Discussione: stirling

ragazzi io ho intenzione di costruire uno stirling didattico uno in configurazione alpha piuttosto semplice solo che avrei bisogno di alcuni consigli io ho acquistato guida pratica al motore stirling a una mostra e da li è nata questa mia passione posso avere delle informazioni su questa costruzione anche perchè non sono un ingegnere di primo livello
grazie

Ho visto un video di uno stirling alfa fatto con le lattine, i cilindri erano costituiti da contenitori per caffè riempiti d'acqua, i pistoni erano lattine con un fondo aperto , mettendo la lattina "capovolta" nel contenitore d'acqua si crea una camera d'aria, un tubo collega le due camere (una riscaldata), le lattine sono collegate al consueto albero motore sfalsate di 90°, se ritrovo il video lo posto, funziona con una differenza di temperature di almeno 70 c°, è più facile fare pratica con i "gamma"
ciao

Originariamente inviata da AlessioF76

Ho visto un video di uno stirling alfa fatto con le lattine, i cilindri erano costituiti da contenitori per caffè riempiti d'acqua, i pistoni erano lattine con un fondo aperto , mettendo la lattina "capovolta" nel contenitore d'acqua si crea una camera d'aria, un tubo collega le due camere (una riscaldata), le lattine sono collegate al consueto albero motore sfalsate di 90°, se ritrovo il video lo posto, funziona con una differenza di temperature di almeno 70 c°, è più facile fare pratica con i "gamma"
ciao

ci ho provato anchio a fare quell'accrocchio, ma non ha funzionato.

Io non ho mai provato a realizzare un motore ciclo alfa , il video a cui mi riferivo è questo: YouTube - Motor Stirling 2
ma funziona con un bel fornello sotto

Ciao

e se usassi 2 siringhe collegate con 1 tubicino fra di loro...

Provare per credere ma bisogna vedere se la potenza generata dal "motore" supera gli attriti dello stesso... Meglio due siringhe o due lattine di birra da mezzo litro?

le siringhe hanno un attrito incredibile, ma puoi sempre levigare gli OR.
Se vuoi fare un giochino fattibile ti consiglio quello con provetta, palline e pistoncino...
www.potpower.com/stirlingengine.html
l'alfa con due cilindri uguali a basse delta T non gira molto...
ciao

ma è proprio per via del loro attrito incredibile che hanno anche una tenuta di pressione incredibile, tutti gli altri motori non hanno quel grado di tenuta, secondo me il gioco vale la candela, l'uno problema è lo scambio termico e poi è facile da realizzare, appena ho le sirignhe provo a farne uno

carino il motore mi piacerebbe provare ma non no molto materiale in casa, comunque se si continuerà a fare stirling con le perdite d'aria non ha senso almeno con le sirighe le perdite d'aria le abbiamo risolte

Originariamente inviata da Wattos

carino il motore mi piacerebbe provare ma non no molto materiale in casa, comunque se si continuerà a fare stirling con le perdite d'aria non ha senso almeno con le sirighe le perdite d'aria le abbiamo risolte

già però c'è la coperta corta... vuoi poco attrito quindi poche perdite di rendimento o poche perdite di gas quindi poche perdite di rendimento

se per nn avere perdite d'aria dobbiamo avere gli attriti di una siringa...umh...boh...

Originariamente inviata da Geo-Nemesis

se per nn avere perdite d'aria dobbiamo avere gli attriti di una siringa...umh...boh...

beh...per i progetti non amatoriali esistono materiali particolari...ceramici ecc..Per i progettini amatoriali non si parla di alfa, ma di gamma e quindi la tenuta del pistone freddo è meno critica...

