Discussione: non ne vuole sapere!

Complimenti! davvero un bellissimo modello, ho solo un osservazione a riguardo. Stavo osservando la foto dei vari pezzi ed ho notato che l'anello di teflon tu l'hai inserito tra la base alettata e il supporto del motore. Secondo me lì non serve a niente, anzi è deleterio, poichè durante il funzionamento impedisce che parte del calore (del lato alettato, che dovrebbe rimanere il più freddo possibile) venga dissipato anche attraverso il supporto del motore. Più logico sarebbe se fosse ubicato tra il lato caldo sottoposto alla fiamma e il lato alettato. in questo modo la parte soggetta alla fiamma non trasferisce calore per contatto (o ne trasferisce poco) alla parte alettata. Non ho ancora fatto le foto promesse (e me ne scuso) ma in uno dei motori che ho costruito la parte soggetta a fiamma è flangiata e viene avvitata alla parte alettata, in alluminio, tramite piccole viti inox 3Mx15 con interposta una rondella in Teflon da 5 mm di spessore, diametro esterno uguale alla flangia, diametro interno uguale alla camera del dislocatore, che in quel motore erano 30 mm (dislocatore dia. est. 29 mm). Spero di essermi spiegato.
Ciao.

troppo buoni ,il merito e' anche vostro, grazie delle dritte, ciao

Originariamente inviata da quasar12358

Complimenti! davvero un bellissimo modello, ho solo un osservazione a riguardo. Stavo osservando la foto dei vari pezzi ed ho notato che l'anello di teflon tu l'hai inserito tra la base alettata e il supporto del motore. Secondo me lì non serve a niente, anzi è deleterio, poichè durante il funzionamento impedisce che parte del calore (del lato alettato, che dovrebbe rimanere il più freddo possibile) venga dissipato anche attraverso il supporto del motore. Più logico sarebbe se fosse ubicato tra il lato caldo sottoposto alla fiamma e il lato alettato. in questo modo la parte soggetta alla fiamma non trasferisce calore per contatto (o ne trasferisce poco) alla parte alettata. Non ho ancora fatto le foto promesse (e me ne scuso) ma in uno dei motori che ho costruito la parte soggetta a fiamma è flangiata e viene avvitata alla parte alettata, in alluminio, tramite piccole viti inox 3Mx15 con interposta una rondella in Teflon da 5 mm di spessore, diametro esterno uguale alla flangia, diametro interno uguale alla camera del dislocatore, che in quel motore erano 30 mm (dislocatore dia. est. 29 mm). Spero di essermi spiegato.
Ciao.

sai che non ho capito dove hai messo il teflon!

Il disegno non è in scala e non è quotato, ma spero che comunque sia chiaroStirling dove ho messo il teflon.JPG

ora ho capito, buona idea, pero' per fare una cosa del genere dovrei rifare il cilindro, mi sa che lo terro' cosi. per la cronaca, oggi al lavoro l'ho messo in moto con un bruciatore a gas, ho misurato il numero di giri con uno strumento elettronico ed e' arrivato a 1400 giri, mettero' il video nel sito web della ditta. ora e' smontato per rimetterlo in sesto visto che si e' un po' bruciacchiato, ciao a tutti

Sono d'accordo con te, a volte modificare è molto faticoso. Se dovessi ripensarci ti do un consiglio; considera sempre che un motore genera sì potenza meccanica, ma deve essere capace di girare autonomamente per un tempo indefinito. Quindi un taglio termico e un lato freddo generosamente alettato sono salutari. Non sono d'accordo, come spesso viene detto, che uno stirling non deve girare a lungo perchè altrimenti si rompe. Il modello "efficiente" si accontenta di temperature più basse e se adeguatamente alettato si raffredda anche autonomamente. Ecco allora che può funzionare per ore, o giorni senza problemi. Dato che è la differenza di temperatura ciò che deve essere mantenuto, tutto ciò che aiuta in tal senso può servire. Perfino il dislocatore dovrebbe essere considerato in tale contesto. Non dovrebbe essere conduttore di calore nel senso della lunghezza, ma dovrebbe avere un gradiente di temperatura, dovrebbe cioè avere un estremità "calda" e l'altra "fredda". L'inox sottile andrebbe bene, ma all'interno del dislocatore c'è dell'aria, mentre idealmente l'interno dovrebbe essere a cellule chiuse, per evitare i moti convettivi dell'aria che annullerebbero di fatto questa differenza. Sono tutti dettagli, ma alla fine tutto aiuta. Ciao, Ciao.