Discussione: Filmato che non riesco ad inserire

CITAZIONE

Adesso ho trovato un nuovo compressore compattissimo , il diametro del pistone è di 70 mm , la corsa di 50 mm , sulla targhetta c'è scritto che gira a 3000 giri ( rpm ) e il volume è di circa 192 cm cubi.

Ciao Spartano siamo molto vicini come misure, io ho 5 mm in meno di alesaggio con la stessa corsa. Hai usato questo compressore per l'ultimo modello funzionante?

Per quanto riguarda il pistone da frigoriero da 25mm che funzionava, ti trascrivo quello che c'è sul libro <<guida partica al motore di Stirling>> a pag 73:
"E' bene ricordare che le regole esposte valgono solo per motori di dimensioni modellistiche, con diametro dei pistoni ineriori ai 40-50mm e funzionanti con un riscaldamento a fiamma: motori di alesaggio più elevati necessitano di accorgimenti particolari o scambiatori di calore separati in quanto il rapporto superficie/volume del cilindro cala al crescere del diametro e il calore che giungerebbe all'aria contenuta nell' hot cap sarebbero insufficenti al funzionamento del motore"

CITAZIONE

Comunque quello che gira ha un rapporto di alesaggio camera displacer / camera del pistone di potenza di 2 / 1

Per la corsa del displacer (quindi di 14cm di diametro) hai tenuto sempre la corsa di 5cm? Ne verrebbe una bella cubatura, se non sbaglio di circa 770cc.

Saluti.A.

CITAZIONE (axl2 @ 31/8/2007, 04:18)

Ariciao Spartano. E se gira, gira, e c'è poco da fare. La questione sta sotto gli occhi di tutti. C'è qualcuno che in casa riesce a far girare una ruota, con la sola forza della determinazione. Purtroppo casa mia non è una di quelle, ma spero lo diventi presto. Il fatto che con 25mm andasse bene forse è perchè con l'aumento del diametro del area del cerchio di base del cilindro la superfice laterale diminuisce (L'ho letto nel libro <<guida pratica al motore di Stirling>>).Dice anche che queste approssimazione vanno bene per modelli che non superino i 5 cm di alessaggio nel pistone di potenza. Per avere un rapporto diametro/corsa di 2 sarebbe necessario diminuire la corsa del displacer e trovare tubi più larghi. Ho guardato a pag 176 con i riferimenti riferiti in multipli della corsa, ma le configurazioni sono beta e alfa, tutti e due con lo stesso diametro del displacer e del pistone di potenza.
Saluti.A.

Ciao AXL2 . Buona quella della forza della determinazione , buona sul serio ! <<< Guida pratica al motore di stirling >>> ??? Non lo conosco , ma dove l'hai trovato ? Anche se non l'ho letto dice bene x chè anche altri autori dicono più o meno la stessa cosa , però se si parla di un'alesaggio di 50 mm quarda che non è che si parli di modellini , voglio dire che è già una buona base di partenza x un' oggetto che non è più un giocattolo dimostrativo ma qualcosa di più impegnativo e soddisfacente . Ti ho suggerito la pagina 176 proprio x chè tu possa confrontarle con altre teorie / misure / dimensioni , forse ho sbagliato ma io mi sono fatto una ricerca pallosissima x cercare una media sui vari stirling e sulle proporzioni del displacer rispetto al pistone di potenza ma forse ho solo perso tempo , o forse no . Comunque non sono due ma sono tre , la prima ha un rapporto di 2.5 a 3 e sono le altre due ad avere un rapporto di 2 a 3 , faccio questa precisazione solo per chi possiede questo libro perchè non pensi che ci stiamo inventando qualcosa , sai com'è no ? Ciao . S.

Ciao Spartano mi scuso per la superficialità con cui a volte (spesso) rispondo ai post. Domani mattina sviscererò la pagina 173 del libro. Le configurazioni sono tre, due beta e un alfa a piattello rotante. Appena visti gli alesaggi uguali per il displacer e il pistone nei primi due casi ho subito tratto le mie affrettate conclusioni senza guardare effettivamente quali erano i volumi di lavoro spazzati. Chiedo venia. Il libro lo trovi alla Sandit, già linkato più volte da Furio, il paragone con l'opera dell'ingegner Naso non esite, però è carino per chi si avvicina per la prima volta a questa disciplina. 50mm di alesaggio non sono assolutamente da modellini ma motori che possono arrivare a cilindrate da 100cc e più. Però per andare oltre,con alesaggi come il tuo compressore o la mia falciatrice ho l'impressione che il rapporto di volumi debba essere aumentato notevolmente per una questione di superficie a contatto con la sorgente calda. Un'altro modo per aumentare questa superficie a parità di volume sarebbe quello di collegare sulla testa calda dei tubi di piccolo diametro che possano creare un effetto gratticola. Però quest'ultima soluzione per le mie capacità la vedo molto complessa, molto meglio fare come te di progettare il displacer con un alesaggio doppio rispetto al pistone di potenza. Sono convinto che per ottenere buoni risulatati l'unica soluzione sia provare e riprovare e da qui scaturisce la forza più grande di tutte: la determinazione
Ciao.A.