sapete che vi dico,io non voglio nè perdite per attrito e nè perdite d'aria anzi, per le perdite d'aria con le siringhe abbiamo detto che abbiamo risolto (almeno quello)
e poi a lungo andare la gommina si dovrebbe in teoria un pochetto consumare rendendo ancora + libero il movimento (comunque ho le siringhe a casa e devo dire che mi aspettavo peggio solo le grosse fanno abbastanza attrito) comunque io riempio il mio circuito pneumatico con del gas ideale e recupero sulle perdite che ne dite?
(cosa che non possono fare quei tizi col displacer huhu, e non provate a riempirli lo stesso con idrogeno che vi scoppiano in mano hehe)
e ora che mi dite non ho ancora recuperato le perdite? comunque sappiate che alle basse velocità fa molto comodo avere tenuta pneumatica

in effetti purtroppo devo confermare che la siringa ha troppo attrito dopo gli ultimi esperimenti...(a malincuore lo devo ammettere)

mi sono informato sulle siringhe di vetro. hanno una tenuta molto elevata. sono quella che servono a noi.

e le membrane? non hanno attrito (però hanno una resistenza elastica) e non hanno problemi i tenuta!

quali membrane???

esistono motori che non hanno pistoni, ma membrane..infatti ne sto progettando uno...o almeno ci provo...
in fin dei conti devi traformare delta pressioni in energia cinetica, pensa al palloncino quando si gonfia e si sgonfia, basta solo trasformare quell'energia in cinetica...ora mi sa che sembro uno con idee strampalate

Come membrana si intende una superficie elastica che può essere più o meno tesa, io ho usato un palloncino (si vede nei miei video) se è troppo teso fa "resistenza" al moto , quando si gonfia o sgonfia deve spingere la biella e non gonfiarsi sui fianchi (è spinta persa), ho visto le foto di uno stirling solare che usava la cuffia in gomma che si usa nelle auto per i giunti omocinetici.

ah ok parlate dei laminar flow???

Nei messaggi in cui parlo di membrane-pistone parlo di stirling normali, nei miei video del motore stirling la membrana-pistone è il palloncino verde attaccato al manicotto di plastica è uno stirling ciclo gamma dacci un occhiata .

ok direi di aver capito. per muovere l'aria usi l'elasticità del palloncino anzikè lo stantuffo del pistone...giusto?

NO
Ti descrivo il mio motore:
Come è fatto:
All'interno del barattolo cromato (ex scatola di fagioli) c'è una lattina di birra accorciata e sigillata che fa da displacer, il diametro è 8mm inferiore a quello del cilindro cromato, l'altezza è quella del barattolo meno 40mm (che poi è la corsa del displacer).
In cima al barattolo c'è un foro dal quale esce la "biella" fissata alla parte superiore del displacer. E' bene che il foro abbia lo stesso diametro del filo di ferro che fa da biella per evitare perdite di pressione e che la biella sia ben dritta.
Sul fianco del barattolo cromato c'è un foro da 10mm che comunica col raccordo a 90° di pvc per uso idraulico, il raccordo è ermeticamente fissato al barattolo con la pasta rossa, sull'altra estremità del raccordo è infilato un palloncino verde.
Il manovellismo si spiega da solo nel video
Per fissare il volano ritagliato da del legno e bilanciato incollando monete da 1 centesimo, ho usato una manopola per potensiometro che ho forato per far passare l'albero motore
Sulla parte superiore del barattolo ci sono delle alette di raffreddamento per smaltire il calore e raffeddare meglio la zona alta del barattolo cromato.

Come funziona:

Dal fondo del barattolo cromato si applica calore, l'aria all'interno si riscalda e aumenta di volume gonfiando il palloncino che fa da pistone, gonfiandosi fa girare l'albero motore che a sua volta sposta il basso il displacer.
Con il displacer in basso l'aria all'interno è costretta a occupare la parte alta del barattolo e si raffredda cedendo il calore tramite le alette di raffreddameno all'ambiente; raffreddandosi l'aria diminuisce di volume e risucchia il palloncino-pistone verso l'interno, rientrando tira la biella e fa girare l'albero motore , il volano fa il resto e inizia a girare

Spero di aver chiarito ciao
Alessio

si . era quello ke intendevo io. però hai ragione a rileggere la mia risposta non si capiva che avevo capito. ahah

alessio, e se tale sistema lo si usasse anche nel cilindro del displacer? cioè un alfa con due membrane?.
Ps anche io provai a fare il motore da te descritto...magari faccio foto e lo inserisco.
ciao