Da qui il consiglio di aprire una nuova discussione oppure di proseguirne una già iniziata , ma secondo me se ne apri una nuova è meglio . Questo 3d credo che sia un pò come la lavagna , messaggi brevi e concisi e notizie immediate che serviranno a tutti anche in futuro e che ci restano sempre ( al contrario della lavagna ) . Insomma apri una nuova discussione che credo sia meglio , inoltre hai messo troppa carne al fuoco e non si capisce quello che proponi , non ultimo il fatto che qui si parla di motori a combustione esterna quindi cosa c'entra l'eolico e le maree , ci sono sezioni dedicate che parlano di questo , non si può generalizzare . Ciao . Spartano .

Grazie spartano non volevo uscire fuori 3d ma mi son fatto prendere.
Comunque propongo di
1) "incamiciare" i cilindri di uno stirling con un liquido termovettore scaldato con un pannello solare
2) usare un accumulo del suddetto liquido in modo da permettere di far funzionare lo stirling anche di notte
3) usare un calderina a gas per riscaldare il liquido alla temperatura ideale quando il sole non basta.
4) "incamiciare" il Cilindro (o la parte del cilindro) "Freddo" con acqua corrente per creare il maggio dt possibile.
Ma tutto solo per utilizzare al meglio uno stirling, ho infatti visto che esistono apposite sezioni sul termodinamico eventualmente potrei postare le mie elucubrazioni li'. comunque chiedo venia (sono nuovo nuovo) e vado a postare in questa sez solo link e altrove le elucubrazioni. ciao.

Grazie spartano non volevo uscire fuori 3d ma mi son fatto prendere.
Comunque propongo di :
1) "incamiciare esternamente" i cilindri di uno stirling con un liquido termovettore scaldato con un pannello solare
2) usare un accumulo del suddetto liquido in modo da permettere di far funzionare lo stirling anche di notte
3) usare un calderina a gas per riscaldare il liquido alla temperatura ideale quando il sole non basta.
4) "incamiciare esternamente" il Cilindro (o la parte del cilindro) "Freddo" con acqua corrente per creare il maggio dt possibile.
Ma tutto solo per utilizzare al meglio uno stirling, ho infatti visto che esistono apposite sezioni sul termodinamico eventualmente potrei postare le mie elucubrazioni li'. comunque chiedo venia (sono nuovo nuovo) e vado a postare in questa sez solo link e altrove le elucubrazioni. ciao.

Saluti a tutti . Per gli amanti dei pistoni liquidi e simili inserisco un link interessante che rimanda ad altri che rimandano ad altri ecc , qui ci sono anche disegni e foto e misure x l'autocostruzione comprese formule ecc ecc , c'è da leggere parecchio . L'ho trovato cercando qualcosa sui fluidi bifase quindi troverete qualcosa anche su questi .
Liquid Piston Stirling PDF | Download Free Ebook Liquid Piston Stirling
Saluti . Spartano .

Volevo chiedere a tutti gli utenti del forum se attualmente esiste la possibilità di produrre e cedere in rete l'energia elettrica prodotto da un motore stirling.
Ho letto alcuni interventi ma mai nulla di concreto.

Buongiorno
Ho realizzato lo schema esploso di uno stirling con dislocatore rotante
e volevo mostrarvelo.
Secondo la mia modesta opinione questo schema ha un vantaggio rispetto al classico con dislocatore a cilindro, cioè di non dover comprimere i gas attorno ad esso durante il passaggio dalla parte fredda a quella calda.
questo permette una espansione e riduzione del volume del gas + naturale

Mi domando il rigeneratore come può essere fatto.

Hai beccato il punto debole di tutte le configurazioni a dislocatore rotante, cioè la difficoltà di realizzare il rigeneratore.
Un'altra è lo sfruttamento dei volumi. Se non riempi il cilindro con un cilindro più piccolo hai uno scarso cambio termico con le pareti, ma se lo riempi riduci il volume utile di gas dislocato.
Insomma è una configurazione che funziona per modellini, ma non come motore di potenza.

mmmmm mumble mumble
...

Mi aiutate a capire come funziona questo sistema?
dice che il motore ruotando sposta il pistone ... ma come c'è una camma?
e le molle a cosa servono ?

ProCooling.com

Ciao Nuke.
Nessuna camma. Il motore elettrico è del tipo lineare, e tira direttamente avanti ed indietro il pistone di potenza. LE pressioni fanno poi muovere il dislocatore ed il risultato è che la punta si raffredda.
Ciclo stirling inverso utilizzato come frigorifero.

Prima parte chiara
Come fanno le pressioni a far muovere il dislocatore?
con questo tipo di meccanismo si può invertire il ciclo?

...che forse nasce dalla cattiva traduzione della parola "running" funzionando > girando > ruotando.
In effetti è perfettamente inutile che ci sia una rotazione.

Facilmente comprensibile anche la presenza delle molle (devono essere per forza di cose delle membrane chiuse), essendo un free piston.

Quello che invece mi è difficile capire e di cui chiedo lumi a Stranamore, è la presenza del rigeneratore, che ho sempre ritenuto inutile se non dannoso nello Stirling frigorifero.

PEr Nuke.
Essendo il dislocatore asimmetrico nel senso che ha due superfici diverse sui due lati piatti a causa dell'asta che passa attraverso il pistone di potenza, esso risente delle pressioni. Se la pressione aumenta viene spinto verso destra (rif. tua figura), se diminuisce la sua molla lo spinge verso sinistra.
Queste variazioni di pressione sono prodotte dal movimento del pistone di potenza e dalle variazioni di temperatura e si amplificano a vicenda.
Il dislocatore prenderà a muoversi in sincronia col pistone di potenza ma sfasato di un certo angolo.
Per rampa.
Il rigeneratore nel ciclo frigorifero ha la stessa funzione di quello del ciclo motore. Solo che ivece calore immagazina frigorie. Si trova tutto a temperatua inferiore a quella ambiente.

Chiaro come sempre, dopo che hai letto ti viene da dire ...ovvio!, ancora Grazie

Vi segnalo un reportage con foto e video sulla centrale solare a concentrazione in tecnologia Stirling in funzione a nord di Phoenix in Arizona: Centrale Solare Stirling a concentrazione da 1,5 MW